ﺻﻨﺎﻋﺔ اﻟﺴﻴﺎرات ﺗﺪﻟﻲ ﺑﺼﻮﺗﻬﺎ ﻓﻲ اﻻﻧﺘﺨﺎﺑﺎت اﻷﳌﺎﻧﻴﺔ
ﻓﻀﻴﺤﺔ اﻟﺪﻳﺰل ﺗﺸﻐﻞ اﻟﻮﺳﻂ اﻟﺴﻴﺎﺳﻲ
ﺗـﻔـﺎﻗـﻤـﺖ ﺗــﺪاﻋــﻴــﺎت ﻓﻀﻴﺤﺔ ﺳــــــﻴــــــﺎرات اﻟــــــﺪﻳــــــﺰل ﻓـــــﻲ أﳌـــﺎﻧـــﻴـــﺎ أﻛــﺜــﺮ، وﺑـــــﺪأت ﺗــﺆﺛــﺮ ﻓــﻲ ﺣـﻤـﻼت اﻻﻧــﺘــﺨــﺎﺑــﺎت اﻟـﺘـﺸـﺮﻳـﻌـﻴـﺔ اﳌـﺰﻣـﻊ إﺟـــــــــﺮاؤﻫـــــــــﺎ ﺑـــــﻌـــــﺪ ٣ أﺳـــــﺎﺑـــــﻴـــــﻊ. ﻓــــــــﺎﻷﺣــــــــﺰاب اﳌـــــﻌـــــﺎرﺿـــــﺔ ﻟـــﺤـــﺰب اﻻﺗــﺤــﺎد اﻟﺪﻳﻤﻘﺮاﻃﻲ اﳌﺴﻴﺤﻲ، اﻟـﺬي ﺗﺘﺰﻋﻤﻪ اﳌﺴﺘﺸﺎرة أﻧﺠﻴﻼ ﻣﻴﺮﻛﻞ، ﺗـﺮﻛـﺰ ﻓـﻲ ﺣﻤﻼﺗﻬﺎ ﻋﻠﻰ اﻟـــﻘـــﻀـــﻴـــﺔ؛ ﻟــــﺪرﺟــــﺔ أن ﻣــﺮﺷــﺤــﻲ ﺣـــــﺰب اﻟــﺨــﻀــﺮ وﺿــــﻌــــﻮا ﺷــﺮﻃــﴼ ﻟﺘﺤﺎﻟﻔﺎﺗﻬﻢ اﳌـﻘـﺒـﻠـﺔ ﻗـﺎﺋـﻤـﴼ ﻋﻠﻰ ﻣــﺤــﺎرﺑــﺔ اﻟــﺴــﻴــﺎرات اﳌــﻠــﻮﺛــﺔ ﺑﻜﻞ اﻟــﻮﺳــﺎﺋــﻞ، واﳌــﻀــﻲ ﻗــﺪﻣــﺎ، ﻟﻴﺲ ﻧــــﺤــــﻮ ﻣــــﻨــــﻊ ﻣــــﺤــــﺮﻛــــﺎت اﻟـــــﺪﻳـــــﺰل ﻓﻘﻂ، ﺑﻞ ﻣﻨﻊ ﻣﺤﺮﻛﺎت اﻻﻧﻔﺠﺎر اﻟﺤﺮاري ﻋﻤﻮﻣﴼ ﺑﺤﻠﻮل ٠٣٠٢.
وﺗــــﺆﻛــــﺪ اﳌـــــﺼـــــﺎدر اﳌــﺘــﺎﺑــﻌــﺔ أن »اﳌــﺴــﺘــﺸــﺎرة ﻣــﻴــﺮﻛــﻞ ﻏﺎﺿﺒﺔ ﺟـﺪﴽ ﻣﻦ اﳌﺼﻨﻌﲔ؛ ﻟﻜﻨﻬﺎ ﺗﻜﻈﻢ ﻏﻴﻈﻬﺎ ﺑﺎﻟﻨﻈﺮ إﻟﻰ ﻣﻜﺎﻧﺔ ﺻﻨﺎﻋﺔ اﻟﺴﻴﺎرات ﻓﻲ اﻻﻗﺘﺼﺎد اﻷﳌﺎﻧﻲ، وإﻟـــﻰ ﻋـــﺪد اﻟـﻌـﻤـﺎﻟـﺔ اﻟــﺒــﺎﻟــﻎ ﻧﺤﻮ ٠٠٨ أﻟـﻒ ﻋﺎﻣﻞ وﻣﻮﻇﻒ ﻓﻲ ﻫﺬا اﻟﻘﻄﺎع«.
