PORSCHE CAYENNE

Lamborghini, praticamente ninguém idealiza hoje um ‘portfólio’ sem a presença de modelo capaz de aliar utilização familiar e, digamos, mais convencional, às capacidades para incursões fora de estrada. Sem surpresa, o novo Porsche Cayenne estabelece diferenças estéticas para a anterior geração. A frente, onde se destacam as óticas LED de 4 pontos, é mais esguia e ganhou maiores entradas de ar, enquanto a traseira, onde houve maior intervenção dos ‘designers’, não dispensa um discreto ‘spoiler’ retrátil que pode adotar até 4 posições distintas, de acordo com os modos de condução e com a hipótese de viajar com o tecto aberto. O conjunto mantém a pose pujante, está mais comprido, ligeiramente mais baixo (9 mm) e ganhou ainda maior maneabilidade – algo que foi possível comprovar nas estradas da região do Douro. O interior seguiu as lógicas introduzidas no novo Panamera (há menos botões), com destaque para o reforço da conetividade e para o enorme ecrã tátil de 12,3 polegadas que domina a consola central. A vida a bordo, essa, mantém naturalmente os padrões ‘premium’. Disponível em três motorizações distintas (ver quadro), o novo Cayenne tem pela primeira vez eixo traseiro direcional, tração integral ativa de série, suspensão pneumática com3 câmaras, sistema eletrónio anti-rolamento e travões em carbureto de tungsténio. Claro que tudo isto, aliado aos opcionais, e ao facto de estarmos face a um Porsche, atira os preços para valores que começam ligeiramente dos 100 mil euros. Só para algumas bolsas. * GAMA DISPONÍVEL