اﻻﺗﺤﺎد اﻷوروﺑﻲ ﻳﺮﻳﺪ إﻧﻬﺎء »ﻋﺼﺮ اﻟﺪﻳﺰل« وﺳﻂ ﺗﻮﺳﻌﺎت اﳌﺼﺎﻓﻲ اﻟﺨﻠﻴﺠﻴﺔ
ﺗﻮﻗﻌﺎت ﺑﺎﻧﺘﻌﺎش اﻟﻄﻠﺐ ﰲ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي
ﻳﺤﺎول اﳌﺸﺮﻋﻮن ﻓﻲ اﻻﺗﺤﺎد اﻷوروﺑـــــــــــــــﻲ إﺻـــــــــــﺪار ﺳـــﻠـــﺴـــﻠـــﺔ ﻣــﻦ اﻟـــﺘـــﺸـــﺮﻳـــﻌـــﺎت اﻟــــﺠــــﺪﻳــــﺪة اﻟـــﺘـــﻲ ﻣـﻦ ﺷـــﺄﻧـــﻬـــﺎ إﻧــــﻬــــﺎء ﻋـــﺼـــﺮ اﻟــــﺪﻳــــﺰل ﻓـﻲ ﻏــﻀــﻮن ﺳــﻨــﻮات ﻗﻠﻴﻠﺔ، ﻓــﻲ اﻟـﻮﻗـﺖ اﻟﺬي ﻳﺴﻌﻰ ﻓﻴﻪ اﻻﺗﺤﺎد إﻟﻰ زﻳﺎدة اﻟﺒﻨﻴﺔ اﻟﺘﺤﺘﻴﺔ ﻟﺘﺼﻨﻴﻊ اﻟﺴﻴﺎرات اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ وﺗﻮﻓﻴﺮ اﻟﺘﻤﻮﻳﻞ اﻟﻼزم ﻟﻬﺎ.
وﻗـــــﺪ ﻳـــﻘـــﻮم اﳌــﺴــﺘــﻬــﻠــﻜــﻮن ﻓـﻲ اﻻﺗـــــﺤـــــﺎد اﻷوروﺑـــــــــــﻲ ﺑــــﺪﻓــــﻊ ﻗــﻄــﺎع اﻟـــﺴـــﻴـــﺎرات ﻓـــﻲ اﳌــﻨــﻄــﻘــﺔ إﻟــــﻰ ﻋﺼﺮ اﻟــﻄــﺎﻗــﺔ اﻟــﻜــﻬــﺮﺑــﺎﺋــﻴــﺔ ﺑــﻨــﻔــﺲ اﻟــﻘــﺪر اﻟــــﺬي ﻳــﺴــﻌــﻰ اﳌــﺸــﺮﻋــﻮن ﻟـــﻪ، وﻓــﻘــﺎ ﻟﻠﻤﺴﺆوﻟﺔ ﻋﻦ اﻟﺴﻴﺎﺳﺔ اﻟﺼﻨﺎﻋﻴﺔ ﻓﻲ اﻻﺗﺤﺎد اﻷوروﺑﻲ.
وﻗــــﺎﻟــــﺖ اﳌـــﻔـــﻮﺿـــﺔ اﻷوروﺑـــــﻴـــــﺔ إﻟﻴﺰﺑﻴﺘﺎ ﺑﻴﻨﻜﻮﻓﺴﻜﺎ ﻓﻲ ﺣـﻮار ﻣﻊ »ﺑﻠﻮﻣﺒﻴﺮغ« ﻧﺸﺮ أﻣﺲ إن اﻻﺗﺤﺎد اﻷوروﺑﻲ ﻣﺮ ﻓﻲ ﺗﺤﻮل ﻣﻬﻢ ﻣﻨﺬ أن اﻋﺘﺮﻓﺖ ﺷﺮﻛﺔ »ﻓﻮﻟﻜﺲ ﻓﺎﻏﻦ« ﻓﻲ ﻋﺎم ٥١٠٢ ﺑﺄﻧﻬﺎ زودت ﻣﺤﺮﻛﺎت دﻳﺰل ﺑــﺒــﺮاﻣــﺞ ﻟـﻠـﺘـﺤـﺎﻳـﻞ ﻋــﻠــﻰ اﻟـﻔـﺤـﻮص اﻷﻣــﻴــﺮﻛــﻴــﺔ اﻟــﺨــﺎﺻــﺔ ﺑــﻘــﻴــﺎس ﻣــﺪى اﻧـــﺒـــﻌـــﺎﺛـــﺎت أﻛــﺴــﻴــﺪ اﻟــﻨــﻴــﺘــﺮوﺟــﲔ. وﻫــــﺬا أﺛـــﺮ ﺑـﻌـﻤـﻖ ﻋــﻠــﻰ »اﻟــﻌــﻮاﻃــﻒ ﻓــــﻲ اﳌـــﺠـــﺘـــﻤـــﻊ ﺗــــﺠــــﺎه اﻻﻧـــﺒـــﻌـــﺎﺛـــﺎت واﻟـــﺴـــﻴـــﺎرات اﻷﻧـــﻈـــﻒ«، ﻛــﻤــﺎ ﻗــﺎﻟــﺖ. وﻗـــﺎﻟـــﺖ ﺑــﻴــﻨــﻜــﻮﻓــﺴــﻜــﺎ ﻓـــﻲ اﳌــﻘــﺎﺑــﻠــﺔ ﻓﻲ ﺑﺮوﻛﺴﻞ: »ﻟﻘﺪ اﻧﺘﻬﺖ ﺳﻴﺎرات دﻳـــﺰل... أﻋﺘﻘﺪ أﻧـﻪ ﻓﻲ ﻏﻀﻮن ﻋﺪة ﺳﻨﻮات ﺳﻮف ﺗﺨﺘﻔﻲ ﺗﻤﺎﻣﺎ. ﻫﺬه ﻫﻲ ﺗﻜﻨﻮﻟﻮﺟﻴﺎ اﳌﺎﺿﻲ«.
وﺗـﺄﺗـﻲ ﻫــﺬه اﻟﺘﺤﺮﻛﺎت - اﻟﺘﻲ ﺗــــﺒــــﺪو ﻣـــﺘـــﻔـــﺎﺋـــﻠـــﺔ ﺟــــــﺪﴽ - ﻓـــــﻲ وﻗـــﺖ ﺧـــﺼـــﺼـــﺖ ﻓـــﻴـــﻪ ﻣـــﺼـــﺎﻓـــﻲ اﻟـــﺸـــﺮق اﻷوﺳــــــــــﻂ اﺳــــﺘــــﺜــــﻤــــﺎرات ﺑـــﻌـــﺸـــﺮات ﻣﻠﻴﺎرات اﻟﺪوﻻرات ﻣﻦ أﺟﻞ اﻟﺘﻮﺳﻊ ﻓــــﻲ ﻃـــﺎﻗـــﺎﺗـــﻬـــﺎ اﻟـــﺘـــﻜـــﺮﻳـــﺮﻳـــﺔ ﻹﻧـــﺘـــﺎج اﻟﺪﻳﺰل اﻟﻨﻈﻴﻒ اﻟﺬي ﺗﻌﺘﺒﺮ أوروﺑﺎ ﻣﻦ ﻛﺒﺎر اﳌﺴﺘﻬﻠﻜﲔ ﻟﻪ.
