Krystyna i Maria kończą prace na Woli

Pierścień, który jako ostatni wyjechał z fabryki tuneli metra przy ul. Marywilskiej na Białołęce, ma numer 3408. Tarcza Maria umieści go około 20 sierpnia w ścianach tunelu pod ul. Kasprzaka. Maszyna właśnie pokonała dość ostry łuk od ul. Płockiej, teraz wychodzi na ostatnią prostą, zbliżając się do ul. Skierniewickiej i Teatru na Woli.

Kawałek dalej jest tarcza Krystyna, która minęła już wentylatornię szlakową w tej okolicy. Do finału brakuje jej niespełna 400m. Według Bartosza Sawickiego, rzecznika firmy Gülermak, która buduje II linię na Woli, Krystyna 15–16 sierpnia powinna przebić ostatnią ścianę w szybie wydobywczym pośrodku ul. Kasprzaka przed skrzyżowaniem z Karolkową. Trzeba było nieco spowolnić tempo drążenia tego tunelu, bo taśmociąg, który osiągnął już przeszło 3 km od budowanej stacji Księcia Janusza pod ul. Górczewską, nie był w stanie nadążyć zwydobywaniem urobku. Każdego dnia Krystyna montuje więc o jeden pierścień tunelowy mniej niż przedtem. Jednak i tak drąży w doskonałym tempie około 20 m dziennie. Rzecznik Gülermaka zaznacza, że roboty znacznie wyprzedzają harmonogram – pierwszy tunel miał być przebity dopiero w listopadzie, a drugi wgrudniu.

We wrześniu zacznie się wydobywanie tarcz na powierzchnię, ale przywrócenie normalnego ruchu na ul. Kasprzaka może nastąpić dopiero w 2019 r. Metro ma zabrać pasażerów od ronda Daszyńskiego do stacji Księcia Janusza wiosną 2020 r. Za rok powinno zaś ruszyć na Targówek, gdzie budowa II linii idzie jeszcze sprawniej.

Bartosz Sawicki informuje, że fabryka tuneli metra czeka teraz na następne kontrakty. Turecki wykonawca wkonsorcjum zwłoską firmą Astaldi został wybrany do budowy dwóch ostatnich odcinków wkierunku Bródna i pod Chrzanowem na Bemowie do bazy technicznej Mory. Krajowa Izba Odwoławcza odrzuciła skargę chińskiej firmy, która podważała decyzję komisji przetargowej.

Fabryka tuneli metra wyprodukowała komplet betonowych elementów dla odcinka pod Wolą. Obie tarcze mają go wydrążyć do końca sierpnia.

Ostatni pierścień tunelu metra na Woli jest już gotowy