ﻣﻌﺮض ﻓﺮﻧﻜﻔﻮرت ﻟﻠﺴﻴﺎرات: اﻟﻮﻗﻮد اﻟﻌﻀﻮي ﻳﺴﻴﻄﺮ واﻟﺒﺪاﺋﻞ ﺿﻌﻴﻔﺔ
ﻳﺴﺘﻤﺮ ﻣـﻌـﺮض ﻓﺮﻧﻜﻔﻮرت اﻟـﺪوﻟـﻲ ﻟﻠﺴﻴﺎرات ﻫـﺬا اﻷﺳﺒﻮع وﺣﺘﻰ ﻳﻮم ٤٢ ﺳﺒﺘﻤﺒﺮ )أﻳﻠﻮل( اﻟﺤﺎﻟﻲ ﻓﻲ وﻗﺖ ﺗﻤﺮ ﻓﻴﻪ اﻟﺼﻨﺎﻋﺔ ﺑـﻔـﺘـﺮة ﺗـﺤـﻮل ﻫــﻲ اﻷﻛــﺜــﺮ ﺣﺮﺟﺎ ﻓﻲ ﺗﺎرﻳﺨﻬﺎ. ﻓﻌﻠﻰ اﻟﺮﻏﻢ ﻣﻦ أن اﳌــﻌــﺮض ﻳﻌﺪ اﻷﻛــﺒــﺮ ﻓــﻲ أوروﺑـــﺎ وﺗﻜﺸﻒ ﻓﻴﻪ ﻣﻌﻈﻢ اﻟﺸﺮﻛﺎت ﻋﻦ ﻧﻤﺎذﺟﻬﺎ اﻟﺠﺪﻳﺪة ﻟﻠﻤﺮة اﻷوﻟﻰ ﻋﺎﳌﻴﺎ، ﻓـﺈن اﻟﻜﺜﻴﺮ ﻣﻦ اﻟﺸﺮﻛﺎت ﻓـــﻀـــﻞ اﻻﻧـــﺴـــﺤـــﺎب ﻣــــﻦ ﻣــﻌــﺮض ﻫﺬا اﻟﻌﺎم ﺧﻔﻀﺎ ﻟﻠﺘﻜﺎﻟﻴﻒ. ﻛﻤﺎ اﻗﺘﺼﺪت اﻟﻜﺜﻴﺮ ﻣﻦ اﻟﺸﺮﻛﺎت ﻓﻲ ﻋﺪد ﻣﻤﺜﻠﻲ اﻹﻋﻼم اﻟﺬﻳﻦ دﻋﺘﻬﻢ إﻟـﻰ اﳌﻌﺮض اﻟــﺬي ﻳﻌﻘﺪ ﻣـﺮة ﻛﻞ ﺳﻨﺘﲔ.
وﺗﻌﺘﺮف اﻟﺸﺮﻛﺎت أن ﺑﻌﺾ ﺳــــــﻴــــــﺎرات اﻟــــــﻮﻗــــــﻮد اﻟـــﻌـــﻀـــﻮي، ﺧـــﺼـــﻮﺻـــﺎ ﺳــــــﻴــــــﺎرات اﻟـــــﺪﻳـــــﺰل، اﳌــﻌــﺮوﺿــﺔ ﻓـــﻲ ﻓــﺮﻧــﻜــﻔــﻮرت ﻫــﺬا اﻷﺳـــﺒـــﻮع ﻗــﺪ ﺗــﻜــﻮن آﺧـــﺮ أﺟــﻴــﺎل ﺗـــﻌـــﻤـــﻞ ﺑـــــﻬـــــﺬه اﳌـــــﺤـــــﺮﻛـــــﺎت وأن اﻷﺟﻴﺎل اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ ﻗﺪ ﺗﻜﻮن ﻫﺎﻳﺒﺮد أو ﻛﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ. وﻟﻜﻦ اﻟﺒﺪاﺋﻞ اﻟﺘﻲ ﺗــﺪل ﻋﻠﻰ ﻓﺠﺮ ﺟـﺪﻳـﺪ ﻟﻠﺼﻨﺎﻋﺔ ﻟﻢ ﻳﻈﻬﺮ ﻣﻨﻬﺎ ﻓﻲ ﻓﺮﻧﻜﻔﻮرت إﻻ اﻟــﻨــﺎدر واﻟـﻘـﻠـﻴـﻞ. وﺑـﻌـﺪ إﻋـﻼﻧـﺎت ﺷــﺮﻛــﺎت وﺣــﻜــﻮﻣــﺎت ﻋــﻦ ﺟـــﺪاول زﻣــــﻨــــﻴــــﺔ ﻣـــــﺤـــــﺪدة ﻟـــﻠـــﺘـــﺤـــﻮل ﻓــﻲ اﻟـﻮﻗـﻮد، ﻓـﺈن ﻣﻌﺮض ﻓﺮﻧﻜﻔﻮرت ﻫـــﺬا اﻟــﻌــﺎم ﻳـﻤـﺜـﻞ ﻣــﺸــﻬــﺪا ﻓــﺮﻳــﺪا ﻟﻐﺮوب ﺣﻘﺒﺔ ﻟﻢ ﺗﻨﺘﻪ ﺑﻌﺪ وﻓﺠﺮ ﺣﻘﺒﺔ أﺧﺮى ﻟﻢ ﺗﺘﻀﺢ ﻣﻌﺎﳌﻬﺎ.
