Gazeta Wyborcza - Regionalna (Stoleczna)
ZIMA BĘDZIE ROWEROWA
Aż 7 proc. uczestników ruchu wWarszawie stanowią rowerzyści. Miasto nie przerywa w zimie inwestycji dla cyklistów, zapowiada też odśnieżanie tras. Długość wszystkich dróg rowerowych przekroczy w przyszłym roku 600 km
Z ulic znikły rowery miejskiego systemu Veturilo, który zanotował rekordowe wyniki – ponad 6,4 mln wypożyczeń, więcej o milion niż w 2017 r. Aby do wiosny, bo jednoślady firmy Nextbike wrócą 1 marca. Jej prezes Robert Lech podkreślał, że wtrzech najpopularniejszych punktach (koło stacji metra Centrum Nauki „Kopernik”, przy Centrum Handlowym „Arkadia” i Dworcu Wileńskim) użytkownicy brali rowery blisko 100 tys. razy. Najczęściej amatorów Veturilo można było spotkać między stacją metra Pole Mokotowskie a kampusem przy ul. Banacha na Ochocie.
Wwielu miejscach wciąż widać za to drogowców, którzy nie przerwali wytyczania nowych tras dla cyklistów. – Do końca roku powinniśmy przywrócić przejazd Lesznem – usłyszeliśmy wczoraj od Wiktora Wojewódzkiego, szefa miejskiego Zakładu Remontów i Konserwacji Dróg.
Leszno między Okopową a Górczewską na Woli to jedna z ulic, gdzie powstają teraz drogi rowerowe. Listę trwających wciąż inwestycji tego typu wymienił wczoraj w ratuszu dyrektor ZDM Łukasz Puchalski. Największa w tym roku (16 km) – wzdłuż ul. Puławskiej od ul. Domaniewskiej przy stacji metra Wilanowska w stronę granicy Warszawy. Zarząd Miejskich Inwestycji Drogowych nadzoruje z kolei wytyczanie szlaków rowerowych przy poszerzanych właśnie ulicach: Łodygowej (3,5 km) w kierunku Ząbek, Marsa i Żołnierskiej w Rembertowie (4,1 km), Głębockiej na Zielonej Białołęce (2,3 km) czy Marynarskiej na Służewcu (800 m). Kończy się budowa asfaltowej ścieżki wzdłuż ul. Kasprzaka, Wolskiej i Połczyńskiej (5,6 km). Prace trwają też na przedłużeniu ul. Woronicza (900 m) do al. Żwirki iWigury i na pętli wokół Targówka (ulice Handlowa iOssowskiego – 2,3 km).
Wtym roku przybyło w sumie 50 km szlaków rowerowych. Łukasz Puchalski pokazywał na mapach, że udało się stworzyć nieprzerwane korytarze: północ-południe, czyli 24 km od Powsina, przez Wilanów, Czerniaków, Powiśle, Podzamcze, Żoliborz i Bielany na Młociny, wzdłuż Radzymińskiej iBystrej (ponad 4 km od Pragi przez Targówek i Zacisze w stronę Ząbek). Z kolei Nadwiślański Szlak Rowerowy na prawym brzegu Wisły ma już 17km po otwarciu nowego odcinka między mostami Łazienkowskim a Siekierkowskim. Powstał też ważny fragment rowerowej obwodnicy centrum wzdłuż Towarowej i Okopowej – to wygodny dojazd do zagłębia biurowego na Woli. Następna taka trasa obwodowa wzdłuż al. Prymasa Tysiąclecia (3 km) przeszła zaś wymianę nawierzchni z niewygodnej kostki betonowej na asfalt.
– Cieszę się, że wWarszawie rozwija się komunikacja rowerowa. Pamiętam jeszcze statystyki sprzed kilku lat, gdy stanowiła 1-2 proc. całego ruchu, a teraz przekracza już 7 proc. – ogłosił wczoraj prezydent miasta Rafał Trzaskowski. W kilku miejscach wyniki wyglądają spektakularnie. Np. na ul. Świętokrzyskiej liczniki odnotowały od początku roku aż 1 mln 277 tys. 100 cyklistów ( to pierwsza tak bardzo uczęszczana trasa w Polsce!), a na ul. Banacha – 812,9 tys. Ogółem ruch rowerowy wWarszawie w ciągu roku wzrósł o 28 proc.
Prezydent podkreślał, że system Veturilo znajduje się w europejskiej czołówce, i obiecał jego rozwijanie onowe wypożyczalnie. Zapowiedział odśnieżanie najbardziej uczęszczanych szlaków rowerowych, co zimą ma zachęcać do tego środka komunikacji nie tylko największych śmiałków. – W przyszłym roku będzie też nowa infrastruktura – dodał Rafał Trzaskowski, wyliczając wyczekiwane od dawna odcinki na ul. Starzyńskiego blisko ronda Żaba, wzdłuż ul. Perzyńskiego na Bielanach czy ul. Niemcewicza wWesołej. Do specjalnej kategorii zaliczył szlaki przecinające centrum lub prowadzące do niego. Ich brak jest najbardziej krytykowany w środowisku cyklistów. Prezydent Trzaskowski podał trzy przykłady (ulice Andersa, Słowackiego iCzerniakowska), a szczegóły zdradził jego pełnomocnik rowerowy Łukasz Puchalski.
Na Czerniakowskiej planuje przejazd dla cyklistów po zachodniej stronie jezdni, żeby rozładować tłok na szlaku bliżej Wisły. Ścieżka wzdłuż ul. Andersa ma być docelowo połączona z nowym odcinkiem na Marszałkowskiej. Ułatwi to dojazd na dwóch kółkach z Żoliborza do Śródmieścia. Zwłaszcza że drogowcy w 2019 r. mają się w końcu zabrać do wytyczania odcinka rowerowego wzdłuż ul. Słowackiego między Halą Marymoncką a pl. Wilsona. Będzie się to wiązać z ograniczeniem ruchu na szerokiej jezdni, przebiciem przejść dla pieszych i wygospodarowaniem nowych miejsc parkingowych. Tak przewidywał projekt przegłosowany dwa lata temu do budżetu obywatelskiego. Łukasz Puchalski przyznał, że po budowach na obrzeżach miasta z programu Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych, który dofinansowała Unia Europejska, wprzyszłym roku ZDM będzie też chciał sfinalizować kilka innych projektów rowerowych, które wybrali mieszkańcy.