ﻗﻄﺎع اﻟﻄﻴﺮان اﳍﻨﺪي... ﻣﺮﺣﻠﺔ ﺟﺪﻳﺪة ﺗﺨﺪم اﻻﻗﺘﺼﺎد اﻷﺳﺮع ﻧﻤﻮﴽ ﻓﻲ اﻟﻌﺎﻟﻢ
ﺣﻘﻖ أرﺑﺎﺣﴼ ﺑﻮاﻗﻊ ١٣٫١ ﻣﻠﻴﺎر دوﻻر ﰲ ٦١٠٢
أﻋﺪﺗﻬﺎ وزارة اﻟﻄﻴﺮان اﳌﺪﻧﻲ اﻟﻬﻨﺪﻳﺔ ﺑﻬﺬا اﻟﺼﺪد.
واﻓﻖ رﺋﻴﺲ اﻟﻮزراء اﻟﻬﻨﺪي ﻋﻠﻰ ﻗﺮار ﺑﻴﻊ ﺷﺮﻛﺔ »إﻳﺮ إﻧﺪﻳﺎ« ﻟﻠﻄﻴﺮان اﻟﺘﻲ ﺣﻘﻘﺖ ﺧﺴﺎﺋﺮ ﻛﺒﻴﺮة ﻓﻲ اﻟﻔﺘﺮة اﻟــﺴــﺎﺑــﻘــﺔ، وﺑــﻠــﻐــﺖ دﻳــﻮﻧــﻬــﺎ أﻛــﺜــﺮ ﻣﻦ ٨ ﻣــﻠــﻴــﺎرات دوﻻر، ﺑـﻤـﺎ ﻳــﻌــﺎدل ﻗﻴﻤﺔ أﺻﻮل اﻟﺸﺮﻛﺔ ﻣﺠﺘﻤﻌﺔ.
وﻟﻘﺪ أﻧﺸﺄت اﻟﺸﺮﻛﺔ اﳌﺬﻛﻮرة أول اﻷﻣﺮ ﺗﺤﺖ اﺳﻢ ﺷﺮﻛﺔ »ﺗﺎﺗﺎ ﻟﻠﻄﻴﺮان« ﻋﻠﻰ ﻳــﺪ اﳌﺴﺘﺜﻤﺮ اﻟـﻬـﻨـﺪي ﺟـﻴـﻪ. أر. دي. ﺗﺎﺗﺎ ﻓﻲ ﻋﺎم ٢٣٩١.
وﻟـــﻘـــﺪ ﻗــــﺎد ﺟـــﻴـــﻪ. أر. دي. ﺗــﺎﺗــﺎ ﺑﻨﻔﺴﻪ ﻃﺎﺋﺮة وﺣﻴﺪة اﳌﺤﺮك ﺗﺤﻤﻞ ٥٢ ﻛﻴﻠﻮﻏﺮاﻣﺎ ﻣﻦ اﻟﺒﺮﻳﺪ ﺑﲔ ﻣﺪﻳﻨﺔ ﻛﺮاﺗﺸﻲ إﻟﻰ ﻣﺪﻳﻨﺔ ﺑﻮﻣﺒﺎي. وﺧﻼل اﻟـــﺤـــﺮب اﻟــﻌــﺎﳌــﻴــﺔ اﻟــﺜــﺎﻧــﻴــﺔ، ﺷــﺎرﻛــﺖ اﻟـــﻄـــﺎﺋـــﺮة ﻓـــﻲ ﻣــﺴــﺢ ﳌـــﺴـــﺎر ﻓـــﻲ ﺷﺒﻪ اﻟــﺠــﺰﻳــﺮة اﻟــﻌــﺮﺑــﻴــﺔ، وﻧــﻘــﻞ اﻹﻣـــــﺪادات إﻟﻰ اﻟﻌﺮاق، وﻧﻘﻞ اﻟﻼﺟﺌﲔ ﻣﻦ ﺑﻮرﻣﺎ، وإﺻـــــﻼح وﺻــﻴــﺎﻧــﺔ ﻣـــﻌـــﺪات ﻟــﻠــﻘــﻮات اﻟﺠﻮﻳﺔ اﳌﻠﻜﻴﺔ اﻟﺒﺮﻳﻄﺎﻧﻴﺔ.
ﺗﺤﻮﻟﺖ ﺷـﺮﻛـﺔ »ﺗــﺎﺗــﺎ« ﻟﻠﻄﻴﺮان ﻣﻦ اﻟﻘﻄﺎع اﻟﺨﺎص إﻟﻰ اﻟﻌﺎم وﺻﺎرت ﺷﺮﻛﺔ ﻣﺴﺎﻫﻤﺔ ﻫﻨﺪﻳﺔ ﻓﻲ ﻋﺎم ٦٤٩١ وﺗــﻐــﻴــﺮ اﺳــﻤــﻬــﺎ ﻟــﻴــﻜــﻮن ﺷــﺮﻛــﺔ »إﻳـــﺮ إﻧﺪﻳﺎ« اﳌﺤﺪودة ﻣﻊ اﺗﺨﺎذﻫﺎ ﻟﺸﻌﺎر اﳌﻬﺮاﺟﺎ اﻟﺸﻬﻴﺮ، وﻧﺸﺮت أﺟﻨﺤﺘﻬﺎ إﻟـــﻰ أوروﺑـــــــﺎ، ﻗــﺒــﻞ أن ﻳــﺘــﻢ ﺗـﺄﻣـﻴـﻤـﻬـﺎ وﻃﻨﻴﺎ ﻓﻲ ﻋـﺎم ٣٥٩١. وﻣـﻊ اﺳﺘﻤﺮار اﻟﺴﻴﺪ ﺟﻴﻪ. أر. دي. ﺗﺎﺗﺎ ﻓﻲ ﻣﻨﺼﺐ اﳌﺎﻟﻜﲔ اﻟﺴﺎﺑﻘﲔ ﻟﺸﺮﻛﺔ »إﻳﺮ إﻧﺪﻳﺎ«، ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ﺷﺮﻛﺎت ﺗﺎﺗﺎ، ﻓﻬﻨﺎك ﺷﺮﻛﺎت ﻃـــﻴـــﺮان ﺧـﻠـﻴـﺠـﻴـﺔ أﻋـــﺮﺑـــﺖ أﻳــﻀــﴼ ﻋﻦ رﻏﺒﺘﻬﺎ ﻓﻲ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﻠﻰ ﺣﺼﺔ ﻣﻦ اﻟﺸﺮﻛﺔ ﻧﻔﺴﻬﺎ. وﻓــﻲ اﻷﺛـﻨـﺎء ذاﺗﻬﺎ، أﻣﺎم اﻟﺤﻜﻮﻣﺔ اﻟﻬﻨﺪﻳﺔ ﺛﻼﺛﺔ ﺧﻴﺎرات ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﺸﺮﻛﺔ »إﻳــﺮ إﻧــﺪﻳــﺎ«؛ اﻟﺒﻴﻊ اﻟﻜﺎﻣﻞ ﺑﻨﺴﺒﺔ ٠٠١ ﻓﻲ اﳌﺎﺋﺔ ﻷﺻﻮل اﻟـﺸـﺮﻛـﺔ، وﺑـﻴـﻊ ﺣﺼﺔ ﺑﻨﺴﺒﺔ ٤٧ ﻓﻲ اﳌــﺎﺋــﺔ، أو ﺑـﻴـﻊ ﺣـﺼـﺔ ﺑﻨﺴﺒﺔ ١٥ ﻓﻲ اﳌــــﺎﺋــــﺔ، ﻛــﻤــﺎ ﻗـــــﺎل ﺗــﻘــﺮﻳــﺮ ﺻــــــﺎدر ﻋـﻦ اﻟﻮﻗﺖ اﻟﺤﺎﺿﺮ ﺑﺄن ﻳﺼﻞ إﻟﻰ ٠٠١ ﻓﻲ اﳌﺎﺋﺔ ﻓﻲ ﻛﺜﻴﺮ ﻣﻦ اﻟﻔﺌﺎت ﻓﻲ ﻗﻄﺎﻋﺎت ﻣﺜﻞ ﺧﺪﻣﺎت اﻟﻨﻘﻞ ﺑـﺎﳌـﻄـﺎرات، وﻫﻲ ﻣــﻦ اﻟـﻘـﻄـﺎﻋـﺎت ﻏـﻴـﺮ اﳌــﺪرﺟــﺔ، وﻛـﺬﻟـﻚ ﺧﺪﻣﺎت اﳌﺮوﺣﻴﺎت واﻟﻄﺎﺋﺮات اﳌﺎﺋﻴﺔ.
