أﻛﱪ اﻟﺘﺤﺪﻳﺎت اﻟﱵ ﺗﻮاﺟﻪ ﲢﻘﻴﻖ ﺣﻠﻢ اﻟﻄﺎﺋﺮات اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ ﻫﻮ ﺳﻌﺔ اﻟﺒﻄﺎرﻳﺔ وﺗﻮﻟﻴﺪ اﻟﻄﺎﻗﺔ وﻟﻴﺲ أﻧﻈﻤﺔ اﻟﺘﺤﻜﻢ ﰲ اﻟﻄﲑان

ﻳﺸﻬﺪ اﻟـﻌـﺎﻟـﻢ ﺳﻌﻴﺎ ﺣﺜﻴﺜﺎ ﻹﻧﺘﺎج ﻃﺎﺋﺮات ﻛﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ، وﺗﻔﻴﺪ ﻣﻨﻈﻤﺔ »إي إﺗـــﺶ إس« اﻟـﺪوﻟـﻴـﺔ ﻟﻠﻄﻴﺮان ﺑــﺄن أﻛـﺜـﺮ ﻣــﻦ ٠٥ ﺷﺮﻛﺔ ﺣــﻮل اﻟـﻌـﺎﻟـﻢ ﺗﻤﺮ ﺣﺎﻟﻴﴼ ﺑﻤﺮﺣﻠﺔ ﻣـﺎ ﻣـﻦ اﻟﺒﺤﺚ واﻟﺘﻄﻮﻳﺮ ﻹﻧﺘﺎج ﻃـــــــﺎﺋـــــــﺮات ﻛــــﻬــــﺮﺑــــﺎﺋــــﻴــــﺔ ﻟــــﻺﻗــــﻼع واﻟــــﻬــــﺒــــﻮط اﻟـــــﻌـــــﻤـــــﻮدي. وﺗــــــﺪور ﻣــﻌــﻈــﻢ ﻫــــــﺬه اﻷﻓـــــﻜـــــﺎر اﻟـــﺠـــﺪﻳـــﺪة ﺣــﻮل ﺗﺼﺎﻣﻴﻢ ﻟﻠﺴﻔﺮ ﻋـﻠـﻰ ﻋﻠﻮ ﻣﻨﺨﻔﺾ ﻟﺘﻘﻠﻴﺺ ﺗﻜﻠﻔﺔ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﻃﺎﺋﺮة ﺛﺎﺑﺘﺔ اﻟﺠﻨﺎﺣﲔ. وﻳﺘﻨﺎول اﳌﺤﻠﻠﻮن ﻓﻲ ﺻﻨﺎﻋﺔ اﻟﻄﻴﺮان أﻫﻢ ﻣـﻼﻣـﺢ اﻟﺘﻘﻨﻴﺎت اﻟـﺘـﻲ ﺳﻴﻌﺘﻤﺪ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﻃﺎﺋﺮات اﳌﺴﺘﻘﺒﻞ. ﻃﺎﺋﺮات ﻫﺠﻴﻨﺔ وﻓﻲ ﻫﺬا اﻟﺴﻴﺎق ﻧﻔﺴﻪ، ﻳﻈﻬﺮ ﻣـﻌـﻈـﻢ ﺻــﻨــﺎع اﳌـــﻌـــﺪات اﻷﺻـﻠـﻴـﺔ اﻫــﺘــﻤــﺎﻣـــﴼ ﺑـــﺎﻟـــﻘـــﺪرة اﳌـﺴـﺘـﻘـﺒـﻠـﻴـﺔ ﻟــــﻄــــﺎﺋــــﺮات اﻟـــــﺪﻓـــــﻊ اﻟــﻜــﻬـــﺮﺑــﺎﺋــﻴـــﺔ اﻟﻬﺠﻴﻨﺔ. ﻓﻘﺪ اﺳﺘﺤﻮذت ﺷﺮﻛﺔ ﺑﻮﻳﻨﻎ ﻣﺜﻼ ﻋﻠﻰ ﺷﺮﻛﺔ »أورورا« ﻟﻌﻠﻮم اﻟﻄﻴﺮان اﻟﺒﺤﺜﻴﺔ ﻋﺎم ٧١٠٢، واﻟـــﺘـــﻲ ﺗــﺮﻛــﺰ أﺑــﺤــﺎﺛــﻬــﺎ ﻟــﺴــﻨــﻮات ﻗــﺎدﻣــﺔ ﻋـﻠـﻰ اﺳــﺘــﺨــﺪام اﻟﺘﻘﻨﻴﺎت اﻟــﻜــﻬــﺮﺑــﺎﺋــﻴــﺔ ﻟـــﻺﻗـــﻼع واﻟــﻬــﺒــﻮط اﻟــﻌــﻤــﻮدي )ت ك إ ه ع eVTOL) electric vertical takeoff and landing ﺑﺘﺼﻤﻴﻤﺎت ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ. ﻛﻤﺎ ﺧﺼﺼﺖ ﺷﺮﻛﺔ »إﻳﺮﺑﺎص« وﺣﺪة ﻣﻬﻤﺘﻬﺎ ﺑﺤﺚ اﻟﺘﻄﻮر اﳌﺴﺘﻘﺒﻠﻲ ﻟﻠﻄﻴﺮان، ﺗﺠﺮي أﺑﺤﺎﺛﻬﺎ ﺣﺎﻟﻴﴼ ﻓـــــﻲ ﻫـــــــﺬا اﳌـــــﺠـــــﺎل ﻋــــﻠــــﻰ ﺳــــﻴــــﺎرة »ﻓـــﺎﻫـــﺎﻧـــﺎ« اﻟـــﻄـــﺎﺋـــﺮة ﻟـــﻸﺟـــﺮة ﻓﻲ ﺳﻴﻠﻴﻜﻮن ﻓﺎﻟﻲ.

وﻳــﺸــﻬــﺪ ﻫـــــﺬا اﳌـــﺠـــﺎل أﻳــﻀــﴼ ﺑـﺤـﺚ وﺗــﻄــﻮﻳــﺮ أﻧــــﻮاع أﺧـــﺮى ﻣﻦ ﻫـــﻴـــﺎﻛـــﻞ ٠٢٠٢ اﳌــﻴــﻜــﺎﻧــﻴــﻜــﻴــﺔ ﻓـﻲ ﻓﺌﺔ اﻟــﻄــﺎﺋــﺮات اﻟﻨﻔﺎﺛﺔ اﻟﺘﺠﺎرﻳﺔ اﻟﺨﺎرﻗﺔ ﻟﻠﺼﻮت. وﺗﺤﺘﻞ ﺷﺮﻛﺎت ﻣﺜﻞ »آﻳــﻴــﺮﻳــﻮن«، »ﺑــﻮم ﻟﻠﺘﻘﻨﻴﺔ« و»ﻟـﻮﻛـﻬـﻴـﺪ ﻣــﺎرﺗــﻦ« اﻟــﺼــﺪارة ﻓﻲ ﻫــــﺬه اﻟــﺼــﻨــﺎﻋــﺔ ﻟــﺘــﺮﻛــﻴــﺰﻫــﺎ ﻋﻠﻰ ﺑـــــﺮاﻣـــــﺞ ﺗـــﻄـــﻮﻳـــﺮ ﻃـــــﻴـــــﺮان ﺧـــــﺎرق ﻟﻠﺼﻮت.

