Droga rozbudowa Lotniska Chopina

Ponad 150 mln zł pochłoną pierwsze prace przy rozbudowie Lotniska Chopina. To dwa razy więcej, niż zakładały państwowe Porty Lotnicze, które planują w dodatku zamknięcie powiększonego Okęcia po uruchomieniu Centralnego Portu Komunikacyjnego w Baranowie. Trudno nadążyć za logiką inwestycji lotniskowych pod rządami PiS. A oprócz Okęcia i Baranowa jest oddalony o 100 km Radom. Na środę zapowiedział się tam z wizytą wiceminister infrastruktury Mikołaj Wild. Razem z miejscowym posłem PiS Markiem Suskim i startującym z listy PiS do europarlamentu wicemarszałkiem Senatu Adamem Bielanem mają zachwalać walory nieczynnego od 2017 r. „lotniska komplementarnego” dla stolicy.

Niedawno trzeba tam było unieważnić pierwszy przetarg na prace budowlane – wpłynęła jedna oferta za 288 mln zł, która ponadtrzykrotnie przekraczała kosztorys Portów Lotniczych. Ich prezes Mariusz Szpikowski zapowiadał, że wszystkie prace wRadomiu zamkną się w 425 mln zł. Teraz przyznaje, że trzeba „zweryfikować koszty”, i przekłada termin uruchomienia radomskiego lotniska na pełnych obrotach z jesieni 2019 r. na lato 2021 r.

Inne decyzje PPL podjęły w przypadku rozbudowy Lotniska Chopina. Wpiątek prezes Szpikowski zapowiedział, że prace potrwają tu w latach 2019-22. Według niego Okęcie niedługo się zatka. Żeby rozładować tłok, w2016 r. przewidywał inwestycje za 226 mln zł. Teraz nie podaje żadnych kwot. Wygląda na to, że dyktują je po prostu wykonawcy.

Itak zleceniami PPL na przebudowę iwyposażenie dróg kołowania zwytyczeniem szybkiego zjazdu zpasa startowego podzielą się firmy Budimex ikonsorcjum z udziałem m.in. pruszkowskiego Drogomeksu. Dostaną odpowiednio 45,2 mln zł i44,3 mln zł. Porty Lotnicze zakładały, że wydadzą 45 mln zł łącznie na oba te kontrakty.

Na Okęciu trwa przetarg na inwestora zastępczego przy rozbudowie bryły głównej terminalu pasażerskiego i pirsu południowego zwyjściami do samolotów. Wczoraj firma Hochtief poinformowała zaś, że z ceną 30,6 mln zł wygrała kontrakt na budowę czterech nowych poczekalni na autobusy, które przewożą pasażerów między terminalem a samolotami stojącymi na płycie lotniska. PPL zapłacą za to o jedną czwartą więcej, niż planowały. Z kolei modernizacja stref kontroli bezpieczeństwa wwykonaniu Hochtiefu będzie kosztować 42,6 mln zł zamiast przewidywanych niespełna 32 mln zł. Roboty mają potrwać do końca 2019 r. Ta sama niemiecka firma modernizuje jeszcze na Okęciu sortownię bagażu.