ﻧﺎﺋﺐ رﺋﻴﺲ »ﻧﻴﺴﺎن« ﻟـ
ﻛـــﺸـــﻒ داﻧــــﻴــــﻴــــﻞ ﺳــﻜــﻴــﻼﺗــﺸــﻲ، ﻧـــﺎﺋـــﺐ اﻟـــﺮﺋـــﻴـــﺲ اﻟــﺘــﻨــﻔــﻴــﺬي ﻟــﺸــﺮﻛــﺔ »ﻧﻴﺴﺎن« اﻟﻌﺎﳌﻴﺔ ﻟﻠﺴﻴﺎرات، ﻋﻦ أن اﺳـﺘـﺮاﺗـﻴـﺠـﻴـﺔ اﻟــﺸــﺮﻛــﺔ ﺣـــﻮل اﻟﺘﻨﻘﻞ اﻟﺬﻛﻲ ﺗﺘﺮﻛﺰ ﻓﻲ ﺛﻼﺛﺔ ﻣـﺤـﺎور، ﻫﻲ اﻟــﻘــﻴــﺎدة اﻷوﺗــﻮﻣــﺎﺗــﻴــﻜــﻴــﺔ، واﻟــﻘــﻴــﺎدة اﻟــﺬﻛــﻴــﺔ )اﻟــﺘــﺤــﻜــﻢ اﻟـــﺬاﺗـــﻲ(، واﻟــﺬﻛــﺎء اﳌــﺪﻣــﺞ اﻟـــﺬي ﻳــﺪﻣــﺞ وﻳــﺆﻟــﻒ ﻣــﺎ ﺑﲔ ﺳــﺎﺋــﻘــﻲ اﻟــﺴــﻴــﺎرات ﺑـﻌـﻀـﻬـﻢ ﺑﻌﻀﴼ واﳌﺠﺘﻤﻊ ﺑﺸﻜﻞ ﻋـﺎم، ﻣﺸﻴﺮﴽ إﻟﻰ أن اﻟــﺸــﺮﻛــﺔ ﺗـﻌـﻤـﻞ ﺣـﺎﻟـﻴـﴼ ﻋـﻠـﻰ ﻣـﺸـﺮوع اﻟﺮﺑﻂ ﺑﲔ اﻟﻌﻘﻞ اﻟﺒﺸﺮي واﳌﺮﻛﺒﺔ.
وﻗـــــﺎل ﺳــﻜــﻴــﻼﺗــﺸــﻲ ﻓـــﻲ ﺣــﺪﻳــﺚ ﻣـــﻊ »اﻟــــﺸــــﺮق اﻷوﺳــــــــﻂ«، إن اﻟـﺒـﻨـﻴـﺔ اﻟــﺘــﺤــﺘــﻴــﺔ ﻓــــﻲ اﻟـــﻌـــﺎﻟـــﻢ ﺗــﻤــﺜــﻞ ﻧـﻘـﻄـﺔ رﺋﻴﺴﻴﺔ، ﻓﻲ اﻟﻮﻗﺖ اﻟﺬي ﻳﺰداد ﻧﻄﺎق ﺳﻴﺎرة اﻟﺘﺤﻜﻢ اﻟﺬاﺗﻲ ﺑﻤﺮور اﻟﻮﻗﺖ، ﻣﻮﺿﺤﴼ وﺟﻮد رﻏﺒﺔ ﻓﻲ ﺑﻨﻴﺔ ﺗﺤﺘﻴﺔ ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ، وﻗﺎل: »ﻟﺬﻟﻚ ﻫﺬه ﻫﻲ ﻧﻘﻄﺔ ﻣﻬﻤﺔ ﺟﺪﴽ، ﺣﻴﺚ إﻧﻨﺎ ﻧﺄﺧﺬ اﳌﻮﺿﻮع ﺑــﺎﻟــﺘــﺪرﻳــﺞ وﻧــﺘــﺤــﺪث ﻣــﻊ اﻟـﺴـﻠـﻄـﺎت اﳌـﺤـﻠـﻴـﺔ ﻟـﻠـﺘـﻌـﺎون ﻓــﻲ ﺗـﺠـﻬـﻴـﺰ اﳌــﺪن ﺑﻨﻘﺎط أو ﻣﺮاﻛﺰ ﺷﺤﻦ اﻟﺴﻴﺎرات«.
