اﻟﺼﻨﺎﻋﺔ اﻷﳌﺎﻧﻴﺔ ﻗﺪ ﺗﺪﻓﻊ ﺛﻤﻦ ﺗﺮددﻫﺎ ﻓﻲ ﺗﻄﻮﻳﺮ اﻟﺴﻴﺎرات اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ
ﳌﺎذا ﺗﺄﺧﺮت اﻟﺸﺮﻛﺎت اﻷﳌﺎﻧﻴﺔ ﻓﻲ ﺗﻄﻮﻳﺮ اﻟﺴﻴﺎرات اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ رﻏﻢ أﻧﻬﺎ ﻛﺎﻧﺖ ﻗﺪ ﻛﺸﻔﺖ ﻋﻦ ﻛﺜﻴﺮ ﻣﻦ اﻟﻨﻤﺎذج اﻟـﺘـﺠـﺮﻳـﺒـﻴـﺔ ﻣـﻨـﺬ ﻣــﻌــﺮض ﻓـﺮﻧـﻜـﻔـﻮرت ﻓــﻲ ﻋـــﺎم ٩٠٠٢، وﻗــﺒــﻞ ﻧــﺠــﺎح ﺷـﺮﻛـﺎت ﻣﺜﻞ »ﺗﻴﺴﻼ« و»ﻧـﻴـﺴـﺎن« ﻓـﻲ ﺗﻄﻮﻳﺮ ﺳﻴﺎرات ﻛﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ ﻋﻤﻠﻴﺔ؟ ﻓﺎﻟﻨﻤﺎذج اﻟـــﺘـــﻲ ﻋــﺮﺿــﺘــﻬــﺎ اﻟـــﺸـــﺮﻛـــﺎت اﻷﳌــﺎﻧــﻴــﺔ ﻣـﺆﺧـﺮا ﻣﻌﻈﻤﻬﺎ ﺗﺠﺮﻳﺒﻲ وﻟــﻦ ﻳﺼﻞ إﻟﻰ اﻷﺳﻮاق ﻗﺒﻞ ﻋﺎم ٠٢٠٢.
أﻛﺜﺮ ﻣﻦ ﻣﺴﺆول أﳌﺎﻧﻲ اﺳﺘﺸﺎرﺗﻪ »اﻟـــﺸـــﺮق اﻷوﺳـــــﻂ« ﻗـــﺎل إن اﻟــﺸــﺮﻛــﺎت اﻷﳌﺎﻧﻴﺔ اﻛﺘﺸﻔﺖ ﻣﻨﺬ ﻋﺪة ﺳﻨﻮات أن إﻧﺘﺎج اﻟﺴﻴﺎرات اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ ﻣﻦ ﺷﺄﻧﻪ أن ﻳﺆﺛﺮ ﺳﻠﺒﺎ ﻋﻠﻰ ﻣﺒﻴﻌﺎت ﺳﻴﺎرات اﻟﻮﻗﻮد اﻟﻌﻀﻮي اﳌﺮﺑﺤﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺒﻴﻌﻬﺎ اﻟــﺸــﺮﻛــﺎت ﺑـــﺄﻋـــﺪاد ﻛــﺒــﻴــﺮة. ﻟــﻴــﺲ ﻫــﺬا ﻓﻘﻂ؛ ﺑـﻞ إن ﻫـﻮاﻣـﺶ اﻷرﺑـــﺎح ﻣـﻦ ﺑﻴﻊ اﻟﺴﻴﺎرات اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ أﻗﻞ ﺑﻜﺜﻴﺮ ﻣﻨﻬﺎ ﻓــﻲ اﻟــﺴــﻴــﺎرات اﻟــﻌــﺎدﻳــﺔ، ﻣﻤﺎ ﻗــﺪ ﺗﻔﻘﺪ اﻟـﺸـﺮﻛـﺎت اﻷﳌـﺎﻧـﻴـﺔ ﻣﻌﻪ ﻫـﻮاﻣـﺶ رﺑﺢ ﻗــﺪ ﺗﺼﻞ إﻟــﻰ ﻧﻘﻄﺘﲔ ﻓــﻲ اﳌــﺎﺋــﺔ ﻋﻠﻰ اﻷﻗﻞ ﻣﻦ ﺟﻤﻠﺔ أرﺑﺎﺣﻬﺎ.
