اﻹﺟﺮاءات ﺗﺆزم ﻋﻤﻞ }اﻟﻘﻄﺮﻳﺔ{ وﺗﻀﻌﻒ ﻗﺪراﺗﻬﺎ اﻟﺘﻨﺎﻓﺴﻴﺔ

اﻟﻘﻄﺎع ﻣﺮﺷﺢ ﳋﺴﺎﺋﺮ ٠٢ ٪

ﺗﻮﻗﻊ ﻣـﺮاﻗـﺒـﻮن واﻗـﺘـﺼـﺎدﻳـﻮن ﺗﻮﺳﻊ داﺋــﺮة اﻟـﺘـﺄزم اﻟﺘﻲ ﺗﻌﺎﻧﻲ ﻣﻨﻬﺎ اﻟﺨﻄﻮط اﻟﺠﻮﻳﺔ اﻟﻘﻄﺮﻳﺔ، ﺑﻌﺪ اﳌﻘﺎﻃﻌﺔ اﻟﺘﻲ ﺧﻠﻘﺖ وﺿــﻌــﴼ ﻛــﺎرﺛــﻴــﴼ - ﺑـﺤـﺴـﺐ وﺻـﻔـﻬـﻢ - ﻟـﺪى اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي اﻟﻘﻄﺮي، ﻣﻨﺬرة ﺑﺘﻜﺒﺪ اﻟﻘﻄﺎع ﺧــﺴــﺎﺋــﺮ ﻫــﻲ اﻷﺿــﺨــﻢ ﻋــﻠــﻰ ﻣــﺮ اﻟــﺘــﺎرﻳــﺦ، ﻣﺆﻛﺪﻳﻦ أن إﻃﻼق ﺧﻄﻮط ﺟﺪﻳﺪة ﻳﻌﺪ ﻏﻴﺮ ذي ﺟﺪوى اﻗﺘﺼﺎدﻳﴼ.

وﺗـــﻘـــﺪر اﻟــﺨــﺴــﺎﺋــﺮ ﺣــﺎﻟــﻴــﴼ ﺑـﻨـﺴـﺒـﺔ ٠١ ﻓـﻲ اﳌــﺎﺋــﺔ، وﻫــﻲ ﻣﺮﺷﺤﺔ ﻟـﻠـﺰﻳـﺎدة إﻟــﻰ ٠٢ ﻓــﻲ اﳌــﺎﺋــﺔ ﻗـﺒـﻞ ﻧـﻬـﺎﻳـﺔ ﻫـــﺬا اﻟــﻌــﺎم، إﺿـﺎﻓـﺔ إﻟــﻰ ﻣﺸﻜﻼت أﺧـــﺮى، ﻣـﻦ ﺑﻴﻨﻬﺎ اﻟﺘﻌﺮض ﻻﺧﺘﻼل اﻟﺘﻨﺎﻓﺴﻴﺔ، وإﻃﺎﻟﺔ وﻗﺖ اﻟﺮﺣﻼت، وإﻟﻐﺎء ﺑﻌﻀﻬﺎ، ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﻓﺸﻞ ﺣﻮار دول اﳌﻘﺎﻃﻌﺔ اﻷرﺑﻊ ﻣﻊ اﻟﺪوﺣﺔ.

