ﺧﻄﺮ »داﻋﺶ« ﻳﺮﺑﻚ رﺣﻼت اﻟﺴﻔﺎري ﻓﻲ ﺷﻤﺎل أﻓﺮﻳﻘﻴﺎ
ﺧﺮوج آﻻف اﻟﺴﻴﺎرات اﻟﺼﺤﺮاوﻳﺔ ﻣﻦ اﳋﺪﻣﺔ
وﻳﻘﻮل إﻣﺎم ﻓﻮزي، أﺣﺪ ﻣﻨﻈﻤﻲ اﻟـﺴـﻔـﺎري ﻓـﻲ ﻣﺪﻳﻨﺔ اﻟﺒﺎوﻳﻄﻲ ﻋﻠﻰ ﺑﻌﺪ ﻧﺤﻮ ٠٠٤ ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﻏﺮب اﻟﻘﺎﻫﺮة: »ﺗﻮﺟﺪ ﻧﺤﻮ أﻟﻒ ﺳﻴﺎرة دﻓﻊ رﺑﺎﻋﻲ ﻣﻦ ﻣﺴﺘﻮﻳﺎت ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ أﺻﺒﺤﺖ دون ﻋﻤﻞ ﻓــﻲ ﻫــﺬه اﳌﻨﻄﻘﺔ ﻣــﻦ اﻟــﻮاﺣــﺎت. أﺻﺒﻨﺎ ﺑﺨﺴﺎﺋﺮ ﻛﺒﻴﺮة«.
وﻣﻦ ﻣﻘﺎﺻﺪ ﺳﻴﺎح اﻟﺼﺤﺎرى، ﻛـﻬـﻮف ﻓﻴﻬﺎ رﺳـــﻮم ﻳـﻌـﻮد ﺗﺎرﻳﺨﻬﺎ ﻷﻛﺜﺮ ﻣﻦ ﻋﺸﺮة آﻻف ﺳﻨﺔ، إﻟﻰ ﺟﺎﻧﺐ ﺗﺸﻜﻴﻼت رﻣﻠﻴﺔ ﺑﺄﻟﻮان ﻣﺘﺪرﺟﺔ ﺑﲔ أﺳﻮد وأﺑﻴﺾ وأﺻﻔﺮ، وﻛﺬﻟﻚ ﺑﻘﺎﻳﺎ ﻟﺼﺨﻮر ﺑﺮﻛﺎﻧﻴﺔ، وأﺧﺮى ﻳﻌﺘﻘﺪ أﻧﻬﺎ ﻣﻦ ﻧﻴﺎزك وﺻﻠﺖ ﻣﻦ ﻛﻮاﻛﺐ أﺧﺮى. ﻫــﺬا إﻟــﻰ ﺟــﺎﻧــﺐ اﻻﺳـﺘـﻤـﺘـﺎع ﺑﻤﺸﻬﺪ اﻟﻨﺠﻮم ﻟـﻴـﻼ، ﺣﻴﺚ ﻳﺘﺤﻮل اﻟﻔﻀﺎء إﻟــﻰ ﻣـﺎ ﻳﺸﺒﻪ اﻟـــﺮداء اﻷﺳــﻮد اﳌﺮﺻﻊ ﺑﺎﻷﳌﺎس.
وﻳﻀﻴﻒ ﻓﻮزي ﻋﻘﺐ ﻋﻮدﺗﻪ ﻣﻦ ﺟﻮﻟﺔ ﻓﻲ أوروﺑـــﺎ: »رﻏــﻢ ﻛﻞ ﺷـﻲء ﻣﺎ زال اﻷوروﺑﻴﻮن ﻳﺄﻣﻠﻮن ﻓﻲ ﻓﺘﺢ ﺑﺎب اﻟـﺴـﻔـﺎري ﻫــﻨــﺎ... ﻣـﺎ زاﻟـــﻮا ﻳﺘﻄﻠﻌﻮن ﻟﻘﻀﺎء اﻹﺟـــﺎزات ﻓﻲ اﻟﺼﺤﺮاء. ﻟﻜﻦ ﻫﺬا ﻟﻢ ﻳﻌﺪ ﻣﻤﻜﻨﴼ«.
وﻣــــــــــﻦ ﺟــــــﺎﻧــــــﺐ آﺧـــــــــــــﺮ، وﺧــــــــﻼل زﻳــﺎرﺗــﻪ ﻟـﺰﻣـﻼﺋـﻪ اﳌـﺼـﺮﻳـﲔ ﻓــﻲ ﻣﺮﻛﺰ ﻟـﺘـﻨـﻈـﻴـﻢ رﺣــــﻼت اﻟــﺼــﺤــﺮاء اﻧـﻄـﻼﻗـﴼ ﻣﻦ ﺿﺎﺣﻴﺔ اﳌﻌﺎدي ﺟﻨﻮب اﻟﻘﺎﻫﺮة، أﺧـﻴـﺮﴽ، ﻳﻀﻴﻒ زﻳــﻦ اﻟـﺪﻳـﻦ ﻋﺒﺪ اﻟﻠﻪ، وﻫــﻮ ﻣﻨﻈﻢ رﺣــﻼت ﺗﻮﻧﺴﻲ: »ﻣﺌﺎت ﻣــﻦ ﺳــﻴــﺎرات اﻟــﺴــﻔــﺎري ﻟـﺪﻳـﻨـﺎ ﺧــﺎرج اﻟﺨﺪﻣﺔ. اﻟﻄﺮق ﻟﻢ ﺗﻌﺪ آﻣﻨﺔ، ﻛﻤﺎ ﻛﺎن اﻷﻣﺮ ﻓﻲ اﳌﺎﺿﻲ«.
