اﻟﺸﺤﻦ اﻟﺒﺤﺮي ﻓﻲ ﻗﻄﺮ ﻳﻮاﺟﻪ ورﻃﺔ ﻛﺒﺮى
ﺗﻜﻠﻔﺔ اﳋﺎم ﺗﺮﺗﻔﻊ واﺿﻄﺮاب ﺑﺎﳊﺮﻛﺔ... واﻟﺪوﺣﺔ ﺗﺴﺘﻨﺠﺪ ﺑﻤﻮاﻧﺊ ﻋﻤﺎن
ﻻ ﺗـــﺰال ﺣـﺮﻛـﺔ اﻟـﺸـﺤـﻦ اﻟﺒﺤﺮي ﻣﻦ وإﻟﻰ ﻗﻄﺮ ﺗﻌﺎﻧﻲ اﺿﻄﺮاﺑﺎ ﻛﺒﻴﺮا ﻋﻠﻰ ﺧﻠﻔﻴﺔ ﻗــﺮار اﳌﻘﺎﻃﻌﺔ اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ. وﺑــﺎﻷﻣــﺲ أﻋـﻠـﻨـﺖ ﺷــﺮﻛــﺔ »ﻛـﻮﺳـﻜـﻮ« اﻟﺼﻴﻨﻴﺔ ﻟﻠﻤﻼﺣﺔ اﻟﺒﺤﺮﻳﺔ، راﺑﻊ أﻛﺒﺮ ﺷﺮﻛﺎت اﻟﺸﺤﻦ ﻋﻠﻰ ﻣﺴﺘﻮى اﻟﻌﺎﻟﻢ، ﺗـﻌـﻠـﻴـﻖ ﺧـــﺪﻣـــﺎت اﻟــﺸــﺤــﻦ إﻟـــﻰ ﻗـﻄـﺮ، ﻣﺸﻴﺮة إﻟﻰ »ﻏﻤﻮض« اﻟﻮﺿﻊ، ﻓﻴﻤﺎ أﻃﻠﻘﺖ اﻟــﺪوﺣــﺔ ﺧﻄﻲ ﺷﺤﻦ ﺑﺤﺮي ﺟـﺪﻳـﺪﻳـﻦ إﻟــﻰ اﳌــﻮاﻧــﺊ اﻟﻌﻤﺎﻧﻴﺔ، ﻓﻲ ﻣﺤﺎوﻟﺔ ﻟﻠﺘﻐﻠﺐ ﻋﻠﻰ أزﻣﺘﻬﺎ.
وﻗـــﺎﻟـــﺖ ﻋـــﺪة ﻣـــﺼـــﺎدر ﺑـﻘـﻄـﺎﻋـﻲ اﻟـــﻨـــﻔـــﻂ واﻟــــﺸــــﺤــــﻦ اﻟــــﺒــــﺤــــﺮي، أﻣـــﺲ اﻻﺛـــﻨـــﲔ، إن ﻣـــﻦ اﳌــﺘــﻮﻗــﻊ أن ﺗـﺮﺗـﻔـﻊ ﺗﻜﺎﻟﻴﻒ ﺷﺤﻦ اﻟﻮﻗﻮد واﻟﻨﻔﻂ اﻟﺨﺎم ﻣــﻦ ﻗــﻄــﺮ، ﺑــﻌــﺪ أن ﺣــﻈــﺮت اﻹﻣـــــﺎرات اﻟـﻌـﺮﺑـﻴـﺔ اﳌــﺘــﺤــﺪة ﻋـﻠـﻰ اﻟـﺴـﻔـﻦ اﻟﺘﻲ ﺗﻮﻗﻔﺖ ﻓـﻲ اﳌـﺮاﻓـﺊ اﻟﻘﻄﺮﻳﺔ، اﻟﺮﺳﻮ ﻓﻲ اﳌﻮاﻧﺊ اﻹﻣﺎراﺗﻴﺔ.