وﻛــﺎﻧــﺖ ﻣـﻴـﺮﻛـﻞ أﻋـﻠـﻨـﺖ أﻧـﻬـﺎ ﺳﺘﺤﻀﺮ اﻓﺘﺘﺎح اﳌﻌﺮض اﻟﻌﺎﳌﻲ ﻟﻠﺴﻴﺎرات ﻓﻲ ﻓﺮاﻧﻜﻔﻮرت ﻓﻲ ٤١ ﺳـﺒـﺘـﻤـﺒـﺮ )أﻳـــﻠـــﻮل( اﳌــﻘــﺒــﻞ، وﻫــﻲ ﺑـﺬﻟـﻚ ﺗـﺮﻳـﺪ ﺗﺠﺪﻳﺪ اﻟﺜﻘﺔ ﺑﻘﻄﺎع ﻟﻄﺎﳌﺎ ﻛﺎﻧﺖ ﻣـﻦ أﺷــﺪ اﻟﻔﺨﻮرﻳﻦ ﺑـــﻪ واﳌـــﺪاﻓـــﻌـــﲔ ﻋــﻨــﻪ ﻃــﻴــﻠــﺔ ﻓـﺘـﺮة ﺣﻜﻤﻬﺎ، ﻛﻤﺎ ﻳﻘﻮل أﺣﺪ أﻧﺼﺎرﻫﺎ اﻟـــﺬي ﻳـﻀـﻴـﻒ: »ﻫـــﻲ ﻓــﺨــﻮرة ﻷن أﳌﺎﻧﻴﺎ راﺋــﺪة ﻓﻲ ﺻﻨﻊ وﺗﺼﺪﻳﺮ أﻓــﻀــﻞ وأﻓــﺨــﺮ أﻧـــــﻮاع اﻟــﺴــﻴــﺎرات ﻓﻲ اﻟﻌﺎﻟﻢ، ﺣﺘﻰ ﺑﺎت ﻫﺬا اﻟﻘﻄﺎع اﻟـﻘـﻮي ﻳﺮﻣﺰ إﻟـﻰ ﻗـﻮة اﻻﻗﺘﺼﺎد، وإﻟﻰ اﻟﻬﻮﻳﺔ اﻷﳌﺎﻧﻴﺔ ﻋﻤﻮﻣﺎ ﻋﻠﻰ أﻧـﻬـﺎ ﺻﻠﺒﺔ وواﺛــﻘــﺔ ﻣــﻦ ﻧﻔﺴﻬﺎ، ﺑــﺘــﻨــﺎﻓــﺴــﻴــﺔ ﻋــﺎﻟــﻴــﺔ ﻗـــﻞ ﻧـﻈـﻴـﺮﻫـﺎ دوﻟﻴﴼ«.
وﻳـــﺬﻛـــﺮ أن ﻓـﻀـﻴـﺤـﺔ اﻟــﺪﻳــﺰل ﻇﻬﺮت ﻗﺒﻞ ﻋﺎﻣﲔ ﻋﻨﺪ اﻛﺘﺸﺎف ﺗﻼﻋﺐ ﺑﻨﺘﺎﺋﺞ ﺗﻘﻴﻴﻢ أداء ﻋﻮادم ﺳــﻴــﺎرات اﻟــﺪﻳــﺰل اﻟــﺘــﻲ ﺗﺼﻨﻌﻬﺎ ﻣــﺎرﻛــﺔ أﳌــﺎﻧــﻴــﺔ ﻣــﺸــﻬــﻮرة، ﻟﻜﻨﻬﺎ ﺗﻔﺎﻗﻤﺖ ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ ﻏﻴﺮ ﻣﺴﺒﻮق ﺧــــﻼل ﻳــﻮﻟــﻴــﻮ )ﺗــــﻤــــﻮز( اﳌـــﺎﺿـــﻲ، ﻋــــﻨــــﺪﻣــــﺎ ﻛــــﺸــــﻔــــﺖ ﻣــــﺠــــﻠــــﺔ »دﻳـــــــﺮ ﺷــﺒــﻴــﻐــﻞ« أن »ﻛــــــﺎرﺗــــــﻼ« ﻣــﺆﻟــﻔــﴼ ﻣــــﻦ »ﻓـــﻮﻟـــﻜـــﺴـــﻔـــﺎﻏـــﻦ«، و»ﺑـــــــﻲ إم دﺑﻠﻴﻮ«، و»داﻳﻤﻠﺮ« )ﻣﺮﺳﻴﺪس(، و»أودي«، و»ﺑــــــــﻮرﺷــــــــﻪ«، ﻛـــﺎن ﻳﺠﺘﻤﻊ دورﻳــــﺎ ﻟﻠﺘﻨﺴﻴﻖ ﺑﺸﺄن اﺧـــﺘـــﺒـــﺎرات اﻻﻧـــﺒـــﻌـــﺎﺛـــﺎت، واﻟــﺘــﻲ ﺗــﺒــﲔ أﻧــﻬــﺎ ﻗـــﺪ ﺗــﻜــﻮن ﻣـﻐـﺸـﻮﺷـﺔ ﺑــﺎﺳــﺘــﺨــﺪام ﺑــﺮﻧــﺎﻣــﺞ ﺣــﺎﺳــﻮﺑــﻲ ﻳﺨﻔﺾ ﻛﻤﻴﺎت اﳌﻠﻮﺛﺎت اﳌﻨﺒﻌﺜﺔ ﻣﻦ اﻟﺴﻴﺎرة ﻋﻨﺪ اﻻﺧﺘﺒﺎر، ﺑﻴﻨﻤﺎ ﺗﻠﻚ اﻟﻜﻤﻴﺎت أﻋﻠﻰ ﻋﻨﺪ ﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﺴﻴﺎرة ﻓﻲ اﻟﺸﻮارع.
وﺑــــــﺎﻟــــــﻌــــــﻮدة إﻟــــــــﻰ اﻟـــﺘـــﺄﺛـــﻴـــﺮ اﻟــﺴــﻴــﺎﺳــﻲ، ﻓــــﺈن اﳌــﻨــﺎﻓــﺲ اﻷول ﻟــﻠــﻤــﺴــﺘــﺸــﺎرة ﻓــــﻲ اﻻﻧـــﺘـــﺨـــﺎﺑـــﺎت اﳌــﻘــﺒــﻠــﺔ ﻣـــﺎرﺗـــﻦ ﺷــﻮﻟــﺘــﺰ، رﺋــﻴــﺲ اﻟﺤﺰب اﻟﺪﻳﻤﻘﺮاﻃﻲ اﻻﺟﺘﻤﺎﻋﻲ، ﻳـــﺮى ﻓــﻲ ﺗــﻠــﻚ اﻟـﻔـﻀـﻴـﺤـﺔ ﻓـﺮﺻـﺔ ﳌﻬﺎﺟﻤﺔ رؤﺳـــﺎء ﺗـﻠـﻚ اﻟـﺸـﺮﻛـﺎت، ﻣﻦ ﺑﺎب ﻣﻜﺎﻓﺂﺗﻬﻢ اﻟﺨﻴﺎﻟﻴﺔ ﺑﺮأﻳﻪ، وﻫﻮ اﻟﺬي ﻳﻘﺪم ﻧﻔﺴﻪ ﻣﺮﺷﺤﴼ ﻋﻦ اﻟﻄﺒﻘﺎت اﻟﻔﻘﻴﺮة واﻟﻴﺴﺎرﻳﺔ. ﻛﻤﺎ ﻳــﺮﻛــﺰ ﺣــﺰﺑــﻪ ﻋـﻠـﻰ ﻋــﻼﻗــﺎت ﺗﺮﺑﻂ ﻣـــﺴـــﺆوﻟـــﲔ ووزراء ﻓــــﻲ اﻟــﺤــﺰب اﻟــﺪﻳــﻤــﻘــﺮاﻃــﻲ اﳌـﺴـﻴـﺤـﻲ اﻟـﺤـﺎﻛـﻢ اﻵن ﻣــﻊ ﻋــﺪد ﻣــﻦ ﺗـﻠـﻚ اﻟـﺸـﺮﻛـﺎت، ﻣﺜﻞ وزﻳﺮ ﻓﻲ اﻟﺤﻜﻮﻣﺔ ﻫﻮ أﻳﻀﴼ ﻋــﻀــﻮ ﻣــﺠــﻠــﺲ إدارة ﻓـــﻲ ﺷـﺮﻛـﺔ ﺳﻴﺎرات ﻣﻌﻨﻴﺔ ﺑﺎﻟﻔﻀﻴﺤﺔ.
