رﺋﻴﺲ ﻣﺸﺮوع »ﺑﻨﺘﻠﻲ ﺑﻨﺘﺎﻳﻐﺎ«: دﺧﻮل »روﻟﺰروﻳﺲ« اﻟﺴﻮق ﻟﻦ ﻳﻐﻴﺮ اﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺘﻨﺎ
ﻓــﻲ اﻟــﻮﻗــﺖ اﻟــﺤــﺎﺿــﺮ، ﺗﺘﻘﻠﺪ اﻟــﺴــﻴــﺎرة »ﺑـﻨـﺘـﻠـﻲ ﺑـﻨـﺘـﺎﻳـﻐـﺎ« ﻗﻤﺔ اﻟــﻘــﻄــﺎع اﻟــﺮﺑــﺎﻋــﻲ اﻟــﺮﻳــﺎﺿــﻲ ﻣﻦ ﺣــﻴـــﺚ اﻟــﻔــﺨــﺎﻣــﺔ واﻟـــﻘـــﻤـــﺔ. وﻟــﻜــﻦ ﻫــﺬه اﳌــﻌــﺎدﻟــﺔ ﺳــﻮف ﺗﺘﻐﻴﺮ ﺑﻌﺪ ﺷــــﻬــــﻮر ﻗـــﻠـــﻴـــﻠـــﺔ، ﺣــﻴــﻨــﻤــﺎ ﺗــﺪﺧــﻞ ﺷﺮﻛﺔ »روﻟﺰروﻳﺲ« إﻟﻰ اﻷﺳﻮاق ﺑــﺴــﻴــﺎراﺗــﻬــﺎ اﻟــﺮﺑــﺎﻋــﻴــﺔ اﻟــﻔــﺎﺧــﺮة »ﻛـﻮﻟـﻴـﻨـﺎن«، اﻟـﺘـﻲ ﺗـﺄﻣـﻞ أن ﺗﻐﻴﺮ ﺑﻬﺎ ﻣﻌﺎدﻻت اﻟﺴﻮق، وأن ﺗﺘﻘﻠﺪ ﺑــﻬــﺎ ﻗــﻤــﺔ ﻫــــﺬا اﻟــﻘــﻄــﺎع اﳌـــﺰدﻫـــﺮ. ﻓﻜﻴﻒ ﻳﻨﻌﻜﺲ ﻫـﺬا اﻟﻮﺿﻊ ﻋﻠﻰ ﺷـﺮﻛـﺔ »ﺑﻨﺘﻠﻲ« وﻋـﻠـﻰ ﺳﻴﺎرﺗﻬﺎ »ﺑــﻨــﺘــﺎﻳــﻐــﺎ«؟ »اﻟـــﺸـــﺮق اﻷوﺳـــــﻂ« ﺗﻮﺟﻬﺖ ﺑﻬﺬا اﻟﺘﺴﺎؤل إﻟﻰ ﺑﻴﺘﺮ ﻏﻴﺴﺖ رﺋــﻴــﺲ ﻣــﺸــﺮوع اﻟـﺴـﻴـﺎرة »ﺑـﻨـﺘـﺎﻳـﻐـﺎ« اﻟــﺮﺑــﺎﻋــﻴــﺔ اﻟـﺮﻳـﺎﺿـﻴـﺔ ﻓــﻲ ﺷــﺮﻛــﺔ »ﺑـﻨـﺘـﻠـﻲ« اﻟـــﺬي ﻳــﺮأس اﳌــــﺸــــﺮوع ﻣــﻨــﺬ ﺑـــﺪاﻳـــﺎﺗـــﻪ ﻓـــﻲ ﻋــﺎم ١١٠٢.