وﺑــــﻌــــﺪ أن ﻗــﻄــﻌــﺖ اﻟـــﺴـــﻌـــﻮدﻳـــﺔ واﻹﻣــــــــــــــﺎرات وﻣــــﺼــــﺮ ودول أﺧـــــﺮى ﻋــﻼﻗــﺎﺗــﻬــﺎ اﻟــﺪﺑــﻠــﻮﻣــﺎﺳــﻴــﺔ وﺧــﻄــﻮط اﻟـــﻨـــﻘـــﻞ ﻣــــﻊ ﻗـــﻄـــﺮ اﻷﺳــــﺒــــﻮع اﳌـــﺎﺿـــﻲ ﺑﻌﺪ اﺗﻬﺎﻣﻬﺎ ﺑﺪﻋﻢ اﻹرﻫـــﺎب، ﻣﻨﻌﺖ اﻹﻣــــﺎرات اﻟـﺴـﻔـﻦ اﻟـﺘـﻲ ﺗﺤﻤﻞ اﻟﻨﻔﻂ اﻟﻘﻄﺮي ﻣﻦ دﺧﻮل اﳌﻮاﻧﺊ اﻟﺒﺘﺮوﻟﻴﺔ اﻹﻣﺎراﺗﻴﺔ.
وﻳــــﺆﺛــــﺮ ذﻟـــــﻚ ﺳــﻠــﺒــﺎ ﻋــﻠــﻰ ﺳـﻴـﺮ اﻟــﻌــﻤــﻠــﻴــﺎت اﻟــﻠــﻮﺟــﻴــﺴــﺘــﻴــﺔ اﻟـﻨـﻤـﻄـﻴـﺔ ﺑــــﻘــــﻄــــﺎع اﻟــــﻨــــﻔــــﻂ، ﺣــــﻴــــﺚ ﻳــﺴــﺘــﺨــﺪم اﳌــﺸــﺘــﺮون ﻧــﺎﻗــﻼت اﻟــﺨــﺎم اﻟـﻌـﻤـﻼﻗـﺔ اﻟـــﻘـــﺎدرة ﻋـﻠـﻰ ﺣـﻤـﻞ ﻣـﻠـﻴـﻮﻧـﻲ ﺑﺮﻣﻴﻞ ﻣــﻦ اﻟــﻨــﻔــﻂ، وﻳـﺤـﻤـﻠـﻮﻧـﻬـﺎ ﺑـﻤـﺎ ﻳﺼﻞ إﻟــــﻰ أرﺑـــــﻊ ﺷــﺤــﻨــﺎت ﻣـﺨـﺘـﻠـﻔـﺔ ﺣﺠﻢ اﻟـــــﻮاﺣـــــﺪة ﻣــﻨــﻬــﺎ ٠٠٥ أﻟـــــﻒ ﺑــﺮﻣــﻴــﻞ، ﻟــﺘــﺤــﻘــﻴــﻖ وﻓــــــــﻮرات ﻓــــﻲ اﻟــﺘــﻜــﺎﻟــﻴــﻒ. وﻗﺎﻟﺖ اﳌﺼﺎدر إن اﳌﺸﺘﺮﻳﻦ ﻳﻘﻮﻣﻮن ﻓﻲ اﻟﻮﻗﺖ اﻟﺤﺎﻟﻲ ﺑﻔﺼﻞ اﻟﺸﺤﻨﺎت ﻋﻠﻰ ﺳﻔﻦ أﺻﻐﺮ ﺣﺠﻤﺎ ﺗﺤﻤﻞ ﻣﻠﻴﻮن ﺑﺮﻣﻴﻞ، ﻟﻠﺘﺤﻤﻴﻞ ﺑﺸﻜﻞ ﻣﻨﻔﺼﻞ ﻣﻦ ﻗﻄﺮ واﻹﻣﺎرات.
