ﺳﻴﺎرات ﻛﻼﺳﻴﻜﻴﺔ ﻋﺎﳌﻴﺔ ﻧﺎدرة ﻣﻦ اﻟﻘﺮن اﳌﺎﺿﻲ ﻓﻲ ﻣﻌﺮض ﺑﻤﻮﺳﻜﻮ
ﻳﺠﻤﻊ ﻣﺎ ﺑﲔ اﻟﻔﻦ واﻟﺬوق اﻟﺮﻓﻴﻊ وﻣﻬﺎرة ﺻﻨﺎﻋﺔ اﻟﺴﻴﺎرات
اﺳــﺘــﻀــﺎﻓــﺖ ﺻـــــﺎﻻت اﻟــﻌــﺮض ﻓـﻲ »اﻟـﺒـﻴـﺖ اﳌــﺮﻛــﺰي ﻟﻠﻔﻨﺎﻧﲔ« ﻓﻲ ﻣﻮﺳﻜﻮ ﻣﻌﺮﺿﴼ ﺧﺎﺻﴼ ﻟﻠﺴﻴﺎرات اﻟﻘﺪﻳﻤﺔ، اﻟﺘﻲ ﻛﺎﻧﺖ ﺗﺘﻤﺘﻊ ﺑﺸﻬﺮة واﺳـــﻌـــﺔ ﻣــﻨــﺬ اﻟــﻌــﺸــﺮﻳــﻨــﺎت وﺣــﺘــﻰ اﻟــﺜــﻤــﺎﻧــﻴــﻨــﺎت ﻣـــﻦ اﻟـــﻘـــﺮن اﳌـــﺎﺿـــﻲ. وﺷﻜﻞ اﳌﻌﺮض ﺣﺪﺛﴼ ﻣﻤﻴﺰﴽ ﻳﺠﻤﻊ ﻣﺎ ﺑﲔ اﻟﻔﻦ واﻟﺬوق اﻟﺮﻓﻴﻊ وﻣﻬﺎرة ﺻـﻨـﺎﻋـﺔ اﻟــﺴــﻴــﺎرات، ﻓــﻀــﻼ ﻋــﻦ ﻓﻦ ﺗــﺮﻣــﻴــﻤــﻬــﺎ اﻟـــــــﺬي ﻳــﺸــﻤــﻞ اﻟــﺤــﻔــﺎظ ﻋــﻠــﻰ ﺟــﻤــﺎﻟــﻬــﺎ ﻛــﺘــﺤــﻔــﺔ ﺗــﺎرﻳــﺨــﻴــﺔ، وﻓــﻲ اﻟــﻮﻗــﺖ ذاﺗـــﻪ ﺳـﻼﻣـﺔ ﻣﺤﺮﻛﻬﺎ وأﺟﻬﺰﺗﻬﺎ ﻟﺘﻜﻮن ﻗﺎدرة ﻋﻠﻰ اﻟﺴﻴﺮ وﻛﺄﻧﻬﺎ ﺧﺮﺟﺖ ﺣﺪﻳﺜﴼ ﻣﻦ اﳌﺼﻨﻊ. وﻋﺮﺿﺖ »دار ﻳﻐﻮرﻓﻴﺦ ﻟﻠﻤﺰادات«، وﻫﻲ اﻟﺠﻬﺔ اﳌﻨﻈﻤﺔ ﻟﻠﻤﻌﺮض أﻛﺜﺮ ﻣﻦ ٠٢١ ﻣﻌﺮوﺿﴼ، ﺑﻴﻨﻬﺎ ﺳﻴﺎرات ودراﺟـــــﺎت ﻧــﺎرﻳــﺔ ﻛــﺎﻧــﺖ راﺋــﺠــﺔ ﻓﻲ اﻟــﻔــﺘــﺮة ذاﺗـــﻬـــﺎ ﻣـــﻦ اﻟـــﻘـــﺮن اﳌــﺎﺿــﻲ، ﻓﻀﻼ ﻋﻦ ﻗﻄﻊ ﻏﻴﺎر وإﻛﺴﺴﻮارات ﻟﻠﻤﻌﺮوﺿﺎت، ﺣﺎﻓﻆ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻋﺸﺎق ﺳﻴﺎرات ﺿﻤﻦ ﻣﺠﻤﻮﻋﺎت ﺗﺎرﻳﺨﻴﺔ ﺧﺎﺻﺔ ﺑﻬﻢ.
وﺷﻤﻞ اﻟﻌﺮض ﺳﻴﺎرات ﻗﺪﻳﻤﺔ ﻣــﻦ ﻃــــﺮاز »ﺑــﻴــﻨــﺘــﻠــﻲ« و»ﻛـــﺎدﻳـــﻼك« و»ﻓــــــﻴــــــﺮاري« و»ﻫـــــﺎرﻟـــــﻲ دﻳــﻔــﻴــﺲ« و»ﻣــــﺮﺳــــﻴــــﺪس ﺑـــﻨـــﺰ« و»ﺑـــــــــﻮرش«، و»ﻓﻮرد«، ﻓﻀﻼ ﻋﻦ ﺳﻴﺎرات روﺳﻴﺔ ﻗﺪﻳﻤﺔ ﻣﺜﻞ »ﻣﻮﺳﻜﻔﻴﺘﺶ« و»ﻏﺎز«، و»زﻳﺲ«، و»زاز«، وﻏﻴﺮﻫﺎ. وﻛﺎﻧﺖ ﻫــﻨــﺎك ﺑـﻌـﺾ ﻣــﻮدﻳــﻼت اﻟــﺴــﻴــﺎرات اﻟـــﻨـــﺎدرة، ﻣـﺜـﻞ اﻟــﺴــﻴــﺎرة اﻟـﺒـﺮﻣـﺎﺋـﻴـﺔ اﻟﺴﻮﻓﻴﺎﺗﻴﺔ »آرﻏﻮ«، اﻟﻮﺣﻴﺪة اﻟﺘﻲ ﺗــﻢ ﺗﺼﻨﻴﻌﻬﺎ ﻓــﻲ ﺗﺸﻴﻠﻴﺎﺑﻴﻨﺴﻚ ﻓــﻲ روﺳــﻴــﺎ. وﺑﺎﻟﻄﺒﻊ ﺷــﺎرﻛــﺖ ﻓﻲ اﳌــﻌــﺮض ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ﺳــﻴــﺎرات ﺗﻌﻮد إﻟﻰ ﻓﺘﺮة اﻟﺤﺮب اﻟﻌﺎﳌﻴﺔ اﻟﺜﺎﻧﻴﺔ.
وﻋﻠﻰ اﻟﺮﻏﻢ ﻣﻦ أن ﻛﻞ واﺣـﺪة ﻣــــﻦ اﻟــــﺴــــﻴــــﺎرات اﳌـــﻌـــﺮوﺿـــﺔ ﻛــﺎﻧــﺖ ﻣـﺤـﻂ اﻫـﺘـﻤـﺎم اﻟـــــﺰوار، ﻓــﺈن ﺳـﻴـﺎرة ﻣﻦ ﻣﺎرﻛﺔ »ﻓﻮرد« ﻣﻮدﻳﻞ »ﺗﻲ ﻓﺎﻳﻒ ﺑﺎﺳﻨﺠﺮ ﺗﻴﻮرﻧﻴﻎ« ﻛﺎﻧﺖ ﻟﻬﺎ ﻫﻴﺒﺔ ﻣﻤﻴﺰة، ﻓﻬﻲ ﺗﻘﻒ ﺑﺎﻟﻠﻮن اﻷﺳــﻮد اﻟﺘﻘﻠﻴﺪي وﺗﻌﻴﺪ إﻟﻰ اﻷذﻫﺎن ﺗﻔﻮق ﻫـــﻨـــﺮي ﻓــــــﻮرد ﻋــﻠــﻰ ﻣــﻨــﺎﻓــﺴــﻴــﻪ ﻓـﻲ ﺳﻮق اﻟﺴﻴﺎرات، ﺑﻌﺪ أن أدﺧﻞ ﻫﺬا اﻷﺳـــﻠـــﻮب اﻟــﺤــﺪﻳــﺚ ﻓـــﻲ اﻟـﺘـﺼـﻤـﻴـﻢ واﻟﺘﺼﻨﻴﻊ، واﻋﺘﻤﺎده اﻟﻠﻮن اﻷﺳﻮد وﺣـﻴـﺪﴽ ﻹﻧﺘﺎﺟﻪ، ﻟـﺪرﺟـﺔ أن ﻇﻬﺮت ﻋﺒﺎرة ﺗﺪل ﻋﻠﻰ ﻫﺬه اﳌﺎرﻛﺔ »ﻳﻤﻜﻨﻚ اﺧــﺘــﻴــﺎر ﺳـــﻴـــﺎرة ﻣـــﻦ أي ﻟــــﻮن، ﻟﻜﻦ ﺑــﺸــﺮط أن ﻳــﻜــﻮن أﺳـــــﻮد«. وﻣـﻘـﺎﺑـﻞ ﻓﻮرد اﻷﺳﻮد، ﻛﺎﻧﺖ ﻫﻨﺎك اﻟﺒﻴﻀﺎء »ﺗﺎﺗﺮا« ﻣﻮدﻳﻞ ﻋﺎم ٤٣٩١، اﻟﺘﻲ ﺗﻌﺪ ﻓﺨﺮ اﻟﺼﻨﺎﻋﺎت اﻟﺘﺸﻴﻜﻴﺔ. واﻟﻼﻓﺖ أن ﻣـﺼـﻨـﻊ ﺗـﻠـﻚ اﻟــﺴــﻴــﺎرات ﻟــﻢ ﻳﻜﻦ ﻓﻲ ﺟﺒﺎل ﺗﺘﺎراﻧﺴﻜﻲ ﻓﻲ اﻟﺘﺸﻴﻚ، وإﻧــﻤــﺎ ﻓــﻲ ﻣـﻨـﻄـﻘـﺔ ﺑـﻴـﺴـﻜـﻴـﺪ، اﻟـﺘـﻲ ﺑـﺎﺗـﺖ اﻟــﻴــﻮم ﺿـﻤـﻦ ﺣـــﺪود ﺑـﻮﻟـﻨـﺪا. وﺻــــﻤــــﻢ ﻫــــــﺬا اﻟــــﺴــــﻴــــﺎرة اﳌــﻬــﻨــﺪس اﻟﺘﺸﻴﻜﻲ اﻟﺸﻬﻴﺮ ﻫﺎﻧﺲ ﻟﻴﺪﻓﻨﻴﻚ، ووﺻــــﻒ ﻣــﺮاﻗــﺒــﻮن ﺳــﻴــﺎرﺗــﻪ ﺑﺄﻧﻬﺎ أﻋﺠﻮﺑﺔ ﺣﻴﻨﻬﺎ.
وﻟــﻠــﺴــﻴــﺎرة »ﺑـﻴـﻨـﺘـﻠـﻲ« ﻣـﻮدﻳـﻞ »إس ١« إﻧﺘﺎج ﻋـﺎم ٨٥٩١، ﻗﺼﺘﻬﺎ اﻟـــﻼﻓــﺘــﺔ أﻳـــﻀـــﴼ، ﻓــﻬــﻲ أول ﺳــﻴــﺎرة ﻣــﻦ إﻧــﺘــﺎج »ﺑﻴﻨﺘﻠﻲ« ﺗﺘﺨﻠﺺ ﻣﻦ ﺻــــﻨــــﺪوق اﻟـــــﺘـــــﺮوس اﳌــﻴــﻜــﺎﻧــﻴــﻜــﻲ، أي ﻧــﺎﻗــﻞ اﻟــﺴــﺮﻋــﺔ اﻟــــﻴــــﺪوي؛ ﻧــﻈــﺮﴽ ﻷن اﻟـﺸـﺮﻛـﺔ ﺑــﺪأت ﻓــﻲ ﺗﻠﻚ اﳌﺮﺣﻠﺔ ﺗﺼﻨﻴﻊ ﻧﺎﻗﻞ اﻟﺤﺮﻛﺔ اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜﻲ ﺑــﺘــﺮﺧــﻴــﺺ ﻣـــﻦ »ﺟــــﻨــــﺮال ﻣـــﻮﺗـــﻮرز ﻫـــﻴـــﺪروﻣـــﺎﺗـــﻴـــﻚ«. ﻛــﻤــﺎ ﻳــﺘــﻤــﻴــﺰ ﻫــﺬا اﳌــﻮدﻳــﻞ ﻣــﻦ »ﺑـﻴـﻨـﺘـﻠـﻲ« ﺑــﺄﻧــﻪ اﻷول اﻟــــــﺬي ﻳــﺘــﻢ ﻓــﻴــﻪ اﺳـــﺘـــﺨـــﺪام ﻣــﻘــﻮي ﻫـﻴـﺪروﻟـﻴـﻜـﻲ ﻟﻌﺠﻠﺔ اﻟــﻘــﻴــﺎدة، وﺗـﻢ ﺗﺮﻛﻴﺐ ﻣﻜﻴﻒ ﻫﻮاء ﻓﻴﻬﺎ. وأﻧﺘﺠﺖ »ﺑــﻴــﻨــﺘــﻠــﻲ« ٨٣٥٣ ﺳـــﻴـــﺎرة ﻣـــﻦ ﻫــﺬا اﳌﻮدﻳﻞ. وﻣﻦ اﻟﺴﻴﺎرات اﻟﺴﻮﻓﻴﺎﺗﻴﺔ ﻛـﺎﻧـﺖ ﺗـﻘـﻒ ﺳــﻴــﺎرة ﻣــﺎرﻛــﺔ »زﻳــﺲ« ﺑﻬﻴﺒﺔ ووﻗﺎر ﻓﻲ اﳌﻌﺮض. وﻫﻲ أول ﺳﻴﺎرة ﻣﻦ ﻫﺬه اﻟﻔﺌﺔ ﻳﺘﻢ إﻧﺘﺎﺟﻬﺎ ﻓﻲ اﻻﺗﺤﺎد اﻟﺴﻮﻓﻴﺎﺗﻲ ﺑﻌﺪ اﻟﺤﺮب اﻟـــﻌـــﺎﳌـــﻴـــﺔ اﻟـــﺜـــﺎﻧـــﻴـــﺔ. وﻟــﺘــﺼـﻨـﻴـﻌـﻬــﺎ اﻓــﺘــﺘــﺤــﺖ اﻟــﺴــﻠــﻄــﺎت اﻟــﺴــﻮﻓــﻴــﺎﺗــﻴــﺔ أﻗـﺴـﺎﻣـﴼ ﺧـﺎﺻـﺔ ﻓــﻲ ﻣﺼﻨﻊ ﻳﺤﻤﻞ اﺳــﻢ »ﺳــﺘــﺎﻟــﲔ«، ﻗـﺒـﻞ ذﻟــﻚ ﻛـﺎن ﻳﺠﺮي ﺗﺼﻨﻴﻊ ﻫﺬه اﻟﺴﻴﺎرة ﻓـــﻲ ﺳـــﺎﺣـــﺎت ﻣــﺸــﺘــﺮﻛــﺔ ﻣﻊ ﺳـــــﻴـــــﺎرات اﻟـــﻨـــﻘـــﻞ، وﺗـــﻘـــﻮل اﳌﺮاﺟﻊ اﻟﺘﺎرﻳﺨﻴﺔ، إن ﻓــﺼــﻞ أﻗــﺴــﺎم اﻹﻧــــــــــــــﺘــــــــــــــﺎج ﺑــــﲔ اﻟﺴﻴﺎرات اﻟﺨﻔﻴﻔﺔ ﻣــــــــﻦ ﻫــــــــــﺬه اﻟــــﻔــــﺌــــﺔ، وإﺑــﻌــﺎدﻫــﺎ ﻋــﻦ أﻗـﺴـﺎم ﺗــــﺼــــﻨــــﻴــــﻊ اﻟــــــﺴــــــﻴــــــﺎرات اﻟﺜﻘﻴﻠﺔ وﺳــﻴــﺎرات اﻟﻨﻘﻞ، ﻛـــﺎن ﺑــﻬــﺪف ﺿــﻤــﺎن ﻣﺴﺘﻮى ﻋﺎل ﻣﻦ ﺛﻘﺎﻓﺔ اﻹﻧﺘﺎج. واﺳﺘﻤﺮ إﻧﺘﺎج »زﻳﺲ ٠١١« ﺣﺘﻰ ﻋﺎم ٨٥٩١، وأﻧـــﺘـــﺞ اﳌــﺼــﻨــﻊ ٣٨٠٢ ﺳـــﻴـــﺎرة ﻣﻦ ﻫــــﺬااﳌـــﻮدﻳـــﻞ. وﺷــــﺎرﻛــــﺖ ﻓــﻲ اﳌﻌﺮض ﺳﻴﺎرات ﺳﻮﻓﻴﺎﺗﻴﺔ أﺧﺮى ﻣﻦ ﻣﺎرﻛﺔ »ﺑﻮﺑﻴﺪا« ﺑﻴﻨﻬﺎ ﻣﻮدﻳﻞ رﻳﺎﺿﻲ.
ﻣــــــﺎ ﻻ ﻳـــﻤـــﻜـــﻦ ﺗـــﺠـــﺎﻫـــﻠـــﻪ ﺑــﲔ اﳌــــﻮدﻳــــﻼت اﳌـــﺸـــﺎرﻛـــﺔ ﻓـــﻲ ﻣــﻌــﺮض اﻟﺴﻴﺎرات اﻟﻘﺪﻳﻤﺔ، ﻫﻲ ﺳﻴﺎرة ﻧﺎدرة ﻣﺎرﻛﺔ »آرﻏﻮ«، وﻫﻲ ﺳﻴﺎرة ﺑﺮﻣﺎﺋﻴﺔ، ﺑﺜﻤﺎﻧﻲ دواﻟﻴﺐ، ﺗﻢ ﺗﺼﻨﻴﻌﻬﺎ ﻓﻲ ﻣﺼﻨﻊ ﺗﺸﻴﻠﻴﺎﺑﻴﻨﺴﻚ ﻟـﻠـﺠـﺮارات ﺑــــﻤــــﺒــــﺎدرة ﻣـــــﻦ رﺋــــﻴــــﺲ ﻣــﺠــﻤــﻮﻋــﺔ اﻟﻨﻮاﻗﻞ اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜﻴﺔ ﻓﻲ اﳌﺼﻨﻊ، وﺳـــــﺎﻋـــــﺪه ﻓــــﻲ ﺗــﺼــﻨــﻴــﻌــﻬــﺎ ﺛــﻼﺛــﺔ ﻣــــﻦ اﻟــــﻌــــﻤــــﺎل. واﻋـــﺘـــﻤـــﺪ اﳌــﻬــﻨــﺪس اﻟــــــﺮوﺳــــــﻲ ﺗـــﻘـــﻨـــﻴـــﺔ ﺧـــــﺎﺻـــــﺔ ﻟـــﻬـــﺬه اﻟﺴﻴﺎرة، ﺣﻴﺚ ﻳﻘﻮم ﻧﺎﻗﻞ اﻟﺤﺮﻛﺔ اﻟـــﻬـــﻴـــﺪروﺳـــﺘـــﺎﺗـــﻴـــﻜـــﻲ ﺑــﻨــﻘــﻞ ﻃــﺎﻗــﺔ اﻟـــــــــﺪوران اﳌــﻴــﻜــﺎﻧــﻴــﻜــﻴــﺔ ﻣـــﻦ ﻋــﻤــﻮد اﳌﺤﺮك إﻟﻰ اﻟﻌﺠﻼت دون اﺳﺘﺨﺪام ﻧﺎﻗﻞ اﻟﺤﺮﻛﺔ اﻟـﻴـﺪوي. أﻣـﺎ ﻫﻴﻜﻠﻬﺎ ﻓـــﺘـــﻢ ﺗــﺼــﻨــﻴــﻌــﻪ ﻣـــــﻦ ﺻـــﻔـــﺎﺋـــﺢ ﻣــﻦ اﻷﳌـــﻨـــﻴـــﻮم. ﻓـــﻲ اﻟـــﻴـــﻮم اﻷﺧـــﻴـــﺮ ﻣـﻦ اﳌــﻌــﺮض ﺟـــﺮى ﺗـﻨـﻈـﻴـﻢ ﻣــــﺰاد أﺗــﺎح ﻟﻌﺸﺎق اﻟـﺴـﻴـﺎرات اﻟﻘﺪﻳﻤﺔ اﻗﺘﻨﺎء أي ﻣـﻮدﻳـﻞ ﻳﺮﻏﺒﻮن ﻓﻴﻪ، واﺷﺘﺮى أﺣـــﺪﻫـــﻢ ﺳـــﻴـــﺎرة »ﺗــــﺎﺗــــﺮا«، ﻟــﻜــﻦ ﻟﻢ ﻳﻜﺸﻒ اﳌـﻨـﻈـﻤـﻮن ﻋــﻦ اﳌـﺒـﻠـﻎ اﻟــﺬي دﻓـﻌـﻪ، إﻻ أن اﻟﺴﻌﺮ اﻷوﻟـــﻲ اﳌﻌﻠﻦ ﻛــــﺎن ٥٫١ ﻣــﻠــﻴــﻮن روﺑـــــﻞ )ﻧــﺤــﻮ ٥٢ أﻟـــﻒ دوﻻر أﻣـــﻴـــﺮﻛـــﻲ(. ﺑـﻴـﻨـﻤـﺎ ﻗــﺪر ﻣﺸﺎرﻛﻮن ﻓﻲ اﳌﻌﺮض ﺳﻌﺮ ﺳﻴﺎرة »آرﻏﻮ« ﺑﻨﺤﻮ ٠١ ﻣﻼﻳﲔ روﺑﻞ )ﻧﺤﻮ
٦٦١ أﻟﻒ دوﻻر(.