وﻗﺎل اﻟﺪﻛﺘﻮر ﺳﺎﻟﻢ ﺑﺎﻋﺠﺎﺟﺔ، أﺳﺘﺎذ اﻻﻗـﺘـﺼـﺎد ﺑﺠﺎﻣﻌﺔ اﻟﻄﺎﺋﻒ ﺑﺎﻟﺴﻌﻮدﻳﺔ، ﻟـــ»اﻟــﺸــﺮق اﻟـــﻮﺳـــﻂ«: »إن اﳌــﻘــﺎﻃــﻌــﺔ ﻟﻘﻄﺮ ﺟﻌﻠﺖ اﻟﻨﺎﻗﻞ اﻟﻮﻃﻨﻲ، واﻗﺘﺼﺎدات اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي اﻹﻗﻠﻴﻤﻲ واﻟﺪوﻟﻲ اﻟﻌﺎﺑﺮ أو اﻟﻘﺎﺻﺪ ﻟـﻠـﺪوﺣـﺔ، أﻣــﺎم ﺧـﻴـﺎرﻳـﻦ أﺣـﻼﻫـﻤـﺎ ﻣــﺮ؛ إﻣﺎ ﺗﻠﺒﻴﺔ ﻗﻄﺮ ﳌﻄﺎﻟﺒﺎت دول اﳌﻘﺎﻃﻌﺔ اﻷرﺑﻊ ﻟﻠﻌﻮدة ﻟﻠﻮﺿﻊ اﻟﻄﺒﻴﻌﻲ، وﻣـﺎ ﻛـﺎن ﻋﻠﻴﻪ اﻟﺤﺎل ﻗﺒﻞ اﳌﻘﺎﻃﻌﺔ، أو اﻟﻌﻨﺎد، وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﻓﺸﻞ اﻟﺤﻮار ﺑﲔ اﻟﺠﺎﻧﺒﲔ، اﻟﺬي ﺳﻴﺠﺒﺮ اﻟــــﺪوﺣــــﺔ ﻋــﻠــﻰ اﻟــﺒــﺤــﺚ ﻋــــﻦ ﺧـــﻄـــﻮط ﻧـﻘـﻞ ﺟﺪﻳﺪة ﻣﻜﻠﻔﺔ ﻣﺎﻟﻴﴼ، وﻣﺰﻋﺠﺔ ﻟﻠﻤﺴﺎﻓﺮﻳﻦ، ﻣﻤﺎ ﻳﻔﻘﺪﻫﺎ اﻗﺘﺼﺎدات اﻟﺮﺣﻼت اﻟﺪوﻟﻴﺔ اﳌﺆﺛﺮة«.

وأﺿـــﺎف ﺑـﺎﻋـﺠـﺎﺟـﺔ: »وﻗـــﻒ اﻟـﺮﺣـﻼت اﳌﻨﺘﻈﻤﺔ ﻣﻊ دول اﳌﻘﺎﻃﻌﺔ اﻷرﺑـﻊ اﻧﻌﻜﺲ ﺳﻠﺒﴼ ﻋﻠﻰ إﻳﺮادات اﻟﺨﻄﻮط اﻟﻘﻄﺮﻳﺔ، اﻟﺘﻲ ﺧــﺴــﺮت ﺧـــﻼل اﻟــﺸــﻬــﺮ اﳌــﺎﺿــﻲ ﻣــﺎ ﻳــﻘــﺎرب اﳌـــﻠـــﻴـــﺎري رﻳـــــﺎل )٣٫٣٣٥ ﻣــﻠــﻴــﻮن دوﻻر(، وﺳـﻴـﻨـﺴـﺤـﺐ ذﻟـــﻚ ﻋـﻠـﻰ ﻣـﺠـﻤـﻞ اﻟــﺮﺣــﻼت، ﻣﺆدﻳﴼ ﻻﻧﺨﻔﺎض أرﺑﺎﺣﻬﺎ اﻟﺴﻨﻮﻳﺔ«.

وﻟـــﻔـــﺖ ﺑــﺎﻋــﺠــﺎﺟــﺔ إﻟـــــﻰ أن اﳌــﻘــﺎﻃــﻌــﺔ ﺗﺤﻮﻟﺖ ﻣـﻦ أزﻣــﺔ ﺳﻴﺎﺳﻴﺔ ودﺑﻠﻮﻣﺎﺳﻴﺔ إﻟﻰ أزﻣﺔ اﻗﺘﺼﺎدﻳﺔ ﻗﻄﺮﻳﺔ ﻣﻦ اﻟﻄﺮاز اﻷول ﺑﺸﻜﻞ ﻋﺎم، وﻋﻠﻰ اﻟﺨﻄﻮط اﻟﺠﻮﻳﺔ ﻟﻨﻘﺎﻟﻬﺎ اﻟﻮﻃﻨﻲ ﺑﺸﻜﻞ ﺧﺎص، ﻓﻀﻼ ﻋﻦ ﺗﺄﺛﻴﺮﻫﺎ ﺳــﻠــﺒــﴼ ﻋــﻠــﻰ اﻟـــﺨـــﻄـــﻮط اﻟـــﺠـــﻮﻳـــﺔ اﻟــﺪوﻟــﻴــﺔ واﻹﻗﻠﻴﻤﻴﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻌﻬﺎ ﺑﺸﻜﻞ أو ﺑـﺂﺧـﺮ، ﻣﺸﻴﺮﴽ إﻟـﻰ أن ﻓﻘﺪاﻧﻬﺎ ﻟﻄﺮق رﺑﻂ ﻣــﻊ آﺳــﻴــﺎ وأوروﺑـــــﺎ ﻋـﺒـﺮ اﻟـــﺪوﺣـــﺔ، ﻧﺘﻴﺠﺔ اﳌـﻘـﺎﻃـﻌـﺔ، ﺣﻤﻠﺘﻬﺎ ﻋـﻠـﻰ ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻣــﺴــﺎرات اﻟﻄﻴﺮان إﺟﺒﺎرﻳﴼ.