وﻗــﺎل ﻣــﺼــﺪران ﻟـــ»روﻳــﺘــﺮز«، إن ﻣـﻦ اﳌـﺘـﻮﻗـﻊ أن ﺗـﺰﻳـﺪ أﺳـﻌـﺎر اﻟﺸﺤﻦ ﻋﻠﻰ اﻟﻨﺎﻗﻼت اﻷﺻﻐﺮ إﻟﻰ ﻣﺎ ﺑﲔ ٥٧ و٠٨ ﻋﻠﻰ اﳌﻘﻴﺎس اﻟﻌﺎﳌﻲ )دﺑﻠﻴﻮ إس( ﺑﻔﻌﻞ ارﺗﻔﺎع اﻟﻄﻠﺐ ﻋﻠﻰ ﺗﻠﻚ اﻟﺴﻔﻦ.
وﺗــــﻈــــﻬــــﺮ ﺑـــــﻴـــــﺎﻧـــــﺎت ﺷــــﺤــــﻦ ﻣــﻦ »ﺗــﻮﻣــﺴــﻮن روﻳـــﺘـــﺮز أﻳـــﻜـــﻮن إن ﺳﻲ إس إس إﻳــﻪ«، ذراع اﻟﺸﺤﻦ اﻟﺘﺎﺑﻌﺔ ﻟـﻌـﻤـﻼق اﻟـﻨـﻔـﻂ اﻟـﻔـﺮﻧـﺴـﻲ »ﺗــﻮﺗــﺎل«، وﺷــﺮﻛــﺔ »إس ﻛـﻴـﻪ إﻧــﺮﺟــﻲ« ﻟﺘﻜﺮﻳﺮ اﻟــﻨــﻔــﻂ اﻟـــﻜـــﻮرﻳـــﺔ اﻟــﺠــﻨــﻮﺑــﻴــﺔ، و»ﺑـــﻲ ﺑﻲ« أﻧﻬﺎ ﺣﺠﺰت ﻣﺆﻗﺘﺎ أرﺑﻊ ﻧﺎﻗﻼت ﻣـﻦ اﻟـﻄـﺮاز اﻟـﻘـﺎدر ﻋﻠﻰ ﺣﻤﻞ ﻣﻠﻴﻮن ﺑـﺮﻣـﻴـﻞ ﻟﺘﺤﻤﻴﻞ ﻧـﻔـﻂ وﻣـﻜـﺜـﻔـﺎت ﻓﻲ ﻗﻄﺮ واﻹﻣــــﺎرات، ﻓـﻲ اﻟﻨﺼﻒ اﻟﺜﺎﻧﻲ ﻣﻦ ﻳﻮﻧﻴﻮ )ﺣﺰﻳﺮان(، ﺑﺄﺳﻌﺎر ﺗﺘﺮاوح ﺑﲔ ٥٫٧٦ و٥٫٨٦ ﻋﻠﻰ اﳌﻘﻴﺎس اﻟﻌﺎﳌﻲ، وﻫــــــﻲ ﺻـــﻴـــﻐـــﺔ ﺗـــﺴـــﺘـــﺨـــﺪم ﻟــﺤــﺴــﺎب ﺗﻜﺎﻟﻴﻒ اﻟـﺸـﺤـﻦ. وﻗـــﺎل ﺗـﺎﺟـﺮ ﻳﻌﻤﻞ ﻣــــﻦ ﺳــــﻨــــﻐــــﺎﻓــــﻮرة: »اﻟـــﻌـــﻤـــﻠـــﻴـــﺎت ﻓــﻲ ﺣﺎﻟﺔ ارﺗـﺒـﺎك ﺷـﺪﻳـﺪ. ﺑﻌﺾ ﺷﺮﻛﺎت اﻟﺘﻜﺮﻳﺮ ﺗﺤﺘﺎج إﻟﻰ إﻋﺎدة ﺗﺮﺗﻴﺐ أو ﻓﺼﻞ ﺷﺤﻨﺎﺗﻬﺎ« ﻋﻠﻰ ﻧﺎﻗﻼت اﳌﻠﻴﻮن ﺑﺮﻣﻴﻞ اﻷﻋﻠﻰ ﺗﻜﻠﻔﺔ. وﻗﺎﻟﺖ اﳌﺼﺎدر إن اﻟـــﺸـــﺮﻛـــﺎت ﺗـــﺮﺗـــﺐ أﻳـــﻀـــﺎ ﻟﺘﻨﻔﻴﺬ ﻋﻤﻠﻴﺎت ﻧﻘﻞ اﻟﺸﺤﻨﺎت اﻟﺼﻐﻴﺮة ﻣﻦ ﺳﻔﻨﻬﺎ إﻟﻰ ﻧﺎﻗﻼت ﻋﻤﻼﻗﺔ ﻓﻲ اﳌﻴﺎه، ﻗﺒﺎﻟﺔ ﺻﺤﺎر ﺑﺴﻠﻄﻨﺔ ﻋﻤﺎن.
