Tramwaje chcą być jak metro

Czy to nie paradoks, że II linia metra powstaje pod ziemią szybciej niż zapowiadane od lat inwestycje tramwajowe na powierzchni? Tramwajarze wzięli się do reorganizacji przygotowań do budowy nowych linii. Tramwaje Warszawskie zapowiadają rekordowy program inwestycyjny z2030km nowych tras, ale spółka utknęła na etapie projektów ikoncepcji. Tymczasem Metro Warszawskie wybrało wykonawców wszystkich odcinków II linii i – jak raportował ostatnio prezes Jerzy Lejk – obecnie prace wróżnej fazie zaawansowania rozciągają się na długości aż 14km.

– Naszym priorytetem jest to, żeby nie uronić funduszy UE. Trzeba je rozliczyć do końca 2023 r. – mówi nam prezes Tramwajów Warszawskich Wojciech Bartelski. Przekonuje, że wyciągnął wnioski ze struktury organizacyjnej Metra, gdzie inwestycjami zajmuje się ok. 150 osób. Do swojej spółki ściągnął doświadczoną kadrę i utworzył osobne biuro, do którego przesunął część urzędników. Każdym zprojektów (linie: do Wilanowa, na Gocław, wal. Wilanowskiej, na ul. Kasprzaka, do Winnicy i nowa zajezdnia Annopol) zajmuje się zespół, który co tydzień jest rozliczany zpostępów wprzygotowaniach. Nad wszystkim czuwa Katarzyna Ziarkowska, która ma na koncie doprowadzenie do szczęśliwego finału zabagnionych projektów kolejowych. Wśród nich było otwarcie tunelu PKP do Lotniska Chopina tuż przed Euro 2012 czy nowoczesnego dworca Łódź Fabryczna.

Według prezesa Bartelskiego najszybciej uda się przygotować budowę trasy tramwajowej wzdłuż ul. Kasprzaka (Skierniewicka – Redutowa) zmyślą oszybkim dojeździe zJelonek do metra przy rondzie Daszyńskiego iobsłudze nowych osiedli na Odolanach. Wtym roku Transprojekt Gdański powinien zdobyć pozwolenie. Prace mogłyby się zacząć w2020 r., oile uda się je skoordynować zbudową metra trwającą wzdłuż ul. Górczewskiej.

Kończy się też projektowanie zajezdni Annopol dla 150 tramwajów (w czerwcu ma być podpisany kontrakt na dostawę 123 wagonów z koncernem Hyundai-Rotem). Wwakacje spółka spodziewa się pozwolenia na budowę nowej bazy, w 2020 r. początek prac, które potrwają trzy sezony. Wosobnym przetargu ma być wybrany system do komputerowego zarządzania Annopolem.

Wciągu dwóch-trzech miesięcy tramwajarze chcą ogłaszać kolejne przetargi na projekty trasy do Miasteczka Wilanów: podziemnego odcinka na Dworcu Zachodnim, sąsiedniego wzdłuż ul. Bitwy Warszawskiej 1920 r. czy fragmentów na Mokotowie. Latem chcą rozpisać podobny przetarg dla linii na Gocław. Zaczęli od poszukiwań wykonawcy torowiska na ul. Gagarina, które ma być odnogą głównej trasy.