ﻓــــــﻔــــــﻲ اﻟـــــــﺴـــــــﻌـــــــﻮدﻳـــــــﺔ، ﻫــــﻨــــﺎك ﻣـــﺼـــﻔـــﺎﺗـــﺎن ﺟــــﺪﻳــــﺪﺗــــﺎن ﻟــﻠــﺘــﺼــﺪﻳــﺮ أﺣــﺪﻫــﺎ ﻓــﻲ ﻏـــﺮب اﳌـﻤـﻠـﻜـﺔ وﺗﻌﺘﻤﺪ ﻓﻲ اﻷﺳﺎس ﻋﻠﻰ اﻟﺴﻮق ﻏﺮب ﻗﻨﺎة اﻟﺴﻮﻳﺲ، وﻓﻲ اﻹﻣﺎرات ﻫﻨﺎك ﺧﻄﺔ ﻟﺘﻮﺳﻌﺔ ﻣﺼﻔﺎة اﻟﺮوﻳﺲ ﻣﺮة أﺧﺮى ﻟﺘﺼﻞ ﻃﺎﻗﺘﻬﺎ إﻟﻰ ٢٫١ ﻣﻠﻴﻮن ﺑﺮﻣﻴﻞ ﻳــﻮﻣــﻴــﴼ، ﻛــﻤــﺎ ﻳــﻮﺟــﺪ ﻫــﻨــﺎك ﻣـﺼـﻔـﺎة ﺟﺪﻳﺪة ﻓﻲ اﻟﻜﻮﻳﺖ ﺳﺘﻨﻄﻠﻖ اﻟﻌﺎم اﳌﻘﺒﻞ. ﻛﻞ ﻫﺬه اﳌﺼﺎﻓﻲ ﺳﻮف ﺗﻨﺘﺞ اﻟﺪﻳﺰل اﻟﻨﻈﻴﻒ ﺑﺸﻜﻞ ﻛﺒﻴﺮ، إﻻ أن ﻫﻨﺎك ﺗﻮﺟﻬﴼ ﻓﻲ اﻻﺗﺤﺎد اﻷوروﺑﻲ ﻟﻠﻌﺰوف ﻋﻦ ﻫﺬا اﻟﻮﻗﻮد ﺧﺎﺻﺔ ﺑﻌﺪ ﻓﻀﻴﺤﺔ اﻟﺘﻼﻋﺐ ﻓﻲ ﺳﻴﺎرات اﻟﺪﻳﺰل اﻟـﺘـﻲ ﻛـﺎﻧـﺖ وراءﻫـــﺎ ﺷـﺮﻛـﺔ ﻓﻮﻟﻜﺲ ﻓﺎﻏﻦ اﻷﳌﺎﻧﻴﺔ.
وﻳﻘﻮل اﻟﺨﺒﻴﺮ اﻟﻨﻔﻄﻲ ﻣﺤﻤﺪ اﻟﺸﻄﻲ ﻓﻲ ﺗﻌﻠﻴﻘﻪ: »ﻣﺎ ﻳﻘﺎرب ﻣﻦ ﺧﻤﺴﲔ ﻓﻲ اﳌﺎﺋﺔ ﻣﻦ إﻧﺘﺎج اﳌﺼﺎﻓﻲ اﻟــﺸــﺮق اﻷوﺳــﻄــﻴــﺔ ﻫــﻮ ﻣــﻦ اﻟــﺪﻳــﺰل، ﺧـــﺎﺻـــﺔ وأﻧــــﻬــــﺎ أﻧـــﺘـــﺠـــﺖ ﻣــﻨــﺘــﺠــﺎت ﻣﻄﺎﺑﻘﺔ ﻟﻠﻤﻮاﺻﻔﺎت اﻷوروﺑﻴﺔ ﻣﺜﻞ ﻳــــﻮرو ٤ وﻳـــــﻮرو ٥، وﻟـــﻬـــﺬا ﻓـــﺈن أي ﺗﺤﺮك ﻹﺿﻌﺎف اﻟﻄﻠﺐ ﻋﻠﻰ اﻟﺪﻳﺰل ﺳـﻮف ﻳﺆﺛﺮ ﻋﻠﻰ اﻗﺘﺼﺎدات ﻗﻄﺎع اﻟﺘﻜﺮﻳﺮ ﻓﻲ اﳌﻨﻄﻘﺔ«.
ﻟــﻜــﻦ اﻟــﺸــﻄــﻲ ﻳــــﺮى أن اﻟـﻄـﻠـﺐ ﻋــﻠــﻰ اﻟـــﺪﻳـــﺰل ﻓــﻲ اﻟــﺴــﻨــﻮات اﳌﻘﺒﻠﺔ ﺳـــﻮف ﻳـﺸـﻬـﺪ اﻧــﺘــﻌــﺎﺷــﴼ، وذﻟــــﻚ ﻷن ﻗﻄﺎع اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي ﺳـﻮف ﻳﻔﺮض اﺳﺘﺨﺪام اﻟـﺪﻳـﺰل اﻟﻨﻈﻴﻒ ﺑــﺪءﴽ ﻣﻦ ﻋـــﺎم ٠٢٠٢، ﻣـﻤـﺎ ﻳـﺠـﻌـﻞ أي ﺗـﺮاﺟـﻊ ﻓــﻲ اﻟـﻄـﻠـﺐ ﻓــﻲ ﻗــﻄــﺎع اﻟـﻨـﻘـﻞ اﻟـﺒـﺮي اﻷوروﺑــﻲ ﻳﺘﻢ ﺗﻌﻮﻳﻀﻪ ﻣﻦ اﻟﻄﻠﺐ ﻓﻲ ﻗﻄﺎع اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي. وﻳﻀﻴﻒ اﻟﺸﻄﻲ: »ﻓــﻲ ﻧﻬﺎﻳﺔ اﳌـﻄـﺎف ﺳﻮف ﻳﺘﻢ اﺳﺘﺨﺪام اﻟﺪﻳﺰل اﻟﻨﻈﻴﻒ ﺳﻮاء ﻓﻲ ﻗﻄﺎع اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي أو اﻟﺒﺮي«.
وﻗﺪ ﺗﺴﺎﻋﺪ ﻓﻀﻴﺤﺔ اﻻﻧﺒﻌﺎث اﻟـﺘـﻠـﻘـﺎﺋـﻲ اﻻﺗـــﺤـــﺎد اﻷوروﺑــــــﻲ ﻋﻠﻰ اﻻﺳــﺘــﻌــﺪاد ﻟــﺜــﻮرة ﺗﻜﻨﻮﻟﻮﺟﻴﺔ ﻓﻲ اﻟﻨﻘﻞ اﻟــﺒــﺮي. وﺗﺴﻌﻰ أوروﺑـــﺎ إﻟﻰ اﻻﺣـــﺘـــﻔـــﺎظ ﺑــــﺎﻟــــﺮﻳــــﺎدة ﻓــــﻲ اﻟـــﺴـــﻮق اﻟﻌﺎﳌﻴﺔ ﻟﺴﻴﺎرات اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ ﻓﻲ ﻇﻞ اﳌﻨﺎﻓﺴﺔ ﻣﻦ اﻟﻮﻻﻳﺎت اﳌﺘﺤﺪة، ﺣﻴﺚ ﻳﻮﺟﺪ ﻣﻘﺮ ﺷﺮﻛﺔ ﺗﺴﻼ، أو اﻟﺼﲔ اﻟــﺘــﻲ ﺗــﻤــﺜــﻞ ﻧــﺤــﻮ ﻧــﺼــﻒ ﻣـﺒـﻴـﻌـﺎت اﻟﺴﻴﺎرات اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ ﻓﻲ اﻟﻌﺎﻟﻢ.
وأدى اﻟﻐﺶ ﻓﻲ ﺷﺮﻛﺔ ﻓﻮﻟﻜﺲ ﻓــﺎﻏــﻦ اﻟــﺘــﻲ ﻛــﺸــﻔــﺖ ﻋــﻨــﻪ اﻟـــﻮﻻﻳـــﺎت اﳌﺘﺤﺪة إﻟﻰ ﻃﻠﺐ ﺳﺤﺐ ٥٫٨ ﻣﻠﻴﻮن ﺳﻴﺎرة ﻋﻠﻰ ﻧﻄﺎق اﻻﺗﺤﺎد اﻷوروﺑﻲ. وﺳﺎﻫﻢ ذﻟﻚ ﻓﻲ دﻓﻊ ﺷﺮﻛﺔ ﺻﻨﺎﻋﺔ اﻟـــﺴـــﻴـــﺎرات رﻗــــﻢ واﺣــــــﺪ ﻓـــﻲ اﻟــﻌــﺎﻟــﻢ إﻟـﻰ أزﻣــﺔ. وﺗـﺮك ﻫـﺬا اﻷﻣـﺮ ﺻﺎﻧﻌﻲ اﻟﺴﻴﺎﺳﺔ ﻓﻲ أوروﺑـﺎ ﻳﺘﺪاﻓﻌﻮن ﻣﻦ أﺟـــﻞ إﺻــــﻼح اﻟــﺜــﻐــﺮات اﻟﺘﻨﻈﻴﻤﻴﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻬﺪد ﻗﻄﺎع اﻟﺪﻳﺰل اﻟﻨﻈﻴﻒ.
ﻟـــﻘـــﺪ ﻛــــﺎﻧــــﺖ اﻟـــﻘـــﻀـــﻴـــﺔ ﺷــﺎﺋــﻜــﺔ ﺳﻴﺎﺳﻴﴼ ﻓﻲ أوروﺑﺎ ﻷن ﻧﺤﻮ ﻧﺼﻒ اﻟﺴﻴﺎرات ﻓﻲ اﳌﻨﻄﻘﺔ ﺗﻌﻤﻞ ﺑﺎﻟﺪﻳﺰل - اﻷﻣــﺮ اﻟــﺬي ﻳﺘﺴﺒﺐ ﻓـﻲ اﳌـﺰﻳـﺪ ﻣﻦ اﻟﺘﻠﻮث اﻟﺤﻀﺮي ﻣﻘﺎرﻧﺔ ﺑﺎﻟﺒﻨﺰﻳﻦ. وﻷن اﻟﻜﺜﻴﺮ ﻣﻦ اﻟﺪول اﻷﻋﻀﺎء ﻓﻲ اﻻﺗﺤﺎد اﻷوروﺑــﻲ ﻛﺎﻓﺤﺖ ﻣﻦ أﺟﻞ ﺗــﺤــﺴــﲔ ﺟـــــﻮدة اﻟـــﻬـــﻮاء اﻟــﻨــﻘــﻲ ﻓﻲ ﺑﻼدﻫﺎ ﻣﻦ أﺟـﻞ اﻟﺤﺪ ﻣﻦ اﻷﻣـﺮاض اﻟﺒﺸﺮﻳﺔ واﻟﻮﻓﻴﺎت اﳌﺒﻜﺮة.
وﻗﺎﻟﺖ ﺑﻴﻨﻜﻮﻓﺴﻜﺎ اﻟﺒﻮﻟﻨﺪﻳﺔ اﻷﺻـــﻞ: »ﻟــﻘــﺪ أدرك اﻟــﻨــﺎس أﻧــﻨــﺎ ﻟﻦ ﻧــﺘــﻤــﻜــﻦ أﺑـــــــﺪا ﻣــــﻦ اﻟـــﺤـــﺼـــﻮل ﻋـﻠـﻰ ﺳﻴﺎرات دﻳﺰل ﻧﻈﻴﻔﺔ ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ دون أﻛﺴﻴﺪ اﻟﻨﻴﺘﺮوﺟﲔ«.
وﻓـﻲ اﻷﺳﺒﻮع اﳌﺎﺿﻲ، دﻋﻤﺖ ﺣﻜﻮﻣﺎت اﻻﺗﺤﺎد اﻷوروﺑﻲ ﺗﺠﺪﻳﺪ اﻟﻘﻮاﻋﺪ اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﺘﻔﻮﻳﺾ ﻧﻤﺎذج اﻟﺴﻴﺎرات ﻓﻲ اﻟﺘﻜﺘﻞ اﳌﺆﻟﻒ ﻣﻦ ٨٢ دوﻟـــﺔ. ﻓـــﺎزت اﳌـﻔـﻮﺿـﻴـﺔ اﻷوروﺑــﻴــﺔ، اﻟـــــــــــــــﺬراع اﻟـــﺘـــﻨـــﻈـــﻴـــﻤـــﻴـــﺔ ﻟــــﻼﺗــــﺤــــﺎد اﻷوروﺑﻲ، ﺑﺴﻠﻄﺔ ﻓﺮض ﻏﺮاﻣﺔ ﻋﻠﻰ ﺷــﺮﻛــﺎت ﺗـﺼـﻨـﻴـﻊ اﻟــﺴــﻴــﺎرات ﺗﺼﻞ ﻗﻴﻤﺘﻬﺎ إﻟـﻰ ٠٣ أﻟـﻒ ﻳــﻮرو ﻋﻠﻰ ﻛﻞ ﺳـﻴـﺎرة ﺑﻬﺎ ﻋﻴﺐ ﻣﺼﻨﻌﻲ، إﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ اﺳﺘﻌﺎدة اﳌﺼﻨﻊ ﻟﻬﺎ ﻛﺠﺰء ﻣﻦ اﻟﺮﻗﺎﺑﺔ اﻷﻛﺜﺮ ﻣﺮﻛﺰﻳﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﺴﻮق. وﺑﻬﺬا اﻟﺘﺸﺮﻳﻊ ﺗﺤﻮﻟﺖ اﳌﻔﻮﺿﻴﺔ ﻟﺘﺼﺒﺢ أﺷﺒﻪ ﺑﻮﻛﺎﻟﺔ ﺣﻤﺎﻳﺔ اﻟﺒﻴﺌﺔ اﻷﻣﻴﺮﻛﻴﺔ.
وﻗــــﺎﻟــــﺖ ﺑــﻴــﻨــﻜــﻮﻓــﺴــﻜــﺎ: »ﻧــﺮﻳــﺪ أن ﻧﺤﺼﻞ ﻋﻠﻰ اﻟﺒﻄﺎرﻳﺎت اﻷوﻟـﻰ اﳌــﻨــﺘــﺠــﺔ ﻓـــﻲ أوروﺑـــــــﺎ، وﻟــﻜــﻦ أﻳـﻀـﺎ ﺳﻠﺴﻠﺔ اﻟﻘﻴﻤﺔ ﺑﺄﻛﻤﻠﻬﺎ«، »إﻧﻪ ﻧﻮع اﳌــــﺸــــﺮوع اﻟـــــﺬي ﻻ ﺗـﺴـﺘـﻄـﻴـﻊ دوﻟـــﺔ ﻋﻀﻮ واﺣﺪة ﺗﺤﻤﻠﻪ«.
وﻣﻨﺤﺖ ﺷﺮﻛﺔ ﻓﻮﻟﻜﺲ ﻓﺎﻏﻦ، اﻟـﺘـﻲ ﺗـﻬـﺪف إﻟــﻰ ﺑﻴﻊ ﻣـﺎ ﻳﺼﻞ إﻟﻰ ٣ ﻣﻼﻳﲔ ﺳﻴﺎرة ﻛﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ ﻛﻞ ﻋﺎم ﺑﺤﻠﻮل ﻋﺎم ٥٢٠٢، ﻋﻘﻮدﴽ ﺑﻘﻴﻤﺔ ٠٤ ﻣﻠﻴﺎر ﻳﻮرو ﳌﻨﺘﺠﻲ اﻟﺒﻄﺎرﻳﺎت.
وﺳـــــــــــــﻮف ﺗـــــﺮﺗـــــﻔـــــﻊ ﻣـــﺒـــﻴـــﻌـــﺎت اﻟــﺴــﻴــﺎرات اﻟـﻜـﻬـﺮﺑـﺎﺋـﻴـﺔ اﻷوروﺑــﻴــﺔ، اﻟﺘﻲ ﺗﺼﻞ اﻵن إﻟﻰ ٥٫١ ﻓﻲ اﳌﺎﺋﺔ ﻣﻦ ﺟﻤﻴﻊ اﳌﺒﻴﻌﺎت اﻟﺠﺪﻳﺪة ﻓﻲ اﻟﻘﺎرة، إﻟﻰ ﻧﺤﻮ ٥ ﻓﻲ اﳌﺎﺋﺔ ﻓﻲ ﻋﺎم ١٢٠٢ وﺳـــﻮف ﺗــﺰﻳــﺪ أﻛــﺜــﺮ ﻣــﻦ ﻋــﺎم ٥٢٠٢، وﻓﻘﴼ ﻟﺘﻘﺪﻳﺮات ﺷﺮﻛﺔ ﺑﻠﻮﻣﺒﻴﺮغ ﻧﻴﻮ إﻧﻴﺮﺟﻲ ﻓﺎﻳﻨﺎﻧﺲ.