وﻛـــــﺎن ﻋــﺒــﺪ اﻟـــﻠـــﻪ ﻳــﻨــﻈــﻢ ﺟـــﻮﻻت وﺗﺨﻴﻴﻤﴼ ﻟﻔﺮﻧﺴﻴﲔ ﻓﻲ ﺻﺤﺮاء دوز اﻟﻠﻴﺒﻴﺔ إن ﺗﺸﺎﺑﻪ أﻧﻮاع ﺳﻴﺎرات اﻟﺪﻓﻊ اﻟــﺮﺑــﺎﻋــﻲ اﻟـﺘـﻲ ﺗﺴﺘﺨﺪم ﻓــﻲ رﺣــﻼت اﻟﺴﻔﺎري، ﻣﻊ اﻟﺴﻴﺎرات اﻟﺼﺤﺮاوﻳﺔ اﻟﺘﻲ ﻳﺴﺘﺨﺪﻣﻬﺎ ﺗﻨﻈﻴﻢ داﻋﺶ، ﺗﻌﺪ ﻣـــﻦ أﺳـــﺒـــﺎب وﻗــــﻒ اﻟـــﻨـــﺸـــﺎط ﻣــﺆﻗــﺘــﺎ، رﻏﻢ اﻟﺨﺴﺎﺋﺮ. وﻳﺸﻴﺮ إﻟﻰ أن ﻣﺮاﻗﺒﺔ اﻟﺤﺪود ﻣﻊ ﻟﻴﺒﻴﺎ، ﺗﻌﺘﻤﺪ ﻓﻲ أﻏﻠﺒﻬﺎ ﻋﻠﻰ اﻟﻄﻴﺮان اﻟﺤﺮﺑﻲ، وﻫﺬا ﻻ ﻳﻤﻜﻦ ﺗـﻮﻓـﻴـﺮه ﻋـﻠـﻰ ﻣـــﺪار اﻟـﺴـﺎﻋـﺔ ﻟﺘﻜﻠﻔﺘﻪ اﳌﺎﻟﻴﺔ اﻟﺒﺎﻫﻈﺔ.
وﻓـــــﻲ ﻛــﻠــﻤــﺔ ﻟـــــﻪ، أواﺧـــــــﺮ اﻟــﺸــﻬــﺮ اﳌـــﺎﺿـــﻲ، ﻋــﻘــﺐ ﻗــﻴــﺎم ﺗـﻨـﻈـﻴـﻢ داﻋـــﺶ ﺑﻘﺘﻞ ﻣﺴﻴﺤﻴﲔ ﻛﺎﻧﻮا ﻓﻲ ﺣﺎﻓﻠﺔ ﻗﺮب ﻣـﺪﻳـﻨـﺔ اﳌـﻨـﻴـﺎ، اﻟــﺘــﻲ ﺗـﻘـﻊ إﻟــﻰ اﻟـﺸـﺮق ﻣــﻦ ﻣـﻨـﻄـﻘـﺔ اﻟــــﻮاﺣــــﺎت، ﻗـــﺎل اﻟـﺮﺋـﻴـﺲ وﻳﺨﺠﻞ ﻣﻦ ﻣﻬﻤﺘﻬﺎ اﻟﺠﺪﻳﺪة، ﻓﻲ ﻧﻘﻞ اﻟﺨﻀﺮاوات. وﻳﻘﻮل: »ﻟﻢ ﺗﺼﻨﻊ ﻟﻬﺬا اﻟـﻐـﺮض«. وﻳﻀﻴﻒ أن أﺻـﺪﻗـﺎءه ﻣﻦ ﻣﻨﻈﻤﻲ رﺣـﻼت اﻟﺴﻔﺎري ﻣﻦ ﺗﻮﻧﺲ وﻟﻴﺒﻴﺎ ﻳﻌﺎﻧﻮن أﻳﻀﴼ ﺑﺴﺒﺐ اﻟﻔﻮﺿﻰ اﻷﻣﻨﻴﺔ وﺧﻄﺮ »داﻋﺶ«.