ﻫــﺬا اﻟﺘﺄﺧﻴﺮ ﻗـﺪ ﻳﻜﻠﻒ اﻟﺼﻨﺎﻋﺔ ﻛـــﺜـــﻴـــﺮﴽ ﻣــــﻊ ﺻـــﻌـــﻮد ﺗـــﻴـــﺎر اﻟـــﺴـــﻴـــﺎرات اﻟـــﻜـــﻬـــﺮﺑـــﺎﺋـــﻴـــﺔ ﻣــــﻦ اﻟــــﺼــــﲔ واﻟـــﻴـــﺎﺑـــﺎن وأﻣــﻴــﺮﻛــﺎ، ﻣــﻤــﺎ ﻗــﺪ ﻳـﻘـﻠـﺺ ﻣــﻦ ﺣﺼﺔ اﻟﺴﻴﺎرات اﻷﳌﺎﻧﻴﺔ ﻣﻦ اﻟﺴﻮق اﻟﻌﺎﳌﻴﺔ.
اﻵن ﺗـــﻐـــﻴـــﺮ اﳌـــــﻮﻗـــــﻒ ﻣـــــﻊ زﻳـــــــﺎدة اﻟـــﻀـــﻐـــﻮط اﻟــﺒــﻴــﺌــﻴــﺔ وﺗـــﻌـــﻴـــﲔ ﺑـﻌـﺾ اﻟــﺤــﻜــﻮﻣــﺎت ﺗـــﻮارﻳـــﺦ ﻣــﺤــﺪدة )٠٤٠٢( ﻹﻧﻬﺎء ﺑﻴﻊ ﺳﻴﺎرات ﺗﻌﺘﻤﺪ ﻋﻠﻰ اﻟﻮﻗﻮد اﻟــﻌــﻀــﻮي وﺣـــــﺪه، ﻣــﻊ زﻳـــــﺎدة اﻫـﺘـﻤـﺎم اﳌﺸﺘﺮﻳﻦ ﺑﺎﻟﻘﻄﺎع اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻲ ﻫﺮﺑﺎ ﻣﻦ اﻟﻀﺮاﺋﺐ وﺗﻬﺪﻳﺪات اﳌﻨﻊ ﻣﻦ اﻟﻘﻴﺎدة داﺧﻞ اﳌـﺪن. وﺑـﺪأت اﻟﺸﺮﻛﺎت اﻷﳌﺎﻧﻴﺔ ﻓﻲ إﻋﺎدة ﺣﺴﺎﺑﺎﺗﻬﺎ ﻣﻀﻄﺮة وأﻗﺒﻠﺖ ﻋﻠﻰ ﺗﻄﻮﻳﺮ اﻟﺴﻴﺎرات اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻈﻬﺮ ﻫـﺬا اﻟﻌﺎم ﻓﻲ ﺻﻴﻐﺔ ﺗﺠﺮﻳﺒﻴﺔ )ﻛﻮﻧﺴﺒﺖ( ﺗﺤﺘﺎج إﻟﻰ ﺳﻨﻮات أﺧﺮى ﻟﺪﺧﻮﻟﻬﺎ ﻣﺠﺎل اﻹﻧﺘﺎج اﻟﻌﻤﻠﻲ.