ﻣﻦ ﺟﻬﺘﻪ، ﻗـﺎل اﻟﺪﻛﺘﻮر ﻋﺒﺪ اﻟﺮﺣﻤﻦ ﺑﺎﻋﺸﻦ، رﺋﻴﺲ ﻣﺮﻛﺰ اﻟـﺸـﺮوق ﻟﻠﺪراﺳﺎت اﻻﻗـــﺘـــﺼـــﺎدﻳـــﺔ واﳌــــﺎﻟــــﻴــــﺔ ﻓــــﻲ ﺟـــــــــﺎزان، ﻓـﻲ اﻟـــﺴـــﻌـــﻮدﻳـــﺔ، ﻟـــــ»اﻟــــﺸــــﺮق اﻷوﺳــــــــــﻂ«: »إن ﻣﻘﺎﻃﻌﺔ ﻗـﻄـﺮ ﻛﻠﻔﺘﻬﺎ ﻋﺒﺌﴼ ﻣـﺎﻟـﻴـﴼ ﻛﺎرﺛﻴﴼ ﻋـﻠـﻰ ﺻـﻌـﻴـﺪ ﻧـﺎﻗـﻠـﻬـﺎ اﻟــﻮﻃــﻨــﻲ، ﻓــﻀــﻼ ﻋﻦ ﺣﺮﻣﺎﻧﻬﺎ ﻣﻦ اﻗﺘﺼﺎدات اﻟﺨﻄﻮط اﻹﻗﻠﻴﻤﻴﺔ واﻟﺪوﻟﻴﺔ واﻟﺨﻠﻴﺠﻴﺔ اﻟﺘﻲ ﻛﺎﻧﺖ ﺗﻘﺼﺪﻫﺎ، ﻓﻀﻼ ﻋﻦ ﺗﻠﻚ اﻟﺘﻲ ﻛﺎﻧﺖ ﺗﻌﺒﺮ اﻟﺪوﺣﺔ ﻓﻲ رﺣﻼت اﻟﺘﺮاﻧﺰﻳﺖ«، ﻣﺸﻴﺮﴽ إﻟﻰ أن ﻣﻘﺎﻃﻌﺔ اﻟـﺴـﻌـﻮدﻳـﺔ واﻹﻣـــــﺎرات واﻟـﺒـﺤـﺮﻳـﻦ وﻣﺼﺮ ﻟﻘﻄﺮ ﺗﺴﺒﺒﺖ ﻓﻲ إﻳﻘﺎف اﻟﺮﺣﻼت إﻟﻰ ٨١ ﻣﺤﻄﺔ وﺻﻮل ﻓﻲ اﻟﺸﺮق اﻷوﺳﻂ ﻣﻨﺬ ﻣﺎ ﻳﺰﻳﺪ ﻋﻠﻰ اﻟﺸﻬﺮ.

