Gazeta Wyborcza - Regionalna (Stoleczna)
Rzy torach
cepcja ewoluowała: okazało się, że w parku planowane jest umieszczenie welostrady, czyli wygodnej ścieżki rowerowej o znaczeniu tranzytowym, spinającej Służewiec z Ochotą.
To nie podobało się władzom dzielnicy. W maju 2020 r. mokotowscy radni przegłosowali stanowisko, w którym wzywali ratusz do odstąpienia od budowy welostrady i przeznaczenia rezerwowanych na nią pieniędzy na zintegrowaną sieć ścieżek rowerowych na Służewcu. Irytowali się, że pod budowę ścieżki rowerowej trzeba będzie wyciąć drzewa.
Kształt parku zależy od kolejarzy
Glusman odpowiadała, że część drzew najbliżej torów kolejowych i tak jest skazana na wycinkę, bo kolejarze chcą dołożyć dwa nowe tory na linii radomskiej, a przepisy wykluczają drzewa w odległości co najmniej 6 m od linii rozgraniczającej.
Anna Stopińska: – Ostateczny kształt projektu będzie uzależniony od uzgodnień z poszczególnymi gestorami, w tym z PKP SA, które mogą wnioskować o usunięcie wybranych drzew rosnących w pasie o szerokości 6 m od torowiska.
Rzeczniczka ZZW obiecuje, że w ramach urządzania parku zostanie posadzonych 50 drzew. – Liczba nowych nasadzeń znacznie przekroczy potencjalne konieczne usunięcia drzew – zaznacza. Oprócz tego w parku na powierzchni 4,2 tys. m kw. zostaną posadzone krzewy, a na 3 tys. m kw. – byliny i trawy. – Ponadto utworzymy ogrody deszczowe i łąkę kwietną oraz wygodne alejki dla spacerujących z nawierzchni mineralnej. Przestrzeń zostanie wyposażona w nowe ławki i hamaki do odpoczynku – mówi Stopińska.
Ścieżka rowerowa będzie mieć szerokość 2,5 m. – Z myślą o bezpieczeństwie przyszłych użytkowników, w tym pieszych i rowerzystów, wyraźnie rozdzielimy alejki dla spacerowiczów od ścieżki rowerowej żywopłotem z krzewów liściastych – mówi Anna Stopińska.
Obiecuje, że przy wejściu do parku powstanie pochylnia ułatwiającą poruszanie się osobom z niepełnosprawnościami, opiekunom z dziećmi w wózkach czy osobom starszym.
Park będzie budowany w ramach zadania inwestycyjnego „Parki linearne”, na które Rada m.st. Warszawy przyznała 8 mln zł. Ma być gotowy latem 2023 r.