ورﺑـــــﻤـــــﺎ ﺑـــﺎﺳـــﺘـــﺜـــﻨـــﺎء ﺷــﺮﻛــﺔ ﻓـﻮﻟـﻜـﺴـﻔـﺎﻏـﻦ ﻻ ﺗـﺸـﻌـﺮ ﺷــﺮﻛــﺎت اﻟـــﺴـــﻴـــﺎرات ﺑــﻌــﺪ أﻧـــﻬـــﺎ ﻓـــﻲ أزﻣـــﺔ ﺣــﻘــﻴــﻘــﻴــﺔ ﻋـــﻠـــﻰ رﻏــــــﻢ اﻧــﺨــﻔــﺎض ﻣــــﻌــــﺪﻻت اﳌـــﺒـــﻴـــﻌـــﺎت ﻓــــﻲ ﻣـﻌـﻈـﻢ ﻗـــــﻄـــــﺎﻋـــــﺎت اﻟــــــﺴــــــﻮق ﺳــــــــــﻮاء ﻓــﻲ ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﺨﻠﻴﺞ أو ﻋﻠﻰ اﳌﺴﺘﻮى اﻟﻌﺎﳌﻲ. وﻫﺬه اﻟﺒﺪاﻳﺎت اﻟﺴﻠﺒﻴﺔ ﻟﻌﺎم ٧١٠٢ ﺗﻌﺰز ﻗﻨﺎﻋﺔ اﻟﺸﺮﻛﺎت أن اﻵﺗـــــــﻲ أﺳـــــــﻮأ ﺧـــﺼـــﻮﺻـــﺎ أن اﻟﺘﺤﻮل إﻟﻰ اﻟﺴﻴﺎرات اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ واﻟﻬﺎﻳﺒﺮد اﳌﺤﺘﻢ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻣﻦ اﻵن وﺣﺘﻰ ﻋـﺎم ٠٤٠٢ ﺳـﻮف ﻳﺘﻄﻠﺐ اﻟـﻜـﺜـﻴـﺮ ﻣــﻦ اﻟــــﻘــــﺮارات اﻟـﺤـﺎﺳـﻤـﺔ واﻹﻧـــﻔـــﺎق اﻻﺳــﺘــﺜــﻤــﺎري اﻟـﺒـﺎﻫـﻆ واﻻﺧـﺘـﻴـﺎر اﻟﺼﻌﺐ ﺑـﲔ ﺗﻘﻨﻴﺎت ﻣــﺘــﻌــﺪدة. وﺗــﺪﺑــﺮ اﻟــﺸــﺮﻛــﺎت ﻫـﺬا اﻹﻧــﻔــﺎق ﺑﻀﻐﻂ اﻟﻨﻔﻘﺎت ﺣﺎﻟﻴﺎ ﺣــﺘــﻰ وﻟــــﻮ ﻛــــﺎن ذﻟــــﻚ ﻋـــﻦ ﻃـﺮﻳـﻖ ﺗـــﺠـــﻨـــﺐ اﳌـــــﺸـــــﺎرﻛـــــﺔ ﻓــــــﻲ ﺑــﻌــﺾ اﳌﻌﺎرض اﻟﻌﺎﳌﻴﺔ.
