Gazeta Wyborcza - Regionalna (Stoleczna)
Nowa ładowarka dla elektrycznych autobusów
Podobne deklaracje władze Warszawy i Miejskich Zakładów Autobusowych składają od kilku lat. Realizacja tego celu idzie jednak topornie. Po pierwsze, MZA mają na razie zaledwie 30 autobusów elektrycznych (na mniej więcej 1,5 tys. wszystkich). Tylko część z nich wjeżdża na Nowy Świat i Krakowskie Przedmieście po trasie linii 222 z ul. Spartańskiej. Na tej pętli zamontowano pierwszą ładowarkę prądu, która działa od połowy 2017 r.
Niestety, pasuje tylko do elektrycznych solarisów, aMZA kupiły też 10 ursusów z takim napędem. Ich baterie muszą być ładowane wzajezdni przy ul. Woronicza. Tam w jednym zursusów wybuchł w listopadzie pożar. – W trakcie wykonywania działań serwisowych przez pracowników producenta doszło do zwarcia wkabinie kierowcy – przekazał nam Adam Stawicki, rzecznik MZA. Dodał, że ogień udało się stłumić gaśnicą, a lubelska fabryka ma wyjaśnić przyczyny pożaru i usunąć jego skutki.
Ładowarka, która stanęła właśnie na pętli Konwiktorska, jest przeznaczona właśnie do ładowania ursusów na linii 178 kursującej do Ursusa przez Krakowskie Przedmieście. Według Stawickiego krótkie autobusy będą podjeżdżać z podniesionym pantografem pod wysięgnik urządzenia. Kawałek dalej, na wysokości stadionu Polonii Warszawa, zaczął się montaż ładowarki pasującej do solarisów. To przystanek ursynowskiej linii 503, na której trasę wyjeżdżają jednak wyłącznie przegubowce. MZA testują jednego takiego solarisa na prąd.
Tuż przed wyborami samorządowymi spółka ogłosiła przetarg na dostawę 130 długich autobusów elektrycznych. Wartość tego rekordowego wPolsce zamówienia przekracza 300 mln zł. Koszty częściowo pokryje Unia Europejska. Producenci mieli zastrzeżenia do warunków kontraktu i musiała je rozstrzygać Krajowa Izba Odwoławcza. Złożyli też kilkadziesiąt pytań do MZA. Z tego powodu miejski przewoźnik przesunął otwarcie ofert na 8 stycznia.
Stawicki zapowiada, że w 2019 i 2020 r. stanie jeszcze kilkanaście ładowarek ulicznych na pętlach, gdzie zawracają linie kursujące Traktem Królewskim. W pierwszej kolejności wymienia Szczęśliwice iWilanów.
Nowe urządzenie do uzupełniania prądu w bateriach autobusowych stanęło na pętli Konwiktorska. Stąd „elektryki” będą wyruszać na Trakt Królewski, z którego ma zniknąć tabor mniej ekologiczny z silnikami Diesla.