وﺑﺪﻻ ﻣﻦ اﻟﺘﺮﻛﻴﺰ ﻋﻠﻰ رﻓﻊ اﻷرﺑﺎح، ﺗﺘﻮﺟﻪ اﻟـﺸـﺮﻛـﺎت اﻷﳌـﺎﻧـﻴـﺔ ﺣﺎﻟﻴﺎ إﻟﻰ ﺧـــﻔـــﺾ اﻟـــﺘـــﻜـــﺎﻟـــﻴـــﻒ، وﺗــــﻬــــﺪف ﺷــﺮﻛــﺔ »ﻣـﺮﺳـﻴـﺪس« إﻟــﻰ ﺗﺨﻔﻴﺾ اﻟﺘﻜﺎﻟﻴﻒ ﻓـــﻲ ﺑــﺮﻧــﺎﻣــﺞ ﺗــﺮﺷــﻴــﺪ ﻳـﺴـﺘـﻤـﺮ ﺳﻨﺘﲔ ﺑﻨﺤﻮ ٤ ﻣﻠﻴﺎرات ﻳﻮرو. وﺗﻌﺘﻘﺪ اﻟﺸﺮﻛﺔ أن وﺿﻊ اﳌﺒﻴﻌﺎت ﻓﻲ اﻷﺳــﻮاق ﺳﻮف ﻳﻤﻴﻞ إﻟﻰ اﺳﺘﻤﺮار اﻟﺮﺑﺢ ﻣﻦ اﻟﺴﻴﺎرات اﻟــﻌــﺎدﻳــﺔ ﺣـﺘـﻰ ﻋـــﺎم ٥٢٠٢ ﻋـﻠـﻰ اﻷﻗـــﻞ، ﻗﺒﻞ أن ﻳﻠﺘﻘﻲ ﻣﺆﺷﺮ اﻟﺘﻜﻠﻔﺔ اﻟﺼﺎﻋﺪ ﻟﻠﺴﻴﺎرات اﻟﻌﺎدﻳﺔ ﺑﻤﺆﺷﺮ ﺗﻜﻠﻔﺔ إﻧﺘﺎج اﻟﺴﻴﺎرات اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ اﻟﻬﺎﺑﻂ.
وﺳﻮف ﻳﻌﺘﻤﺪ اﻧﺘﺸﺎر اﻟﺴﻴﺎرات اﻟــﻜــﻬــﺮﺑــﺎﺋــﻴــﺔ ﻋـــﻠـــﻰ دﻋـــــﻢ اﻟــﺤــﻜــﻮﻣــﺎت ﻟﺸﺒﻜﺎت اﻟـﺸـﺤـﻦ اﻟـﻌـﺎﻣـﺔ وﻋـﻠـﻰ ﻃﻠﺐ اﳌﺴﺘﻬﻠﻚ. وﺗﺸﻴﺮ اﳌــﺆﺷــﺮات اﻷوﻟـﻴـﺔ إﻟﻰ أن اﳌﺴﺘﻬﻠﻚ ﻣﺴﺘﻌﺪ ﻟﻺﻗﺒﺎل ﻋﻠﻰ اﻟﺴﻴﺎرات اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ ﺑﺸﺮط أﻻ ﺗﻜﻮن ﺗﻜﻠﻔﺘﻬﺎ أﻋﻠﻰ ﻣـﻦ اﻟـﺴـﻴـﺎرات اﻟﻌﺎدﻳﺔ أو ﻳﻜﻮن إﻧﺠﺎزﻫﺎ أﻗــﻞ. وﺗﻘﻮل ﺷﺮﻛﺔ »ﺟــﺎﻏــﻮار« إﻧـﻬـﺎ ﺗﻠﻘﺖ آﻻف اﻟﻄﻠﺒﺎت اﳌـــﺴـــﺒـــﻘـــﺔ ﻋـــﻠـــﻰ ﻃــــــــﺮاز »إي - ﺑــﻴــﺲ« اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻲ رﻏﻢ أﻧﻪ ﻟﻢ ﻳﻨﺘﺞ ﺑﻌﺪ.
وﻛﺸﻔﺖ ﺷـﺮﻛـﺔ »ﻣـﺮﺳـﻴـﺪس ﺑﻨﺰ« ﻋـﻦ ﻃــﺮاز »إي ﻛـﻴـﻮ« اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻲ اﻟـﺬي ﺳﻴﺪﺧﻞ اﻷﺳﻮاق ﻓﻲ ﻋﺎم ٩١٠٢، ﺑﻴﻨﻤﺎ ﻋـﺮﺿـﺖ ﺷـﺮﻛـﺔ »أودي« ﻓﺌﺔ »أﻳــﻜــﻮن« اﻟﺘﺠﺮﻳﺒﻴﺔ ذات اﻷﺑﻮاب اﻷرﺑﻌﺔ، اﻟﺘﻲ ﻗـــﺎﻟـــﺖ إﻧـــﻬـــﺎ ﺳـــــﻮف ﺗــﻘــﻄــﻊ ٠٠٤ ﻣـﻴـﻞ ﺑــﺸــﺤــﻨــﺔ واﺣـــــــﺪة، وﻟــﻜــﻨــﻬــﺎ ﻟـــﻢ ﺗــﺪﺧــﻞ اﻹﻧﺘﺎج ﺑﻌﺪ.