وﺷﺮح ﻏﻴﺴﺖ أﻧﻪ ﻛﺎن واﺿﺤﴼ ﻣﻨﺬ اﻟﺒﺪاﻳﺔ أن ﺳﻴﺎرة ﻣﻦ اﻟﻘﻄﺎع اﻟﺮﺑﺎﻋﻲ اﻟﺮﻳﺎﺿﻲ (SUV) ﺳﻮف ﺗــﻜــﻮن ﻣـﻨـﺎﺳـﺒـﺔ ﺿـﻤـﻦ ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ اﻟـــــﻄـــــﺮازات اﻟـــﺘـــﻲ ﺗــﻘــﺪﻣــﻬــﺎ ﺷــﺮﻛــﺔ »ﺑــﻨــﺘــﻠــﻲ« ﺗــﻘــﻠــﻴــﺪﻳــﴼ ﻣـــﻦ ﺳــﻴــﺎرات رﻳــﺎﺿــﻴــﺔ وﻗـــﻮﻳـــﺔ، ﻛــﻤــﺎ أن ﻣﻌﻈﻢ زﺑـــﺎﺋـــﻦ اﻟـــﺸـــﺮﻛـــﺔ ﻟــﺪﻳــﻬــﻢ ﺑـﺎﻟــﻔـﻌــﻞ ﺳـــﻴـــﺎرة رﺑــﺎﻋــﻴــﺔ رﻳــﺎﺿــﻴــﺔ ﺿﻤﻦ اﳌﺠﻤﻮﻋﺎت اﻟﺘﻲ ﻳﺤﺘﻔﻈﻮن ﺑﻬﺎ، واﻟﺘﻲ ﺗﺘﺮاوح ﺑﲔ ﺧﻤﺲ وﺛﻤﺎﻧﻲ ﺳـــﻴـــﺎرات. وﻟــﺬﻟــﻚ ﻋــﺮﻓــﺖ اﻟـﺸـﺮﻛـﺔ ﻣﺴﺒﻘﴼ أن ﻛﺜﻴﺮﴽ ﻣﻦ زﺑﺎﺋﻨﻬﺎ ﻟﻬﻢ اﻫﺘﻤﺎم ﺑﺴﻴﺎرات ﻫﺬا اﻟﻘﻄﺎع، ﺑﻞ وﻳﻔﻀﻠﻮن أﻳـﻀـﴼ اﻟـﺤـﺼـﻮل ﻋﻠﻰ ﺳﻴﺎرة »ﺑﻨﺘﻠﻲ« رﺑﺎﻋﻴﺔ ﻓﺎﺧﺮة.
- ﻛﻴﻒ ﺳﺘﺘﻌﺎﻣﻞ اﻟﺸﺮﻛﺔ ﻣﻊ دﺧـــــﻮل »روﻟـــــﺰروﻳـــــﺲ ﻛــﻮﻟــﻴــﻨــﺎن« إﻟـــﻰ اﻷﺳــــﻮاق ﺑــﺪاﻳــﺔ ﻣــﻦ اﻟﺼﻴﻒ اﳌﻘﺒﻞ، وﻫﻞ ﺳﺘﻐﻴﺮ ﻫﺬه اﳌﻨﺎﻓﺴﺔ ﻣـﻦ اﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ »ﺑﻨﺘﻠﻲ« ﺣﻴﺎل »ﺑﻨﺘﺎﻳﻐﺎ« أو وﺿﻌﻬﺎ ﻓﻲ اﻟﺴﻮق؟
