TO JUŻ JEST ZWYCIĘSTWO
Można się poczuć jak w filmie. Wychodzisz z samolotu, a tam czekają panowie z tabliczkami z odpowiednim nazwiskiem. Od tej pory będą przewodnikami na lotnisku, aby goście poszli tam, gdzie muszą, nie weszli tam, gdzie nie mogą, podeszli odpowiednio nie za blisko i się nie zgubili. Dzień dobry, to Twoje pierwsze kroki w świecie Formuły 1 covidowej. Pierwszy test – jeszcze na lotnisku, w aranżacji przypominającej pocztę. Pobierasz numerek, wywołany idziesz do jednego z kilkunastu kantorków, potem za parawan, gdzie słyszysz szybkie: „relax” i za chwilę już pokazujesz kolejnemu porządkowemu pieczątkę na dowód, że się przebadałeś. Aplikacja, którą obowiązkowo należy zainstalować, sprawdza Twoją lokalizację, więc musisz pilnować, aby do momentu otrzymania wyniku nie wychodzić z hotelu. Nawet potem dostaniesz powiadomienie, jeśli okaże się, że byłeś blisko kogoś, kto zachorował, bo aplikacja analizuje Twoje kontakty na podstawie GPS. Gdy tylko dojeżdżasz na tor... wszystko się powtarza. Kolejny pomiar temperatury, kolejny test, kolejne wyczekiwanie na wynik w aplikacji. A za kilka dni zrobisz to po raz kolejny.
Wywiady odbywają się zza podwójnego rzędu barierek, dzięki czemu odpowiedni dystans jest zachowany, choć wygląda to kuriozalnie, bo często rozmówcy nie mają najmniejszych szans się usłyszeć. Do gościnnych zazwyczaj siedzib ekip w padoku teraz nie może wejść nikt spoza zespołu. Ktoś powie, że to wszystko to ograniczenie wolności i specjalnie zamieni smartphone’a na stary model, w którym najwyżej można pograć w węża. Ktoś inny, że maseczki to kaganiec i po co nam one. Ktoś spyta, czy dzięki temu da się uniknąć jakichkolwiek zakażeń. Oczywiście, że się nie da. Będą zachorowania, bo Formuła 1 to cały czas wielkie skupisko ludzi pracujących w całej Europie i podróżujących po całym świecie. Już w Bahrajnie potwierdzono zakażenie u dwóch osób z ekipy Aston Martin. Ale właśnie dzięki tym obostrzeniom wprowadzonym nie na papierze, ale w codzienne życie padoku, jeden z największych sportów rozpoczyna kolejny sezon, w którym każdy wyścig, każdy moment, w którym dwudziestu topowych kierowców wyjedzie na tor, będzie jak mała wygrana z pandemią. Dlatego warto.
Nie rozumiem tylko, dlaczego F1 zatrzymała się w pół kroku i wyżej od bezpieczeństwa postawiła poprawność. Nie pierwszy raz. Bahrajn zaoferował ekipom F1 możliwość zaszczepienia się na covid – pierwszą dawką podczas testów, drugą – dwa tygodnie później w trakcie Grand Prix. F1 za wszelką cenę nie chciała pójść na skróty. – Jako organizacja z siedzibą w Wielkiej Brytanii nie mamy intencji zaszczepić się, zanim nasza grupa zostanie wywołana w ramach programu szczepień w UK – głosiło oświadczenie. F1 dąży do utrzymania poprawnego wizerunku za wszelką cenę, chociaż nikt rozsądny nie miałby pretensji, gdyby to środowisko skorzystało z możliwości ochrony swoich ludzi. Niczyim kosztem. Nie wszystkie zespoły mają jednak siedziby na Wyspach i przyjęły propozycję Bahrajnu – tak zrobiły m.in. włoskie Ferrari i Alpha Tauri, zaszczepili się m.in. Carlos Sainz i Sergio Perez. Ale to wciąż mało. Reszta polega na procedurach.
D
ziś każdy wielki sport to wielki biznes. I to taki, który musi zdać sprawdzian z zarządzania kryzysowego. W zeszłym roku przychód Formuły 1 zmalał o 43 procent, do 1,145 miliarda dolarów. Zespoły, które zwykle dostają około miliarda dolarów do podziału, teraz muszą się zadowolić 711 milionami. Poza zaangażowaniem w mediach społecznościowych, w każdej innej gałęzi F1 straciła: opłaty od organizatorów, sponsorzy, pakiety vipowskie, reklamodawcy. Ponieważ tylko na trzech wyścigach byli kibice (na kilku innych pracownicy służb medycznych w podziękowaniu za ich wkład w walkę z pandemią) – a na sprzedaży biletów zarabiają organizatorzy – wielu z nich nie tylko nie płaciło Formule 1 za możliwość sprowadzenia do siebie wyścigu, ale to F1 płaciła im tylko po to, żeby ułożyć sezon. W sezonie 2019 od organizatorów wpłynęło 600 milionów dolarów, a w 2020 – jedynie 137 mln. Sponsoring i reklamy dały 194 mln, w porównaniu do 300 mln w roku poprzednim. Udało się oczywiście ocalić wpływy z praw telewizyjnych, które jednak też spadły z 770 do 630 mln dolarów, ale dały aż 55 procent przychodu (wcześniej 38 proc.).
F
ormuła 1 ten egzamin zdała, może nie wzorowo, ale przeszła do następnej klasy. Teraz podchodzi do kolejnej. I początek ma obiecujący. Często o F1 mówi się, że taka luksusowa, taka prestiżowa. Tu w padoku możesz spotkać kardashianki, Hugh Granta, Willa Smitha, Jamiroquai, Davida Craiga, tu wpadnie Christiano Ronaldo i Jose Mourinho. Dziś o tym, jak ważnym jest sportem, nie świadczy jednak padok pełen bogaczy, modelek i vipów. Dziś potęgi Formuły 1 dowodzi fakt, że mimo pandemii, mimo wszystkich trudności biznesowych i logistycznych, zapraszamy właśnie Państwa na 72. sezon mistrzostw świata. Sezon, w którym zaplanowano rekordową liczbę 23 wyścigów. Sezon z dziesięcioma ekipami, z czterema mistrzami świata w stawce. I jeszcze zaczynamy z kibicami na trybunach. Dla mnie to brzmi jak zwycięstwo.