PKP NIE MA POZWOLENIA

Wmarcu mają rozpocząć się prace na linii kolejowej z Radomia do Warki, ale PKP Polskie Linie Kolejowe nie mają jeszcze pozwolenia na budowę

Wubiegłym roku wykonawcy modernizacji linii z Radomia do Warszawy przygotowali się do planowanych prac. Przez miesiące przy stacjach rosły góry nowych podkładów, kruszywa, wzdłuż torów rozłożone są już kilometry nowych szyn. We wrześniu 2018 r. rozpoczęły się prace między Warką a Czachówkiem. Na tym odcinku czynny jest jeden z dwóch torów, a kolejarze zdemontowali już prawie cały nieczynny tor, budują też nowe perony na stacjach Sułkowice, Krężel, Michalczew i Gośniewice.

Między Radomiem aWarką roboty mają rozpocząć się wmarcu. Ten fragment linii kolejowej nr 8 jest jednotorowy, dlatego robót nie da się prowadzić pod ruchem pociągów. Wmarcu PKP PLK ma zamknąć odcinek z Radomia do Strzyżyny. Pociągi IC mają pojechać objazdami, a za osobowe będą zastępcze autobusy.

Czy jednak w marcu uda się rozpocząć roboty? Okazuje się, że wPKP nie mają jeszcze wszystkich niezbędnych dokumentów, w tym pozwolenia na budowę.

Oto, czy przygotowania prowadzone są zgodnie z planem pytał ministra infrastruktury poseł Andrzej Kosztowniak (PiS). Pod koniec 2018 r. kolejarze uzyskali cztery decyzje lokalizacyjne na odcinek Radom – Warka. Nie ma jeszcze decyzji na piąty wniosek złożony wIII kwartale 2018 r.

WIV kwartale ub.r. złożono też wniosek o pozwolenia na budowę. Wiceminister infrastruktury Andrzej Bittel w odpowiedzi na interpelację Kosztowniaka przewiduje, że pozwolenie zostanie wydane w obecnym kwartale. „Obecnie opóźnienie wpozyskaniu decyzji o pozwoleniu na budowę, które uwzględnia opóźnienie związane z uzyskaniem decyzji o ustaleniu lokalizacji linii kolejowej, wynosi 2 miesiące. (…) Przesunięcie terminów uzyskania decyzji o ustaleniu lokalizacji linii kolejowej wstosunku do podawanych we wcześniejszej korespondencji wynika z przedłużających się uzgodnień” – informuje Bittel.

Wiceminister zapewnia, że to opóźnienie nie wpłynie na termin zakończenia modernizacji torów. Remont odcinka Warka – Czachówek ma mieć finał pod koniec 2020 r., a fragmentu z Radomia do Warki – w drugim kwartale 2021 r. Koszt realizowanych prac na odcinkach Czachówek – Warka iWarka Radom to prawie 650 mln zł.