Ferrari SF90 Stradale Um híbrido com 1000 cavalos

Sempre famosa pelos seus motores, a Ferrari deu um salto de modernidade e apresentou o seu primeiro híbrido, mas conseguindo manter a tradição: o SF90 Stradale é um superdesportivo com 1000 cavalos, um recorde de potência atingido precisamente devido ao acrescento de três motores elétricos.

A designação SF90 vem do monolugar de Fórmula 1, dando a entender que esta é a sua versão de estrada (“Stradale”), algo de notório na impressionante relação peso/potência de 1,57 kg/cv, número por sinal aquém dos 1,44 kg/cv do McLaren Senna GTR.

O novo Ferrari tem um motor V8 que debita 780 cavalos, uma potência inédita para um V8 de produção em série – e garantindo o “som” que os clientes exigem –, somando-lhes 220 cavalos de três motores elétricos, um na traseira e dois à frente. A caixa tem oito velocidades e a tração é às quatro rodas. Inesperado num Ferrari é saber-se que o modo eDrive permite utilizar só os motores elétricos

– que fazem ainda as manobras de marcha-atrás –, nesse caso com uma autonomia de 25 quilómetros e velocidade máxima de 135 km/h.

O eDrive é um dos quatro modos de condução do SF90 Stradale, que usualmente funciona com o Hybrid, permite boas acelerações com o Performance e disponibiliza os 1000 cavalos no Qualify, aquele que o leva a acelerar de zero a 100 km/h em 2,5 segundos, de zero aos 200 km/h em 6,7 segundos e atingir uma velocidade máxima superior a 340 km/h.

Se a potência impressiona, a Ferrari obteve um peso de 1570 kg – com 270 para os motores elétricos – fabricando um chassis onde predomina a fibra de carbono e novas ligas de alumínio, por forma a que a rigidez seja superior à de anteriores modelos.

A aerodinâmica também é inovadora, pois o SF90 tem de refrigerar quatro motores, e o interior tem um painel de instrumentos alargado, mas centrado no condutor, que encontra a maioria das funções instaladas no volante, para que, tal como no Fórmula 1, as mãos estejam sempre lá.

A Ferrari irá dar ainda garantias de sete anos, a produção do SF90 não será limitada e este é o segundo de cinco lançamentos previstos para este ano, tudo sinais evidentes de mudanças da marca de Maranello. O preço não foi divulgado, mas esse não fugirá à tradição: o desportivo mais potente de sempre deverá custar um valor a condizer...

A Ferrari dá um salto de modernidade com o seu primeiro híbrido

e mantém a tradição com a potência recorde