وﻣﺜﻞ ﻣﺌﺎت اﳌﺸﺮﻓﲔ ﻋﻠﻰ اﻟﻌﻤﻞ ﻓـــﻲ ﻗــﻄــﺎع اﻟـــﺴـــﻔـــﺎري، ورﻏــــﻢ إﺻــﺎﺑــﺔ اﻟـــﻨـــﺸـــﺎط ﺑــﺎﻟــﺸــﻠــﻞ، ﻣـــﺎ زال ﻣــﺤــﻤــﻮد ﻳﺤﺘﻔﻆ ﺑﻘﺎﺋﻤﺔ ﻣـﻌـﺎرﻓـﻪ ﻣــﻦ أوروﺑـــﺎ وﺷــﻤــﺎل أﻓــﺮﻳــﻘــﻴــﺎ، وﻳــﺘــﻮاﺻــﻞ ﻣﻌﻬﻢ ﻟﺘﺤﺪﻳﺪ ﻣﻨﺎﻃﻖ اﻻﺿﻄﺮاب، واﻷﻣﺎﻛﻦ اﻟﺘﻲ ﻳﻤﻜﻦ زﻳﺎرﺗﻬﺎ ﻣﺴﺘﻘﺒﻼ، ﻓﻲ ﻫﺬا اﻟﺒﻠﺪ أو ذاك.
واﻧﺘﻌﺸﺖ رﺣـﻼت اﻟﺴﻔﺎري ﻓﻲ ﺻـــﺤـــﺮاء ﻣــﺼــﺮ اﻟــﻐــﺮﺑــﻴــﺔ، ﺑـــﺪاﻳـــﺔ ﻣﻦ ﻋﺎم ٥٠٠٢، وزادت ﺑﺸﻜﻞ ﻛﺒﻴﺮ ﺿﻤﻦ ﻣﻨﺎﻓﺴﺔ ﻣﺮﺑﺤﺔ ﻋﺒﺮ ﺻﺤﺮاء اﻟﺸﻤﺎل اﻷﻓﺮﻳﻘﻲ. وﻟﻢ ﻳﺆﺛﺮ ﺣـﺎدث اﺧﺘﻄﺎف ﻗـــﻄـــﺎع ﻃـــﺮق ﻋــﻠــﻰ اﻟـــﺤـــﺪود اﳌـﺼـﺮﻳـﺔ اﻟﺴﻮداﻧﻴﺔ ﻟﻘﺎﻓﻠﺔ ﺳﻴﺎح أﺟﺎﻧﺐ ﻋﺎم ٨٠٠٢، ﻋــﻠــﻰ ﻧــﺸــﺎط اﻟـــﺴـــﻔـــﺎري. ﺑﻴﺪ أن اﻷوﺿــــــﺎع ﺗـــﺪﻫـــﻮرت ﻓـــﻲ اﳌـﻨـﻄـﻘـﺔ اﻟﺼﺤﺮاوﻳﺔ اﻟﺸﺎﺳﻌﺔ ﺑﻌﺪ اﻹﻃﺎﺣﺔ ﺑﺤﻜﻢ ﺣﺴﻨﻲ ﻣﺒﺎرك. وﻳﻘﻮل اﳌﺴﺆول اﻟــﺤــﺪودي، وﻫــﻮ ﺿﺎﺑﻂ ﻓـﻲ اﻟﺠﻴﺶ رﻓــﺾ ذﻛــﺮ اﺳﻤﻪ ﻷﻧــﻪ ﻏﻴﺮ ﻣﺨﻮل ﻟﻪ اﻟﺤﺪﻳﺚ ﻟﻺﻋﻼم: »ﻓﻲ اﻟﻮﻗﺖ اﻟﺮاﻫﻦ، أي ﺳـــﻴـــﺎرة دﻓـــــﻊ رﺑـــﺎﻋـــﻲ ﺗــﻈــﻬــﺮ ﻓـﻲ اﻟﺼﺤﺮاء اﳌﺘﺎﺧﻤﺔ ﻟﻠﻴﺒﻴﺎ، ﺗﺘﻌﺮض ﻟﻠﻘﺼﻒ ﻣﻦ اﻟﻄﻴﺮان. ﻻ ﻫﺰل ﻓﻲ ﻫﺬا. اﻟﺨﻄﺮ ﻛﺒﻴﺮ وﻧﺤﻦ ﻧﺘﺼﺪى ﻟﻪ«.