وﻟــــﻔــــﺖ ﺑــــﺎﻋــــﺸــــﻦ إﻟـــــــﻰ أن ﻗــــﻄــــﺮ اﻵن ﺗـﺪﺧـﻞ ﻣـﺮﺣـﻠـﺔ ﺣــﺮﺟــﺔ، ﻣـﺮﺷـﺤـﺔ ﳌـﺰﻳـﺪ ﻣﻦ اﻻﻧﻌﻜﺎﺳﺎت اﻟﺴﻠﺒﻴﺔ ﻋﻠﻰ اﻗﺘﺼﺎدات اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي ﻣﻦ وإﻟﻰ وﻋﺒﺮ اﻟﺪوﺣﺔ، ﻣﻨﻮﻫﴼ ﺑﺄن اﳌﺤﺎوﻻت اﻟﺘﻲ ﺗﻌﻤﻞ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻗﻄﺮ ﻹﻳﺠﺎد ﻣﺨﺮج ﻟﻬﺎ، ﻣﻦ ﺧﻼل أﻋﻤﺎل ﺧﻄﻮط ﺟﻮﻳﺔ ﺟﺪﻳﺪة، ﺳﻴﻮﻗﻊ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻋﺒﺌﴼ ﻣﺎﻟﻴﴼ ﻛﺒﻴﺮﴽ، ﻓــﻀــﻼ ﻋـــﻦ ﺿــﻌــﻒ ﺟــــــﺪواه اﻻﻗــﺘــﺼــﺎدﻳــﺔ، ﺑــﺎﻋــﺘــﺒــﺎر أﻧـــﻪ ﻛـــﺎن ﺧـــﻴـــﺎرﴽ ﻓــﺮﺿــﻪ اﻟـــﻮاﻗـــﻊ، وﻟﻴﺲ ﺧﻴﺎرﴽ اﻗﺘﺼﺎدﻳﴼ ﻣﺮﻏﻮﺑﴼ وﻣﺨﻄﻄﴼ ﻟﻪ ﺑﺮؤﻳﺔ اﻗﺘﺼﺎدﻳﺔ ﻓﺎﻋﻠﺔ.

وأوﺿــــﺢ ﺑـﺎﻋـﺸـﻦ أن ﺑـﻌـﺾ اﻟـﺘـﻘـﺎرﻳـﺮ ﺗﺸﻴﺮ إﻟﻰ أن ﻗﻄﺮ ﺧﺴﺮت ﻋﻠﻰ ﺻﻌﻴﺪ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي اﻗﺘﺼﺎدﻳﴼ ﻣﺎ ﻳﺰﻳﺪ ﻋﻠﻰ ﻧﺴﺒﺔ ٠١ ﻓﻲ اﳌﺎﺋﺔ، ﻣﺮﺷﺤﺔ ﻟﻠﺰﻳﺎدة ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﻓﺸﻞ ﺣﻮار دول اﳌﻘﺎﻃﻌﺔ ﻣﻊ اﻟﺪوﺣﺔ، ﻣﻤﺎ ﻳﻌﻨﻲ إﻃﺎﻟﺔ أﻣﺪ اﳌﻘﺎﻃﻌﺔ، وﺗﺄزﻳﻢ ﻣﺸﻜﻠﺔ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي اﻟﻘﺎﺻﺪ أو اﻟﻌﺎﺑﺮ وﺟﻬﺘﻬﺎ، ﻣﺘﻮﻗﻌﴼ أن ﺗﺮﺗﻔﻊ ﻧﺴﺒﺔ اﻟﺨﺴﺎﺋﺮ اﻻﻗﺘﺼﺎدﻳﺔ ﻟﻠﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي إﻟﻰ ٠٢ ﻓﻲ اﳌﺎﺋﺔ ﻗﺒﻞ ﻧﻬﺎﻳﺔ ٧١٠٢، ﻣﺸﻴﺮﴽ إﻟﻰ أن ﺗﻜﻠﻔﺔ اﻟﺸﺤﻦ إﻟﻰ ﻗﻄﺮ، وﻓﻖ وزﻳﺮ ﺧﺎرﺟﻴﺘﻬﺎ، ﺑﻠﻎ ٠١ أﺿﻌﺎف ﻣﺎ ﻛﺎن ﻋﻠﻴﻪ اﻟﺤﺎل ﻗﺒﻞ اﻷزﻣﺔ.