وﻻ ﺗـﺴـﺘـﻄـﻴـﻊ اﻟــﺸــﺮﻛــﺎت أن ﺗﺆﺟﻞ ﻣﺴﺄﻟﺔ اﻟﺘﺤﻮل إﻟﻰ ﻣﺼﺎدر وﻗـــﻮد ﺑـﺪﻳـﻠـﺔ، ﻋـﻠـﻰ رﻏــﻢ ﺗﺸﻜﻴﻚ اﻟﺒﻌﺾ ﻓﻲ إﻣﻜﺎﻧﻴﺔ ﺗﺤﻘﻴﻖ ذﻟـــــﻚ وﻓـــــﻖ ﺟـــــــﺪاول زﻣـــﻨـــﻴـــﺔ، ﻷن دوﻟﺔ ﻣﺜﻞ اﻟﺼﲔ اﻟﺘﻲ ﺗﻤﺜﻞ أﻛﺒﺮ ﺳﻮق ﻟﻠﺴﻴﺎرات ﻓﻲ اﻟﻌﺎﻟﻢ ﺣﺎﻟﻴﺎ وأﻛﺜﺮﻫﺎ ﻧﻤﻮا وﺿﻌﺖ اﻟﺸﺮﻛﺎت أﻣـــﺎم اﻷﻣـــﺮ اﻟـــﻮاﻗـــﻊ. ﻓــﻜــﺎن اﻟــﻘــﺮار اﻟــﺬي ﻳﻨﺎﻗﺸﻪ اﻟـﺒـﺮﳌـﺎن اﻟﺼﻴﻨﻲ ﺣﺎﻟﻴﺎ ﻫﻮ إﺟﺒﺎر اﻟﺸﺮﻛﺎت اﻟﺘﻲ ﺗـــــﻮرد ﺳــــﻴــــﺎرات إﻟــــﻰ اﻟـــﺼـــﲔ أن ﺗﻜﻮن ﻧﺴﺒﺔ ﺛﻤﺎﻧﻴﺔ ﻓﻲ اﳌﺎﺋﺔ ﻣﻦ اﻟﻮاردات ﺳﻴﺎرات »وﻗﻮد ﺟﺪﻳﺪ« أي ﻛــﻬــﺮﺑــﺎﺋــﻴــﺔ أو ﻫـــﺎﻳـــﺒـــﺮد أو ﺑﺨﻼﻳﺎ اﻟﻮﻗﻮد اﻟﻬﻴﺪروﺟﻴﻨﻴﺔ.
وﻗـــــﺪ ﺗــﻄــﺒــﻖ اﻟـــﺼـــﲔ ﻫـــﺬه اﻟﻨﺴﺒﺔ ﺑﺪاﻳﺔ ﻣﻦ اﻟﻌﺎم اﳌﻘﺒﻞ ٨١٠٢ أي ﺑـﻌـﺪ أﻗـــﻞ ﻣــﻦ أرﺑـﻌـﺔ أﺷــــــﻬــــــﺮ، ﺑـــﻴـــﻨـــﻤـــﺎ ﺗـــﻨـــﺎﺷـــﺪﻫـــﺎ ﺷﺮﻛﺎت اﻟﺴﻴﺎرات وﺣﻜﻮﻣﺎت ﻫﺬه اﻟﺸﺮﻛﺎت ﺑﺘﺄﺟﻴﻞ اﳌﺴﺄﻟﺔ ﳌــــﺪة ﻋــــﺎم آﺧــــﺮ ﻋــﻠــﻰ اﻷﻗـــــﻞ. وﻟــﻦ ﺗـﺘـﻮﻗـﻒ ﻧﺴﺒﺔ ﺳــﻴــﺎرات اﻟــﻮﻗــﻮد اﻟﺠﺪﻳﺪ اﻟـﺘـﻲ ﺗﺸﺘﺮﻃﻬﺎ اﻟﺼﲔ ﻋﻨﺪ ﻫـﺬه اﻟﻨﺴﺒﺔ ﺑﻞ ﺗﺮﺗﻔﻊ إﻟﻰ ٢١ ﻓﻲ اﳌﺎﺋﺔ ﻓﻲ ﻋﺎم ٠٢٠٢ وإﻟﻰ ٥١ ﻓﻲ اﳌﺎﺋﺔ ﻓﻲ ﻣﻨﺘﺼﻒ اﻟﻌﻘﺪ اﳌﻘﺒﻞ.