وﻣـــــﻦ ﺟــﺎﻧــﺒــﻪ ﻳــﻀــﻴــﻒ ﻣــﺤــﻤــﻮد ﻗـــــﺎﺋـــــﻼ: »ﻣـــــﻮﺟـــــﺔ ١١٠٢ ﻟـــــﻢ ﺗــﻀــﺮب اﻟﺴﻴﺎﺣﺔ ﻓﻲ ﻣﺼﺮ ﻓﻘﻂ، وﻟﻜﻦ ﻣﻌﻈﻢ أﺻﺪﻗﺎﺋﻨﺎ ﻣﻤﻦ ﻳﻌﻤﻠﻮن ﻣﺜﻠﻨﺎ ﻓﻲ ﻫﺬا اﳌﺠﺎل، وﻗﻌﻮا ﻓﻲ اﳌﺸﻜﻠﺔ ذاﺗﻬﺎ... ﻛﻨﺎ ﻧﺘﻌﺎون ﻋﻠﻰ ﺗﺒﺎدل ﻗﻮاﻓﻞ اﻟﺴﻔﺎري ﻣﻊ ﻣﻨﻈﻤﻲ رﺣﻼت ﻣﻦ ﺗﻮﻧﺲ وﻟﻴﺒﻴﺎ. وﻓــﻲ إﺣــﺪى اﳌـــﺮات، ﺣـﲔ اﻟﺘﻘﻴﻨﺎ ﻓﻲ ﺑﺎرﻳﺲ ﻓﻲ ﻋﺎم ٩٠٠٢، أﺳﺴﻨﺎ ﺟﻤﻌﻴﺔ ﺗﻀﻢ أوروﺑﻴﲔ وﻣﺼﺮﻳﲔ وﺗﻮﻧﺴﻴﲔ وﺟﺰاﺋﺮﻳﲔ ﻣﻬﻤﺘﻬﺎ اﻟﺘﺮوﻳﺞ ﻟﺴﻴﺎﺣﺔ اﻟﺼﺤﺮاء«. وﻳﺘﺎﺑﻊ أن »ﻛﻞ ﻫﺬا ﺗﻮﻗﻒ اﻵن. وﻣﺎ زال اﻟﺘﻮﻧﺴﻲ ﻋﺒﺪ اﻟﻠﻪ ﻋﻀﻮﴽ ﻓـﻲ ﻫــﺬه اﻟﺠﻤﻌﻴﺔ«. وﻳـﻘـﻮل إﻧــﻪ ﻛﺎن ﻳـﻄـﻤـﺢ ﻓـــﻲ ﺗــﻮﺳــﻴــﻌــﻬــﺎ، ﻣـــﻊ زﻣــﻼﺋــﻪ، ﻟﺘﻮﺟﻴﻪ أﻟﻮف اﻟﺴﻴﺎح اﻷﺟﺎﻧﺐ، إﻟﻰ ﺳﻴﺎﺣﺔ اﻟﺼﺤﺮاء، ﺑﺪﻻ ﻣﻦ اﻟﺴﻔﺮ إﻟﻰ أﻣﺎﻛﻦ أﺧﺮى ﻓﻲ ﺷﺮق آﺳﻴﺎ، وﻏﻴﺮﻫﺎ.
وﺑﻌﺪ أن اﺳﺘﻌﺮض أﻳﺎم اﻟﺮﺧﺎء، ﻳـﻮﺿـﺢ ﻓـــﻮزي ﻗــﺎﺋــﻼ: »ﻣــﺎ زاد اﻟﻄﲔ ﺑـــﻠـــﺔ، ﺣــــــﺎدث اﻟـــﺴـــﻴـــﺎح اﳌــﻜــﺴــﻴــﻜــﻴــﲔ. وﻳـــﺸـــﻴـــﺮ ﺑــــﺬﻟــــﻚ إﻟــــــﻰ ﺗــــﻌــــﺮض ﻗــﺎﻓــﻠــﺔ ﺳـــﻴـــﺎح ﻣــﻜــﺴــﻴــﻜــﻴــﲔ، ﻛـــﺎﻧـــﺖ ﻣـﺘـﺠـﻬـﺔ إﻟـــﻰ ﻣــﺪﻳــﻨــﺔ اﻟــﺒــﺎوﻳــﻄــﻲ ﻟـﻠـﻘـﺼـﻒ ﻣﻦ اﻟﻄﻴﺮان اﻟﺤﺮﺑﻲ ﻓﻲ ﻋﺎم ٥١٠٢، ﻋﻘﺐ ﺧﺮوﺟﻬﺎ ﻋﻦ ﺧﻂ اﻟﺴﻴﺮ اﳌﺤﺪد ﻟﻬﺎ ﻋﻠﻰ اﻟـﻄـﺮﻳـﻖ اﳌــﺮﺻــﻮف ﺑـﺎﻟـﻘـﺎر، إﻟﻰ ﻋﺪة ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮات داﺧﻞ اﻟﺼﺤﺮاء. وﻣﻦ ﺣﻆ اﳌﻜﺴﻴﻜﻴﲔ اﻟﻌﺎﺛﺮ أن اﻟﺴﻠﻄﺎت اﳌﺼﺮﻳﺔ ﻛﺎﻧﺖ ﺗﺒﺤﺚ ﻓﻲ ذﻟـﻚ اﻟﻴﻮم ﻋـﻦ ﻣﺘﻄﺮﻓﲔ ﻳــﻘــﻮدون ﺳــﻴــﺎرات دﻓﻊ رﺑﺎﻋﻲ ﻓﻲ اﳌﻨﻄﻘﺔ ﻧﻔﺴﻬﺎ«.