وﻓـــــــــﻲ ﻫـــــــــﺬا اﻹﻃــــــــــــــــﺎر، ﻗـــــــــﺎل اﳌـــﺤـــﻠـــﻞ اﻻﻗﺘﺼﺎدي، ﻋﺒﺪ اﻟﺮﺣﻤﻦ اﻟﻌﻄﺎ، ﻟـ »اﻟﺸﺮق اﻷوﺳــــﻂ«: »إن اﻟـﺨـﻄـﻮط اﻟﻘﻄﺮﻳﺔ ﺗﻌﺎﻧﻲ ﻓﻲ اﻟﻮﻗﺖ اﻟﺮاﻫﻦ ﻣﻦ وﺿﻊ ﻛﺴﺎد ﻛﺎرﺛﻲ، ﻷﻧﻬﺎ ﻓﻘﺪت ﺟﺰءﴽ ﻣﻬﻤﴼ ﻣﻦ اﻗﺘﺼﺎدات اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي اﻟﺘﻲ ﻛﺎﻧﺖ ﺗﺘﻤﺘﻊ ﺑﻪ ﻗﺒﻞ اﳌﻘﺎﻃﻌﺔ، ﺣﻴﺚ أﺻﺒﺤﺖ ﻛﺜﻴﺮ ﻣﻦ اﻟﺨﻄﻮط اﻟﺠﻮﻳﺔ اﻟﺪوﻟﻴﺔ ﺗﺘﺤﺎﺷﻰ ﺣﺘﻰ اﻟﻌﺒﻮر ﺑﺎﻟﺪوﺣﺔ، ﺧﺸﻴﺔ اﻟـﻮﻗـﻮع ﻓـﻲ ﻗﻠﻖ وإزﻋـــﺎج ﻋﻤﻼﺋﻬﺎ ﺟﺮاء ﻣﺎ ﻳﺘﺮﺗﺐ ﻋﻠﻰ ﻫﺬه اﳌﻘﺎﻃﻌﺔ ﻣﻦ ﺗﺄﺛﻴﺮ ﻣﺒﺎﺷﺮ ﻋﻠﻰ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي«.

وأوﺿﺢ اﻟﻌﻄﺎ أن ﻓﻘﺪان اﻟﺪوﺣﺔ ﳌﻴﺰة وﻓﺮﺻﺔ ٨١ رﺣﻠﺔ ﻳﻮﻣﻴﺔ ﻗﺒﻞ اﳌﻘﺎﻃﻌﺔ، ﻓﻲ ﻇﻞ اﻟﺘﻮﺳﻊ اﳌﺘﻮﻗﻊ ﻣﻦ داﺋﺮة اﳌﻘﺎﻃﻌﺔ ﻣﻦ ﻗـﺒـﻞ ﻋــﺪد ﻣــﻦ اﻟـــﺪول وﺧـﻄـﻮﻃـﻬـﺎ، ﺳﻴﺆﺛﺮ ﺗﺄﺛﻴﺮﴽ ﺑﻠﻴﻐﴼ ﻓﻲ اﻻﻗﺘﺼﺎد اﻟﻘﻄﺮي ﺑﺸﻜﻞ ﻋﺎم، وﻋﻠﻰ ﺻﻌﻴﺪ اﻗﺘﺼﺎدات اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي ﺑﺸﻜﻞ ﺧﺎص، ﻣﺸﻴﺮﴽ إﻟﻰ أن إﻗﺪاﻣﻬﺎ ﻋﻠﻰ ﺧــﻄــﻮات ﺟــﺪﻳــﺪة، واﻟـﺘـﺴـﺮﻳـﻊ ﺑﺨﻄﻂ ﻧﻘﻞ ﺟﺪﻳﺪة ﻓﻲ ﻣﻨﺎﻃﻖ أﺧــﺮى، ﺳﻴﻠﻘﻲ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻋﺒﺌﴼ ﻣـﺎﻟـﻴـﴼ زاﺋــــﺪﴽ، ﻓـﻀـﻼ ﻋـﻤـﺎ ﻳﺸﻜﻠﻪ ﻣﻦ ﺧــﻴــﺎر ﻣـﺤـﻔـﻮف ﺑـﺎﳌـﺨـﺎﻃـﺮ ﺑـﻮﺟـﻬـﺔ اﻟﻨﻈﺮ اﻻﻗﺘﺼﺎدﻳﺔ اﻟﺒﺤﺘﺔ.

