Gazeta Wyborcza - Regionalna (Stoleczna)
Wielki rów tramwajowy
Pośrodku Grochowskiej po tygodniu prac między rondem Wiatraczna a ul. Podskarbińską widać głęboki rów. Ekipy torowe zdążyły zdemontować stare podkłady i szyny, koparki wydobyły podbudowę i zaczynają usypywać nową. To dwa przystanki i niewiele ponad pół kilometra, ale utrudnienia wruchu obejmują większy fragment Grochowskiej i ul. Zamoyskiego aż do Teatru Powszechnego. Tramwaje linii 6 i 26 omijają go przez al. Zieleniecką, rondo i al. Waszyngtona. Dla linii 3 z Bródna uruchomiono zawrotkę między Terespolską a Podskarbińską – tutaj wagony dwukierunkowe przejeżdżają z toru na tor.
Taka organizacja ruchu potrwa do 23 czerwca. Kiedy zaczną się szkolne wakacje, prace obejmą pozostałą część linii (na Kamionku). Mają potrwać aż do września. Dlaczego tak długo? Rzecznik Tramwajów Warszawskich Maciej Dutkiewicz przekonuje, że do wymiany jest m.in. 9km torów, poza tym zaplanowano tu trasę obsianą trawą, a to wymaga wykonania betonowego podtorza. Według niego koszt robót wyniesie aż 80 mln zł. Jesienią efekt ma być równie imponujący co na najnowszych trawiastych odcinkach wzdłuż ul. Puławskiej na Mokotowie czy Andersa na Muranowie. Długość „zielonych torów” wWarszawie łącznie zGrochowską wzrośnie do 25 km.
Jej remont poprzedza budowę nowej linii na Gocław, która będzie się zaczynała od sąsiedniej alei Waszyngtona. Tam też zaplanowano trawiastą nawierzchnię z obu stron jezdni. Na czas prac torowych tramwaje linii 9 i 24 przeniosą się właśnie na Grochowską.
Trudno jednak powiedzieć, kiedy zacznie się gocławska inwestycja. Do końca września 2018 r. urzędnicy zapowiadali przetarg na jej projekt, ale nie rozpisali go do dziś. Przedłużają się też przygotowania do budowy innych tramwajowych odcinków. Przed majówką udało się zacząć poszukiwania wykonawcy tylko jednego z nich. Chodzi o projekt kilometrowego, oderwanego od sieci torowej fragmentu z dwoma przystankami wzdłuż ul. Gagarina na Sielcach (między ul. Sułkowicką a zawrotką przed Wisłostradą). To odnoga właściwej trasy do Miasteczka Wilanów. Ratusz opublikował komunikat z tyleż triumfalnym, co mylącym tytułem: „Tramwaj do Wilanowa wjeżdża na ul. Gagarina”, a prezydent Rafał Trzaskowski oświadczył: „Budowa tramwaju staje się faktem. Zgodnie z obietnicami ogłaszamy pierwszy z przetargów kolejnej trasy tramwajowej wstolicy”.
Ajednak nie do końca zgodnie, bo pierwotnie przetargi na projekty trasy wilanowskiej miały być publikowane już w połowie zeszłego roku. Po aktualizacji harmonogramu była zaś mowa, że w kwietniu zaczną się też poszukiwania wykonawcy projektu dla odcinka w tunelu pod Dworcem Zachodnim. W tym przypadku mija już dziesięć miesięcy od hucznego podpisania porozumienia z kolejarzami, za którym nie poszły jednak dalsze, konkretne działania.
Wprzypadku odcinka na ul. Gagarina urzędnicy zapowiadają, że ma być gotowy „wciągu trzech-czterech lat” razem z nowym kolektorem na ścieki. Tymczasem najpóźniej w 2023 r. powinni rozliczyć dotacje, które przyznała Unia Europejska.
Nie słychać też o postępach przy przedłużaniu trasy tramwajowej z pętli Nowodwory za Tarchominem do końca trasy wWinnicy. Tuż przed wyborami samorządowymi jesienią zeszłego roku urzędnicy zapowiedzieli wykonawcom, by szykowali się do przetargu, którego jednak nie ogłoszono do tej pory.
Woczekiwaniu na większe budowy tramwajarze skupią się w tym sezonie na punktowych remontach torów. Tak jak w al. Krakowskiej, gdzie przez ostatnich dziewięć dni wymieniali podkłady i tłuczeń wczterech miejscach, a do tego szyny na pętli Okęcie i przejazd na skrzyżowaniu z ul. 17 Stycznia. Przy udziale finansowym dewelopera iwe współpracy z Zarządem Dróg Miejskich powstaje też nowe skrzyżowanie z ul. Instalatorów – ułatwi to wyjazd zwyrastających tu i planowanych bloków w kierunku centrum.
Wtym roku Tramwaje Warszawskie planują jeszcze roboty torowe na pętli Metro Młociny, u zbiegu ul. Obozowej iDeotymy na Kole, na Wolskiej przy Młynarskiej, a także prace konserwacyjne na moście ŚląskoDąbrowskim i na ul. Woronicza przy al. Niepodległości. W kilkunastu miejscach ma być wprowadzona zielona fala w sygnalizacji dla tramwajów, które przyspieszą aż na 17 liniach. To m.in. ul. Nocznickiego, Trasa W-Z, Jagiellońska przy Ratuszowej, Starzyńskiego przy Namysłowskiej iMłynarska przy Żytniej. Firmy Dynniq Poland i Siemens Mobility dostaną za te prace 5,8 mln zł.
Na Grochowskiej trwa największy i jeden z nielicznych w tym roku remontów torów tramwajowych. To wstęp do budowy nowej trasy na Gocław. Tyle że inwestycje łapią coraz większe opóźnienie – tramwajarze ogłosili dopiero pierwszy przetarg.