وﻋﻤﻞ إﻣــﺎم ﻓــﻮزي ﻃـﻮل ﺳﻨﻮات ﻓــﻲ رﺣـــﻼت اﻟــﺴــﻔــﺎري ﻓــﻲ اﻟـﺼـﺤـﺮاء اﻟﺘﻲ ﺗﻤﺘﺪ ﻣﻦ ﻣﺪﻳﻨﺔ اﻟﺒﺎوﻳﻄﻲ، إﻟﻰ اﻟـــﺤـــﺪود اﻟــﻠــﻴــﺒــﻴــﺔ، ﺑــﻄــﻮل ﻧــﺤــﻮ ٠٠٣ ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ، وﻟﺪﻳﻪ ﺧﺒﺮة ﺑﺎﻻﺗﺠﺎﻫﺎت ﻓـــﻲ اﳌـــﺴـــﺎﺣـــﺎت اﻟــــﺠــــﺮداء وﻓــــﻲ ﺑـﺤـﺮ اﻟــﺮﻣــﺎل، وﻏـﻴـﺮﻫـﺎ ﻣــﻦ اﳌــﺴــﺎرات اﻟﺘﻲ ﺗـــﺼـــﻞ ﺟـــﻨـــﻮﺑـــﺎ ﺣـــﺘـــﻰ اﻟــــــﺤــــــﺪود ﻣــﻊ اﻟﺴﻮدان.
»ﺑﺨﺒﺮﺗﻚ ﻓـﻲ ﻫــﺬه اﳌﻨﻄﻘﺔ، ﻫﻞ ﺗﻮﺟﺪ دروب ﺗﺼﻠﺢ ﻟﺪﺧﻮل وﺧﺮوج ﺳﻴﺎرات دﻓﻊ رﺑﺎﻋﻲ ﻋﺒﺮ ﺣﺪود ﻣﺼﺮ ﻣﻊ ﻟﻴﺒﻴﺎ؟«، ﻓﺄﺟﺎب: »ﻧﻌﻢ... اﳌﻨﻄﻘﺔ ﻣـﻔـﺘـﻮﺣـﺔ. ﻟﻴﺴﺖ دروﺑـــﴼ ﻣــﺤــﺪدة، ﺑﻞ ﻫﻲ أرض ﺷﺎﺳﻌﺔ ﻳﺼﻌﺐ ﺿﺒﻄﻬﺎ«.
وﻳــﺒــﻠــﻎ ﻃـــﻮل اﻟـــﺤـــﺪود اﳌـﺼـﺮﻳـﺔ ﻣﻊ ﻟﻴﺒﻴﺎ ﻧﺤﻮ ٠٠١١ ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮا، ﺗﺒﺪأ ﻣﻦ ﻣﺪﻳﻨﺔ اﻟﺴﻠﻮم اﻟﻮاﻗﻌﺔ ﻓﻲ ﺣﻀﻦ ﻫﻀﺒﺔ، وﺗﺸﺮف ﻋﻠﻰ اﻟﺒﺤﺮ اﳌﺘﻮﺳﻂ، وﺗﻬﺒﻂ ﺟﻨﻮﺑﺎ ﺑﻄﻮل ٠٠٣ ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﺣﺘﻰ واﺣــﺔ ﺳﻴﻮة اﻟﺘﻲ ﺗﻘﺎﺑﻞ واﺣـﺔ اﻟﺠﻐﺒﻮب ﻋﻠﻰ اﻟــﺤــﺪود اﻟﻠﻴﺒﻴﺔ. ﺛﻢ ﺗﺴﺘﻤﺮ إﻟــﻰ ﻣﻨﻄﻘﺔ ﺟـﺒـﻞ اﻟﻌﻮﻳﻨﺎت ﻋﻠﻰ اﻟﺤﺪود ﻣﻊ اﻟﺴﻮدان.
اﻟﻌﻤﺪة ﻋﺒﺪ اﻟﻜﺮﻳﻢ ﺿﻴﻒ، رﺋﻴﺲ ﺟﺎﻧﺒﻪ، ﻳﺰﻳﺪ اﳌﺴﺆول اﻟﺤﺪودي ﻗﺎﺋﻼ إن ﻏﺎﻟﺒﻴﺔ ﻣﺤﺎوﻻت اﻟﺘﺴﻠﻞ ﺑﺴﻴﺎرات اﻟــﺪﻓــﻊ اﻟــﺮﺑـﺎﻋــﻲ ﻣــﻦ ﻟﻴﺒﻴﺎ إﻟــﻰ ﻣﺼﺮ ﻛﺎﻧﺖ ﻣـﻦ ﻣﻨﻄﻘﺔ ﺑﺤﺮ اﻟـﺮﻣـﺎل. وﻫـﺬا اﻟﺒﺤﺮ اﻟﺮﻣﻠﻲ ﻳﻌﺪ ﻣﻦ أﻛﺜﺮ اﳌﻨﺎﻃﻖ اﻟــﺘــﻲ ﺗﺤﻈﻰ ﺑـﺸـﻬـﺮة وﺳــﻂ اﻟﺴﻴﺎح اﻷﺟﺎﻧﺐ.