ﻟﻜﻦ ﺷﻮﻟﺘﺰ ﻳﻌﺮف ﺣﺴﺎﺳﻴﺔ اﻟــﻘــﻀــﻴــﺔ وﻳــﺤــﺠــﻢ ﻋـــﻦ اﳌــﻄــﺎﻟــﺒــﺔ ﺑﻤﻨﻊ ﻣﺤﺮﻛﺎت اﻟﺪﻳﺰل ﻓــﻮرﴽ؛ ﻷن ذﻟــــﻚ ﻳــﻀــﺮ أﺻـــﺤـــﺎب اﻟـــﺴـــﻴـــﺎرات )اﻟــﻨــﺎﺧــﺒــﲔ( وﻋــﺪدﻫــﻢ ﺑـﺎﳌـﻼﻳـﲔ، ﻛــﻤــﺎ ﻳـﻌـﻠـﻢ أن اﻟــﻌــﻤــﺎﻟــﺔ اﳌـﺮﺗـﺒـﻄـﺔ ﺑﺼﻨﺎﻋﺔ ﺗﻠﻚ اﻟﺴﻴﺎرات ﻗﺪ ﺗﻜﻮن ﻣﻦ ﻗﺎﻋﺪﺗﻪ اﻻﻧﺘﺨﺎﺑﻴﺔ اﳌﺤﺘﻤﻠﺔ. ﻟــــﺬا، ﻓــﺎﻟــﻄــﺮﻓــﺎن اﳌــﺘــﻨــﺎﻓــﺴــﺎن ﻓﻲ اﻻﻧــﺘــﺨــﺎﺑــﺎت ﻣــﺤــﺮﺟــﺎن؛ ﻟﻜﻨﻬﻤﺎ ﻣــﺘــﻔــﻘــﺎن ﻋـــﻠـــﻰ أن اﻟـــﻘـــﻄـــﺎع ﻳـﻤـﺮ ﺑﺄزﻣﺔ ﻏﻴﺮ ﻣﺴﺒﻮﻗﺔ، وﻋﻠﻴﻪ إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ ﻓﻲ ﻋﺪد ﻣﻦ اﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺎﺗﻪ اﻟــﺘــﺼــﻨــﻴــﻌــﻴــﺔ، وﻟـــﻴـــﺲ ﻣــﺤــﺮﻛــﺎت اﻟﺪﻳﺰل ﻓﻘﻂ.
ﻓـﺸـﻮﻟـﺘـﺰ ﻳــﺪﻋــﻮ إﻟـــﻰ ﺗﻜﺜﻴﻒ اﻻﺳﺘﺜﻤﺎر ﻓـﻲ أﺑـﺤـﺎث وﺗﻘﻨﻴﺎت اﳌــﺤــﺮﻛــﺎت اﻟـﻜـﻬـﺮﺑـﺎﺋـﻴـﺔ، وﻳﻄﻠﺐ وﺿﻊ »ﻛﻮﺗﺎ« )ﺣﺼﺔ( ﺗﺨﺼﺺ ﻟــﺘــﻠــﻚ اﳌـــﺤـــﺮﻛـــﺎت ﻓــــﻲ اﻟـــﺴـــﻨـــﻮات اﳌﻘﺒﻠﺔ، ﻟﻜﻦ ﻣﻴﺮﻛﻞ ﺗﻌﺎرﺿﻪ ﻓﻲ ذﻟﻚ ﻣﻘﺎﺑﻞ ﻣﻮاﻓﻘﺘﻬﺎ ﻋﻠﻰ اﻗﺘﺮاح ﺧﺎص ﺑﻤﻮاءﻣﺔ ﻣﺤﺮﻛﺎت اﻟﺪﻳﺰل ﻣﻊ اﳌﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟﺒﻴﺌﻴﺔ.
أﻣﺎ اﺗﺤﺎد اﳌﺼﻨﻌﲔ، ﻓﻴﺤﺬر اﻟﺴﻴﺎﺳﻴﲔ ﻣﻦ أي اﻗـﺘـﺮاح ﻳﻘﻠﺐ اﳌـــــﻮازﻳـــــﻦ ﺳـــﺮﻳـــﻌـــﴼ؛ ﻷن ﺻــﻨــﺎﻋــﺔ ﺳــــﻴــــﺎرات اﻟــــﺪﻳــــﺰل اﺳــﺘــﺮاﺗــﻴــﺠــﻴــﺔ ﻟﻠﻐﺎﻳﺔ ﺑﻨﻈﺮه، إذ إن ٠٧ ﻓﻲ اﳌﺎﺋﺔ ﻣــﻦ اﻟــﺴــﻴــﺎرات اﻷﳌــﺎﻧــﻴــﺔ اﻟﻜﺒﻴﺮة اﳌﺒﻴﻌﺔ ﻓﻲ أوروﺑﺎ ﺗﻌﻤﻞ ﺑﺎﻟﺪﻳﺰل، واﻟﺸﺮﻛﺎت ﺗﻔﻀﻞ ﻫﺬا اﻟﻨﻮع ﻣﻦ اﻟــﺴــﻴــﺎرات ﻓــﻲ أﺳﺎﻃﻴﻠﻬﺎ؛ ﻷﻧﻬﺎ أﻗﻞ ﻛﻠﻔﺔ، وﻛﺬﻟﻚ اﻟﺤﺎل ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟــﻠــﻤــﺴــﺘــﻬــﻠــﻜــﲔ اﻟـــﻌـــﺎدﻳـــﲔ اﻟــﺬﻳــﻦ ﻳـﻮﻓـﺮون ﻣـﺎ ﻧﺴﺒﺘﻪ ٠٢ ﻓـﻲ اﳌﺎﺋﺔ ﻣﻦ ﻛﻠﻔﺔ اﻟﻮﻗﻮد، ﻣﻘﺎرﻧﺔ ﺑﺴﻴﺎرات ﺗﻌﻤﻞ ﺑﻤﺤﺮﻛﺎت اﻟﺒﻨﺰﻳﻦ.
وﻳﻀﻴﻒ ﻣﺼﺪر ﻓﻲ اﻻﺗﺤﺎد أن »اﻟـــــﻀـــــﺮاﺋـــــﺐ اﳌــــﻌــــﻤــــﻮل ﺑــﻬــﺎ أوروﺑـــﻴـــﴼ ﺗـﺸـﺠـﻊ ﻋـﻠـﻰ اﺳـﺘـﺨـﺪام اﻟﺪﻳﺰل، واﻷﻫﻢ ﻣﻦ ذﻟﻚ أن ﺷﺮﻛﺎت اﻟـــــﺴـــــﻴـــــﺎرات اﻷﳌــــﺎﻧــــﻴــــﺔ اﻟــﻜــﺒــﻴــﺮة - واﳌـــﺘـــﻔـــﻮﻗـــﺔ ﺑـــﺈﻧـــﺘـــﺎج اﳌــﺮﻛــﺒــﺎت اﻟـﻀـﺨـﻤـﺔ واﻟــﻔــﺎﺧــﺮة - ﻫــﻲ أﻛـﺒـﺮ اﳌـــــﻮردﻳـــــﻦ اﻟـــﻌـــﺎﳌـــﻴـــﲔ ﻟـــﺴـــﻴـــﺎرات اﻟﺪﻳﺰل«.