إﻟﻰ ﺟﺎﻧﺐ ذﻟـﻚ، ﻳﺠﺮي ﺗﺸﺠﻴﻊ اﻟـﺠـﻬـﺎت اﻟــﺪوﻟــﻴــﺔ ﻋـﻠـﻰ اﳌــﺸــﺎرﻛــﺔ ﻓﻲ ﺗـﺸـﻴـﻴـﺪ اﳌــــﻄــــﺎرات ﻣـــﻦ ﺧــــﻼل ﻧــﻤــﺎذج ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ ﻟﻠﺸﺮاﻛﺔ ﺑﲔ اﻟﻘﻄﺎﻋﲔ اﻟﻌﺎم واﻟــــﺨــــﺎص، ﻣـــﻊ اﻟـــﺪﻋـــﻢ اﻟــﻜــﺒــﻴــﺮ اﻟـــﺬي ﺗــﻘــﺪﻣــﻪ اﻟـــﺪوﻟـــﺔ ﻣـــﻦ ﺣــﻴــﺚ اﻟــﺘــﻤــﻮﻳــﻞ، وﺗـﺨـﺼـﻴـﺺ اﻷراﺿـــــﻲ، واﻹﻋـــﻔـــﺎءات اﻟﻀﺮﻳﺒﻴﺔ، وﻏﻴﺮ ذﻟﻚ ﻣﻦ اﳌﺤﻔﺰات. ﻟﺼﺎﻟﺢ ﻃﺎﺋﺮة إﻳﺮﺑﺎص إﻳﻪ ٠٢٣ ذات اﳌﺤﺮك اﻟﺠﺪﻳﺪ.
ﻛﻤﺎ ﺗﺴﺘﺜﻤﺮ ﺷﺮﻛﺔ »إﻳـﺮﺑـﺎص« ٠٤ ﻣــﻠــﻴــﻮن دوﻻر ﻓـــﻲ إﻧـــﺸـــﺎء ﻣــﺮﻛــﺰ ﻟــﺘــﺪرﻳــﺐ اﻟــﻄــﻴــﺎرﻳــﻦ واﻟــﺼــﻴــﺎﻧــﺔ ﻓﻲ ﻧﻴﻮدﻟﻬﻲ، واﻟﺬي ﻳﺒﺪأ ﺗﺸﻐﻴﻠﻪ اﻟﻔﻌﻠﻲ ﺑﺤﻠﻮل ﻧﻬﺎﻳﺔ اﻟﻌﺎم اﻟﺤﺎﻟﻲ.
