Gazeta Wyborcza - Regionalna (Stoleczna)
BETON ZALEWA GIERKÓWKĘ
Przaśna „gierkówka” z czasów PRL zmienia się nie do poznania, ale po odkryciu cmentarzyska w Nadarzynie budowa trasy ekspresowej S8 w stronę Śląska złapała wielomiesięczny poślizg
Wdrodze zWarszawy na południe Polski od trzech lat omijamy zakorkowane dawniej Janki z Raszynem. Trzypasmowa trasa w kierunku Śląska, otwarta latem 2015 r., urywa się jednak już po kilku kilometrach wwęźle Paszków. Dalej trwa przebudowa 21,5-kilometrowego odcinka tzw. gierkówki przez Nadarzyn do Radziejowic pod Mszczonowem – od blisko dwóch lat powstaje kolejny odcinek trasy ekspresowej S8. To inwestycja za ponad 600 mln zł.
Przejazd tędy to teraz duże wyzwanie – kierowcy muszą lawirować między wykopami, zmieniać pasy ruchu i skręcać na objazdy. Wczoraj drogowcy zapewniali, że już blisko końca tych męczarni. Trudno w to uwierzyć, gdy patrzy się na stan zaawansowania robót, ale przedstawiciel firmy ZBM Inwestor Zastępczy oznajmił: – Przed opłatkiem wWigilię puścimy ruch obiema jezdniami.
Wiele zależy od pogody. Poza tym wykonawcy zmagają się z brakiem robotników. – Do jednego z operatorów koparki podjechał inwestor z innej budowy, zaproponował dwukrotnie wyższą stawkę i następnego dnia już go nie było – usłyszeliśmy na powstającym węźle w Żabiej Woli. Kilkaset metrów dalej zburzono otwarty w 2002 r. wiadukt nad „gierkówką” w Hucie Żabiowolskiej. Był zbyt stromy.
Na wspomnienie trasy budowanej w latach 70. z inicjatywy ówczesnego I sekretarza PZPR Edwarda Gierka drogowcy łapią się za głowy: – Zamiast podbudowy leżały polne kamienie na cienkim nasypie. Dlatego „gierkówkę” trzeba było ciągle remontować, usuwać koleiny i dziury.
Trasa S8 powstaje zwykorzystaniem nowoczesnej technologii. Zautomatyzowane maszyny w tempie 50-80 cm na minutę układają dwie warstwy betonu cementowego z tzw. odkrytym kruszywem, które powinno zmniejszyć hałas. Jezdnia jest nacinana – inaczej beton mógłby popękać. Żeby nie trzęsło, w spoinach podłużnych umieszczany jest materiał bitumiczny, awpoprzecznych – wypełnienie gumowe. Na taką nawierzchnię wykonawcy (firmy Intercor i Strabag) udzielają dziesięcioletniej gwarancji, ale powinna wytrzymać nawet 30-40 lat.
WStrabagu, który buduje blisko 10-kilometrowy odcinek dalej od Warszawy, od 1 sierpnia chcą zacząć betonowanie drugiej jezdni (pierwsza jest już czynna). Każdego dnia ma się wydłużać o300-400m. Zgodnie z harmonogramem firma musi zdążyć do połowy lipca 2019 r., ale wyprzedza go aż o sześć miesięcy.
Odwrotna sytuacja jest na odcinku Intercoru oszpeconym wysokimi nawet na dziewięć metrów szarymi ekranami akustycznymi. Tej firmie termin mija na początku października tego roku. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych iAutostrad dostała informację, że firma wyrobi się do wakacji 2019 r. Najważniejszy powód tego poślizgu to odkryte latem zeszłego roku wNadarzynie szkielety ponad 3 tys. osób. Pochówki trwały tu od XIV w. do 1850 r. Znalezisko zaskoczyło nawet wojewódzkiego konserwatora zabytków, prokurator wstrzymał budowę na sześć miesięcy, zlecając badania, czy to nie kości osób poszukiwanych. Wszystkie zostały pogrzebane na pobliskim cmentarzu. Wczoraj archeolożka Angélique Neffe-Godyń mówiła też o odkopaniu średniowiecznej studni, wielu monetach i medalikach. Bliżej Radziejowic natrafiono na dawną osadę i znaleziono pierwszą na Mazowszu monetę z czasów krzyżackich. Było jeszcze kilkadziesiąt niewybuchów z II wojny światowej i trzy interwencje saperów. Tomasz Kwieciński z mazowieckiego oddziału GDDKiA zapewnia, że jeśli nie uda się nadrobić opóźnień na budowie węzła Nadarzyn, objazdy pozostaną tylko w tym miejscu.