وﻗــــﻄــــﺮ أﺣـــــــﺪ ﺻــــﻐــــﺎر ﻣــﻨــﺘــﺠــﻲ اﻟﻨﻔﻂ ﻓﻲ اﻟﺸﺮق اﻷوﺳﻂ، ﻟﻜﻦ ﻣﻌﻈﻢ إﻧﺘﺎﺟﻬﺎ اﻟﺬي ﻳﺰﻳﺪ ﻗﻠﻴﻼ ﻋﻦ ٠٠٦ أﻟﻒ ﺑﺮﻣﻴﻞ ﻳﻮﻣﻴﺎ ﻳﺘﺠﻪ إﻟـﻰ آﺳﻴﺎ. وﻣﻦ ﺑﲔ ﺷﺮﻛﺎء ﻗﻄﺮ ﻟﻠﺒﺘﺮول ﻓﻲ أﻧﺸﻄﺔ اﳌـــﻨـــﺒـــﻊ »ﺗـــــﻮﺗـــــﺎل« و»أوﻛـــﺴـــﻴـــﺪﻧـــﺘـــﺎل ﺑﺘﺮوﻟﻴﻮم«.
وﻗــــــﺎل راﻟــــــﻒ ﻟــﻴــﺰﻳــﺴــﻴــﺰﻧــﺴــﻜــﻲ، رﺋـــﻴـــﺲ اﻟـــﺒـــﺤـــﻮث ﻟـــــﺪى »ﺑــﺎﻧــﺸــﻴــﺮو ﻛـــﻮﺳـــﺘـــﺎ«: »ﺟــﻤــﻴــﻌــﻨــﺎ ﻻ ﻳـــﻌـــﺮف إذا ﻣــﺎ ﻛـــﺎن ﻫـــﺬا اﳌــﻮﻗــﻒ ﺳـﻴـﺘـﻢ ﺣـﻠـﻪ ﻓﻲ ﻏﻀﻮن اﻷﻳﺎم اﳌﻘﺒﻠﺔ أم أﻧﻪ ﺳﻴﺴﺘﻤﺮ ﻷﺳﺎﺑﻴﻊ أو أﺷﻬﺮ«. وﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ اﻟﻨﻔﻂ اﻟــﺨــﺎم، ﺗـﺼـﺪر ﻗﻄﺮ أﻳـﻀـﺎ ﻣﺎ ﻳﺘﺮاوح ﺑﲔ ٠٠٦ أﻟﻒ و٠٠٧ أﻟﻒ ﻃﻦ ﺷﻬﺮﻳﺎ ﻣﻦ اﻟﻨﻔﺘﺎ، وﻫﻲ ﻣﻨﺘﺞ ﻧﻔﻄﻲ ﻳﺘﻢ ﺗﻜﺮﻳﺮه ﻹﻧﺘﺎج اﻟﺒﺘﺮوﻛﻴﻤﺎوﻳﺎت.