- ﺑﺎﺧﺘﺼﺎر ﻻ. ﻧﺤﻦ واﺿﺤﻮن ﺣﻮل ﻫﻮﻳﺘﻨﺎ وﻣﺎ ﻧﺮﻳﺪ أن ﻧﺤﻘﻘﻪ، وﻧـــﺤـــﻦ ﻣــﺘــﺤــﻤــﺴــﻮن ﻟــﻠــﻤــﻨــﺎﻓــﺴــﺔ إزاء ﺳــﻴــﺎرات ﻣـﺜـﻞ »روﻟـــﺰروﻳـــﺲ ﻛــــﻮﻟــــﻴــــﻨــــﺎن« أو »ﻻﻣـــﺒـــﻮرﻏـــﻴـــﻨـــﻲ أوروس«. ﻓﺴﻴﺎرة ﻣﺜﻞ »ﻛﻮﻟﻴﻨﺎن« ﺗﻘﺪم اﻟﻔﺨﺎﻣﺔ إﻟﻰ اﻷﺳﻮاق ﻛﻤﺎ أن »أوروس« ﺗﺮﻛﺰ ﻋﻠﻰ اﳌﻮاﺻﻔﺎت اﻟﺮﻳﺎﺿﻴﺔ أﻣــﺎ »ﺑﻨﺘﻠﻲ ﺑﻨﺘﺎﻳﻐﺎ« ﻓﻬﻲ ﺗﻘﺪم اﳌﻴﺰﺗﲔ ﻣﻌﴼ. و»ﺑﻨﺘﻠﻲ« ﻫـﻲ اﻟﻌﻼﻣﺔ اﻟﻮﺣﻴﺪة اﻟﺘﻲ ﺗﻘﺪم اﻟﻔﺨﺎﻣﺔ واﻹﻧــﺠــﺎز اﻟﺮﻳﺎﺿﻲ ﻓﻲ ﻗــﺎﻟــﺐ واﺣــــﺪ. وﻛـــﺎن ﻫـــﺬا واﺿـﺤـﴼ ﻣﻨﺬ ﺗﺼﻤﻴﻢ اﻟـﺴـﻴـﺎرة اﻷول ﻛﻤﺎ أﻧﻨﺎ اﻟﺸﺮﻛﺔ اﻟﻮﺣﻴﺪة اﻟﺘﻲ ﺗﻌﺘﻤﺪ ﻋﻠﻰ ﻫﺬه اﻟﻔﻠﺴﻔﺔ.
- ﻛــﻤــﺎ ﺗــﻌــﺮف أن ﻫـــﺬا اﻟــﻨــﻮع ﻣﻦ اﻟﺴﻴﺎرات ﻳﻨﺎﺳﺒﻪ أﻛﺜﺮ وﻗﻮد اﻟﺪﻳﺰل، وﻟﻜﻦ ﻫﺬا اﻟﻮﻗﻮد ﻳﺘﻌﺮض اﻵن إﻟﻰ اﳌﻨﻊ واﻟﻐﺮاﻣﺎت ﻓﻲ دول أوروﺑــــﻴــــﺔ ﻓــﻜــﻴــﻒ ﺗــﻨــﻈــﺮ اﻟــﺸــﺮﻛــﺔ ﳌــﺴــﺘــﻘــﺒــﻞ »ﺑـــﻨـــﺘـــﺎﻳـــﻐـــﺎ« ﻓــــﻲ ﻫـــﺬا اﻹﻃﺎر؟
- ﻓﻲ ﻣﺸﺮوع »ﺑﻨﺘﺎﻳﻐﺎ« ﻧﺤﻦ ﻣﺤﻈﻮﻇﻮن ﻷن ﻟﺪﻳﻨﺎ ﻛﺜﻴﺮﴽ ﻣﻦ اﻟــــﺨــــﻴــــﺎرات وأﺣــــﺠــــﺎم اﳌــﺤــﺮﻛــﺎت ﺑـــﺪاﻳـــﺔ ﻣـــﻦ اﳌـــﺤـــﺮك »دﺑــﻠــﻴــﻮ ٢١«، وﺣــــﺘــــﻰ اﳌـــــﺤـــــﺮك اﻷﺧـــــﻴـــــﺮ اﻟـــــﺬي ﻛﺸﻔﻨﺎ ﻋﻨﻪ وﻫﻮ ﺑﺤﺠﻢ »ﻓﻲ ٨«. ﻛـﻤـﺎ ﻧـﺘـﻮﺟـﻪ إﻟــﻰ ﺗـﻘـﺪﻳـﻢ اﻟـﺴـﻴـﺎرة ﺑـﻨـﻈـﺎم »ﻫــﺎﻳــﺒــﺮد« وﻣــﺤــﺮك ﺑﺴﺖ أﺳﻄﻮاﻧﺎت. وﻟﺬﻟﻚ ﻻ ﻧﻌﺘﻤﺪ ﻋﻠﻰ أﻋﺪاد ﻛﺒﻴﺮة ﻣﻦ ﻣﺒﻴﻌﺎت اﻟﺪﻳﺰل. وﻓـﻲ اﻟﻌﺎم اﳌﺎﺿﻲ ﻗﺪﻣﻨﺎ ﻣﺤﺮك دﻳــﺰل ﻟـ»ﺑﻨﺘﺎﻳﻐﺎ«، وﻫـﻮ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻟـﻬـﺎ ﺟــــﺪﴽ، وﺗــﻌــﺪ ﺳــﻴــﺎرة ﻣﺘﻔﻮﻗﺔ ﺑــﺎﻟــﻔــﻌــﻞ، وﻧــﺤــﻦ ﻓـــﺨـــﻮرون ﺑــﻬــﺎ. وﺳﻮف ﻧﺴﺘﻤﺮ ﻓﻲ ﺗﻘﺪﻳﻢ اﳌﺤﺮك اﻟــــﺪﻳــــﺰل ﻣــــﺎ دام ﻫـــﻨـــﺎك ﺳـــــﻮق ﻟـﻪ وﻃﻠﺐ ﻋﻠﻴﻪ. وﻟﻜﻨﻨﺎ ﻻ ﻧﻌﺘﻤﺪ ﻋﻠﻰ اﻟﺪﻳﺰل وﺣﺪه، وﻳﻤﻜﻨﻨﺎ أن ﻧﺴﺘﻤﺮ دوﻧــــــﻪ. واﻟــــﻨــــﻮع اﻟــﻬــﺎﻳــﺒــﺮد اﻟـــﺬي ﻧﻨﺘﺠﻪ اﻵن ﻳﻮﻓﺮ ﺣﻤﺎﻳﺔ ﻟﻨﺎ ﻣﻦ ﻓﺮض ﺑﻌﺾ اﳌﺪن ﻏﺮاﻣﺎت أو ﻣﻨﻊ ﻋﻠﻰ اﻟﺴﻴﺎرات ﺑﺘﺤﻮﻳﻞ اﻟﺴﻴﺎرة إﻟــــﻰ اﻟـــﺪﻓـــﻊ اﻟــﻜــﻬــﺮﺑــﺎﺋــﻲ اﻟــﺨــﺎﻟــﻲ ﻣـﻦ اﻻﻧﺒﻌﺎﺛﺎت داﺧــﻞ ﻫـﺬه اﳌـﺪن. وﻧﺤﻦ واﻋﻮن ﺑﻬﺬه اﳌﺴﺄﻟﺔ، وﻧﺮى أن ﻧﻈﺎم اﻟﻬﺎﻳﺒﺮد ﺳـﻮف ﻳﺴﺎﻋﺪ »ﺑﻨﺘﺎﻳﻐﺎ« ﺧﺼﻮﺻﴼ ﻓﻲ اﻟﺼﲔ.
- ﻓﻲ ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﺸﺮق اﻷوﺳـﻂ ﺗﺘﻤﻴﺰ ﺑﻨﺘﺎﻳﻐﺎ وﺗﺘﻔﻮق ﺑﻤﺤﺮﻛﻬﺎ »دﺑـــﻠـــﻴـــﻮ ٢١« اﻟــــﻘــــﻮي، ﳌـــــﺎذا رأت اﻟﺸﺮﻛﺔ أن ﻣـﻦ اﳌﻨﺎﺳﺐ أن ﺗﻨﺘﺞ »ﺑﻨﺘﺎﻳﻐﺎ« ﺑﻤﺤﺮك أﺻﻐﺮ ﺑﺜﻤﺎﻧﻲ أﺳﻄﻮاﻧﺎت؟