وأﻛـﺪ اﻟﻌﻄﺎ أن ﻫـﺬا اﻟﻮﺿﻊ ﻣﻦ ﺷﺄﻧﻪ أن ﻳـﻜـﻠـﻒ اﻟـــﺮﺣـــﻼت اﻟــﺠــﻮﻳــﺔ اﻟــﻘــﺎﺻــﺪة أو اﻟﻌﺎﺑﺮة ﻟﻠﺪوﺣﺔ وﻗﺘﴼ ﻃﻮﻳﻼ ﺑﻄﻮر اﳌﺴﺎرات واﻻﻧــﺘــﻈــﺎر ﻓــﻲ اﳌـــﻄـــﺎرات، ﺑـﺠـﺎﻧـﺐ ارﺗــﻔــﺎع ﺗـﻜـﻠـﻔـﺔ ﻓــﻮاﺗــﻴــﺮ اﻟــــﻮﻗــــﻮد، وإﻟـــﻐـــﺎء ﻋــﺸــﺮات اﻟــﺮﺣــﻼت، ﻓﻀﻼ ﻋـﻦ إﻃـﺎﻟـﺔ ﻣــﺪد ﻛﺜﻴﺮ ﻣﻦ اﻟﺮﺣﻼت ﻋﻠﻰ ﻏﻴﺮ اﳌﻌﺘﺎد ﻋﻠﻴﻪ، وﺑﺘﻜﻠﻔﺔ أﻛــﺜــﺮ، اﻷﻣــﺮ اﻟــﺬي ﻳـﺤـﺮم ﺷــﺮﻛــﺎت اﻟﻄﻴﺮان ﻣﻦ ﻗﺪرﺗﻬﺎ ﻋﻠﻰ ﺗﺤﻘﻴﻖ ﻗﺪر ﻣﻦ اﻟﺘﻨﺎﻓﺴﻴﺔ أﻣـﺎم ﺷﺮﻛﺎت اﻟﻄﻴﺮان اﻟﺨﻠﻴﺠﻴﺔ اﻷﺧـﺮى، ﻛﺎﻟﺴﻌﻮدﻳﺔ واﻹﻣﺎراﺗﻴﺔ.

ﻳﺸﺎر إﻟﻰ أن اﻟﺨﻄﻮط اﻟﺠﻮﻳﺔ اﻟﻘﻄﺮﻳﺔ ذﻛﺮت أﻧﻬﺎ ﺳﺘﺒﺪأ رﺣﻼت إﻟﻰ ﺻﺤﺎر، ﻓﻲ ﺳﻠﻄﻨﺔ ﻋـﻤـﺎن، وإﻟــﻰ اﻟﻌﺎﺻﻤﺔ اﻟﺘﺸﻴﻜﻴﺔ ﺑﺮاغ، اﻟﺸﻬﺮ اﳌﻘﺒﻞ، ﻓﻲ أول ﺧﻄﻮط ﺟﺪﻳﺪة ﺗـﻌـﻠـﻦ ﻋـﻨـﻬـﺎ اﻟـﻨـﺎﻗـﻠـﺔ اﻟـﻮﻃـﻨـﻴـﺔ ﻟـﻘـﻄـﺮ ﻣﻨﺬ أزﻣﺔ ﺳﻴﺎﺳﻴﺔ إﻗﻠﻴﻤﻴﺔ أﺟﺒﺮﺗﻬﺎ ﻋﻠﻰ وﻗﻒ اﻟﺮﺣﻼت إﻟﻰ ٨١ ﻣﺤﻄﺔ وﺻﻮل ﻓﻲ اﻟﺸﺮق اﻷوﺳـﻂ اﻟﺸﻬﺮ اﳌﺎﺿﻲ. وﺗﺸﻴﺮ اﻟﺨﻄﻮط اﻟـﻘـﻄـﺮﻳـﺔ إﻟــﻰ ﺗﺴﻴﻴﺮ ٣ رﺣـــﻼت أﺳﺒﻮﻋﻴﴼ إﻟﻰ ﺻﺤﺎر، ﻓﻲ ﺷﻤﺎل ﻋﻤﺎن، ﺑﺪءﴽ ﻣﻦ ٨ ﻣﻦ أﻏﺴﻄﺲ )آب(، ورﺣﻠﺔ ﻳﻮﻣﻴﴼ إﻟﻰ ﻋﺎﺻﻤﺔ ﺟﻤﻬﻮرﻳﺔ اﻟﺘﺸﻴﻚ ﻣﻦ ١٢ ﻣﻦ اﻟﺸﻬﺮ ﻧﻔﺴﻪ، ﻣﺎ ﻣﻦ ﺷﺄﻧﻪ أن ﻳﺸﻜﻞ ﻋﺒﺌﴼ ﻣﺎﻟﻴﴼ ﻋﻠﻰ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻮي ﻋﻠﻰ ﻣﺴﺘﻮى اﻗﺘﺼﺎدات ﻗﻄﺮ.