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A Ford actualizou o Kuga, torno-o numa a verdadeira alternativa ao Nissan Qashqai.

Visualmente mais apelativo, especialmente nesta versão ST-Line, o novo Kuga é agora também mais interessante em termos de eficácia. Isto deve-se à substituição do anterior motor 2.0 TDCi pelo novo 1.5 TDCi, que oferece a mesma potência, embora garanta consumos e emissões mais reduzidas. Mesmo vindo equipado com suspensão desportiva e jantes de 18 polegadas, o conforto nunca revelou ter sido prejudicado, especialmente nestes bancos desportivos parcialmente em pele, totalmente ajustáveis, onde os bancos traseiros podem ver as costas ajustadas em termos de inclinação, permitindo assim gerir o espaço da bagageira. Onde a Ford tenta tornar o novo Kuga mais distinto é na aposta de soluções tecnológicas, como a inclusão do novo sistema de infoentretenimento Sync 3. Este abandona a arquitectura Microsoft das anteriores gerações, por uma nova solução com base em UNIX. O Sync 3 permite, assim, o uso de um ecrã táctil de oito polegadas, com um grafismo simples e intuitivo, que pode ser usado com múltiplos toques, para efectuar acções típicas em dispositivos móveis, como usar dois dedos para efectuar zoom nos mapas. Este sistema garante aindad compatibilidadebld d com sistemas Apple CarPlay e Android Auto, embora este último continue a não funcionar com diversos dispositivos, talvez por limitações regionais da Google. Igualmente presente estava o melhorado sistema de estacionamento activo, que permite não só co controlar a entradad num l lugar d de estacionamento, como a própria saída (incluí alerta de veículos em movimento na traseira), e o sistema de paragem activa, que avisa e aplica os travões caso detecte uma potencial colisão a baixa velocidade (até 50 km/h).