- ﻓــﻲ أﺳـــــﻮاق ﻣــﺜــﻞ اﻟــﻮﻻﻳــﺎت اﳌــــﺘــــﺤــــﺪة واﻟــــــﺼــــــﲔ ﻧــــــــﺮى أﻧـــﻬـــﺎ أﺳــﻮاق ﻗﻮﻳﺔ ﻓﻲ ﻗﻄﺎع اﳌﺤﺮﻛﺎت ذات اﻟــﺜــﻤــﺎﻧــﻲ أﺳـــﻄـــﻮاﻧـــﺎت. وﻓــﻲ اﻟـﺼـﲔ ﻫـﻨـﺎك إﻋــﻔــﺎءات ﺿﺮﻳﺒﻴﺔ ﻟـــﻠـــﻤـــﺤـــﺮﻛـــﺎت اﻟــــﺘــــﻲ ﻻ ﺗــــﺰﻳــــﺪ ﻓــﻲ اﻟــﺤــﺠــﻢ ﻋـــﻦ أرﺑـــﻌـــﺔ ﻟـــﺘـــﺮات. وﻓــﻲ أﻣــﻴــﺮﻛــﺎ ﻫــﻨــﺎك ﺗـﻔـﻀـﻴـﻞ ﺗـﻘـﻠـﻴـﺪي ﳌــﺤــﺮﻛــﺎت ﺑـﺤـﺠـﻢ »ﻓـــﻲ ٨«. وﻛــﺎن ﻣﻦ اﻟﻀﺮوري ﻟﺸﺮﻛﺔ »ﺑﻨﺘﻠﻲ« أن ﻳﻜﻮن ﻟﻬﺎ ﻃﺮاز ﺑﺜﻤﺎﻧﻲ أﺳﻄﻮاﻧﺎت ﻓــﻲ ﻫــﺬه اﻷﺳــــﻮاق. وﻟـﻜـﻦ اﳌـﺤـﺮك اﻟـﻜـﺒـﻴـﺮ ﺳـــﻮف ﻳـﻈـﻞ دوﻣـــﴼ ﻣﺤﺮك اﻟـﻘـﻤـﺔ ﻓــﻲ ﻫـــﺬا اﻟــﻘــﻄــﺎع. وﻟﻨﺨﺒﺔ زﺑﺎﺋﻨﻨﺎ ﻻ ﺑﺪﻳﻞ ﻟﻬﺬا اﳌﺤﺮك.
- ﻫـــﻞ ﺗــﺘــﻮﺟــﻪ »ﺑــﻨــﺘــﻠــﻲ« إﻟــﻰ ﻗـــــﻄـــــﺎع أﺻـــــﻐـــــﺮ ﻋـــــﻤـــــﺮﴽ ﺑـــﺎﳌـــﺤـــﺮك اﻟﺼﻐﻴﺮ؟
- ﻟــﻴــﺲ ﺑـــﺎﻟـــﻀـــﺮورة. وﻟـﻜـﻨـﻪ ﻗــﺪ ﻳـﺠـﺬب ﺑﻄﺒﻴﻌﺔ اﻟـﺤــﺎل اﳌﺰﻳﺪ ﻣــﻦ اﳌــﺸــﺘــﺮﻳــﻦ ﻣــﻦ ﺻــﻐــﺎر اﻟــﺴــﻦ، وﻫـــــﻲ ﻣــــﻦ ﻧـــﺎﺣـــﻴـــﺔ اﻟـــﺴـــﻌـــﺮ ﺗــﺰﻳــﺪ ﻗــﻠــﻴــﻼ ﻋــــﻦ »رﻳـــﻨــــﺞ روﻓــــــﺮ ﺳــﺒــﻮر أوﺗــﻮﺑــﻴــﻮﻏــﺮاﻓــﻲ«، وﻟــﺬﻟــﻚ ﺳــﻮف ﻳـــﻜـــﻮن ﻣـــﻦ اﻟــﺴــﻬــﻞ اﻻرﺗــــﻘــــﺎء إﻟــﻰ »ﺑﻨﺘﺎﻳﻐﺎ ﻓﻲ ٨« ﺑﺪﻻ ﻣﻦ »دﺑﻠﻴﻮ ٢١«.