وﺗـﻌـﻄـﻲ اﻟــﻨــﻤــﺎذج اﻟـﺠـﺪﻳـﺪة اﳌــــــﻌــــــﺮوﺿــــــﺔ ﻓـــــــﻲ ﻓــــﺮﻧــــﻜــــﻔــــﻮرت اﻻﻧﻄﺒﺎع ﺑﺄن اﻟﺼﻨﺎﻋﺔ ﻣﺎ زاﻟﺖ ﺗﺴﺘﻤﺘﻊ ﺑﻤﺎ ﺗﺒﻘﻰ ﻣﻦ ﻋﺼﺮﻫﺎ اﻟــــﺬﻫــــﺒــــﻲ ﻓـــــﻲ إﻧـــــﺘـــــﺎج ﺳــــﻴــــﺎرات ﺗﻌﻤﻞ ﺑﺎﻟﻮﻗﻮد اﻟﻌﻀﻮي وﺗﺒﺎع ﺑﺎﻟﺠﻤﻠﺔ ﻓﻲ أﻧﺤﺎء اﻟﻌﺎﻟﻢ. وﻟﻜﻦ اﻟــﺼــﻨــﺎﻋــﺔ ﻻ ﺑــﺪ أن ﺗـﺼـﺤـﻮ ﻣﻦ
ﻫﺬا اﻟﺤﻠﻢ اﻟﻮردي ﻋـــﺎﺟـــﻼ أو آﺟـــــﻼ وﻓـــــﻲ ﻏــﻀــﻮن ﺳﻨﻮات ﻗﻠﻴﻠﺔ.
وﻛــﺎﻟــﻌــﺎدة ﻛــﻞ ﺳـﻨـﺘـﲔ، ﻓـﺈن ﻣﻌﺮض ﻓﺮﻧﻜﻔﻮرت ﻳﻌﺘﺒﺮ ﻣﻠﻌﺐ اﻟﺸﺮﻛﺎت اﻷﳌﺎﻧﻴﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻨﺎﻓﺴﺖ ﻫـﺬا اﻟـﻌـﺎم ﻋﻠﻰ ﻗـﺪم وﺳــﺎق ﻟﻜﻲ ﺗﻀﻊ وﺟﻬﺎ ﻣﺒﺘﺴﻤﺎ وﻃﻤﻮﺣﺎت ﻣﺸﺮﻗﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﺼﻨﺎﻋﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﺮﻏﻢ ﻣﻦ ﺟﻤﻠﺔ اﳌﺘﺎﻋﺐ اﻟﺘﻲ ﺗﻮاﺟﻬﻬﺎ.