وﻗﺎﻟﺖ اﳌﺼﺎدر إن ﻣﺎﻟﻜﻲ اﻟﺴﻔﻦ ﻳﻀﻴﻔﻮن ﻓــﻲ اﻟـﻮﻗـﺖ اﻟـﺤـﺎﻟـﻲ ﻋـﻼوة ﺳﻌﺮﻳﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﺴﻔﻦ اﻟﺘﻲ ﺗﺤﻤﻞ وﻗﻮدا ﻗﻄﺮﻳﺎ إﻟﻰ آﺳﻴﺎ. وﻗﺎل ﺳﻤﺴﺎر ﺷﺤﻦ ﻳﻌﻤﻞ ﻓﻲ ﺳﻨﻐﺎﻓﻮرة، إن ﻣﻼك اﻟﺴﻔﻦ ﻳﻀﻴﻔﻮن ٥٫٢ ﻧﻘﻄﺔ ﻣﺌﻮﻳﺔ أو ﻧﺤﻮ ٠٠٧ دوﻻر ﻳﻮﻣﻴﺎ ﻋﻠﻰ اﻟﻨﺎﻗﻼت اﻟﺘﻲ ﺗﺴﻠﻚ ﻫﺬا اﳌﺴﺎر.
وﺑـــﺎﻷﻣـــﺲ أﻳــﻀــﺎ ﻋــﻠــﻘــﺖ ﺷـﺮﻛـﺔ »ﻛﻮﺳﻜﻮ« اﻟﺼﻴﻨﻴﺔ ﻟﻠﻤﻼﺣﺔ اﻟﺒﺤﺮﻳﺔ ﺧﺪﻣﺎت اﻟﺸﺤﻦ إﻟﻰ ﻗﻄﺮ، ﻣﺸﻴﺮة إﻟﻰ »ﻏـــﻤـــﻮض« اﻟـــﻮﺿـــﻊ ﺑــﻌــﺪ أن ﻗﻄﻌﺖ دول ﻋﺮﺑﻴﺔ اﻟـﻌـﻼﻗـﺎت اﻟﺪﺑﻠﻮﻣﺎﺳﻴﺔ ﻣـــﻊ اﻟــــﺪوﺣــــﺔ، وﻓـــﺮﺿـــﺖ ﻗـــﻴـــﻮدا ﻋﻠﻰ اﳌــــﻮاﻧــــﺊ. وﺗــﻨــﻀــﻢ ﺑــﺬﻟــﻚ راﺑـــــﻊ أﻛـﺒـﺮ ﺷـﺮﻛـﺔ ﻓــﻲ اﻟـﻌـﺎﻟـﻢ ﻟﻠﻤﻼﺣﺔ اﻟﺒﺤﺮﻳﺔ ﻟــﺸــﺮﻛــﺔ »إﻳـــﻔـــﺮﻏـــﺮﻳـــﻦ« اﻟــﺘــﺎﻳــﻮاﻧــﻴــﺔ، وﺷــﺮﻛــﺔ »أوﻛـــــﻞ« ﺑــﻬــﻮﻧــﻎ ﻛــﻮﻧــﻎ، ﻓﻲ ﺗﻌﻠﻴﻖ اﻟﺨﺪﻣﺎت.