أﻣـــــــــــﺎم ﻫـــــــــﺬا اﻟـــــــــﻮاﻗـــــــــﻊ، وﻓــــﻲ ﻣــﺤــﺎوﻟــﺔ ﻣـﻨـﻬـﺎ ﻻﺣــﺘــﻮاء اﳌــﻮﻗــﻒ، دﻋﺖ اﳌﺴﺘﺸﺎرة اﻷﳌﺎﻧﻴﺔ إﻟﻰ ﻋﻘﺪ ﻗــﻤــﺔ ﻣـــﻊ اﳌــﺼــﻨــﻌــﲔ ﻓـــﻲ ﻧـﻮﻓـﻤـﺒـﺮ )ﺗـﺸـﺮﻳـﻦ اﻟـﺜـﺎﻧـﻲ( اﳌـﻘـﺒـﻞ، ﻟﻠﺒﺤﺚ ﻋـــﻦ ﻣــــﺨــــﺎرج؛ ﻷن ﻋـــﺸـــﺮات اﳌـــﺪن اﻷﳌﺎﻧﻴﺔ ﺑﺪأت ﺗﻔﻜﺮ ﺟﺪﻳﴼ ﻓﻲ ﻣﻨﻊ اﻟـﺴـﻴـﺎرات اﳌﻠﻮﺛﺔ ﻣـﻦ اﻟﻌﺒﻮر ﻓﻲ وﺳﻄﻬﺎ، وﻫﻨﺎك اﻵن دﻋــﺎوى ﻓﻲ ٦١ ﻣﺪﻳﻨﺔ، ﻣﺜﻞ ﺑﺮﻟﲔ وﻣﻴﻮﻧﻴﺦ ودوﺳــــــــﻠــــــــﺪورف وﻓــــﺮاﻧــــﻜــــﻔــــﻮرت، ﺗﺴﻌﻰ ﻷﺧـﺬ أﺣﻜﺎم ﺗﺸﺒﻪ اﻟﺤﻜﻢ اﻷوﻟـــــﻲ اﻟــــﺬي ﺻــــﺪر ﻋـــﻦ ﻣﺤﻜﻤﺔ إدارﻳﺔ ﻓﻲ ﺷﺘﻮﺗﻐﺎرت، اﻟﺬي ﻳﻤﻨﻊ ﺳـﻴـﺎرات ﻣﺤﺮك اﻟـﺪﻳـﺰل ﻣﻦ ﻋﺒﻮر اﻟﺸﻮارع ﻓﻲ وﺳﻂ ﺗﻠﻚ اﳌﺪﻳﻨﺔ.
وﻫـــــــﺬا اﻷﻣـــــــﺮ ﻳــﻘــﻠــﻖ أﻧــﺠــﻴــﻼ ﻣــــﻴــــﺮﻛــــﻞ؛ ﻷﻧـــــــﻪ ﺑــــﺮأﻳــــﻬــــﺎ ﻳــﻌــﺎﻗــﺐ أﺻــﺤــﺎب اﻟــﺴــﻴــﺎرات، ﻟــﺬﻟــﻚ دﻋــﺖ إﻟـﻰ اﺟﺘﻤﺎع ﻋﺎﺟﻞ ﻣـﻊ اﻟﺒﻠﺪﻳﺎت اﳌﻌﻨﻴﺔ ﺑﺘﻠﻚ اﻻﺣﺘﺠﺎﺟﺎت، ﻳﻌﻘﺪ ﻓـــﻲ ٤ ﺳــﺒــﺘــﻤــﺒــﺮ اﳌـــﻘـــﺒـــﻞ. وأﻛــــﺪت ﻣﺼﺎدر أﻧﺼﺎرﻫﺎ أن »اﳌﺼﻨﻌﲔ اﻟـــﺬﻳـــﻦ ﻛـــﺎﻧـــﻮا ﻳـــﻔـــﺎﺧـــﺮون ﺑﺼﻨﻊ ﺳــــــﻴــــــﺎرات ﻧـــﻈـــﻴـــﻔـــﺔ، ﻣـــﺴـــﺆوﻟـــﻮن أوﻻ ﻋـــﻦ ﻫــــﺬه اﻟــﻘــﻀــﻴــﺔ وﻛـﻴـﻔـﻴـﺔ ﻣــﻌــﺎﻟــﺠــﺘــﻬــﺎ، وﻳـــﺠـــﺐ أﻻ ﻧــﻌــﺎﻗــﺐ أﺻﺤﺎب اﻟﺴﻴﺎرات اﻟﺒﺎﻟﻎ ﻋﺪدﻫﻢ ٥١ ﻣــﻠــﻴــﻮﻧــﴼ، أي ﺛــﻠــﺚ اﻟــﺴــﻴــﺎرات ﻓـــﻲ أﳌـــﺎﻧـــﻴـــﺎ«. وﻳــﻀــﻴــﻒ: »ﻟـﻜـﻨـﻨـﺎ ﻧـﺮﻳـﺪ أﻳـﻀـﴼ ﻟـــﺪرة ﺗــﺎج ﺻﻨﺎﻋﺘﻨﺎ أن ﺗﺴﺘﻤﺮ ﻓـﻲ ﺗﻔﻮﻗﻬﺎ، ﻓﺎﳌﺴﺄﻟﺔ ﻣﺘﻌﻠﻘﺔ ﺑﺴﻤﻌﺔ أﳌﺎﻧﻴﺎ ﻋﺎﳌﻴﴼ«.
وﳌــﻘــﺎﺑــﻠــﺔ ﺗــﺼــﺮﻳــﺤــﺎت ﺣــﺰب ﻣﻴﺮﻛﻞ، وﻋﺪ اﳌﺼﻨﻌﻮن ﺑﺘﺤﺪﻳﺚ اﻟـﺒـﺮﻣـﺠـﻴـﺎت اﳌـﺘـﻬـﻤـﺔ ﺑـﺎﻟـﺘـﻼﻋـﺐ، واﻻﻟـــــــﺘـــــــﺰام ﺑـــﺎﳌـــﻌـــﺎﻳـــﻴـــﺮ اﻟــﺒــﻴــﺌــﻴــﺔ اﻷوروﺑـــــــﻴـــــــﺔ، اﻋــــﺘــــﺒــــﺎرا ﻣــــﻦ ﺷـﻬـﺮ ﺳـﺒـﺘـﻤـﺒـﺮ، ﻟـﺘـﻜـﻮن ﻧـﺴـﺒـﺔ اﻟـﺘـﻠـﻮث ﻓﻲ اﻻﻧﺒﻌﺎﺛﺎت ﻣﻦ اﳌﺤﺮﻛﺎت دون اﻟـ٠١ ﻓﻲ اﳌﺎﺋﺔ.
ﻟﻜﻦ اﻟﻨﻘﺎش اﻷﻫﻢ اﻵن ﻳﺪور ﺣــــــﻮل اﻟـــﺘـــﺤـــﻮل إﻟــــــﻰ اﻟـــﺴـــﻴـــﺎرات اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ. وﻫﻨﺎ ﻳﺸﻴﺮ اﻟﺨﺒﺮاء اﻷﳌــــﺎن إﻟـــﻰ اﻟــﺘــﻘــﺪم اﻟــــﺬي ﺗﺤﻘﻘﻪ ﺷـﺮﻛـﺔ »ﺗـﻴـﺴـﻼ« ﻓــﻲ ﻫــﺬا اﳌـﺠـﺎل، وﻛــــﻴــــﻒ أن اﻟـــﺼـــﻨـــﺎﻋـــﺔ اﻷﳌـــﺎﻧـــﻴـــﺔ ﺳﺘﺪﻓﻊ اﻟﺜﻤﻦ ﻏﺎﻟﻴﴼ إذا ﻟﻢ ﺗﺴﺎرع إﻟــﻰ ﻫــﺬا اﻟﺘﺤﻮل ﻓـﻲ رﻫــﺎن ﻣﻨﻬﺎ ﻋﻠﻰ اﳌﺴﺘﻘﺒﻞ. ﻟﺬا ﻃﺮﺣﺖ ﺷﺮﻛﺔ »ﻓــﻮﻟــﻜــﺲ ﻓـــﺎﻏـــﻦ« ﺧــﻄــﺔ ﻃـﻤـﻮﺣـﺔ ﺗــﻘــﻮم ﻋــﻠــﻰ ﻫـــﺪف ﺗـﺨـﺼـﻴـﺺ ٥٢ ﻓﻲ اﳌﺎﺋﺔ ﻣﻦ إﻧﺘﺎﺟﻬﺎ ﻟﻠﺴﻴﺎرات اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ ﻓـﻲ ﻋــﺎم ٥٢٠٢. وﻫـﺬا ﻳـــﻌـــﻨـــﻲ إﻧـــــﺘـــــﺎج ﻧـــﺤـــﻮ ٣ ﻣـــﻼﻳـــﲔ ﺳـــﻴـــﺎرة ﻣـــﻦ ﻫــــﺬا اﻟـــﻨـــﻮع ﺳــﻨــﻮﻳــﺎ. ﻛــﻤــﺎ أﻋــﻠــﻨــﺖ ﺷـــﺮﻛـــﺎت »ﺑـــﻮرﺷـــﻪ«، و»ﺑــﻲ إم دﺑـﻠـﻴـﻮ«، و»ﻣـﺮﺳـﻴـﺪس« ﺧﻄﻄﴼ ﺗﺮﻣﻲ إﻟﻰ اﻟﺘﺤﻮل ﺟﺰﺋﻴﴼ وﺗـــــﺪرﻳـــــﺠـــــﻴـــــﴼ ﻧــــﺤــــﻮ اﳌــــﺤــــﺮﻛــــﺎت اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ أﻳﻀﴼ.
وﻳـــﻘـــﻮل أﺣــــﺪ اﻟـــﺨـــﺒـــﺮاء: »رب ﺿــــــﺎرة ﻧـــﺎﻓـــﻌـــﺔ، ﻟــــﻮ ﻟــــﻢ ﺗــﻜــﻦ ﺗـﻠـﻚ اﻟﻔﻀﻴﺤﺔ ﻻﺳﺘﻤﺮ اﳌﺼﻨﻌﻮن ﻓﻲ اﻻﺳــﺘــﺨــﻔــﺎف ﺑـﺎﳌـﻌـﺎﻳـﻴـﺮ اﻟﺒﻴﺌﻴﺔ وﺑــﺼــﻨــﺎﻋــﺔ ﻣــﺤــﺮﻛــﺎت ﺗــﻘــﻠــﻴــﺪﻳــﺔ، ﺣــﺘــﻰ ﻳــﺄﺗــﻲ ﻳــــﻮم ﺗــﺠــﺘــﺎﺣــﻨــﺎ ﻓﻴﻪ ﺻﻨﺎﻋﺎت ﺷﺮﻛﺎت ﻣﺜﻞ )ﺗﻴﺴﻼ(. ﺑــﻔــﻀــﻞ اﻟـــﻔـــﻀـــﻴـــﺤـــﺔ، ﺳـﺘـﺘـﺠـﻨـﺐ ﺻــــﻨــــﺎﻋــــﺔ اﻟـــــﺴـــــﻴـــــﺎرات اﻷﳌــــﺎﻧــــﻴــــﺔ ﻣــــﺎ ﺣـــﺼـــﻞ ﻣــــﻊ ﺷــــﺮﻛــــﺔ )ﻧـــﻮﻛـــﻴـــﺎ( اﻟـــﺘـــﻲ ﻛـــﺎﻧـــﺖ راﺋـــــــﺪة ﻓـــﻲ ﺻــﻨــﺎﻋــﺔ اﻟــﻬــﻮاﺗــﻒ اﻟــﻨــﻘــﺎﻟــﺔ، ﻟـﻜـﻨـﻬـﺎ ﻏﻔﻠﺖ ﻋﻦ اﻟﺘﺤﺪﻳﺚ؛ ﻓﺪاﻫﻤﺘﻬﺎ ﺷﺮﻛﺎت ﺗﺼﻨﻴﻊ اﻟﻬﻮاﺗﻒ اﻟﺬﻛﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﺣﲔ ﻏﻔﻠﺔ!«.