Porsche anuncia la llegada de la tercera generación del SUV premium Cayenne 2019 a Puerto Rico
Porsche presentó en Puerto Rico la tercera generación del Cayenne.
La marca detalló que el vehículo combina aún en mayor grado el rendimiento típico de Porsche. “Gracias a sus potentes motores turbo, la nueva caja de cambios Tiptronic S de ocho marchas, los nuevos sistemas de chasis y el innovador concepto de control Porsche Advanced Cockpit, con su pantalla táctil de alta definición de 12.3 pulgadas, la amplitud entre confort y deportividad ha sido ampliada incluso más”, especificó la automotriz.
A pesar de que el equipamiento de serie ha aumentado, el Cayenne pesa hasta 143.3 libras menos que su antecesor. En Puerto Rico, estará disponible Cayenne V6 turbocharge de 3.0 litros con 335 caballos de fuerza.
“El Cayenne fue el primer vehículo SUV que lanzó la línea Porsche para principios de 2002 y, desde ese entonces la acogida de nuestros clientes ha sido impresionante. En Porsche Center Puerto Rico nos enorgullece presentar la tercera generación de este modelo, no solo por ser uno de los más cotizados al momento, si no por sus innovadoras características que lo hacen aún más atractivo a sus pasadas generaciones, contando con me- jor desempeño en la carretera y dinámica de manejo, además de un diseño más moderno y deportivo junto a la más avanzada tecnología. Sin temor a equivocarme, el Cayenne 2019 seguirá escribiendo la misma historia de éxito que sus antecesores y, será la puerta a nuevas y mejores generaciones por venir”, expresó Víctor Gómez III, presidente de Garage Europa Porsche Center Puerto Rico.
Características heredadas del icónico 911
En cuanto a motor, el Cayenne monta un V6 turbo de 3.0 litros que entrega 335 caballos de potencia (35 hp más que su predecesor) y un torque de 450 N/m (+50). También está el opcional paquete Sport Chrono el Cayenne acelera de 0 a 60 mph en 5.6 segundos, alcanzando una velocidad de 152 mph.
El nuevo Cayenne está basado en el icono deportivo de Porsche, el 911. Por primera vez, este deportivo lleva gomas más anchas atrás que adelante, además de un eje trasero direccional. Su comportamiento en carretera también ha sido mejorado con la tracción integral activa de serie, Porsche 4D Chassis Control, la suspensión neumática de tres cámaras y el Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), un sistema electrónico que compensa el balanceo de la carrocería.