وﻳـــﺒـــﺪأ ﺑــﺤــﺮ اﻟـــﺮﻣـــﺎل ﻣـــﻦ ﺳـﻴـﻮة وﻳﻤﺘﺪ إﻟﻰ اﻟﺠﻨﻮب ﺑﻄﻮل ﻧﺤﻮ ٠٥١ ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮﴽ وﻋﺮض ﻧﺤﻮ ٥٧ ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮﴽ، و»اﳌﺘﻄﺮﻓﻮن أﺻﺒﺤﻮا ﻳﻘﻄﻌﻮن ﻫﺬه اﻟــﺮﻣــﺎل، ﺑــﺴــﻴــﺎرات اﻟــﺪﻓــﻊ اﻟــﺮﺑــﺎﻋــﻲ«، وﻓﻘﴼ ﻟﻠﻤﺴﺆول ﻧﻔﺴﻪ، اﻟﺬي ﻳﺸﻴﺮ إﻟﻰ أن إﺣــﺪى أﻫـﻢ اﳌﺸﻜﻼت اﻟﺘﻲ ﺗﻌﺮﻗﻞ ﺗﺘﺒﻊ آﺛﺎر ﻗﻮاﻓﻞ اﻟﻌﺎﺑﺮﻳﻦ ﻟﻠﺤﺪود ﻫﻲ اﻟﺤﺮﻛﺔ اﻟﺪاﺋﺒﺔ ﻟﻠﺮﻣﺎل، وﻟﻬﺬا ﺗﺴﻤﻰ »ﺑﺤﺮ اﻟﺮﻣﺎل اﳌﺘﺤﺮﻛﺔ«.
اﻟﻌﻤﺪة ﺿﻴﻒ ﻳﻘﻮل: »ﻣﻦ اﻟﺼﻌﺐ اﳌـــﺸـــﻲ ﻓــــﻲ ﺑـــﺤـــﺮ اﻟــــﺮﻣــــﺎل ﺑــــﺎﻷﻗــــﺪام، ﺳــﻮاء ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﻤﺸﺎة اﻟﻌﺎدﻳﲔ أو ﻟــﻠــﺠــﻨــﻮد«. أﻣـــﺎ اﳌــﺴــﺎﻓــﺔ اﳌـﺘـﺒـﻘـﻴـﺔ ﻣﻦ اﻟﺤﺪود ﻣﻦ ﺟﻨﻮب ﺑﺤﺮ اﻟﺮﻣﺎل ﺣﺘﻰ ﺟــﺒــﻞ ﻋــﻮﻳــﻨــﺎت، ورﻏــــﻢ أﻧــﻬــﺎ ﻣﺴﺎﺣﺔ ﺷــﺎﺳــﻌــﺔ، إﻻ أﻧـــﻪ ﻳـﻤـﻜـﻦ ﻣــﻦ ﺧـﻼﻟـﻬـﺎ رﺻــــﺪ أي آﺛـــــﺎر ﻹﻃـــــــﺎرات اﻟــﺴــﻴــﺎرات ﻟﺨﻠﻮﻫﺎ ﻣﻦ اﻟﺮﻣﺎل اﳌﺘﺤﺮﻛﺔ. وﺗﻮﺟﺪ ﻓـــﻴـــﻬـــﺎ دروب ﻃـــﻮﻳـــﻠـــﺔ ﻟــﻠــﺴــﻴــﺮ ﻛـــﺎن ﻳﺴﺘﺨﺪﻣﻬﺎ اﳌـﻬـﺮﺑـﻮن ﻗﺪﻳﻤﴼ، وﻟﻬﺬا ﻧــــــﺎدرﴽ ﻣـــﺎ ﻳــﻠــﺠــﺄ إﻟــﻴــﻬــﺎ اﳌــﺘــﻄــﺮﻓــﻮن. وﻳــﻮﺿــﺢ اﳌــﺴــﺆول اﻟــﺤــﺪودي: »ﻋﻠﻰ ﻛﻞ ﺣﺎل ﺗﻮﺟﺪ دورﻳﺎت ﻃﻴﺮان ﺣﺮﺑﻲ ﺗﻘﻮم ﺑﺎﻻﺳﺘﻄﻼع واﻟﺘﺼﻮﻳﺮ«.