وﻟﻘﺪ دﺧﻠﺖ ﺷﺮﻛﺔ »ﺑﻮﻳﻨﻎ« ﻣﻊ ﺷﺮﻛﺔ »ﺗﺎﺗﺎ« ﻟﻸﻧﻈﻤﺔ اﳌﺘﻘﺪﻣﺔ، وﻫﻲ إﺣـــﺪى اﻟــﺸــﺮﻛــﺎت اﻟـﺘـﺎﺑـﻌـﺔ واﳌﻤﻠﻮﻛﺔ ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ ﳌﺠﻤﻮﻋﺔ »ﺗﺎﺗﺎ« اﻟﺼﻨﺎﻋﻴﺔ، ﻓــﻲ ﻣــﺸــﺮوع ﻣـﺸـﺘــﺮك ﻹﻗــﺎﻣــﺔ ﻣﻨﺸﺄة ﺟــــﺪﻳــــﺪة ﻓــــﻲ ﺣـــﻴـــﺪر آﺑـــــــﺎد ﻟـﺘـﺼـﻨـﻴـﻊ اﻟﻬﻴﺎﻛﻞ اﻟﺨﺎرﺟﻴﺔ ﻟﻄﺎﺋﺮات اﻷﺑﺎﺗﺸﻲ ﺑﺼﻔﺔ ﻣﺒﺪﺋﻴﺔ ﻣﻊ اﻟﺘﻌﺎون ﻓﻲ ﻓﺮص ﺗﻄﻮﻳﺮ اﻷﻧـﻈـﻤـﺔ اﳌﺘﻜﺎﻣﻠﺔ ﻓـﻲ اﻟﻬﻨﺪ ﻋﻠﻰ اﳌﺪى اﻟﻄﻮﻳﻞ. وﺗﺘﻜﺎﺛﺮ اﻟﻄﺎﺋﺮات اﻟﺘﻲ ﺗﺤﻠﻖ ﻓﻲ ﺳﻤﺎء اﻟﻄﻴﺮان اﻟﻬﻨﺪي، ﻣـــﻊ ﺷــﺮﻛــﺔ »ﺳــﺒــﻴــﺲ - ﺟــﻴــﺖ« ﻛـﺂﺧـﺮ اﻟﺸﺮﻛﺎت اﻟﺘﻲ ﻃﻠﺒﺖ ﺷﺮاء اﻟﻄﺎﺋﺮات اﻟﺠﺪﻳﺪة ﻋﺒﺮ أﻣﺮ ﺷﺮاء ٥٠٢ ﻃﺎﺋﺮات ﺟــﺪﻳــﺪة ﺑﻘﻴﻤﺔ ٢٢ ﻣﻠﻴﺎر دوﻻر وﻣﻦ ﺑﻴﻨﻬﺎ ٠٤ ﻃﺎﺋﺮة ﺑﻮﻳﻨﻎ ٧٣٧ - ٠١، وأﻣﺮ آﺧﺮ ﺑﻘﻴﻤﺔ ٧٫١ ﻣﻠﻴﺎر دوﻻر ﻟﺸﺮاء ٠٥ ﻃﺎﺋﺮة ﺗﺠﺎرﻳﺔ ﺻﻐﻴﺮة. وﻣﻦ اﳌﺘﻮﻗﻊ أن ﻳﺼﻞ إﺟﻤﺎﻟﻲ ﻃﻠﺒﺎت اﻟﺸﺮاء إﻟﻰ أﻛﺜﺮ ﻣﻦ أﻟﻒ ﻃﺎﺋﺮة، ﻣﻤﺎ ﻳﺠﻌﻞ اﻟﻬﻨﺪ أﻛﺒﺮ ﺛﺎﻟﺚ ﻣﺸﺘﺮ ﻟﻠﻄﺎﺋﺮات ﻓﻲ اﻟﻌﺎﻟﻢ ﺑﻌﺪ اﻟﻮﻻﻳﺎت اﳌﺘﺤﺪة واﻟﺼﲔ. وﻣﻦ ﺑـﲔ اﻷﻟــﻒ ﻃـﺎﺋـﺮة اﳌـﺸـﺎر إﻟﻴﻬﺎ ﻫﻨﺎك ٠٠٧ ﻃـــﺎﺋـــﺮة ﻣـــﻦ اﳌــــﻘــــﺮرة ﺗـﺴـﻠـﻴـﻤـﻬـﺎ ﺧـــﻼل ﻋــﺸــﺮ ﺳـــﻨـــﻮات واﻟــﺒــﻘــﻴــﺔ ﺧــﻼل ﺧﻤﺲ ﺳﻨﻮات ﻻﺣﻘﺔ. ﻳﻘﻮل دﻳﻨﻴﺶ ﻛﻴﺴﻜﺎر، ﻧﺎﺋﺐ رﺋﻴﺲ ﺷﺮﻛﺔ ﺑﻮﻳﻨﻎ ﻟﻮﻛﺎﻟﺔ »روﻳـﺘـﺮز« اﻹﺧﺒﺎرﻳﺔ: »ﻳﻤﻜﻦ ﻟﻠﻨﻤﻮ اﻻﻗﺘﺼﺎدي اﻟﻬﻨﺪي اﳌﺴﺎﻋﺪة ﻓــــﻲ ﺗـــﻌـــﻮﻳـــﺾ اﻟـــﺘـــﺒـــﺎﻃـــﺆ ﻓــــﻲ أﺟـــــﺰاء أﺧﺮى ﻣﻦ اﻟﻌﺎﻟﻢ«. ﻛﻤﺎ ﺗﺘﻮﻗﻊ ﺷﺮﻛﺔ »ﺑﻮﻳﻨﻎ« أﻳﻀﴼ أن ﺗﺤﺘﺎج اﻟﻬﻨﺪ إﻟﻰ ٠٥٨١ ﻃــﺎﺋــﺮة ﺟــﺪﻳــﺪة ﺧــﻼل اﻟﻌﻘﺪﻳﻦ اﳌـﻘـﺒـﻠــﲔ. وﺗــﻘــﺪر اﻟــﺸــﺮﻛــﺔ اﻷﻣـﻴـﺮﻛـﻴـﺔ أن ﻳﺒﻠﻎ إﺟﻤﺎﻟﻲ ﻃﻠﺒﺎت اﻟﺸﺮاء ٥٦٢ ﻣﻠﻴﺎر دوﻻر. اﻷﻣﻴﺮﻛﻴﺔ إﻟﻰ إﻧﺸﺎء ﻗﺎﻋﺪة ﻓﻲ اﻟﻬﻨﺪ ﻟﺘﺼﻨﻴﻊ اﻟﻄﺎﺋﺮات اﳌﻘﺎﺗﻠﺔ ﻣﻦ ﻃﺮاز »إف - ٦١ - ﻓــــﻲ«، وﻃـــﺎﺋـــﺮات »ﺳـــﻲ - ٠٣١ ﻫﻴﺮﻛﻠﻴﺰ« ﻟﻠﻨﻘﻞ اﻟﻌﺴﻜﺮي إﻟﻰ ﺟﺎﻧﺐ اﳌﺮوﺣﻴﺎت اﳌﻘﺎﺗﻠﺔ. وﻗﺪ أﺑﺮﻣﺖ ﺷﺮﻛﺔ »ﺑﻬﺎرات ﻓﻮرج« اﻟﻬﻨﺪﻳﺔ اﳌﻌﻨﻴﺔ ﺑﺼﻨﺎﻋﺔ اﳌﻜﻮﻧﺎت اﻵﻟﻴﺔ وﻫﻲ إﺣﺪى ﺷﺮﻛﺎت ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ »ﻛﺎﻟﻴﺎﻧﻲ« ﺗﻌﺎﻗﺪا ﻣﻊ ﺷﺮﻛﺔ »روﻟﺰروﻳﺲ« ﺗﻘﻮم اﻟﺸﺮﻛﺔ اﻟـﻬـﻨـﺪﻳـﺔ ﺑﻤﻮﺟﺒﻪ ﺑـﺘـﻮرﻳـﺪ اﳌـﻜـﻮﻧـﺎت ﻋﺎﻟﻴﺔ اﻟـﺠـﻮدة ﻟﺼﺎﻟﺢ ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ﻣﻦ ﻣــﺤــﺮﻛــﺎت اﻟــﻄــﺎﺋــﺮات. ووﻗــﻌــﺖ وزارة اﻟﻄﻴﺮان اﳌﺪﻧﻲ اﻟﻬﻨﺪﻳﺔ ﻣﺬﻛﺮة ﺗﻔﺎﻫﻢ ﻣــﻊ ﻓـﻨـﻠـﻨـﺪا، وﻛــﺎزاﺧــﺴــﺘــﺎن، وﻛﻴﻨﻴﺎ، واﻟــﺴــﻮﻳــﺪ، واﻟـــﻨـــﺮوﻳـــﺞ، واﻟــﺪﻧــﻤــﺎرك، وﺳﻠﻄﻨﺔ ﻋـﻤـﺎن، وإﺛﻴﻮﺑﻴﺎ ﳌـﺰﻳـﺪ ﻣﻦ اﻟــﺘــﻌــﺎون ﺑـــﲔ ﻫـــﺬه اﻟـــــﺪول ﻣـــﻦ ﺣﻴﺚ اﳌــﻘــﺎﻋــﺪ اﻹﺿـــﺎﻓـــﻴـــﺔ، وﺗــﻘــﺎﺳــﻢ رﻣـــﻮز ﺷﺮﻛﺎت اﻟﻄﻴﺮان، وزﻳــﺎدة اﻟـﺘـﺮددات، وﻧـــﻘـــﺎط اﻻﺗـــﺼــــﺎل اﻹﺿـــﺎﻓـــﻴـــﺔ، ﺧــﻼل ﻣــﻔــﺎوﺿــﺎت اﻟــﻄــﻴــﺮان اﳌــﺪﻧــﻲ اﻟــﺪوﻟــﻲ ﻟﻌﺎم ٥١٠٢ واﻟﺘﻲ ﻋﻘﺪت ﻓﻲ ﺗﺮﻛﻴﺎ.
ﻳﻘﻮل ﺳﻴﺪﻫﺎرث ﺑﻴﺮﻻ، اﻟﺮﺋﻴﺲ اﻷﺳﺒﻖ ﳌﺆﺳﺴﺔ ﻓﻴﺸﻲ، ﻫﻴﺌﺔ اﻷﻋﻤﺎل واﻟﺼﻨﺎﻋﺔ اﻟﻬﻨﺪﻳﺔ، أن ﻗﻄﺎع اﻟﻄﻴﺮان اﻟﻬﻨﺪي ﻳﻘﺪم ﻓﺮﺻﺎ ﻛﺒﻴﺮة وﻋﻠﻰ اﳌﺪى اﻟﻄﻮﻳﻞ ﻟﻼﻋﺒﲔ اﻟﺪوﻟﻴﲔ ﻓﻲ ﻣﺠﺎل اﻟــﻄــﻴــﺮان. وﻗــــﺎل أﻳــﻀــﴼ إن اﻟـﺤـﻜـﻮﻣـﺔ اﻟـﻬـﻨـﺪﻳـﺔ وﺻـﻨـﺎﻋـﺔ اﻟــﻄــﻴــﺮان ﺗﻌﻤﻼن ﺑﺸﻜﻞ وﺛﻴﻖ ﻓﻲ ﻫﺬا اﳌﺠﺎل.
وﺗـــــﻌـــــﺎون ﻛــﺜــﻴــﺮ ﻣــــﻦ اﻟــﻼﻋــﺒــﲔ اﻟــــﺪوﻟــــﻴــــﲔ ﻣــــﻊ اﻟــــﺸــــﺮﻛــــﺎت اﻟــﻌــﺎﳌــﻴــﺔ ﻟﻠﻌﻤﻞ ﻓﻲ اﻟﻬﻨﺪ. وأﻧﺸﺄت ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ »ﺗﺎﺗﺎ« ﺷﺮﻛﺘﻲ ﻃﻴﺮان ﻣﺴﺘﻘﻠﺘﲔ ﻣﻦ ﺷﺮﻛﺔ ﻃـﻴـﺮان ﻫﻨﺪﻳﺔ ﺑـﺎﻻﺷـﺘـﺮاك ﻣﻊ ﻣﺴﺘﺜﻤﺮ أﺟﻨﺒﻲ.
وﻟﻜﻦ اﻟﺴﺒﺎق اﳌﺤﻤﻮم ﻟﻠﺤﺼﻮل ﻋــﻠــﻰ ﺣــﺼــﺺ ﻓـــﻲ ﻫـــﺬا اﻟـــﺴـــﻮق ﺑــﺎت أﺷـــﺒـــﻪ ﺑــﺎﳌــﻨــﺤــﺪر اﻟــــﺰﻟــــﻖ. وﻓـــﻘـــﺎ إﻟــﻰ ﻣﺮﻛﺰ اﻟﻄﻴﺮان ﳌﻨﻄﻘﺔ آﺳﻴﺎ واﳌﺤﻴﻂ اﻟــــﻬــــﺎدي، ﻓــﻘــﺪ ﺣــــﺬر ﻣـــﻦ أن ﺷــﺮﻛــﺎت اﻟــﻄــﻴــﺮان ﺗـﺨـﺎﻃـﺮ ﺑــﺎﻻﺳــﺘــﺤــﻮاذ ﻋﻠﻰ ﺣﺼﺺ ﺑﺄﻛﺒﺮ ﻣﻤﺎ ﺗﺴﺘﻄﻴﻊ اﻟﺘﺤﻤﻞ.
وﻳــــﻘــــﻮل ﺗـــﻘـــﺮﻳـــﺮ ﻣــــﺮﻛــــﺰ أﺑـــﺤـــﺎث اﻟـــﻄـــﻴـــﺮان: »ﻣــــﻦ ﺷــــﺄن اﻟـــﺘـــﻮﺳـــﻊ ﻏـﻴـﺮ اﳌﺴﺒﻮق أن ﻳﻀﻴﻒ ﺿﻐﻮﻃﺎ ﻫﺎﺋﻠﺔ ﻋﻠﻰ ﻧﻈﺎم اﻟﻄﻴﺮان. وﻳﺒﺪو أن ﺻﻨﺎﻋﺔ اﻟـﻄـﻴـﺮان ﺗﻘﻠﻞ ﻓـﻲ اﻟـﻮﻗـﺖ اﻟــﺮاﻫــﻦ ﻣﻦ ﺷﺄن اﻟﺘﺤﺪﻳﺎت اﳌﺴﺘﻘﺒﻠﻴﺔ«.
وﻫــــﻨــــﺎك ﻛــﺜــﻴــﺮ ﻣــــﻦ اﻷﻣـــﺜـــﻠـــﺔ ﻓـﻲ ﺗﺎرﻳﺦ اﻟﻄﻴﺮان ﻓﻲ اﻟﻬﻨﺪ اﻟﺘﻲ ﻳﻤﻜﻦ اﻻﻋـــﺘـــﺒـــﺎر ﺑــﻬــﺎ، ﻣـــﻊ ﺷـــﺮﻛـــﺎت ﻛــﻴــﻨــﻎ - ﻓﻴﺸﺮ ﻟﻠﻄﻴﺮان، وﻫﻲ اﻟﺸﺮﻛﺔ اﻟﻔﺎﺷﻠﺔ اﳌﻤﻠﻮﻛﺔ ﻟﺒﺎرون ﺻﻨﺎﻋﺔ اﳌﺸﺮوﺑﺎت ﻓﻴﺠﺎي ﻣﺎﻟﻴﺎ، ﺑﺎﻋﺘﺒﺎرﻫﺎ ﻣﻦ أﺣﺪث اﻷﻣﺜﻠﺔ ﻋﻠﻰ ذﻟــﻚ. ﻛﻤﺎ ﻳﻤﻜﻦ اﻋﺘﺒﺎر ﺷـــﺮﻛـــﺔ اﻟـــﻄـــﻴـــﺮان اﻟــﻮﻃــﻨــﻴــﺔ اﻟــﻬــﻨــﺪﻳــﺔ ﻣـﻦ أﺑــﺮز اﻷﻣـﺜـﻠـﺔ ﻋﻠﻰ اﻟـﺸـﺮﻛـﺎت ذات اﻷوﺿﺎع ﻏﻴﺮ اﳌﺴﺘﻘﺮة.