وﻛــﺸــﻒ ﻋـــﻦ ﻣـــﺎ إذا ﻛــﺎﻧــﺖ اﻵﻟـــﺔ ﺳـﺘـﺘـﻔـﻮق ﻋــﻠــﻰ اﻹﻧـــﺴـــﺎن ﻓــﻲ اﻟــﺬﻛــﺎء اﻻﺻﻄﻨﺎﻋﻲ، إﺿﺎﻓﺔ إﻟـﻰ رأﻳــﻪ ﺣﻮل ﺳﻮق اﻟﺸﺮق اﻷوﺳــﻂ، واﺳﺘﻌﺪادﻫﺎ ﻟﺘﻘﺒﻞ وﺳﺎﺋﻞ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺬﻛﻴﺔ، ﻣﻦ ﺧﻼل اﻟﺤﻮار اﻟﺘﺎﻟﻲ:
< ﻟــﺪى »ﻧـﻴـﺴـﺎن« رؤﻳــﺔ ﻣﺴﺘﻘﺒﻠﻴﺔ، وﺑﺨﺎﺻﺔ ﻣﺎ ﻳﺘﻌﻠﻖ ﺑﺎﻟﺘﻘﻨﻴﺔ اﻟﺤﺪﻳﺜﺔ، إﻟﻰ أﻳﻦ وﺻﻠﺘﻢ ﻓﻲ ﻫﺬه اﻟﺮؤﻳﺔ؟
- ﻣـﻦ اﻟـﻮاﺿـﺢ أن ﺗﻘﻨﻴﺔ اﻟﺘﻨﻘﻞ اﻟﺬﻛﻲ )اﻟﻘﻴﺎدة اﻵﻟﻴﺔ ﻟﻠﺴﻴﺎرة( ﻟﺪى »ﻧـــﻴـــﺴـــﺎن« ﻫـــﻲ ﻣـــﺎ ﻳــﺸــﻐــﻞ ﺗـﻔـﻜـﻴـﺮﻧـﺎ ووﺟــﺪاﻧــﻨــﺎ ﻣــﻦ اﻵن وﺻـــﺎﻋـــﺪﴽ. إﻧـﻬـﺎ اﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺘﻨﺎ ورؤﻳــﺘــﻨــﺎ ﻛــﻲ ﻧﺘﻴﺢ ﻟﻸﻓﺮاد ﺣﻴﺎة أﻓﻀﻞ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﺳﻬﻮﻟﺔ اﻟﺘﻨﻘﻞ. ﻓﻌﻨﺪﻣﺎ ﺗـﺪرك ﻣﺎﻫﻴﺔ اﻟﺘﻨﻘﻞ اﻟﺬﻛﻲ )اﻟﻘﻴﺎدة اﻵﻟﻴﺔ أو اﻟﺬاﺗﻴﺔ( ﻟﺪى »ﻧﻴﺴﺎن«، ﻋﻨﺪﻫﺎ ﺳﺘﻔﻬﻢ اﻟﺘﻌﻠﻴﻤﺎت وﻛـﻞ ﻣﺎ ﻳﺨﺺ ﻫـﺬا اﳌﺸﺮوع ﺑﺮﻣﺘﻪ، وﻣــــﺎ إﻟــــﻰ ذﻟـــــﻚ. وﺑـــﺎﻟـــﺘـــﺎﻟـــﻲ، ﻓــﻜــﻞ ﻣـﺎ ﻧﻘﻮم ﺑﺘﻄﻮﻳﺮه ﻓـﻲ »ﻧﻴﺴﺎن« ﺣﺎﻟﻴﴼ ﻣـﺘـﺒـﻠـﻮر ﺣـــﻮل اﺳـﺘـﺮاﺗـﻴـﺠـﻴـﺔ اﻟﺘﻨﻘﻞ اﻟـﺬﻛـﻲ، وﻛﻤﺎ ﻳﻌﻠﻢ اﻟﺠﻤﻴﻊ ﺗﻘﺮﻳﺒﴼ، ﻓﺈن ﻫﺬه اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ ﺗﻌﺘﻤﺪ ﻋﻠﻰ ﺛــﻼﺛــﺔ ﻣــﺤــﺎور أو أﻋــﻤــﺪة، ﻓــﻲ ﺗﻘﻨﻴﺔ اﻟـــﻘـــﻴـــﺎدة اﻟـــﺬﻛـــﻴـــﺔ، ﻛـــﻞ ﺷــــﻲء ﻣﺘﻌﻠﻖ ﺑﺎﻟﻘﻴﺎدة اﻷوﺗﻮﻣﺎﺗﻴﻜﻴﺔ، وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﻓــــﺈن اﳌـــﺤـــﻮر اﻻﺳــﺘــﺮاﺗــﻴــﺠــﻲ اﻷول، اﻟﻘﻴﺎدة اﻷوﺗﻮﻣﺎﺗﻴﻜﻴﺔ، اﻟﺘﻲ ﺑﺪورﻫﺎ ﺗﻌﺘﻤﺪ ﻋـﻠـﻰ اﻟــﻘــﻴــﺎدة اﻟــﺬﻛــﻴــﺔ، ﺣﻴﺚ ﺗﻬﺪف إﻟﻰ ﺟﻌﻞ ﺣﻴﺎة اﻟﻌﻤﻴﻞ ﻣﻔﻌﻤﺔ ﺑﻤﺰﻳﺪ ﻣﻦ اﻟﺜﻘﺔ. واﳌﺤﻮر اﻟﺜﺎﻧﻲ أﻻ وﻫﻮ اﻟﻘﻴﺎدة اﻟﺬﻛﻴﺔ )اﻟﺘﺤﻜﻢ اﻟﺬاﺗﻲ(، ﻋـــﺎﻣـــﻞ ﻣــﻬــﻢ ﻣــــﻦ ﺣــﻴــﺚ إﻧـــﻬـــﺎ ﺗـﺠـﻌـﻞ ﺗــﺠــﺮﺑــﺔ اﻟــﻘــﻴــﺎدة ﻟــــﺪى اﻟــﻌــﻤــﻴــﻞ أﻛـﺜـﺮ إﺛــﺎرة وﻣﺘﻌﺔ، واﳌـﺤـﻮر اﻟﺜﺎﻟﺚ وﻫﻮ اﻟــﺬﻛــﺎء اﳌـﺪﻣـﺞ واﻟـــﺬي ﻳـﺪﻣـﺞ وﻳﺆﻟﻒ ﻣــﺎ ﺑــﲔ ﺳـﺎﺋـﻘـﻲ اﻟــﺴــﻴــﺎرات ﺑﻌﻀﻬﻢ ﺑﻌﻀﴼ، ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ اﳌﺠﺘﻤﻊ ﺑﺸﻜﻞ ﻋـﺎم، ﻋﻠﻰ ﺣﺪ ﺳــﻮاء، ﻛﻤﺎ ﻫﻮ اﻟﺤﺎل ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻧﺴﺘﻘﻞ ﺣﺎﻓﻠﺔ إﻟــﻰ اﳌـﻨـﺰل أو ﻧﺴﺘﻘﻠﻬﺎ إﻟﻰ أي ﻣﻜﺎن آﺧﺮ، وﻣﺎ إﻟﻰ ذﻟــــﻚ. وﺑــﺎﻟــﺘــﺎﻟــﻲ، ﻓـــﺈن ﻛـــﻞ ﻣـــﺎ ﻧﻔﻌﻠﻪ ﻓـــﻲ ﺷــﺮﻛــﺔ »ﻧـــﻴـــﺴـــﺎن« اﻵن وﻣــــﻊ ﻛﻞ اﻟــﺘــﻄــﻮرات اﻟــﺘــﻲ ﻧﺒﺘﻜﺮﻫﺎ ﻟﺘﺤﺴﲔ اﳌﻨﺘﺞ، داﺋﻤﴼ ﻣﺎ ﻧﺴﺄل أﻧﻔﺴﻨﺎ ﺳﺆاﻻ: ﻫﻞ ﻫﺬا اﳌﻨﺘﺞ ﻟﺪﻳﻪ ﻣﻘﻮﻣﺎت ﻓﺎﻋﻠﺔ؟ إذا ﻛﺎﻧﺖ اﻹﺟـﺎﺑـﺔ.. ﻻ!، ﺣﺘﻰ ﻟﻮ ﻛﺎن اﳌــﻨــﺘــﺞ ﻳـﺘـﻤـﺘـﻊ ﺑــﻔــﺨــﺎﻣــﺔ اﻟـﺘـﺼـﻤـﻴـﻢ، وﻣـــﺎ ﻳـﺘـﻌـﻠـﻖ ﺑــﺬﻟــﻚ ﻣــﻦ ﻣــﻤــﻴــﺰات، إﻻ أﻧـﻨـﺎ ﻧﺘﻮﻗﻒ ﺑـﺮﻫـﺔ وﻧــﻘــﻮل: رﺑـﻤـﺎ ﻣﺎ زال ﻳﻨﻘﺼﻪ ﺷــﻲء ﻣــﺎ! وﻫــﺬا ﺑﺎﻟﻔﻌﻞ ﻣﺎ أرﻳـﺪ أن أﻗﻮﻟﻪ، إن ﻫﺬا ﻫﻮ ﺟﻮﻫﺮ اﻟـــﺮؤﻳـــﺔ اﻟــﺘــﻲ ﺗــﻘــﻮم ﻋـﻠـﻴـﻬـﺎ ﺷﺮﻛﺘﻨﺎ اﻟـﻴـﻮم. وﺑﺸﺄن ﻣﺎ ﻧﻔﻌﻠﻪ ﺣﻴﺎل ذﻟﻚ، ﻓﻨﺤﻦ ﺑﺎﻟﻄﺒﻊ ﻧﺤﺎول أن ﻧﻄﻮر ﻫﺬا اﳌﻨﺘﺞ ﻃﺒﻘﴼ ﻟـﻬـﺬه اﻟــﺮؤﻳــﺔ، ﻛﻤﺎ أﻧﻨﺎ ﻧﺴﻌﻰ إﻟﻰ ﺗﻄﻮﻳﺮ أﻋﻤﺎﻟﻨﺎ اﻟﺘﺠﺎرﻳﺔ اﻟــﺘــﻲ ﺗﻌﺘﻤﺪ ﻋـﻠـﻰ اﻟـﺘـﻨـﻘـﻞ واﻟــﻘــﻴــﺎدة اﻵﻟــﻴــﺔ )اﻷوﺗـﻮﻣـﺎﺗـﻴـﻜـﻴـﺔ(. وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ، أﻋــﺘــﻘــﺪ أﻧــﻨــﺎ ﺟـﻤـﻴـﻌـﴼ ﻧــﺒــﺬل ﻗــﺼــﺎرى ﺟـﻬـﺪﻧـﺎ ﻋـﻠـﻰ ﻣـــﺪار اﻟــﺴــﻨــﻮات اﻷرﺑـــﻊ اﳌــﺎﺿــﻴــﺔ؛ ﺳـﻌـﻴـﴼ إﻟـــﻰ إﺣــــﺪاث ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻛﺒﻴﺮ ﻳﻔﻮق ﻣـﺎ ﺣﻘﻘﻨﺎه ﻓـﻲ اﻟﺜﻼﺛﲔ ﻋﺎﻣﴼ اﻟﺴﺎﺑﻘﺔ. ﻓﺈذا ذﻫﺒﺖ إﻟﻰ ﺻﺎﻻت ﻋﺮض ﺳﻴﺎرات ﻧﻴﺴﺎن اﻟﻴﻮم، ﺳﺘﺮى اﻟﻜﺜﻴﺮ ﻣﻦ اﳌﻨﺘﺠﺎت اﳌﻨﻄﺒﻖ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺗﻘﻨﻴﺔ اﻟــﺬﻛــﺎء اﻻﺻــﻄــﻨــﺎﻋــﻲ، ﻛـﻤـﺎ أن ﻫﻨﺎك ﻋــﺮوض واﻗﻌﻴﺔ وﻣـﺎ إﻟـﻰ ذﻟﻚ، وأﻇﻦ أﻧﻪ ﺣﻘﴼ ﺷﻲء ﻣﺪﻫﺶ. وﺗﻤﺎﺷﻴﴼ ﻣﻊ ﻫﺬه اﻟﺮؤﻳﺔ، أﻃﻠﻘﻨﺎ ﻣﺮﻛﺒﺔ )ﻃﺮازﴽ( ﺟـــﺪﻳـــﺪة وﺗــــﻢ ﻋــﺮﺿــﻬــﺎ ﻓـــﻲ اﻟــﻴــﺎﺑــﺎن، وﺳﻴﺘﻢ اﻟﻜﺸﻒ ﻋﻨﻬﺎ وﻋﺮﺿﻬﺎ ﺑﻌﺪ أﻳــــﺎم ﻗـﻠـﻴـﻠـﺔ ﻓــﻲ أوروﺑـــــﺎ وﺧــــﻼل ﻫــﺬا اﻟﺸﻬﺮ أﻳـﻀـﴼ ﻓـﻲ اﻟــﻮﻻﻳــﺎت اﳌﺘﺤﺪة. ﻟـﻜـﻦ ﻋـﻨـﺪﻣـﺎ ﻧـﻔـﻜـﺮ ﻓــﻲ ﻫـــﺬا اﻟﺘﻄﻮﻳﺮ ﺑﻨﻈﺮة أﺑﻌﺪ ﻣﻦ ذﻟﻚ ﻓﻴﻤﻜﻦ ﻣﻼﺣﻈﺔ ﻣﺎ ﻳﺘﻢ ﻋﺮﺿﻪ ﻋﻠﻰ ﺷﺎﺷﺔ اﻟﺒﻴﺎﻧﺎت ﻓﻲ ﻟﻮﺣﺔ اﻟﻘﻴﺎدة، أو ﻣﺎ ﻧﺴﻤﻴﻪ ﻧﺤﻦ ﻣﻔﻬﻮم اﻟﻨﻈﺮ اﻷﻗﺼﻰ )اﻟﻌﲔ اﻟﺜﺎﻗﺒﺔ(، ﻓﻬﻮ ﻳﻤﺜﻞ اﻧﻄﻼﻗﺔ »ﻧﻴﺴﺎن«، ﺣﻴﺚ إﻧـﻪ ﻳﻌﻄﻴﻚ ﻓﻜﺮة ﻋﻤﺎ ﺳﻴﻜﻮن ﻋﻠﻴﻪ اﳌـﺴـﺘـﻘـﺒـﻞ، ﻛــﻤــﺎ ﻳـﻤـﻜـﻨـﻨـﻲ اﻟــﻘــﻮل إﻧــﻪ ﺳﻴﻤﻨﺤﻚ ﺻﻮرة ﺣﻘﴼ ﺟﻴﺪة. ﻣﻦ ﻫﺬا اﳌﻨﻄﻠﻖ، ﻗـﺮرﻧـﺎ اﻟﺘﻌﺎون ﻣـﻊ ﺟﺎﻣﻌﺔ روزان اﻟﺘﻘﻨﻴﺔ، ﺣﻴﺚ ﻳﻤﻜﻨﻨﺎ أن ﻧﻌﻤﻞ ﻣﻌﴼ، إﻧﻨﺎ ﻣﺴﺘﻌﺪون ﻟﻠﺘﻮﺳﻊ ﻟﺘﻮﻃﻴﺪ اﻟـﻌـﻼﻗـﺔ ﻣــﺎ ﺑــﲔ اﻟـﺴـﺎﺋـﻖ واﻟــﺴــﻴــﺎرة، ﺑــﻬــﺬا اﳌـﻨـﻄـﻖ اﺑـﺘـﻜـﺮﻧـﺎ ﻫـــﺬا اﳌــﺸــﺮوع اﳌﺴﺘﻨﻴﺮ »اﻟﺮﺑﻂ ﺑﲔ اﻟﻌﻘﻞ اﻟﺒﺸﺮي واﳌــﺮﻛــﺒــﺔ« اﻟــــﺬي ﻣــﺎ زال ﻓــﻲ ﻣــﺮاﺣــﻞ اﻟﺒﺤﺚ وﻗﻴﺪ اﻟﺘﻄﻮﻳﺮ، إﻧـﻪ ﺣﻘﴼ أﻣﺮ ﻣﺜﻴﺮ، ﻓـﺈذا ﻓﻬﻤﺖ ﻣﺎ ﻧﻌﻨﻴﻪ ﺑﺎﻟﺘﻨﻘﻞ اﻟــﺬﻛــﻲ )اﻟﺘﺤﻜﻢ اﻟــﺬاﺗــﻲ ﻓــﻲ اﳌﺮﻛﺒﺔ( اﻟــﺬي ﻣـﻦ ﺧـﻼﻟـﻪ ﻧﺴﻌﻰ إﻟــﻰ ﺗﺤﻘﻴﻖ اﳌﺜﺎﻟﻴﺔ اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﺎﻟﺨﺒﺮة ﺑﲔ اﻟﺴﺎﺋﻖ واﻟﺴﻴﺎرة ﺑﺎﻟﻄﺮﻳﻘﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻘﻮم ﻓﻴﻬﺎ اﻹﺷـــﻌـــﺎرات واﻟـﺘـﺼـﺎﻣـﻴـﻢ ﺑـﻤـﺴـﺎﻋـﺪة اﻟـﺴـﺎﺋـﻖ ﺑﺎﻟﺘﻤﺘﻊ ﺑـﻘـﻴـﺎدة ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ أﻓﻀﻞ. ﻟﻮ ﻗﻤﻨﺎ ﺑﻀﺒﻂ وﻗﺖ وﺗﻘﻨﻴﺔ ﺣﺮﻛﺔ اﻟﻌﺠﻼت ﻋﻠﻰ ﺳﺒﻴﻞ اﳌﺜﺎل، ﻓﺈن ذﻟﻚ ﺳﻴﺴﺎﻋﺪ اﻟﺴﺎﺋﻖ أﺛﻨﺎء اﻻﻧﺤﺪار ﻓﻲ أن ﻳﺘﺤﺮك ﻳﻤﻴﻨﴼ وﻳﺴﺎرﴽ ﻛﻤﺎ ﻳﺸﺎء ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ ﺻﺤﻴﺢ، ﻛﻤﺎ ﻳﻤﻜﻨﻨﺎ إﻋﺪاد ذﻟــﻚ ﻟﻠﺴﺎﺋﻖ ﻛـﻲ ﻧﻤﻜﻨﻪ أن ﻳﻨﺤﺪر، ﻋﻠﻰ ﺳﺒﻴﻞ اﳌﺜﺎل، إﻟﻰ اﻟﺠﺎﻧﺐ اﻷﻳﻤﻦ ﺑﻄﺮﻳﻘﺔ أﻛـﺜـﺮ ﺳـﻼﺳـﺔ وﻳــﺴــﺮﴽ. وﻫـﺬا ﺣــﻘــﴼ أﻣــــﺮ ﻣـــﺪﻫـــﺶ ﻳــﺘــﻌــﻠــﻖ ﺑـﺎﳌـﻴـﻜـﻨـﺔ اﻟـﺬﻛـﻴـﺔ ﻟﻠﻘﻴﺎدة، وﻳﻘﺮﺑﻨﺎ ﻛـﺬﻟـﻚ إﻟﻰ اﳌﺜﺎﻟﻴﺔ.