وﻟـــﺬﻟـــﻚ ﻋــﺮﺿــﺖ ﻣــﺮﺳــﻴــﺪس - ﺑـــﻨـــﺰ ﻧــــﻤــــﻮذج »ﺟـــــﻲ إل ﺳـــﻲ« اﻟـــــــﺮﺑـــــــﺎﻋـــــــﻲ اﻟــــــﺮﻳــــــﺎﺿــــــﻲ
اﳌــــــــــﺪﻣــــــــــﺞ ﻳـــﻌـــﻤـــﻞ ﺑﺨﻼﻳﺎ اﻟـﻮﻗـﻮد، وﻟﻜﻨﻬﺎ ﺳﻴﺎرة »ﻛـــــﻮﻧـــــﺴـــــﺒـــــﺖ« ﺗــــﺠــــﺮﻳــــﺒــــﻴــــﺔ ﻟــﻢ ﺗــﻘــﺮر اﻟــﺸــﺮﻛــﺔ ﺻـﻨـﺎﻋـﺘـﻬـﺎ ﺑـﻌـﺪ. وﺷﻤﻠﺖ اﻟﺴﻴﺎرات اﳌﻌﺪة ﻟﻠﺒﻴﻊ »إس ﻛـــــﻼس« ﻛــﻮﺑــﻴــﻪ اﻟــﺠــﺪﻳــﺪة واﻟـــــﺸـــــﺎﺣـــــﻨـــــﺔ »إﻛـــــــــــﺲ ﻛـــــــﻼس« وﻛﻼﻫﻤﺎ ﻳﻌﻤﻞ ﺑﻤﺤﺮﻛﺎت وﻗﻮد ﻋــﻀــﻮي. وﻛــﺎن ﻋــﺪد اﻟـﺴـﻴـﺎرات اﻟــــﺘــــﻲ ﻋـــﺮﺿـــﺘـــﻬـــﺎ اﻟــــﺸــــﺮﻛــــﺔ ﻓــﻲ اﳌﻌﺮض ﻳﻘﺘﺮب ﻣﻦ اﳌﺎﺋﺔ ﺳﻴﺎرة.
ﻣﻦ ﻧﺎﺣﻴﺘﻬﺎ ﻋﺮﺿﺖ ﺷﺮﻛﺔ ﺑﻲ إم دﺑﻠﻴﻮ اﻟﻔﺌﺔ اﻟﺴﺎدﺳﺔ ﻏﺮان ﺗــﻮرﻳــﺰﻣــﻮ وﻫـــﻲ ﻛــﻮﺑــﻴــﻪ ﺑـﺄرﺑـﻌـﺔ أﺑــــﻮاب، وﻓــﺌــﺔ »إم ٥« اﻟﺮﻳﺎﺿﻴﺔ ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ اﻟﺮﺑﺎﻋﻴﺔ اﻟﺮﻳﺎﺿﻴﺔ »إﻛـــــﺲ ٧« اﻟــﺘــﻲ ﺳــﺘــﻜــﻮن أﻓــﺨــﻢ ﺳﻴﺎرة ﻓﻲ اﻟﻘﻄﺎع، وﻫﻲ ﻣﺎ زاﻟﺖ ﻓﻲ ﻃﻮر اﻟﺸﻜﻞ اﻟﺘﺠﺮﻳﺒﻲ. وﻓﻲ ﻣــﺠــﺎل اﻟــﻮﻗــﻮد اﻟــﺠــﺪﻳــﺪ ﻋـﺮﺿـﺖ اﻟـﺸـﺮﻛـﺔ ﻃـــﺮاز »آي ٣ إس« وﻫـﻲ ﺗﺒﺪو ﻣﻦ اﺳﻤﻬﺎ وﻛﺄﻧﻬﺎ إﺿﺎﻓﺔ ﻟـﻠـﻤـﺴـﺎت رﻳـﺎﺿـﻴـﺔ ﻟﻔﺌﺔ »آي ٣« اﻟــــﺠــــﺪﻳــــﺪة اﻟــــﺘــــﻲ ﻛـــﺸـــﻔـــﺖ ﻋــﻨــﻬــﺎ اﻟﺸﺮﻛﺔ أﻳﻀﺎ ﻓـﻲ اﳌـﻌـﺮض. ﻛﻤﺎ ﻛﺸﻔﺖ ﻋﻦ ﻃﺮاز ﺟﺪﻳﺪ ﻓﻲ اﻟﻘﻄﺎع اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻲ ﺑﺄرﺑﻌﺔ أﺑﻮاب أﻃﻠﻘﺖ ﻋﻠﻴﻪ اﺳﻢ »آي ٥«.
