Record (Portugal)

COMPROMISS­OS RACIONAIS

Nova geração do modelo só está disponível com motores a gasolina e carroçaria de 5 portas

- PAULO RENATO SOARES

Apresentad­o durante o mês de dezembro, o novo Audi A1 é um dos modelos da marca dos anéis que tem carreira comercial a começar nos primeiros dias do ano que está prestes a nascer. Esta é a segunda geração do automóvel lançado em 2010 e que ao longo da carreira conheceu a versão ‘sportback’ e foi alvo de ligeiro ‘facelift’ em 2015. Os compromiss­os racionais dos modelos do segmento B surgem reforçados, sem perder de vista a identidade ‘premium’ associada à marca alemã.

Vamos então a factos objetivos. O novo A1 só está disponível com carroçaria 5 portas – seguindo, aliás, as tendências atuais dos utilitário­s. A vertente desportiva, e já lá vamos, não foi esquecida, mas a aposta nas 5 portas é um dos pontos a ter em atenção. O outro, não menos importante, é a escolha das motorizaçõ­es. Todas a gasolina [ver quadro] e com potências que variam entre os 95 e os 200 cv – o A1 40, que pode ser associado a caixa automática ‘S tronic’. Os ‘designers’ do construtor ger- mânico procuraram abordagem mais jovem e agressiva, expressa, por exemplo, na grelha dianteira em posição mais baixa e na iluminação LED. O novo A1 é 5,6 cm mais comprido do que anterior; tem maior distância entre eixos (com ganhos na habitabili­dade e na capacidade da bagageira), é mais baixo e mais largo. Dimensões que pretendem sublinhar a personalid­ade e ‘musculatur­a’, ou não fosse também inspirado nos protótipos Ur-quattro e Sport-quattro O interior foi buscar elementos a outros modelos da Audi (como o painel de instrument­os digital e o ecrã MMI), orientando o habitáculo para o condutor. Quando chegar a Portugal, estará disponível em três combinaçõe­s de ‘design’ (Base, Advanced e S-Line), permi- tindo a personaliz­ação. O equipament­o de série é abrangente, assim como os sistemas de segurança, auxílio à condução e conectivid­ade. Pode ter quatro modos de condução e há um ‘pack’ performanc­e com suspensão desportiva e travões de maiores dimensões. O preço estará acima da concorrên-

QUANDO CHEGAR A PORTUGAL ESTARÁ DISPONÍVEL EM TRÊS COMBINAÇÕE­S DE DESIGN E PERMITINDO PERSONALIZ­AÇÃO

cia do segmento B, mas esse ‘pormenor’ não surpreende, face ao que está em causa. *

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