Gazeta Wyborcza - Regionalna (Stoleczna)
Rozkopane trasy wokół Warszawy
Podczas wakacyjnych wojaży niemal w każdym kierunku kierowcy natkną się pod Warszawą na roboty drogowe. Kiedy skończą się utrudnienia w ruchu, a gdzie zaczną się nowe?
Wszystkie powstające teraz trasy szybkiego ruchu będą mieć betonową nawierzchnię, która powinna wytrzymać nawet 30–40 lat. W tym tygodniu Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych iAutostrad pokazywała, jak wygląda taka budowa pod Nadarzynem. Na przyszłej trasie ekspresowej S8 w kierunku Śląska (dawna „gierkówka”) maszyny układają dwie warstwy betonu cementowego o grubości 28 cm. Wśrodku umieszczają automatycznie podłużne kotwy i poprzeczne dyble ze stali. Wierzchnia warstwa ma domieszkę granitu (odcinek firmy Strabag bliżej Mszczonowa) albo gabro (część Intercoru koło Nadarzyna). Kruszywo powinno zmniejszać hałas. Podobna technologia jest stosowana na innych inwestycjach wokół Warszawy. Jak wyglądają tam postępy robót?
Wkierunku Mazur i Podlasia. Warszawiacy, którzy liczyli na sprawniejszy przejazd za Wyszkowem już wte wakacje, stoją w ogromnych korkach. Prace przed Ostrowią Mazowiecką przedłużą się do września. Niedokończona pozostaje otwarta wgrudniu obwodnica Marek. Po wyrzuceniu włoskiej firmy Salini (dostała 18mlnzł kary) przedłuża się inwentaryzacja budowy. Według wicedyrektora mazowieckiego oddziału GDDKiA Tomasza Kwiecińskiego wybór nowego wykonawcy i kontynuacja prac mają potrwać do końca 2019 r. Do 2022 r. powinna być zaś oddana w całości Via Baltica (trasa ekspresowa S61) od Ostrowi Mazowieckiej przez Łomżę, Ełk i Suwałki – GDDKiA podpisuje wostatnich miesiącach kontrakty na kolejne odcinki, które ułatwią dojazd zWarszawy na Mazury i Litwę.
W kierunku Siedlec. Zaczęła się budowa autostrady A2 między węzłami Lubelska (gmina Wiązowna) iKonik z drogą krajową nr 2. W ciągu kilku tygodni wykonawca ma dostać pozwolenie dla fragmentu Konik – obwodnica Mińska Maz.
Wkierunku Lublina. To najdłuższy plac budowy – ciągnie się przez ponad
KIEDY WYGODNIE WYJEDZIEMY ZE STOLICY