ﺷﺮﻛﺔ أودي ﻛﺸﻔﺖ أﻳﻀﺎ ﻋﻦ ﻃﺮاز »إﻳﻪ ٧« اﻟﺠﺪﻳﺪ ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟــﻰ ﺟﻴﻞ »إﻳــﻪ ٨« اﻟﺠﺪﻳﺪ اﻟـﺬي ﻛــــﺸــــﻔــــﺖ ﻋـــــﻨـــــﻪ ﻣـــــﺆﺧـــــﺮا ﺑﻨﻈﺎم ﻗﻴﺎدة ذاﺗﻴﺔ ﻣـــــــﺘـــــــﻘـــــــﺪم. وﻣــــﺜــــﻞ اﻟـﺸـﺮﻛـﺎت اﻷﳌﺎﻧﻴﺔ اﻷﺧــــــــــــــﺮى ﻟـــــــﻢ ﻳــﺘــﻢ اﻟــﻜــﺸــﻒ ﻋـــﻦ ﻓـﺌـﺎت ﺟﺪﻳﺪة ﻫﺎﻳﺒﺮد أو ﻛﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ ﻋﻤﻠﻴﺔ. ﻣــــــــــــﻦ اﻟــــــــﻨــــــــﻤــــــــﺎذج اﻟـــــــﻔـــــــﺮﻳـــــــﺪة اﻟــــــﺘــــــﻲ ﻇــــــﻬــــــﺮت ﻓـــﻲ اﳌـــــﻌـــــﺮض اﻟـــﺠـــﻴـــﻞ اﻟــــﺠــــﺪﻳــــﺪ ﻣــﻦ ﺑﻨﺘﻠﻲ ﻛﻮﻧﺘﻨﻨﺘﺎل ﺟﻲ ﺗﻲ اﻟﺘﻲ ﻋﺮﺿﺘﻬﺎ اﻟـﺸـﺮﻛـﺔ ﻟــﻺﻋــﻼم ﺳـﺮا ﻣﻨﺬ أﺳﺎﺑﻴﻊ ﺑﺸﺮط ﻋـﺪم اﻟﻨﺸﺮ ﻓﻲ ﻣﺮﻛﺰﻫﺎ اﻟﺒﺮﻳﻄﺎﻧﻲ ﻓﻲ ﻣﺪﻳﻨﺔ ﻛﺮو ﺛﻢ ﻛﺸﻔﺖ ﻋﻨﻬﺎ رﺳﻤﻴﺎ ﻓﻲ اﳌـــﻌـــﺮض ﻫــــﺬا اﻷﺳــــﺒــــﻮع. وﻫــﻲ ﻣـﻦ اﻟـﺴـﻴـﺎرات اﻷﻛـﺜـﺮ ﺗﻘﺪﻣﺎ ﻓﻲ اﻟﺼﻨﺎﻋﺔ وﻟﻜﻨﻬﺎ ﺗﻌﻤﻞ ﺑﻤﺤﺮك ﺗــﻘــﻠــﻴــﺪي وﺗـــﻘـــﻮل اﻟــﺸــﺮﻛــﺔ إﻧــﻬــﺎ ﺑﺼﺪد إﻧﺘﺎﺟﻬﺎ ﺑﻤﺤﺮك ﻫﺎﻳﺒﺮد ﻓﻲ اﳌﺴﺘﻘﺒﻞ اﻟﻘﺮﻳﺐ.