وﺗـــﻌـــﺪ ﻣــﻨــﻄــﻘــﺔ ﺟـــﺒـــﻞ ﻋــﻮﻳــﻨــﺎت ﻫــﺸــﺔ أﻣـــﻨـــﻴـــﴼ، ﻋــﻠــﻰ ﻣـــﺎ ﻳـــﺒـــﺪو، وذﻟـــﻚ ﻟــــﻮﻗــــﻮع اﻟـــﺠـــﺒـــﻞ، ﺑــﻈــﻼﻟــﻪ اﻟــــﺴــــﻮداء، إﻟــــﻰ اﳌــﻨــﺎﻃــﻖ اﳌــﺸــﺘــﺒــﻪ ﻓــﻴــﻬــﺎ، وﺳــﻂ اﻟﻔﻴﺎﻓﻲ اﻟـﺸـﺎﺳـﻌـﺔ، ﻣــﻦ ﺑﺤﺮ اﻟـﺮﻣـﺎل ﺣﺘﻰ اﻟﻌﻮﻳﻨﺎت، وﺗﻨﺼﺐ ﻛﻤﻴﻨﴼ ﺧﻔﻴﴼ ﻟﻴﻮم أو ﻳﻮﻣﲔ، اﻧﺘﻈﺎرﴽ ﳌــﺮور ﻗﺎﻓﻠﺔ ﻟـﻠـﻘـﺒـﺾ ﻋــﻠــﻰ ﻣــﻦ ﻓــﻴــﻬــﺎ... وﻳـﻀـﻴـﻒ اﳌﺴﺆول اﻟـﺤـﺪودي: »ﺑﻄﺒﻴﻌﺔ اﻟﺤﺎل ﻫﺬا ﻳﺘﻄﻠﺐ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﻠﻰ ﻣﻌﻠﻮﻣﺎت اﺳﺘﺨﺒﺎراﺗﻴﺔ ﻣﺴﺒﻘﺔ. أﻣﺎ إذا ﺗﻢ رﺻﺪ دﺧﻮل ﺳﻴﺎرات ﺑﺎﻟﻔﻌﻞ دون أن ﻳﻜﻮن ﻫﻨﺎك ﻛﻤﲔ ﻋﻠﻰ اﻷرض ﻟﺘﻮﻗﻴﻔﻬﺎ، ﻓﺈن اﻟﻄﺎﺋﺮات اﻟﺤﺮﺑﻴﺔ ﺗﻘﻮم ﺑﺎﳌﻬﻤﺔ«.
ورﺻــــﺪ ﺿــﺒــﺎط اﻟـــﺤـــﺪود ﺗﺴﻠﻞ ﺳــﻴــﺎرات دﻓــﻊ رﺑــﺎﻋــﻲ ﻣــﻦ ﻟﻴﺒﻴﺎ ﻋﺒﺮ ﺻﺤﺮاء ﻣﺪﻳﻨﺔ اﻟﺒﺎوﻳﻄﻲ، ﻓﻲ ﻧﻬﺎﻳﺔ اﻟﺸﻬﺮ اﳌﺎﺿﻲ. وﺑﻌﺪ ﻣﻄﺎردة ﻣﺜﻴﺮة، ﺳﻘﻂ ﻓﻴﻬﺎ ﺛﻼﺛﺔ ﺿﺒﺎط وﺟﻨﺪي، ﺗﻢ إﻓـﺸـﺎل اﻟﻌﻤﻠﻴﺔ وﻣـﻨـﻊ اﳌﺘﻄﺮﻓﲔ ﻣﻦ اﻟﻮﺻﻮل إﻟﻰ اﳌﻨﺎﻃﻖ اﻵﻫﻠﺔ ﺑﺎﻟﺴﻜﺎن. وﺟـــــــــﺮى ﻧــــﻘــــﻞ اﻟــــﺠــــﺜــــﺚ واﳌــــﺼــــﺎﺑــــﲔ ﺑـﻤـﺮوﺣـﻴـﺔ ﻋـﺴـﻜـﺮﻳـﺔ، ﺑـﺴـﺒـﺐ وﻋـــﻮرة اﳌﻨﻄﻘﺔ. وﻳﻘﻮل اﳌﺴﺆول اﻟﺤﺪودي إﻧﻪ »ﻋﻨﺪﻣﺎ اﻗﺘﺮﺑﺖ دورﻳﺔ ﺣﺮس اﻟﺤﺪود ﻓــﺠــﺮ اﳌــﺘــﻄــﺮﻓــﻮن ﺳــﻴــﺎرة ﻣـﻔـﺨـﺨـﺔ«، ﻣﺸﻴﺮﴽ إﻟﻰ اﻟﻌﺜﻮر ﻛﺬﻟﻚ ﻋﻠﻰ ﻣﺨﺎزن ﻟﺘﺠﻤﻴﻊ أﺳﻠﺤﺔ وأﺣـﺰﻣـﺔ ﻧﺎﺳﻔﺔ ﻓﻲ ﻣﺨﺎﺑﺊ ﺑﺎﻟﺼﺤﺮاء.
