BMW X2 E LE GÂNCIA GE RMÂNICA

Novo elemento da ‘família X’ entra na categoria dos SUV-Coupé e transporta inegável apelo emocional

O crescimento exponencial dos Sport Utility Vehicles (SUV) nas preferências do mercado europeu (e global, já agora...) é hoje uma realidade que nenhum construtor de automóveis está ‘autorizado’ a menosprezar. É por isso também que as marcas procuram focos de diferenciação, propondo configurações e estilos que permitam marcar terreno numa categoria em permanente ebulição. Veja-se o caso da BMW e do novíssimo X2. O mais recente modelo do cons- trutor germânico vem completar aquela que podemos designar como ‘família X’ e transporta inegável apelo emocional. O X2 entra no subsegmento dos SUV-Coupé compactos e coloca a BMW a discutir posições com outros adversários ‘premium’ como o Range Rover Evoque, Mercedes GLA, Audi Q3 ou o recente Volvo XC40. Construído a partir da mesma base do X1 (com o qual partilha igualmente as motorizações), o novo elemento do ‘portfólio’ da BMW é mais curto do que o ‘irmão’ (conta com menos 76 mm) e tem bagageira ligeiramente menor – ainda assim, são 470 litros que podem chegar aos 1.335. As diferenças nas dimensões resultam afinal daquele que é o verdadeiro cartão de visita do X2: o ‘design’.

A juntar à nova grelha dianteira, em estreia na marca, os ‘designers’ definiram linhas que acentuam a ‘queda’ do tejadilho na secção traseira e laterais de inspiração desportiva – com ‘saias’ e cintura mais elevada. O conjunto mantém su- gestão de pujança e é exemplo de elegância. Mais notória ainda por se tratar de um SUV. O interior, naturalmente cumpridor dos parâmetros ‘premium’ da BMW e onde não falta um ecrã no topo da consola central, terá perdido algum espaço em altura nos lugares traseiros (fruto da já referida descida do tejadilho), mas preserva uma lógica de utilização familiar. Disponível em versões gasolina e diesel [ver ficha técnica], o BMW X2 pode ter tração integral (XDrive) – associada a caixa automática. Como é natural, os níveis de equipamento e os ‘packs’ de opcionais (onde estão incluídos sistemas de auxílio à condução) fazem a diferença no preço final deste SUV Coupé. O início de ‘conversa’ ficou estabelecido nos €41.050. *