< إﺟﺎﺑﺘﻚ ﺣﻮل أن اﻟﺘﻘﻨﻴﺔ اﻟﺠﺪﻳﺪة ﻗــﺪ ﺗـﺘـﻨـﺒـﺄ ﺑــﻤــﺎ ﺗـــﻮد ﻓـﻌـﻠـﻪ أﺛــﻨــﺎء اﻟــﻘــﻴــﺎدة، أﻟﻬﻤﺘﻨﻲ ﺑــﺴــﺆال: ﻫــﻞ ﻫــﺬا ﻳﻌﻨﻲ أن اﻵﻟــﺔ ﺳﺘﺼﺒﺢ أذﻛﻲ ﻣﻦ اﻹﻧﺴﺎن ﻳﻮﻣﴼ ﻣﺎ؟
- إﻧــﻨــﻲ ﻻ أﻋـﺘـﻘـﺪ ذﻟـــﻚ. ﺑﺎﻟﻄﺒﻊ اﻵﻟﺔ ﺗﺴﺎﻋﺪ اﻹﻧﺴﺎن ﺑﺼﻮرة ﻛﺒﻴﺮة وﺗﺴﺎﻫﻢ ﻓﻲ زﻳﺎدة ﺧﺒﺮاﺗﻪ. ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﺴﻴﺎرات، اﻟﺘﻘﻨﻴﺔ ﻣﻮﺿﻮع أﺳﺎﺳﻲ، ﺣﻴﺚ ﻧﺴﻌﻰ داﺋﻤﴼ ﻟﺘﻄﻮﻳﺮ اﻷدوات واﻟﻮﺳﺎﺋﻞ اﻟﺘﻲ ﺗﺨﻠﻖ ﺑﻴﺌﺔ ﻣﺮﻳﺤﺔ ﻟﻠﻘﻴﺎدة ﻣﻦ أﺟـﻞ اﻟﺴﺎﺋﻖ، وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﻟﻜﻲ ﻧﻀﻤﻦ ﻟﻚ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﻠﻰ ﻣﺰﻳﺪ ﻣﻦ اﻟﺮاﺣﺔ واﻵﻣﺎن وﻣﺎ إﻟﻰ ذﻟﻚ، ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﻫــﺬه اﻷدوات اﻵﻟــﻴــﺔ. ﻫــﺬا ﻫﻮ ﻣﻔﻬﻮم »ﻧﻴﺴﺎن« ﻋﻦ )اﻟﻘﻴﺎدة اﻵﻟﻴﺔ( اﻟﺘﻨﻘﻞ اﻟﺬﻛﻲ، ﻓﻠﻘﺪ أﻃﻠﻘﻨﺎ واﺣﺪة ﻓﻲ اﻟﻴﺎﺑﺎن، ﺣﻴﺚ أﻃﻠﻘﻨﺎ ﺳﻴﺎرة ﻓﺎرﻫﺔ، وﻓـــﻲ أﺳــﺘــﺮاﻟــﻴــﺎ أﻳــﻀــﴼ. ﻛــﻤــﺎ ﻧـﺸـﺮﻧـﺎ اﺳﺘﻄﻼع رأي ﻛﻲ ﻳﺸﺎرﻛﻨﺎ اﻟﻌﻤﻼء آراءﻫــــــــــﻢ ﻋــــﻦ اﻟـــﻜـــﻤـــﺎل واﻟـــﺮﻓـــﺎﻫـــﻴـــﺔ، وﻃﺮﺣﻨﺎ ﺳﺆاﻻ ﻋﺎﳌﻴﴼ ﺣﻮل ﺗﻄﻠﻌﺎت ﻋﻤﻼﺋﻨﺎ ﻋﻦ ﻣﺎﻫﻴﺔ اﻟﺴﻴﺎرة؛ ﻓﻬﻨﺎك اﻟـﻜـﺜـﻴـﺮ ﻣــﻦ اﻟــﻌــﻤــﻼء أو اﳌﺴﺘﻬﻠﻜﲔ ﻳﻤﺒﺪون إﻋﺠﺎﺑﻬﻢ ﺑﻔﻜﺮة أن ﻳﺘﻮﻟﻮا