وﺑـــﻴـــﻨـــﻤـــﺎ ﻳـــﻨـــﻈـــﺮ إﻟــــــﻰ ﺳـــﻴـــﺎرﺗـــﻪ ﺑﺄﺳﻰ، ﻳﻮﺿﺢ ﻓـﻮزي ﻗﺎﺋﻼ: »ﻻ أﺣﺪ ﻫــﻨــﺎ ﻣـــﻦ اﻟـــﺴـــﻜـــﺎن اﳌــﺤــﻠــﻴــﲔ ﻳـﺘـﺴـﺘـﺮ ﻋﻠﻰ اﳌـﺘـﻄـﺮﻓـﲔ... ﻟﻘﺪ دﻣــﺮوا ﻣﺼﺪر رزﻗـــﻨـــﺎ... ﻣــﻦ ﺳـﺘـﲔ إﻟـــﻰ ﺳـﺒـﻌـﲔ ﻓﻲ اﳌـــﺎﺋـــﺔ ﻣـــﻦ اﻟـــﺴـــﻜـــﺎن ﻛـــﺎﻧـــﻮا ﻳـﻌـﻤـﻠـﻮن ﻓــــﻲ ﻧـــﺸـــﺎط رﺣـــــــﻼت اﻟــــﺴــــﻔــــﺎري. ﻛـﻞ ﻫـــﺬا ﻣــﺘــﻮﻗــﻒ اﻵن، وﻋــﻠــﻰ ﺑـــﺎب اﻟــﻠــﻪ. وﻣـﻦ أوﻗـﻒ ﺣﺎل اﻟﺴﻴﺎﺣﺔ ﻓﻲ اﻟﻔﺘﺮة اﻷﺧﻴﺮة ﻫﻲ اﻷﺧﺒﺎر اﻟﺘﻲ ﺗﺘﺮدد ﻋﻦ ﻧﺸﺎط )داﻋﺶ(«.
ووﺳﻂ ﻟﻘﺎء اﳌﻌﺎدي، ﳌﺘﻀﺮرﻳﻦ ﻣﻦ ﺗﻮﻗﻒ رﺣﻼت اﻟﺴﻔﺎري، ﻣﻦ ﻣﺼﺮ وﺗﻮﻧﺲ وﻟﻴﺒﻴﺎ، ﻳﻘﻮل اﻟﺘﻮﻧﺴﻲ زﻳﻦ اﻟﺪﻳﻦ ﻋﺒﺪ اﻟﻠﻪ: »اﳌﺸﻜﻠﺔ ﻓﻲ أن ﺛﻤﻦ ﻗﻄﻊ ﻏﻴﺎر ﻫـﺬا اﻟﻨﻮع ﻣﻦ اﻟﺴﻴﺎرات ﻣﺮﺗﻔﻊ. وﻻ ﺗﻮﺟﺪ إﻣﻜﺎﻧﻴﺎت ﻟﻠﺼﻴﺎﻧﺔ أو اﺳــﺘــﺒــﺪال اﻹﻃــــــﺎرات. وإذا ﺗﻌﻄﻞ ﻣــﻨــﻬــﺎ ﺟـــــﺰء ﻻ ﺗــﺴــﺘــﻄــﻴــﻊ ﺗــﻐــﻴــﻴــﺮه، ﻷﻧــﻪ ﻟــﻢ ﻳـﻌـﺪ ﻳـﻮﺟـﺪ دﺧـــﻞ. ﻣﻌﻈﻤﻬﺎ ﻣﺮﻛﻮﻧﺔ«.
وﻣـــــــــــﻦ ﺟـــــﺎﻧـــــﺒـــــﻪ ﻳـــــﻀـــــﻴـــــﻒ اﺑـــــﻦ اﻟﺒﺎوﻳﻄﻲ، إﻣﺎم ﻓﻮزي: »ﻧﺤﻮ ﺧﻤﺴﺔ وﺳـــﺒـــﻌـــﲔ ﻓـــــﻲ اﳌـــــﺎﺋـــــﺔ ﻣـــــﻦ ﺳــــﻴــــﺎرات اﻟــﻮاﺣــﺎت اﻟـﺒـﺤـﺮﻳـﺔ ﻛــﺎﻧــﺖ ﻣﺨﺼﺼﺔ ﻟﺮﺣﻼت اﻟﺴﻔﺎري. ﻟﻜﻦ ﻓﻲ اﻟﺴﻨﻮات اﻟﺜﻼث اﻷﺧﻴﺮة ﺑﺪأ اﻟﻨﺎس ﻓﻲ ﺗﻜﻬﻴﻨﻬﺎ أو ﺑﻴﻌﻬﺎ ﺧـــﺮدة... ﻛــﺎن ﻋـﺪدﻫـﺎ ﻧﺤﻮ أﻟﻒ ﺳﻴﺎرة. واﻟﺼﺎﻟﺢ ﻣﻨﻬﺎ ﻓﻲ اﻟﻮﻗﺖ اﻟﺤﺎﻟﻲ، ﻧﺤﻮ ٠٠٢ ﻓﻘﻂ، وﺣﺘﻰ ﻫﺬه ﻟﻢ ﺗﻌﺪ ﻗﺎدرة ﻋﻠﻰ اﳌﺸﺎوﻳﺮ اﻟﻄﻮﻳﻠﺔ«.