وأﺑـــﻠـــﻐـــﺖ »ﻛـــﻮﺳـــﻜـــﻮ« زﺑــﺎﺋــﻨــﻬــﺎ ﺑﺘﻌﻠﻴﻖ اﻟــﺨــﺪﻣــﺎت ﻣــﻦ وإﻟـــﻰ ﻣﻴﻨﺎء ﺣـﻤـﺪ اﻟـﻘـﻄـﺮي، ﻓــﻲ ﺑـﻴـﺎن ﻧـﺸـﺮﺗـﻪ ﻓﻲ اﻟــﺴــﺎﺑــﻊ ﻣــﻦ ﻳــﻮﻧــﻴــﻮ، ﺣـﺴـﺒـﻤـﺎ ﻗـﺎﻟـﺖ ﻣﺘﺤﺪﺛﺔ ﺑﺎﺳﻢ ﺷﺮﻛﺔ »ﻛﻮﺳﻜﻮ« اﻷم أﻣﺲ اﻻﺛﻨﲔ. وﻗﺎﻟﺖ ﻓﻲ اﻟﺒﻴﺎن: »ﻓﻲ ﺿـــﻮء اﻟــﻐــﻤــﻮض ﻣــﻊ ﺗــﻄــﻮر اﳌــﻮﻗــﻒ، وﻣــﻦ أﺟــﻞ ﺣﻤﺎﻳﺔ ﻣﺼﺎﻟﺢ ﻋﻤﻼﺋﻨﺎ، ﺗﻌﻠﻖ ﺷﺮﻛﺘﻨﺎ اﺑﺘﺪاء ﻣﻦ اﻵن ﻓﺼﺎﻋﺪا ﺧﺪﻣﺎت اﻟﺸﺤﻦ واﻟﺘﺴﻠﻴﻢ ﻟﻘﻄﺮ«.
وﺗــﻌــﺘــﻤــﺪ ﻗــﻄــﺮ ﻋــﻠــﻰ اﺳــﺘــﻴــﺮاد ﺣﺎﺟﺎﺗﻬﺎ اﻷﺳﺎﺳﻴﺔ اﻟﺘﻲ ﻳﺘﻢ ﻧﻘﻠﻬﺎ ﺑــﺮا وﺑــﺤــﺮا. وﺗـﻨـﻘـﻞ اﻟـﺴـﻔـﻦ اﻟـﺤـﺎوﻳـﺔ اﻟﺴﻠﻊ اﻻﺳﺘﻬﻼﻛﻴﺔ وﻣﻦ ﺑﻴﻨﻬﺎ اﳌﻮاد اﻟـﻐـﺬاﺋـﻴـﺔ. وﺳــﻴــﺆدي ﺗﻘﻠﻴﻞ ﺧﺪﻣﺎت اﻟـﺤـﺎوﻳـﺎت إﻟــﻰ اﻹﺿـــﺮار ﺑـﻘـﺪرة ﻗﻄﺮ ﻋﻠﻰ اﻟﺘﺠﺎرة.
ﻣـــــﻦ ﺟـــﺎﻧـــﺒـــﻬـــﺎ، أﻋـــﻠـــﻨـــﺖ ﺷـــﺮﻛـــﺔ »ﻣــــﻮاﻧــــﺊ ﻗـــﻄـــﺮ« ﻋــﻠــﻰ ﺣــﺴــﺎﺑــﻬــﺎ ﻓـﻲ »ﺗـــﻮﻳـــﺘـــﺮ« ﺗـــﺪﺷـــﲔ ﺧــﻄــﲔ ﻣـﻼﺣـﻴـﲔ ﺟﺪﻳﺪﻳﻦ ﻣﻊ ﺳﻠﻄﻨﺔ ﻋﻤﺎن، ﻳﺘﻀﻤﻨﺎن ﺗـﺴـﻴـﻴـﺮ ٣ رﺣــــﻼت أﺳــﺒــﻮﻋــﻴــﺎ. اﻷول ﺑـــﲔ ﻣــﻴــﻨــﺎء ﺣــﻤــﺪ ﻓـــﻲ ﻗــﻄــﺮ وﻣــﻴــﻨــﺎء ﺻﺤﺎر ﻓﻲ ﺷﻤﺎل اﻟﺴﻠﻄﻨﺔ، واﻟﺜﺎﻧﻲ ﺑـﲔ ﻣﻴﻨﺎء ﺣﻤﺪ وﻣـﻴـﻨـﺎء ﺻـﻼﻟـﺔ ﻓﻲ ﺟﻨﻮﺑﻬﺎ.
