REMBERTÓW CZEKA NA TUNELE

Brak szybkich i łatwych przesiadek to pięta achillesowa warszawskiego transportu publicznego. Pasażerowie muszą nadrabiać nawet kilkaset metrów, przechodząc ztramwajów i autobusów do metra czy pociągów. Dzieje się tak nawet w najbardziej ruchliwych punktach, jak np. rondo de Gaulle’a, stacje Wilanowska i Centrum albo przystanki przy Hali Marymonckiej. Mimo obietnic składanych podczas kolejnych kampanii wyborczych urzędnicy niewiele robią, by usprawniać węzły przesiadkowe.

Na szczęście zanosi się na to, że bardziej dostępne staną się pociągi Szybkiej Kolei Miejskiej iKolei Mazowieckich, którymi tłumy pasażerów dojeżdżają do Śródmieścia ze wschodnich dzielnic Warszawy. Jak pisaliśmy w„Stołecznej”, udało się wywalczyć, by podczas modernizacji linii otwockiej po 2020 r. w zaplanowanych pod nią tunelach wRadości iFalenicy znalazło się miejsce na przystanki autobusowe. Będą z nich prowadziły bezpośrednie dojścia na perony.

Opodobne rozwiązanie zabiegali mieszkańcy isamorządowcy zRembertowa, gdzie tunel powstanie pod peronem kolejowym. Porozumienie, które ratusz zawarł w 2016 r. ze spółką PKP Polskie Linie Kolejowe, przewiduje podzielenie się kosztami po połowie. Umieszczenie przystanków autobusowych pod ziemią nie było jednak oczywiste, bo nie przewidywała ich wydana wcześniej decyzja środowiskowa. Wczoraj Agata Choińska-Ostrowska z biura prasowego Zarządu Miejskich Inwestycji Drogowych przekazała „Stołecznej”, że mimo to udało się znaleźć inne wyjście wygodne dla pasażerów.

Tunel zjednym pasem ruchu wkażdą stronę połączy ul. Marsa zal. Chruściela „Montera”, zastępując obecny przejazd przez tory (przeciążony, niebezpieczny i blokujący się zpowodu opuszczonych często szlabanów). Według Choińskiej-Ostrowskiej przystanki autobusowe nie znajdą się co prawda bezpośrednio pod torami PKP, ale po ich północnej stronie na wysokości ul. Cyrulików.

– Będą jeszcze przykryte i mają z nich prowadzić dojścia na peron. Pasażerowie, którzy przyjadą autobusami, nie będą więc musieli wychodzić na powierzchnię, żeby iść daleko przez ulicę, a potem znowu pod torami do pociągów – zapowiada rzeczniczka drogowców. Zaznacza, że przy projektowaniu tunelu wRembertowie urzędnicy starali się maksymalnie wykorzystać możliwości, jakie dawała im decyzja środowiskowa. Nie było w niej zaś mowy o poszerzaniu przekopu pod torami kolejowymi.

Oprócz tego Choińska-Ostrowska zapowiada wydłużenie obecnego przejścia podziemnego pod ul. Cyrulików i linią PKP wkierunku południowym wrejon przystanków autobusowych koło skrzyżowania ul. Marsa i Komandosów. Zaplanowano też drugie przejście podziemne prowadzące do wschodniej części peronu PKP.

Ostateczne rozwiązania geometryczne opiniuje właśnie Biuro Mobilności w ratuszu. Projekt tunelu wRembertowie zgodnie zumową miał być gotowy do lipca, ale niewykluczone jest przesunięcie tego terminu. Potem ZMID będzie musiał zdobyć pozwolenie na budowę, która zacznie się nie wcześniej niż w2020 r. ipotrwa dwa lata. Miasto musi podpisać osobne porozumienie finansowe zPKP PLK, na razie zaplanowało ok. 22,5 mln zł.

Podobny harmonogram i nieco wyższy koszt (25 mln zł) przewidywane są w przypadku tunelu na ul. 1. Praskiego Pułku w sąsiedniej Wesołej. Tutaj Choińska-Ostrowska zapowiada przystanek autobusowy między ul. Sikorskiego a Miłą i kolejny po pokonaniu tunelu i okrążeniu ronda u zbiegu z ul. Okuniewską. Stąd ma być krótkie dojście na peron przez schody i pochylnię.

Osobno ZMID szykuje nowy wiadukt ul. Chełmżyńskiej nad tą samą linią kolejową. Inwestycja za ponad 20 mln zł w 2021 r. usprawni dojazd z Gocławka do Ząbek. Spółka PKP PLK zapowiada zaś jeszcze dwa tunele w pobliskim Sulejówku. Do końca tego roku chce ogłosić przetarg na budowę do 2022 r. przejazdu pod torami w al. Piłsudskiego. Podpisała też umowę na projekt tunelu łączącego ul. Krasińskiego z rondem przy ul. Dworcowej. Każda z pięciu inwestycji drogowo-kolejowych na linii mińskiej ma przyznane dofinansowanie Unii Europejskiej.

Drogowcy i kolejarze szykują budowę tuneli pod torami w pobliżu stacji PKP w Rembertowie iWesołej. Czy uda się tam zorganizować wygodne węzły przesiadkowe do autobusów? Tunel z jednym pasem ruchu w każdą stronę połączy ul. Marsa z al. Chruściela „Montera”, zastępując obecny przejazd przez tory