Upchnąć pociągi na Okęcie

Weto ratusza wobec pociągów PKP Intercity z Łodzi na Lotnisko Chopina. Mogą one utrudnić codzienne dojazdy koleją do biurowców na Służewcu.

Ozaskakującym planie spółki PKP Intercity było głośno w połowie kwietnia. Branżowe portale i lokalne redakcje w Łodzi zapowiadały, że być może jeszcze w tym roku zaczną kursować pociągi z tego miasta na warszawskie Lotnisko Chopina. Padała liczba czterech takich połączeń dziennie. W dodatku omijałyby główne dworce w stolicy, skręcając za stacją Włochy do linii radomskiej, a tędy przez Służewiec do podziemnego przystanku końcowego na lotnisku. Jeszcze przed jego otwarciem na Euro 2012 były zakusy, by mogły tu docierać składy dalekobieżne. Wtedy jednak mówiło się raczej owydłużeniu kursów z Białegostoku przez Dworzec Centralny.

LOT popiera pomysł

Uznanie dla najnowszego pomysłu PKP Intercity wyrazili przedstawiciele LOT. Twierdzą, że dzięki niemu przybędzie im pasażerów z Łodzi. Tam też działa lotnisko, ale z roku na rok wiedzie mu się coraz gorzej. W samych superlatywach o kursach z Łodzi na Okęcie wypowiedziała się też rządowa spółka Centralny Port Komunikacyjny, która szykuje nowe lotnisko w Baranowie między Warszawą a Łodzią (ponoć w 2027 r.) i zapowiada zamknięcie wtedy stołecznego portu.

Za to wczoraj plany PKP Intercity oprotestował stołeczny ratusz. Przestrzega, że dodatkowe pociągi dalekobieżne na Okęciu mogą oznaczać likwidację nawet kilkunastu kursów dziennie Szybkiej Kolei Miejskiej iKolei Mazowieckich. Ucierpią na tym nie tylko dojeżdżający na lotnisko, ale przede wszystkim tysiące pasażerów, którzy wysiadają na poprzednich stacjach – Służewiec, Żwirki iWigury czy Aleje Jerozolimskie. Wokół nich powstało wiele biurowców.

– Przepustowość linii lotniskowej jest ograniczona, więc próba upychania na lotnisku pociągów dalekobieżnych odbędzie się kosztem połączeń aglomeracyjnych. To nielogiczne – uważa prezydent Warszawy Rafał Trzaskowski. Ratusz zaznacza, że podróżni zdążyli się przyzwyczaić do komfortowego dojazdu na lotnisko w nieco ponad 20 minut z centrum. Pociągi wyruszają z Okęcia niemal równo co kwadrans. Z trudem udaje się skoordynować rozkłady jazdy z powodu remontów wwarszawskim węźle kolejowym.

Gorszy dojazd na Służewiec?

Karol Trammer z periodyku „Z Biegiem Szyn” uważa, że wPolsce są zbyt duże odstępy między pociągami. – Kiedy stoi się na peronie w Berlinie czy Pradze, to widać, że kolej kursuje tam częściej – mówi ekspert.

Czy to znaczy, że wbrew przestrogom ratusza można by wcisnąć na Służewiec i Okęcie pociągi dalekobieżne z Łodzi? Trammer przestrzega, że nie powinno się to odbywać kosztem istniejących połączeń z tego miasta do centrum Warszawy, gdzie chce dojeżdżać większość podróżnych. Przyznaje, że istnieje pewna grupa dosiadających się w Skierniewicach czy Żyrardowie, której celem nie jest jednak Lotnisko Chopina, tylko biurowce na Służewcu. Ci pasażerowie mogą się jednak przesiadać na Dworcu Zachodnim. – Na lotnisko jeździ się raz na pół roku albo raz na kilka lat, dlatego planowane pociągi Intercity to będzie taki kwiatek do kożucha. Poza tym nie można ułatwiać epizodycznych podróży kosztem masowego, codziennego ruchu do pracy na Służewcu. Dodatkowe pociągi z Łodzi na Okęcie grożą zamieszaniem w rozkładzie i mogą rozwalić w miarę regularny takt kursów – przyznaje Trammer. Zauważa, że powrót zWarszawy do Łodzi zaczynałby się w kilku miejscach, bo pociągi do tego miasta mają też jeździć z odbudowywanego Dworca Głównego przy Towarowej. Ato utrudnienie dla pasażerów.

Karol Jakubowski z biura prasowego spółki PKP Polskie Linie Kolejowe potwierdził nam wczoraj, że wpłynął wniosek PKP Intercity oprzydzielenie miejsca dla pociągów z Łodzi Fabrycznej na Lotnisko Chopina. Poinformował, że trwa konstruowanie nowego rocznego rozkładu jazdy, który musi uwzględniać zapotrzebowanie przewoźników, ale też możliwości techniczne linii. Prezydent Trzaskowski skomentował: – Nie może być tak, że na lotnisko będzie wjeżdżał każdy, kto chce, bo zamiast czytelnej oferty powstanie bałagan i pasażerowie odwrócą się od kolei.

Na Okęcie jeżdżą dziś pociągi Szybkiej Kolei Miejskiej i Kolei Mazowieckich