Protejarea mediului, scoasă din priză
De la nivelul Guvernului – nu neapărat a celui actual, cu a multor formate de când România a trecut, așa cum a putut, la democrație – ni se tot spune că țara noastră vrea să ,meargă spre ecologie.
Aleșii poporului român ne vorbesc despre “neutralitate climatică”.
Acesta este obiectivul asumat de România, pe care trebuie să îl atingem, până în anul 2050.
Acest lucru înseamnă, după un calcul matematic de clasa întâi, în treizeci de ani. Acest număr este descurajator, având în vedere că în ultimii treizeci de ani, în țara noastră nu a fost inaugurat niciun kilometru de cale ferată electrificat.
Avem marea realizare: calea ferată care leagă Gara de Nord din Capitală de Aeroportul Internațional “Henri Condă” Otopeni.
Acest proiect măreț, un compromis pentru organizarea pe Arena națională a câtorva meciuri de la turneul final al Campionatului European de Fotbal Euro 2020 (devenit Euro 2021, din cauza pandemiei mondiale de COVID-19), ce a înlocuit linia de metrou, pe care autoritățile nu au fost capabile să o realizeze, a fost realizată tot neelectrificată.
Oficialii europeni au anunțat că peste 70% din gradul de poluare provine din transportul rutier și numai 1,6% de pe calea ferată eletrificată.
De la nivelul Guvernului – nu neapărat a celui actual, cu a multor formate de când România a trecut, așa cum a putut, la democrație – ni se tot spune că țara noastră vrea să ,meargă spre ecologie. Aleșii poporului român ne vorbesc despre “neutralitate climatică”.
Acesta este obiectivul asumat de România, pe care trebuie să îl atingem, până în anul 2050.
Acest lucru înseamnă,după un calcul matematic de clasa întâi, în treizeci de ani. Acest număr este descurajator, având în vedere că în ultimii treizeci de ani, în țara noastră nu a fost inaugurat niciun kilometru de cale ferată electrificat. Avem marea realizare: calea ferată care leagă Gara de Nord din Capitală de Aeroportul Internațional “Henri Condă” Otopeni. Acest proiect măreț, un compromis pentru organizarea pe Arena națională a câtorva meciuri de la turneul final al Campionatului European de Fotbal Euro 2020 (devenit Euro 2021, din cauza pandemiei mondiale de COVID-19), ce a înlocuit linia de metrou, pe care autoritățile nu au fost capabile să o realizeze, a fost realizată tot neelectrificată.
Oficialii europeni au anunțat că peste 70% din gradul de poluare provine din transportul rutier și numai 1,6% de pe calea ferată eletrificată.
Și nu este singura problemă a României, în ceea ce privește protecția mediului înconjurător.
Ni se recomandă să ne achiziționăm autoturisme electrice, dar, nu avem unde să le încărcăm.
Astăzi, nu avem nicio stație de încărcare a mașinilor electrice.
Mai mult Guvernul României și instituțiile de resort ce îi sunt subordonate, Ministerul Transporturturilor, Compania de Drumuri, nu au un plan/program pentru a dezvolta o rețea de stații de încărcare a mașinilor electrice. În primăvară a fost demarată o licitație, în prezent, blocată, cum ne-am obișnuit, din cauza unor contestații.
Nimeni nu face nimic, joc de glezne, stăm și stăm de mai bine de 30 de ani, privind în viitor.
Contestațiile și birocrația au adus calea ferată în colaps.
Aceasta, în condițiile în care calea ferată electrificată este cel mai bun model de transport ecologic, din lume. ■