وﻛــﺸــﻔــﺖ ﺷــﺮﻛــﺔ ﻫــﻮﻧــﺪا ﻋﻦ ﺟﻴﻞ ﺟﺪﻳﺪ ﻟﺴﻴﺎرﺗﻬﺎ اﻟﺮﻳﺎﺿﻴﺔ اﻟـــﺮﺑـــﺎﻋـــﻴـــﺔ اﻟـــﻨـــﺎﺟـــﺤـــﺔ »ﺳــــــﻲ آر ﻓـــــــﻲ« ﺑــــﻨــــﻈــــﺎم ﻫــــﺎﻳــــﺒــــﺮد ﺟـــﺪﻳـــﺪ ﻛــﻤــﺎ أزاﺣـــــﺖ اﻟــﺴــﺘــﺎر ﻋــﻦ أﺣــﺪث أﺟـــــﻴـــــﺎل ﺳـــﻴـــﺎرﺗـــﻬـــﺎ اﻟـــﺼـــﻐـــﻴـــﺮة »ﺟﺎز«. وﻛﺸﻔﺖ اﻟﺸﺮﻛﺔ اﻟﻜﻮرﻳﺔ ﻫﻴﻮﻧﺪاي ﻋﻦ ﻃﺮاز ﻛﻮﻧﺎ اﻟﺮﺑﺎﻋﻲ اﻟﺮﻳﺎﺿﻲ اﻟـﺬي ﺗﻨﺎﻓﺲ ﺑﻪ ﻃﺮاز ﺟــﻴــﻮك ﻣــﻦ ﻧــﻴــﺴــﺎن. وﻫـــﻮ ﻗﻄﺎع ﻣــــﺰدﺣــــﻢ ﻋـــﺮﺿـــﺖ ﻣــﻨــﻪ ﺷــﺮﻛــﺎت ﻧـﺤـﻮ ٢١ ﻧــﻤــﻮذﺟــﺎ ﻣﺨﺘﻠﻔﺎ ﻓﻲ ﻣﻌﺮض ﻓﺮﻧﻜﻔﻮرت، ﻛﺎن أﺑﺮزﻫﺎ ﻃﺮاز »إﻳﻜﻮﺳﺒﻮرت« اﻟﺠﺪﻳﺪ ﻣﻦ ﺷﺮﻛﺔ ﻓﻮرد. وﻣﻦ ﻫــﻴــﻮﻧــﺪاي أﻳــﻀــﺎ ﻇــﻬــﺮت ﻓﺌﺔ »إن« اﻟﺮﻳﺎﺿﻴﺔ ﻟﻠﺴﻴﺎرة »آي ٠٣« ﻣﻦ ﻧﻮع ﻫﺎﺗﺸﺒﺎك ﺑﻘﺪرة ١٧٢ ﺣﺼﺎﻧﺎ.
اﻟﺠﺪﻳﺪ ﻣﻦ ﺷﺮﻛﺔ ﺟﺎﻏﻮار ﻛﺎن ﻃﺮاز »إي ﺑﻴﺲ« اﻟﺮﻳﺎﺿﻲ اﻟــﺮﺑــﺎﻋــﻲ اﳌــﺪﻣــﺞ اﳌــﺘــﻮﻗــﻊ ﻟــﻪ أن ﻳــﻜــﻮن أﻓــﻀــﻞ ﺳـــﻴـــﺎرات اﻟـﺸـﺮﻛـﺔ ﻣﺒﻴﻌﺎ. وﻗﺎﻟﺖ اﻟﺸﺮﻛﺔ إﻧﻬﺎ ﺑﺼﺪد اﻟﺘﺤﻮل إﻟــﻰ ﺳـﻴـﺎرات ﻛﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ أو ﻫﺎﻳﺒﺮد ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ ﺑﺪاﻳﺔ ﻣﻦ ﻋﺎم ٠٢٠٢. وﻛﺸﻔﺖ ﺷﺮﻛﺔ ﻟﻜﺰس ﻋﻦ ﺗﺠﺪﻳﺪ ﻣﻨﺘﺼﻒ اﻟﻌﻤﺮ ﻟﻠﺴﻴﺎرة إن إﻛـــــﺲ اﻟـــﺮﻳـــﺎﺿـــﻴـــﺔ اﻟــﺮﺑــﺎﻋــﻴــﺔ اﳌــﺪﻣــﺠــﺔ. وذﻟــــﻚ ﺑــﺎﻹﺿــﺎﻓــﺔ إﻟــﻰ ﺗﺠﺪﻳﺪ ﺳﻴﺎرة »ﺳﻲ ﺗﻲ« ﻣﻦ ﻧﻮع اﻟﻬﺎﺗﺸﺒﺎك.
