Potrzebny szlaban na drogę

Ze stacji Michałów-Reginów pod Legionowem wyrusza Szybka Kolej Miejska do dworców Gdańskiego i Centralnego wWarszawie. Oprócz tego są tu pojedyncze kursy szynobusów między Sierpcem a Tłuszczem, a czasem jeżdżą też pociągi dalekobieżne i towarowe. Koło peronu rząd zaparkowanych samochodów i przejazd przez tory na ruchliwej drodze wojewódzkiej w kierunku zapory w Dębem. Wczoraj ten senny zazwyczaj przystanek ożywiła delegacja rządowych urzędników, którzy przywieźli informację, że Unia Europejska pokryje aż dwie trzecie kosztów modernizacji podobnych 182 przejazdów kolejowych w 73 miejscach wPolsce. Program wart jest blisko 200 mln zł, przekazanie tej kwoty potwierdził wczoraj podpisem Przemysław Gorgol z Centrum Unijnych Projektów Transportowych.

– To drobne inwestycje, ale bardzo ważne, bo poprawiają bezpieczeństwo – podkreślał wiceminister infrastruktury Andrzej Bittel (PiS). Projekt przejazdowy według wiceprezesa PKP PLK Arnolda Brescha wprzypadku Michałowa-Reginowa oznacza m.in. wymianę półrogatki na dłuższy szlaban obejmujący całą jezdnię.

Dzięki temu skończy się omijanie zapory przez niesubordynowanych kierowców. Nim nadjedzie pociąg, ma być też automatycznie zamykane przejście dla pieszych przez tory. Wszystko powinno być gotowe do końca roku. Dotąd wyrównano nawierzchnię i samochody nie podskakują już na szynach.

Inny taki przejazd zostanie dodatkowo zabezpieczony na małej ul. Poronińskiej, która przecina łącznik PKP między linią radomską a stacją Warszawa Włochy. Teraz stoją tu znak „Stop” i krzyż św. Andrzeja, a dojdzie sygnalizacja świetlna. Podobne poprawki na Mazowszu PKP PLK planuje w sumie w 21 miejscach, m.in. wWieniawie koło Przysuchy, w Jedlni-Letnisku (linia Radom – Dęblin), wPłońsku czy Sierpcu.

„Stołeczna” spytała, czy tradycyjnie raz na cztery lata przed wyborami usłyszymy o planach przedłużenia linii PKP z Michałowa-Reginowa iWieliszewa do Zegrza. Zamknięto ją po 97 latach w 1994 r. Wciąż wraca koncepcja odtworzenia peronu i niespełna 4 km torów, a także zelektryfikowania odcinka za Wieliszewem. Wiceprezes Bresch stwierdził wczoraj, że tej inwestycji nie ma w Krajowym Programie Kolejowym, trwają tylko prace studialne. Wiceminister Bittel uznał zaś, że to zadanie samorządu Mazowsza. W 2015 r. marszałek Adam Struzik (PSL) podpisał list intencyjny z PKP PLK, Zarządem Transportu Miejskiego w Warszawie i dziewięcioma samorządami z okolicy. Powstały wizualizacje przystanku w Zegrzu, padła kwota potrzebna na inwestycję (35 mln zł) i data jej realizacji do 2021 r. Konkretów jednak brak.

Na przejazdach kolejowych trwa wymiana szlabanów i sygnalizacji. Zatrzymają nie tylko samochody, ale też pieszych, co poprawi bezpieczeństwo na liniach PKP.