وﻧــــــﺸــــــﺮت اﻟـــــﺸـــــﺮﻛـــــﺔ، اﻻﺛـــــﻨـــــﲔ، ﺗــﺴــﺠــﻴــﻼ ﻣـــــﺼـــــﻮرا ﻳـــﻈـــﻬـــﺮ وﺻـــــﻮل ﺳــﻔــﻴــﻨــﺔ ﻣــــﻦ ﺻـــﺤـــﺎر إﻟـــــﻰ اﻟــــﺪوﺣــــﺔ. وﻳﺒﻌﺪ ﻣﻴﻨﺎء ﺣﻤﺪ ٠٢٤ ﻣﻴﻼ ﺑﺤﺮﻳﺎ ﻋـــــﻦ ﻣـــﻴـــﻨـــﺎء ﺻــــﺤــــﺎر و١٣١١ ﻣــﻴــﻼ ﺑــﺤــﺮﻳــﺎ ﻋـــﻦ ﻣــﻴــﻨــﺎء ﺻـــﻼﻟـــﺔ. وأﻏــﻠــﻖ ﻗﻄﻊ ﺧﻄﻮط اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي واﻟﺒﺤﺮي واﻟﺒﺮي ﻣﻨﺎﻓﺬ اﺳﺘﻴﺮاد ﻣﻬﻤﺔ ﻟﻘﻄﺮ، اﻟﺒﺎﻟﻎ ﻋﺪد ﺳﻜﺎﻧﻬﺎ ﻧﺤﻮ ٧٫٢ ﻣﻠﻴﻮن ﻧﺴﻤﺔ. وﺑﺤﺴﺐ ﻣﺴﺘﻮردﻳﻦ ﻗﻄﺮﻳﲔ ﻓﺈن آﻻف اﻟﺤﺎوﻳﺎت اﳌﺘﺠﻬﺔ إﻟﻰ ﻗﻄﺮ ﻣـﺎ زاﻟــﺖ ﻋﺎﻟﻘﺔ ﻓـﻲ ﻣﻴﻨﺎء ﺟﺒﻞ ﻋﻠﻲ ﺑﺪﺑﻲ. وأرﺳﻠﺖ إﻳﺮان وﺗﺮﻛﻴﺎ إﻣﺪادات ﻏﺬاﺋﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﻣﱳ اﻟﻄﺎﺋﺮات إﻟﻰ ﻗﻄﺮ ﻣـــﻊ ﺑــﺤــﺚ اﻟــﺒــﻠــﺪ اﻟــﻐــﻨــﻲ ﺑــﺎﻟــﻐــﺎز ﻋﻦ ﻣﺼﺎدر ﺑﺪﻳﻠﺔ.
وﻓﻲ ﻏﻀﻮن ذﻟﻚ، ﻗﺎﻟﺖ »ﻣﻴﺮﺳﻚ ﻻﻳﻦ«، اﻟﺘﺎﺑﻌﺔ ﻟﺸﺮﻛﺔ »إﻳﻪ ﺑﻲ ﻣﻮﻟﺮ ﻣﻴﺮﺳﻚ«، أﻣﺲ اﻻﺛﻨﲔ، إﻧﻬﺎ ﺳﺘﻘﺒﻞ اﻟﺤﺠﻮزات اﻟﺠﺪﻳﺪة ﻟﺸﺤﻦ اﻟﺤﺎوﻳﺎت إﻟﻰ ﻗﻄﺮ اﻧﻄﻼﻗﺎ ﻣﻦ ﺳﻠﻄﻨﺔ ﻋﻤﺎن.