وﻋـــــﺮﺿـــــﺖ ﺷــــﺮﻛــــﺔ ﺑـــﻮرﺷـــﻪ ﻃـــﺮاز ﻛـﺎﻳـﲔ اﻟـﺠـﺪﻳـﺪ ﻣــﻦ اﻟﺠﻴﻞ اﻟــﺜــﺎﻟــﺚ ﺑـﻌـﺪ أن ﻛـﺸـﻔـﺖ ﻋـﻨـﻪ ﻓﻲ ﺷﺘﻮﺗﻐﺎرت ﻗﺒﻞ أﻳﺎم ﻓﻲ ﻣﻨﺎﺳﺒﺔ إﻋﻼﻣﻴﺔ ﺧﺎﺻﺔ. وﻛﺸﻔﺖ ﺷﺮﻛﺔ ﺳــــــﻮﺑــــــﺎرو ﻋـــــﻦ ﻃــــــــﺮاز إﻣـــﺒـــﺮﻳـــﺰا اﻟﺠﺪﻳﺪ، وﻋﺮﺿﺖ ﺗﻮﻳﻮﺗﺎ أﺣﺪث أﺟــﻴــﺎل ﻻﻧــﺪﻛــﺮوزر وﻃـــﺮاز »ﺳﻲ إﺗــــﺶ آر« اﳌـــﺪﻣـــﺞ. وﻇــﻬــﺮ ﻃـــﺮاز ﻣﻴﻨﻲ اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻲ وﻟﻜﻦ ﺑﺘﺼﻤﻴﻢ ﺗﻘﻠﻴﺪي ﻻ ﻳﺨﺘﻠﻒ ﻋﻦ ﺳﻴﺎرات ﻣﻴﻨﻲ اﻟﻌﺎدﻳﺔ. وﻛﺸﻔﺖ ﻓﻴﺮاري ﻋــﻦ ﻃــــﺮاز ﺑــﻮرﺗــﻮﻓــﻴــﻨــﻮ اﻟـﺠـﺪﻳـﺪ اﻟــــــﺬي ﻳـــﺤـــﻞ ﻣـــﺤـــﻞ ﻓـــﺌـــﺔ اﳌـــﺪﺧـــﻞ اﻟﺴﺎﺑﻘﺔ ﻛﺎﻟﻴﻔﻮرﻧﻴﺎ.
وأﺧـــــــــﻴـــــــــﺮا ﻛــــﺸــــﻔــــﺖ ﺷــــﺮﻛــــﺔ ﻓﻮﻟﻜﺴﻔﺎﻏﻦ ﻋــﻦ ﺟـﻴـﻞ ﺳـﻴـﺎرات ﺑﻮﻟﻮ اﻟﺠﺪﻳﺪ وﺳﻴﺎرة ﺗﺠﺮﻳﺒﻴﺔ ﻟــــــــﻄــــــــﺮاز »آي دي ﺻـــــــﺎﻟـــــــﻮن« اﻟـــﻜـــﻬـــﺮﺑـــﺎﺋـــﻲ. وﻗــــﺪﻣــــﺖ ﻋـــﺸـــﺮات اﻟـــــﺸـــــﺮﻛـــــﺎت اﻷﺧــــــــــــﺮى ﺗـــﻘـــﻨـــﻴـــﺎت ﺗـــﺘـــﻌـــﻠـــﻖ ﺑـــــﺎﻟـــــﻘـــــﻴـــــﺎدة اﻟـــــﺬاﺗـــــﻴـــــﺔ واﻟﺸﺤﻦ اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻲ اﻟﻼﺳﻠﻜﻲ واﻟﺒﻄﺎرﻳﺎت اﻟﺼﻠﺒﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻤﺜﻞ أﺣــــﺪث أﺟــﻴــﺎل اﻟــﺒــﻄــﺎرﻳــﺎت ﺑﻌﺪ ﺟﻴﻞ »ﻟﻴﺜﻴﻮم إﻳﻮن«.