Gazeta Wyborcza - Regionalna (Stoleczna)
Lepszy szpaler drzew czy zatoka parkingowa?
– Ulica Przyokopowa jest tak zastawiona samochodami, że utykają na niej autokary ze zwiedzającymi. Musimy i chcemy otworzyć się na ulicę Towarową. Chcemy, żeby można było do nas wygodnie dojść od stacji metra, idąc szerokim chodnikiem wzdłuż strefy zieleni – mówił kilka dni temu Jan Ołdakowski, dyrektor Muzeum Powstania Warszawskiego, ogłaszając konkurs na rozbudowę muzeum. Jego nowe skrzydło ma powstać w pobliżu narożnika Towarowej iGrzybowskiej. Będzie czymś wrodzaju witryny reklamowej, zapraszającej do wejścia do środka. Oprócz funkcji związanych z działaniem muzeum ma się tam znaleźć także przestrzeń o charakterze zbliżonym do klubokawiarni, tak jak działający dziś w tym miejscu pawilon Pokój na Lato.
Pawilon jest położony wśród kępy drzew. – Nie wszystko zabudujemy, zrekultywujemy zieleń – mówił podczas ogłoszenia konkursu wicedyrektor muzeum Dariusz Gawin. Ale to potrwa, a budowa może oznaczać wycinkę drzew. Bo przy nowym skrzydle placówki ma zostać wytyczona zatoka parkingowa dla autokarów wzdłuż Towarowej. Wmateriałach konkursowych sprecyzowano, że zatoka ma pomieścić pięć autokarów. Izaznaczono, że powstanie w sąsiedztwie szpaleru kilkunastu dorodnych klonów rosnących wzdłuż Towarowej.
„Zgodnie zwykonaną w 2016 roku na zlecenie Muzeum inwentaryzacją zieleni drzewa te to klony pospolite ( w stanie dobrym lub średnim, o średnicach pni od 55 do 132 cm, wysokości od 5 do 9m i średnicy korony od 7 do 10 m. Krawędź zatoki postojowej znajdzie się w odległości 2m od pni, a autobusy będą parkować w strefie gałęzi. Wysokość skrajni nad drogą GP to minimum 4,7 m; w przypadku przebudowy drogi istniejącej nie może być mniejsza niż 4,5 m. Ze względu na gatunek i gabaryty drzew utrzymanie przepisowej skrajni nad zatoką stanowiącą część jezdni nie będzie możliwe nawet przy ich prawidłowo prowadzonej pielęgnacji. Należy przewidzieć usunięcie drzew na długości zatoki postojowej i rozważyć posadzenie nowych w większej odległości od krawędzi jezdni” – czytamy wmateriałach konkursowych.
Wycinka drzew wzdłuż Towarowej kłóci się z podstawowymi założeniami właściwie wszystkich prac, jakie dwa lata temu zgłoszono do warsztatów zorganizowanych na zlecenie ratusza przez warszawski oddział Stowarzyszenia Architektów Polskich wspólnie zWolskim Centrum Kultury. Architekci wszystkich sześciu pracowni, które wzięły udział wwarsztatach, apelowali, by wzdłuż Towarowej dosadzać drzewa tak, by nadać jej charakter bliższy wielkomiejskiej arterii.
Wtym roku w fazę realizacji ma wejść projekt Zielona Towarowa, który wygrał głosowanie w ramach budżetu obywatelskiego. Autorem jest Grzegorz Walkiewicz, któremu zawdzięczamy pomysł posadzenia drzew wzdłuż Świętokrzyskiej. Zaproponował dosadzenie wzdłuż Towarowej ok. 50 drzew. „Inaczej sobie wyobrażałem tegoroczną realizację projektu »Zielona Towarowa«. Oczekuję nowych drzew i ogólnie zieleni. Półmilionowy budżet powinien dać zauważalny efekt. Choć liczę na zwiększenie. Tymczasem mamy uszkodzenia drzew, bo droga rowerowa. Teraz wycinka, bo muzeum” – napisał rozczarowany Walkiewicz na Twitterze.
Zazielenienie Towarowej ma wplanach także miejski Zarząd Zieleni, który na jesieni chce wyłożyć do konsultacji projekt obsadzenia ulicy drzewami.
Kierunek zmian jest więc jasny. Czy zatoki parkingowej przed MPW nie da się wytyczyć tak, by nie wycinać drzew? Może po prostu prawy pas Towarowej przeznaczyć na parkowanie?
– Analizujemy możliwe warianty wytyczenia zatoki parkingowej dla autokarów – mówi rzecznik ratusza Bartosz Milczarczyk. Zaznacza, że wyłączenie prawego pasa Towarowej mogłoby spowodować duże utrudnienia w ruchu.
– Będziemy szukać rozwiązań, które pozwolą uniknąć wycinki drzew – obiecuje Milczarczyk.
Przy ul. Towarowej na wysokości Muzeum Powstania Warszawskiego rośnie szpaler kilkunastu dorodnych klonów. Ich korony mają średnicę 7-10 metrów. Czy planowana rozbudowa muzeum musi oznaczać ich wycinkę?