ﻣــﺴــﺆوﻟــﻴــﺔ اﻟــﺘــﺤــﻜــﻢ ﻓـــﻲ ﺳــﻴــﺎراﺗــﻬــﻢ ﻋـــﻦ ﻃــﺮﻳــﻖ )اﻟـــﻘـــﺎﺋـــﺪ اﻵﻟـــــــﻲ(، ﻛـﺄﻧـﻬـﻢ ﻳــﺴــﺘــﻘــﻠــﻮن ﺗـــﺎﻛـــﺴـــﻲ، أو ﻣــــﺘــــﺮو أو ﺳــﻴــﺎرة ﳌـــﺪة ﻧــﺼــﻒ ﺳــﺎﻋــﺔ أو ﺣﺘﻰ ﺳــﺎﻋــﺔ ﻛــﺎﻣــﻠــﺔ، ﻓـﺎﻟـﻐـﺎﻟـﺒـﻴـﺔ ﻳﻔﻀﻠﻮن داﺋــﻤــﴼ أن ﻳﺘﺤﻜﻤﻮا ﻓــﻲ ﺳـﻴـﺎراﺗـﻬـﻢ، ﻟــﻜــﻦ ﻟــﻴــﺲ ﻃــــﻮال اﻟـــﻮﻗـــﺖ؛ ﻟــﺬﻟــﻚ أﻛــﺪ ﻣـﻌـﻈـﻢ اﻟــﻌــﻤــﻼء أﻳــﻀــﴼ أن رﻏـﺒـﺘـﻬـﻢ، ﻋـﻨـﺪﻣـﺎ ﻧـﺸـﺘـﺮي ﺳــﻴــﺎرة ﻓـﺈﻧـﻨـﺎ ﻧﺮﻳﺪ ﻗﻴﺎدﺗﻬﺎ ﺑﺄﻧﻔﺴﻨﺎ! أرﻳﺪ ﺣﻘﴼ أن أﻗﻮل إن اﻟﺴﻴﺎرات أﺻﺒﺤﺖ أذﻛﻰ ﻋﻦ ذي ﻗﺒﻞ، وﻫﺬا ﻳﻌﺪ ﺳﺒﻴﻼ ﻟﻠﻤﺴﺘﻬﻠﻜﲔ واﻟــﻌــﻤــﻼء أن ﻳــﺤــﻘــﻘـﻮا ﻃـﻤـﻮﺣـﺎﺗـﻬـﻢ وأﻫﺪاﻓﻬﻢ اﳌﺮﺟﻮة.
< ﻣـﺎ ﻣﺨﺎﻃﺮ أو ﻣﺸﻜﻼت اﻟﻘﻴﺎدة
< ﻫـﻞ ﺗﻌﺘﻘﺪ أن اﻟﺒﻨﻴﺔ اﻟﺘﺤﺘﻴﺔ ﻓﻲ اﻟﻌﺎﻟﻢ ﻣﺴﺘﻌﺪة ﻟﻘﺒﻮل اﳌﺰﻳﺪ ﻣﻦ اﻟﺴﻴﺎرات اﻹﻟﻜﺘﺮوﻧﻴﺔ؟
- ﺑﺎﻟﻄﺒﻊ، اﻟﺒﻨﻴﺔ اﻟﺘﺤﺘﻴﺔ ﺗﻤﺜﻞ ﻧﻘﻄﺔ رﺋﻴﺴﻴﺔ، ﻧﻄﺎق ﺳﻴﺎرة اﻟﺘﺤﻜﻢ اﻟــﺬاﺗــﻲ ﻳــﺰداد ﺑـﻤـﺮور اﻟــﻮﻗــﺖ. ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗــﺒــﺪأ ﺑـــــ٠٠٤ ﻛـﻴـﻠـﻮﻣـﺘـﺮ ﻣــﻦ ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ اﻟﺘﺤﻜﻢ اﻟﺬاﺗﻲ، ﻋﻨﺪﻫﺎ ﺗﻘﻞ ﺿﺮورة ﻣﻀﺎﻋﻔﺔ ﻋــﺪد اﻟـﺴـﻴـﺎرات وﻏﺎﻟﺒﴼ ﻣﺎ ﺗﻘﻞ، ﻟﻜﻦ ﻋﻠﻰ أي ﺣﺎل ﻧﺮﻳﺪ أن ﻧﺮى ﺑــﻨــﻴــﺔ ﺗــﺤــﺘــﻴــﺔ ﻣــﺨــﺘــﻠــﻔــﺔ؛ ﻟـــﺬﻟـــﻚ ﻫــﺬه ﻧـﻘـﻄـﺔ ﻣـﻬـﻤـﺔ ﺟـــﺪﴽ، ﺣـﻴـﺚ إﻧــﻨــﺎ ﻧﺄﺧﺬ اﳌــﻮﺿــﻮع ﺑـﺎﻟـﺘـﺪرﻳـﺞ، وﻧﺘﺤﺪث ﺣﻘﴼ ﻣــﻊ اﻟـﺴـﻠـﻄـﺎت اﳌـﺤـﻠـﻴـﺔ ﻟـﻠـﺘـﻌـﺎون ﻓﻲ ﺗﺠﻬﻴﺰ اﳌـﺪن ﺑﻨﻘﺎط أو ﻣﺮاﻛﺰ ﺷﺤﻦ اﻟـــﺴـــﻴـــﺎرات. وﻟــﺪﻳــﻨــﺎ ﺧـــﺒـــﺮات ﺟــﻴــﺪة ﺳﺎﺑﻘﴼ ﻓﻲ ﻫﺬا اﻟﺼﺪد، ﺑﺎﻟﺘﻌﺎون ﺑﲔ اﻟﺴﻠﻄﺎت اﳌﺤﻠﻴﺔ وﺻﻨﺎع اﻟﺴﻴﺎرات. ﻟــﺪﻳــﻨــﺎ ﻣـــﺜـــﺎل واﺿــــــﺢ ﻋــﻠــﻰ ذﻟـــــﻚ ﻓـﻲ ﺗﺎﻳﻼﻧﺪ، ﺣﻴﺚ ﺗﺠﺪ اﻫﺘﻤﺎﻣﴼ إﻳﺠﺎﺑﻴﴼ ﻛﺒﻴﺮﴽ ﻣﻦ اﻟﺴﻠﻄﺎت ﻫﻨﺎك ﺑﻬﺬا اﻟﻨﻮع ﻣـﻦ اﻟﺘﻘﻨﻴﺔ اﻟﺤﺪﻳﺜﺔ، وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﻫﻢ ﻣـﺘـﺤـﻤـﺴـﻮن ﻟـﺘـﻨـﻔـﻴـﺬ ﻋـــﺪد ﻛـﺒـﻴـﺮ ﻣﻦ اﻷﻣﺎﻛﻦ اﳌﺨﺼﺼﺔ ﻟﺸﺤﻦ اﻟﺴﻴﺎرات داﺧﻞ اﳌﺪﻳﻨﺔ، وﻫﺬا اﻟﺘﻮﺟﻪ ﻳﺴﺎﻋﺪﻧﺎ ﻛــﺜــﻴــﺮﴽ ﻓــﻲ زﻳـــــﺎدة اﻟــﻌــﺪد داﺧــــﻞ ﻫــﺬه اﻟـــﺪوﻟـــﺔ ﺑـﺴـﺒـﺐ وﺟــــﻮد ﺑـﻨـﻴـﺔ ﺗﺤﺘﻴﺔ ﻣــﺴــﺎﻋــﺪة ﻟـــﺬﻟـــﻚ، واﻟـــﺘـــﻲ ﺟـــــﺎءت ﻣـﻦ ﻗــﻨــﺎﻋــﺔ ﺗــﻠــﻚ اﳌــــــﺪن ﺑـــﻬـــﺬا اﻟـــﻨـــﻮع ﻣـﻦ اﻟﺘﻜﻨﻮﻟﻮﺟﻴﺎ.
< ﻫﻞ ﻟﺪﻳﻜﻢ أي ﺧﻄﻂ ﳌﻨﻄﻘﺔ اﻟﺸﺮق اﻷوﺳﻂ؟
- ﺑﺎﻟﻔﻌﻞ ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﺸﺮق اﻷوﺳﻂ ﺗــﺸــﻐــﻞ ﺗــﻔــﻜــﻴــﺮﻧــﺎ، ﻓــﻘــﺪ ﺷــﺎرﻛــﻨــﺎ ﻓﻲ »ﻣـــــﻌـــــﺮض دﺑـــــــﻲ ﻟــــﻠــــﺴــــﻴــــﺎرات« ﻣــﻨــﺬ