PEUGEOT 208 LEÃO DE OLHOS NO FUTURO

ainda por botões sensíveis ao toque.

Em resumo, e indeependentemente dos quatro níveis de equipaquipamento, o novo 208 eleva a fasquia na categoria dos utilitários ssem perder de vista aquilo que é eessencial: sentido prático, quallidade percebida e, podemos dizêdizê-lo, bom gosto. CoConstruído a parpartir de uma pplataforma que ppode acolher motores de combustão ou propulsão eelétrica [ver outrao peça], esteest novo elemenmento da família do leão tem propostas a gasolina e diesel. Há, naturalmente, mais opções a gasolina, todas retiradas do bloco 1.2 PureTech, até porque este é o combustível que domina (quase 74%) o segmento B.

A gama começa com a versão de 75 cv, mas as potências de 100 e 130 cv são as que melhor evidenciam as qualidades do 208. Estas duas podem, aliás, ser associadas a caixa automática de 8 velocidades. A estrutura de preços para o nosso país [ver caixa] encontrará provavelmente adversários com valores mais baixos. Mas a Peugeot soube encontrar um compromisso e tem a seu favor um ponto que já referimos acima – qualidade percebida.

Motor 4 cilindros/12 válvulas/gasolina Cilindrada (cc) 1.199

Potência (cv/rpm) 130/5.500 Binário (Nm/rpm) 230/1.750 Velocidade máxima (km/h) 208 Aceleração 0-100 km/h (seg) 8,7 Consumo misto (l/100 km) 5,7 Emissões CO2 (g/km) 129 Capacidade do depósito (l) 44 Capacidade da bagageira (l) 311 - 406 Comp/Larg/Alt (m) 4,055/1,745/1,430 Peso (kg) 1.165

Preço (€) a partir de 16.700 € *

* Valor para a versão de entrada, com motor 1.2 PureTech de 75 cv. Há mais duas versões a gasolina, com 100 e 130 cv. Ambas podem ser associadas a caixa automática de 8 velocidades. A versão Diesel tem motor 1.5 BlueHDI com 100 cv.