وﻣــــــــﻦ اﳌـــــﺘـــــﻮﻗـــــﻊ أن ﻳـــﺤـــﺪث ﻣـــﻔـــﻬـــﻮﻣـــﺎ اﻟـــــﻄـــــﺎﺋـــــﺮات اﻟـــﺨـــﺎرﻗـــﺔ ﻟـﻠـﺼـﻮت و»ت ك إ ه ع «eVTOL ﺗﺤﻮﻻ ﺟﺬرﻳﴼ ﻓﻲ رﺣﻼت اﻟﺮﻛﺎب اﻟﺨﺎﺻﺔ واﻟﺘﺠﺎرﻳﺔ، وﺳﻴﺘﻄﻠﺐ ﻛﻼﻫﻤﺎ ﺟﻴﻼ ﺟﺪﻳﺪﴽ ﻣﻦ ﺗﻘﻨﻴﺎت اﻟﻄﻴﺮان. ﺗــﺘــﺰﻋــﻢ ﺷــﺮﻛــﺔ »أوﺑـــــﺮ«، اﻟﺘﻲ ﻋــﻘــﺪت ﻗـﻤـﺘـﻬـﺎ اﻟــﺴــﻨــﻮﻳــﺔ اﻟـﺜـﺎﻧـﻴـﺔ »أوﺑـــــــــــــﺮ إﻳــــﻠــــﻴــــﻔــــﻴــــﺖ« ﻓــــــﻲ ﻟــــﻮس أﻧـﺠـﻠـﻴـﺲ، أﺧــﻴــﺮا ﻣـﺴـﺎر اﻟﺠﻬﻮد اﳌﺴﺘﻘﺒﻠﻴﺔ ﻟﺘﺤﻮﻳﻞ ﻓﻜﺮة ﺳﻴﺎرة اﻷﺟﺮة اﻟﻄﺎﺋﺮة ﺑﻬﺬه اﻟﺘﻘﻨﻴﺔ »ت ك إ ه ع eVTOL» إﻟــــﻰ ﺣـﻘـﻴـﻘـﺔ. وﻟﻜﻦ أوﺑﺮ ﻟﻴﺴﺖ اﻟﺸﺮﻛﺔ اﻟﻮﺣﻴﺪة اﻟـﺘـﻲ ﺗﻌﻤﻞ ﺑﺸﻜﻞ ﺟــﺪي ﺑﺎﺗﺠﺎه ﺗــﻄــﺒــﻴــﻖ ﻫـــــﺬا اﳌــــﺒــــﺪأ ﻋـــﻠـــﻰ أرض اﻟﻮاﻗﻊ، ﻓﻔﻲ ﻣﻌﺮض اﻹﻟﻜﺘﺮوﻧﻴﺎت اﻻﺳﺘﻬﻼﻛﻴﺔ ٨١٠٢ ﻛﺸﻔﺖ ﺷﺮﻛﺔ إﻧــﺘــﻞ ﻋــﻦ ﻓـﻴـﺪﻳـﻮ ﻳـﻈـﻬـﺮ رﺋﻴﺴﻬﺎ اﻟـﺘـﻨـﻔـﻴـﺬي ﺑــﺮاﻳــﻦ ﻛــﺮزاﻧــﻴــﻚ ﻳﻘﻮد أول ﻃـﻮاﻓـﺔ ﺗﺤﻠﻖ ﺑـــ»ت ك إ ه ع« وﺗـــﻌـــﺮف ﺑـــﺎﺳـــﻢ »ﻓـــﻮﻟـــﻮﻛـــﻮﺑـــﺘـــﺮ«. ﻫــﺬه »اﻟـﻔـﻮﻟـﻮﻛـﻮﺑـﺘـﺮ« ﻫــﻲ ﻋـﺒـﺎرة ﻋـﻦ ﻃـﺎﺋـﺮة ﻛﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ ﺗﺎﻣﺔ ﺗﻌﻤﻞ ﺑـﺎﻟـﺘـﻘـﻨـﻴـﺔ اﻟـﻜـﻬـﺮﺑـﺎﺋــﻴـﺔ اﻟــﺠــﺪﻳــﺪة وﺗﻀﻢ ﻓﻲ ﺗﺼﻤﻴﻤﻬﺎ ٨١ ﻣﺤﺮﻛﺎ ﻟــﻴــﺴــﺖ ﻣـــﻦ ﻣـــﺤـــﺮﻛـــﺎت اﻻﺣـــﺘـــﺮاق اﻟــﺬاﺗــﻲ. ﻫــﺬه اﻟــﻄــﺎﺋــﺮة، اﳌﺼﻤﻤﺔ ﻟـﺘـﻄـﻴـﺮ دون ﻃـــﻴـــﺎر أو ﻣـــﻊ ﻃـﻴـﺎر ﻓــﻲ ﺣــﺠــﺮة اﻟــﻄــﺎﻗــﻢ، ﺗـﺘـﻀـﻤـﻦ ٨١ ﻣﺤﺮﻛﺎ ﻛﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺎ وﺗﺘﺰود ﺑﺎﻟﻄﺎﻗﺔ ﺑـــﻮاﺳـــﻄـــﺔ ﺑـــﻄـــﺎرