ﻃﻔﺮة اﻟﻄﲑان ﰲ اﳍﻨﺪ ﻣﻌﺮﺿﺔ ﻟﺘﺤﺪﻳﺎت ﻛﺜﲑة

ﻣــﻊ ﺑـــﺪء اﻟـﺤـﻜـﻮﻣـﺔ اﻟـﻬـﻨـﺪﻳـﺔ ﻓﻲ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺗﺼﻔﻴﺔ اﻻﺳﺘﺜﻤﺎرات ﻓﻲ ﺷﺮﻛﺔ ﺧﻄﻮط اﻟﻄﻴﺮان اﻟﻮﻃﻨﻴﺔ »إﻳﺮ إﻧﺪﻳﺎ« واﻟـﺸـﺮﻛـﺎت اﻟﺘﺎﺑﻌﺔ ﻟـﻬـﺎ، ﻓﻤﻦ اﳌﻘﺪر ﻟـﺼـﻨـﺎﻋـﺔ اﻟــﻄــﻴــﺮان اﻟــﻬــﻨــﺪﻳــﺔ، واﻟــﺘــﻲ ﺗــﻬــﺪف إﻟـــﻰ أن ﺗــﻜــﻮن أﻛــﺒــﺮ ﺻـﻨـﺎﻋـﺔ ﻓﻲ ﻣﺠﺎﻟﻬﺎ ﺣﻮل اﻟﻌﺎﻟﻢ ﺑﺤﻠﻮل ﻋﺎم ٠٣٠٢، أن ﺗﺸﻬﺪ اﺳـﺘـﺜـﻤـﺎرات ﺑﻨﺤﻮ ٥٢ ﻣﻠﻴﺎر دوﻻر ﻓــﻲ ﻗـﻄـﺎع اﳌــﻄــﺎرات واﻻﺳﺘﺤﻮاذ ﻋﻠﻰ اﻟﻄﺎﺋﺮات اﻟﺠﺪﻳﺪة، ﺑﻤﺎ ﻳﺨﺪم اﻗﺘﺼﺎد اﻟﺒﻠﺪ اﻷﺳﺮع ﻧﻤﻮا ﻓﻲ اﻟﻌﺎﻟﻢ.

وﻣــﻊ اﻟﻨﻤﻮ اﳌﺤﻘﻖ ﻓـﻲ اﻟﺤﺮﻛﺔ اﻟﺠﻮﻳﺔ ﺑﻮاﻗﻊ ٣١ ﻓﻲ اﳌﺎﺋﺔ، ﺗﻌﺪ اﻟﻬﻨﺪ ﺗﺎﺳﻊ أﻛﺒﺮ ﺳﻮق ﻟﻠﻄﻴﺮان اﳌﺪﻧﻲ ﻓﻲ اﻟﻌﺎﻟﻢ ﻣـﻊ ﺣﺠﻤﻬﺎ اﻟﺒﺎﻟﻎ ٧١ ﻣﻠﻴﺎر دوﻻر. وﻗﺪ ﺣﺼﻠﺖ ﻋﻠﻰ اﳌﺮﻛﺰ اﻟﺜﺎﻟﺚ ﻛﺄﻛﺒﺮ ﺳﻮق ﻣﺤﻠﻴﺔ ﺣﻮل اﻟﻌﺎﻟﻢ ﺑﺪﻳﻼ ﻟــﻠــﻴــﺎﺑــﺎن ﻫـــﺬا اﻟـــﻌـــﺎم، ﺑــﻌــﺪ اﻟــﻮﻻﻳــﺎت اﳌﺘﺤﺪة ﺑﻤﻘﺪار )٩١٧ ﻣﻠﻴﻮن دوﻻر( واﻟﺼﲔ ﺑﻤﻘﺪار )٦٣٤ ﻣﻠﻴﻮن دوﻻر(، وﻓﻘﴼ ﻟﺘﻘﺮﻳﺮ ﺣﺪﻳﺚ ﺻـﺎدر ﻋﻦ ﻣﺮﻛﺰ اﻟﻄﻴﺮان ﳌﻨﻄﻘﺔ آﺳﻴﺎ واﳌﺤﻴﻂ اﻟﻬﺎدي وﻣﻘﺮه ﺳﻴﺪﻧﻲ.

ﻳـــــﻘـــــﻮل ﻗــــﺎﺑــــﻴــــﻞ ﻛـــــــــــﺎول، اﳌــــﺪﻳــــﺮ اﻟـﺘـﻨـﻔـﻴـﺬي ﳌــﺮﻛــﺰ اﻟــﻄــﻴــﺮان، ﻓــﻲ ﺑﻴﺎن إﻋﻼﻣﻲ ﻣﺆﺧﺮﴽ: »ﺑﻠﻎ ﻋﺪد اﳌﺴﺎﻓﺮﻳﻦ ﻋـﻠـﻰ ﻣــﱳ اﻟــﺮﺣــﻼت اﻟـﺠـﻮﻳـﺔ اﳌﺤﻠﻴﺔ اﻟﻬﻨﺪﻳﺔ ﻧﺤﻮ ٠٠١ ﻣﻠﻴﻮن ﻣﺴﺎﻓﺮ ﻓﻲ ﻋــﺎم ٧١٠٢. وﺳــﻮف ﻧــﻮاﺻــﻞ اﺣﺘﻼل ﻫــﺬا اﳌـﺮﻛـﺰ اﻟـﺜـﺎﻟـﺚ ﻟﻔﺘﺮة ﻃﻮﻳﻠﺔ ﻣﻦ اﻟـﻮﻗـﺖ ﺑﺴﺒﺐ ﺻﻌﻮﺑﺔ اﻟﺘﻐﻠﺐ ﻋﻠﻰ اﻟﺼﲔ أو اﻟـﻮﻻﻳـﺎت اﳌﺘﺤﺪة ﻓﻲ ﻫﺬا اﳌﻀﻤﺎر«.

وﻟــﻘــﺪ دﺧــﻠــﺖ ﺻــﻨــﺎﻋــﺔ اﻟــﻄــﻴــﺮان اﻟـــﻬـــﻨـــﺪﻳـــﺔ ﻓــــﻲ ﻣـــﺮﺣـــﻠـــﺔ ﺟــــﺪﻳــــﺪة ﻣــﻦ اﻟـﺘـﻮﺳـﻊ، ﻣـﺪﻓـﻮﻋـﺔ ﺑـﻌـﻮاﻣـﻞ ﻣﺘﻌﺪدة ﻣـــﺜـــﻞ ﺷــــﺮﻛــــﺎت اﻟـــﻄـــﻴـــﺮان ﻣـﻨـﺨـﻔـﻀـﺔ اﻟـــﺘـــﻜـــﻠـــﻔـــﺔ، واﳌــــــــﻄــــــــﺎرات اﻟـــﺤـــﺪﻳـــﺜـــﺔ، واﻻﺳــﺘــﺜــﻤــﺎرات اﻷﺟـﻨـﺒـﻴـﺔ اﳌـﺒـﺎﺷـﺮة ﻓــــــﻲ ﺷــــــﺮﻛــــــﺎت اﻟـــــﻄـــــﻴـــــﺮان اﳌـــﺤـــﻠـــﻴـــﺔ، وﺗـﻜـﻨـﻮﻟـﻮﺟـﻴـﺎ اﳌــﻌــﻠــﻮﻣــﺎت اﳌـﺘـﻘـﺪﻣـﺔ، واﻟﺘﺮﻛﻴﺰ اﻟﻜﺒﻴﺮ ﻋﻠﻰ اﻟﺮﺑﻂ اﻟﺠﻮي اﻹﻗـــﻠـــﻴـــﻤــــﻲ. وﻗــــــﺪ ﺳـــﺠـــﻠـــﺖ ﺷـــﺮﻛـــﺎت اﻟــﻄــﻴــﺮان اﻟـﻌـﺎﻣـﻠـﺔ ﻓــﻲ اﻟـﻬـﻨـﺪ أرﺑــﺎﺣــﺎ ﺑــﻮاﻗــﻊ ١٣٫١ ﻣﻠﻴﺎر دوﻻر ﻓــﻲ اﻟﺴﻨﺔ اﳌﺎﻟﻴﺔ ٦١٠٢، وﻓﻘﴼ إﻟﻰ ﺑﻴﺎﻧﺎت ﺷﺮﻛﺔ ﻛﺮﻳﺴﻴﻞ اﳌﺤﺪودة.

وﻣــــﻦ اﳌــﺘــﻮﻗــﻊ ﻟــﻘــﻄــﺎع اﻟــﻄــﻴــﺮان اﳌـــﺤـــﻠـــﻲ ﺗـــﻮﻇـــﻴـــﻒ ﻧـــﺤـــﻮ ٤ ﻣـــﻼﻳـــﲔ ﻋــــﺎﻣــــﻞ ﺧــــــﻼل اﻟـــﻌـــﻘـــﺪﻳـــﻦ اﻟـــﻘـــﺎدﻣـــﲔ، ﺑﺴﺒﺐ ﺗﺤﺴﻦ اﻷﻧﺸﻄﺔ اﻻﻗﺘﺼﺎدﻳﺔ، وإﻧﺘﺎﺟﻴﺔ اﻟﻌﻤﻞ، ﻛﻤﺎ أﺷﺎرت دراﺳﺔ رﺋــﻴــﺲ ﻣـﺠـﻠـﺲ إدارة اﻟــﺸــﺮﻛــﺔ ﺣﺘﻰ ﺑـﻌـﺪ ﻗـــﺮار اﻟــﺘــﺄﻣــﻴــﻢ، ﺗـﻤـﺖ إﻗــﺎﻟــﺘــﻪ ﻣﻦ ﻣﻨﺼﺒﻪ ﻋـﻠـﻰ ﻧـﺤـﻮ ﻣـﻔـﺎﺟـﺊ ﻓــﻲ ﻋـﺎم ٧٧٩١. ﺛﻢ أدﻣﺠﺖ اﻟﺤﻜﻮﻣﺔ اﻟﻬﻨﺪﻳﺔ ﺷـﺮﻛـﺔ اﻟﺨﻄﻮط اﻟﺠﻮﻳﺔ اﳌﺤﻠﻴﺔ ﻣﻊ ﺷﺮﻛﺔ »إﻳــﺮ إﻧـﺪﻳـﺎ« ﻓﻲ ﺷﺮﻛﺔ واﺣـﺪة ﻋﺎم ٧٠٠٢.

وﻟــﻘــﺪ أﻋــﺮﺑــﺖ ﺷــﺮﻛــﺔ »إﻧــﺪﻳــﻐــﻮ« ﻟــﻠــﻄــﻴــﺮان ﻣــﻨــﺨــﻔــﺾ اﻟــﺘــﻜــﻠــﻔــﺔ، وﻫــﻲ ﻣﻤﻠﻮﻛﺔ ﻟﺸﺮﻛﺔ إﻧﺘﺮﻏﻠﻮب ﻟﻠﻄﻴﺮان، ﻋﻦ اﻫﺘﻤﺎﻣﻬﺎ ﺑﺎﻟﺤﺼﻮل ﻋﻠﻰ ﺣﺼﺔ ﻓــــﻲ ﺷـــﺮﻛـــﺔ »إﻳـــــــﺮ إﻧـــــﺪﻳـــــﺎ« اﻟــﻮﻃــﻨــﻴــﺔ اﻟﻬﻨﺪﻳﺔ.

وﻗـــــــﺎل أﺣــــــﺪ اﳌـــــﺼـــــﺎدر اﳌــﻄــﻠــﻌــﺔ ﻋــﻠــﻰ اﻟـــﺘـــﻄـــﻮرات إﻧـــﻪ ﺑــﺎﻹﺿــﺎﻓــﺔ إﻟــﻰ ﺻﺤﻴﻔﺔ »ﻫﻨﺪو«. ﻣﻤﺎ ﻳﻌﻨﻲ أﻧﻪ ﻓﻲ أي ﺳﻴﻨﺎرﻳﻮ، ﺳﻮف ﺗﻤﺘﻨﻊ اﻟﺤﻜﻮﻣﺔ ﻋﻦ أن ﺗﻜﻮن اﳌﺎﻟﻚ اﻟﺤﺼﺮي ﻷﺳﻬﻢ ﺷﺮﻛﺔ اﻟﻄﻴﺮان. وﻗﺎﻟﺖ اﳌﺼﺎدر إن ﺑﻴﻊ ﺷـﺮﻛـﺔ »إﻳـــﺮ إﻧــﺪﻳــﺎ« اﳌﺴﺘﻘﻠﺔ ﺑﺬاﺗﻬﺎ ﻳﻤﻜﻦ أن ﻳﺤﺪث ﻓﻘﻂ إذا ﻣﺎ واﻓـﻖ أي ﻣﺸﺘﺮ ﻣﺤﺘﻤﻞ ﻋﻠﻰ ﺗﺤﻤﻞ اﻟﻘﺮوض واﳌﺴﺆوﻟﻴﺎت اﻷﺧﺮى اﳌﺘﻌﻠﻘﺔ ﺑﺸﺮﻛﺔ اﻟﺨﻄﻮط اﻟﺠﻮﻳﺔ اﻟﻮﻃﻨﻴﺔ.

ﺷﻬﺪت ﺻﻨﺎﻋﺔ اﻟﻄﻴﺮان اﻟﻬﻨﺪﻳﺔ دﻓﻌﺔ ﺟﻴﺪة ﻣﻦ اﻻﺳﺘﺜﻤﺎر واﻟﺘﻌﺎون اﻷﺟﻨﺒﻲ اﳌﺒﺎﺷﺮ، واﻟﺬي ﻳﺴﻤﺢ ﻟﻪ ﻓﻲ

وﺟـــﺬﺑـــﺖ اﻹﻣـــﻜـــﺎﻧـــﺎت اﻟـﻀـﺨـﻤـﺔ ﺻـﻨـﺎع اﻟــﻄــﺎﺋــﺮات اﻟـﻌـﺎﳌـﻴـﺔ اﻟـﺸـﺮﻛـﺎت اﻟﻬﻨﺪﻳﺔ إﻟﻰ ﺷﺮاء اﳌﺰﻳﺪ ﻣﻦ اﻟﻄﺎﺋﺮات. ووﻓﻘﺎ ﻟﺸﺮﻛﺘﻲ »ﺑﻮﻳﻨﻎ« و»إﻳﺮﺑﺎص«، أﻛﺒﺮ ﺷﺮﻛﺘﲔ ﻟﺼﻨﺎﻋﺔ اﻟﻄﺎﺋﺮات ﻓﻲ اﻟﻌﺎﻟﻢ، ﻓﻤﻦ اﳌﺘﻮﻗﻊ ﻟﻠﻬﻨﺪ أن ﺗﻄﻠﺐ ﺷـــــﺮاء أﻛــﺜــﺮ ﻣـــﻦ ٠٠٦١ ﻃـــﺎﺋـــﺮة ﺧــﻼل اﻟﻌﺸﺮﻳﻦ ﺳﻨﺔ اﳌﻘﺒﻠﺔ.

ووﻓـﻘـﴼ ﻟﺘﻘﺮﻳﺮ اﻟـﻄـﻴـﺮان اﻟﻬﻨﺪي اﻟــﺼــﺎدر ﻋــﻦ KPMG» - «FICCI ﻓﺈن ﺷـــﺮﻛـــﺔ »إﻳـــــﺮﺑـــــﺎص« ﻗـــﺪ وﻗـــﻌـــﺖ ﻋـﻠـﻰ اﺗﻔﺎﻗﻴﺔ ﻣﻊ ﺷﺮﻛﺔ »إﻳﻜﻮس« اﻟﻔﻀﺎﺋﻴﺔ اﻟـﻬـﻨـﺪﻳـﺔ، وﻫــﻲ ﻣــﻦ ﺷــﺮﻛــﺎت ﺻﻨﺎﻋﺔ ﻣﻜﻮﻧﺎت اﻟﻄﺎﺋﺮات، ﻟﺘﻮرﻳﺪ أﻛﺜﺮ ﻣﻦ ٠٠١ أﻟﻒ ﻗﻄﻌﺔ ﻣﻌﺪﻧﻴﺔ ﻣﻦ اﻟﺘﻴﺘﺎﻧﻴﻮم