اﻷﺳﻮاق؟ ﻣﺘﻰ ﺳﻴﻜﻮن ﺗﺪﺷﲔ اﻟﻄﺮاز اﻟﻬﺎﻳﺒﺮد ﻓﻲ
- اﻟــﺘــﺪﺷــﲔ أوروﺑــــﻴــــﴼ ﺳــﻮف ﻳــﻜــﻮن ﻓـــﻲ ﻧــﻬــﺎﻳــﺔ اﻟـــﻌـــﺎم اﻟــﺤــﺎﻟــﻲ وﻓﻲ اﻟﺴﻮق اﻷﻣﻴﺮﻛﻴﺔ، وﻛﺬﻟﻚ ﻓﻲ اﻟﺼﲔ ﻓﻲ ﻣﻨﺘﺼﻒ ﻋﺎم ٩١٠٢. أﻣﺎ ﻓﻲ اﻟﺸﺮق اﻷوﺳـﻂ ﻓﺎﻷﻣﺮ ﺳﻮف ﻳــﻌــﺘــﻤــﺪ ﻋــﻠــﻰ ﻃــﺒــﻴــﻌــﺔ ﻛــــﻞ ﺳــﻮق وﻣــﺴــﺘــﻮى اﻟــﻄــﻠــﺐ ﻓــﻴــﻬــﺎ. وﻧـﺤـﻦ ﻧــﻘــﻮم اﻵن ﺑـﺘـﻘـﻴـﻴـﻢ اﻟــﻄــﻠــﺐ ﻋﻠﻰ اﻟﻄﺮاز اﻟﻬﺎﻳﺒﺮد ﻓﻲ دول اﻟﺨﻠﻴﺞ.
- ﻫــﻞ ﻫــﻨــﺎك ﺗﺨﻄﻴﻂ ﻟﻔﺌﺎت أﺧﺮى ﻣﻦ »ﺑﻨﺘﺎﻳﻐﺎ« ﻣﺜﻞ اﻟﻜﻮﺑﻴﻪ؟
- ﻧــــﺮى »ﺑــﻨــﺘــﺎﻳــﻐــﺎ« ﻛــﺴــﻴــﺎرة رﻳــﺎﺿــﻴــﺔ ﺑــﺎﻟــﻔــﻌــﻞ، وﻫــــﻲ ﺗــــﻮازن ﺟـــﻴـــﺪ ﺑـــــﲔ اﻟـــــﺠـــــﻮاﻧـــــﺐ اﻟــﻌــﻤــﻠــﻴــﺔ واﻟـــﺮﻳـــﺎﺿـــﻴـــﺔ، وﻟــــﺬﻟــــﻚ أرى أﻧــﻨــﺎ ﻧﻐﻄﻲ ﺑﺎﻟﻔﻌﻞ اﻟﺤﺎﺟﺔ إﻟﻰ ﻛﻮﺑﻴﻪ ﺑــﺎﻟــﺴــﻴــﺎرة »ﺑــﻨــﺘــﺎﻳــﻐــﺎ«. وﻟـﻜـﻨـﻨـﺎ ﺑــﺎﻟــﻄــﺒــﻊ ﻟــــﻦ ﻧــﺘــﻮﻗــﻒ ﻋــﻨــﺪ ذﻟــــﻚ. ﻓـﻘـﺪ ﺑــﺪأﻧــﺎ ﺑـﺎﳌـﺤـﺮك »دﺑـﻠـﻴـﻮ ٢١« ﺛﻢ اﻟﻔﺌﺔ اﻟﺪﻳﺰل ﺛﻢ اﻟﻔﺌﺔ »ﻓـﻲ ٨« ﺛﻢ اﻟﻬﺎﻳﺒﺮد اﻵن. وﺳﻮف ﻧﺴﺘﻤﺮ ﻓـــﻲ ﺗــﻄــﻮﻳــﺮ وﺗــﺤــﺴــﲔ اﻟــﺴــﻴــﺎرة ﻓــــﻲ اﳌــﺴــﺘــﻘــﺒــﻞ. وﻧـــﺤـــﻦ ﻓــــﻲ ﻫـــﺬا اﻟـــﻘـــﻄـــﺎع ﻣــﻨــﺬ ﻋـــﺎﻣـــﲔ ﻓـــﻘـــﻂ، وﻗــﺪ أﺟﺮﻳﻨﺎ ﺑﺤﻮﺛﻨﺎ اﻟﻌﻤﻠﻴﺔ وﻟﻜﻦ ﻣﻊ اﻟﻮﺟﻮد ﻓﻲ اﻟﻘﻄﺎع ﻟﻔﺘﺮات أﻃﻮل ﺳﻮف ﻳﺰداد ﻓﻬﻢ اﳌﻄﻠﻮب ﻓﻌﻼ ﻣﻦ اﻟﺰﺑﺎﺋﻦ.
- ﻫــــﻞ ﻫـــﻨـــﺎك ﺧـــﻄـــﻂ ﻹﻧـــﺘـــﺎج ﺳﻴﺎرة »ﺑﻨﺘﻠﻲ« رﺑﺎﻋﻴﺔ رﻳﺎﺿﻴﺔ أﺻﻐﺮ ﺣﺠﻤﴼ؟
- ﻟﻘﺪ ﺗﺤﺪﺛﻨﺎ ﻓﻲ ﻫـﺬا اﻷﻣـﺮ، وإذا ﻧﻈﺮﻧﺎ ﳌﺎ ﻓﻌﻠﺘﻪ ﺷﺮﻛﺔ ﻣﺜﻞ »ﺑـــــﻮرﺷـــــﻪ« ﺑـــﺴـــﻴـــﺎرﺗـــﻲ »ﻛـــﺎﻳـــﲔ« و»ﻣــــﺎﻛــــﺎن« وﻣــــﺎ ﻓــﻌــﻠــﺘــﻪ »أودي« ﺑﻄﺮازي »ﻛﻴﻮ ٧« و»ﻛﻴﻮ ٥« وأﻳﻀﴼ ﻣــﺎ ﻛــﺮرﺗــﻪ ﺷــﺮﻛــﺔ »رﻳــﻨــﺞ روﻓــــﺮ«، ﻓﺎﻟﻮاﺿﺢ أن ﺗﺼﻐﻴﺮ »ﺑﻨﺘﺎﻳﻐﺎ« ﻫـــﻮ ﺷــــﻲء ﻧـــﺄﺧـــﺬه ﻓـــﻲ اﻻﻋــﺘــﺒــﺎر. وﻟـﻜـﻦ ﻓــﻲ اﻟــﻮﻗــﺖ اﻟـﺤـﺎﺿـﺮ ﻟﺪﻳﻨﺎ ﻣﺎ ﻳﻜﻔﻲ ﻣﻦ اﳌﻬﺎم ﻟﺘﻄﻮﻳﺮ ﻓﺌﺎت »ﺑﻨﺘﺎﻳﻐﺎ« وﻓﺌﺎت »ﻛﻮﻧﺘﻨﻨﺘﺎل«.
- ﺻــــﺮﺣــــﺖ »روﻟــــــــﺰروﻳــــــــﺲ« ﺑﺄﻧﻬﺎ ﺑﺼﺪد اﻟﺘﺤﻮل إﻟﻰ اﻟﻜﻬﺮﺑﺎء ﻓــﻲ ﻏــﻀــﻮن ﻋــﺸــﺮ ﺳـــﻨـــﻮات، ﻓﻬﻞ ﺳﺘﺄﺧﺬ »ﺑﻨﺘﻠﻲ« اﻻﺗﺠﺎه ذاﺗﻪ؟
- إن إدرﻳــﺎن ﻫﻮﳌﺎرك )رﺋﻴﺲ اﻟـﺸـﺮﻛـﺔ( ﻗــﺎل ﻓـﻲ ﻣـﻌـﺮض ﺟﻨﻴﻒ إﻧﻪ ﺑﺤﻠﻮل ﻋﺎم ٥٢٠٢ ﺳﻮف ﺗﻮﻓﺮ »ﺑــﻨــﺘــﻠــﻲ« ﻓــﺌــﺔ ﻫــﺎﻳــﺒــﺮد ﺑﺎﻟﺸﺤﻦ اﻟﺨﺎرﺟﻲ ﻟﻜﻞ ﻃﺮازاﺗﻬﺎ. وأﻋﺘﻘﺪ أﻧـــﻪ ﺑــﺤــﻠــﻮل ﻫـــﺬا اﻟــﺘــﺎرﻳــﺦ ﺳــﻮف ﻳﻜﻮن ﻟﺪى اﻟﺸﺮﻛﺔ أﻳﻀﴼ ﺳﻴﺎرات ﻛﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ اﻟﺪﻓﻊ.