وﻣــﻦ اﻟـﺘـﺤـﺪﻳـﺎت اﻟـﻜـﺒـﺮى اﳌﺎﺛﻠﺔ ﻫــﻨــﺎك ﻧـﻘـﺺ اﻟﺒﻨﻴﺔ اﻟـﺘـﺤـﺘـﻴـﺔ. إذ إن ﻃـــﻔـــﺮة اﻟـــﻄـــﻴـــﺮان اﻟـــﻬـــﻨـــﺪﻳـــﺔ ﻣــﻌــﺮﺿــﺔ ﻟﺘﻬﺪﻳﺪ ﺧﻄﻴﺮ ﻣﻦ واﻗﻊ ﺣﻘﻴﻘﺔ ﻣﻔﺎدﻫﺎ أن ٥٧ ﻓــﻲ اﳌــﺎﺋــﺔ ﻓـﻘـﻂ ﻣــﻦ أﺻـــﻞ ٠٠٤ ﻣﻄﺎر ﻣﺤﻠﻲ ﻓﻲ ﺣﻴﺰ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ اﻟﻔﻌﻠﻲ - وﺣﺘﻰ أﻛﺒﺮ اﳌﻄﺎرات ﻓﻲ اﻟﺒﻼد ﻣﺜﻞ ﻣﻄﺎر ﻣﻮﻣﺒﺎي وﻧﻴﻮدﻟﻬﻲ وﺷﻴﻨﺎي، أﺻﺒﺤﺖ ﺗﻌﺎﻧﻲ ﻣﻦ اﻻزدﺣﺎم اﻟﺸﺪﻳﺪ ﻓﻲ ﺣﺮﻛﺎت اﻟﺴﻔﺮ واﻟﻮﺻﻮل اﻟﻴﻮﻣﻴﺔ.
وﻗﺎل ﻣﺮﻛﺰ اﻟﻄﻴﺮان ﳌﻨﻄﻘﺔ آﺳﻴﺎ واﳌــﺤــﻴــﻂ اﻟــــﻬــــﺎدي إن اﻻﻓـــﺘـــﻘـــﺎر إﻟــﻰ اﻻﺳــﺘــﻌــﺪادات اﻟﻜﺎﻓﻴﺔ ﻓـﻲ اﻟـﺒـﻼد ﻣﻦ ﺷــﺄﻧــﻪ أن ﻳــﻬــﺪد ﻫـــﺬه اﻟـﺼـﻨـﺎﻋـﺔ ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ ﺳﺮﻳﻊ، وﻻ ﺳﻴﻤﺎ ﻣﻊ ﻋـﺪد ٠٠٧ ﻃﺎﺋﺮة ﻣﻦ أﺻﻞ ٠٨٠١ ﻃﺎﺋﺮة ﺟﺪﻳﺪة ﻣﻦ اﳌﺘﻮﻗﻊ أن ﺗﺼﻞ وﺗﺴﻠﻢ إﻟﻰ اﻟﻬﻨﺪ ﺧﻼل اﻟﺴﻨﻮات اﻟﻌﺸﺮ اﳌﻘﺒﻠﺔ.
وأﻓﺎد اﻟﺘﻘﺮﻳﺮ اﻟﺒﺤﺜﻲ أﺧﻴﺮا أن: »وﺻﻮل اﻟﻄﺎﺋﺮات اﻟﺠﺪﻳﺪة ﻋﻠﻰ ﻫﺬا اﻟﻨﺤﻮ اﻟﻜﺒﻴﺮ ﺳــﻮف ﻳﺘﻄﻠﺐ ﺗﻨﻤﻴﺔ ﺿــﺨــﻤــﺔ ﻟـﻠـﺒـﻨــﻴـﺔ اﻟــﺘــﺤــﺘــﻴــﺔ واﳌــــــﻮارد اﻟﺒﺸﺮﻳﺔ اﳌـﺎﻫـﺮة، وﺑﻮﺗﻴﺮة ﻟﻢ ﻳﺴﺒﻖ ﻟﻬﺎ ﻣﺜﻴﻞ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ ﻓﻲ اﻟﻬﻨﺪ. ﻛﻤﺎ ﺳﻮف ﺗــﺼــﺒــﺢ ﻣـــﻮاﻗـــﻒ اﻟـــﺴـــﻴـــﺎرات وﻣــﻨــﺎﻓــﺬ اﳌـﺪرﺟـﺎت أﻛﺜﺮ ﻧـﺪرة ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ ﻛﺒﻴﺮ ﺧﻼل اﻟﺴﻨﻮات اﻟﻘﻠﻴﻠﺔ اﳌﻘﺒﻠﺔ«.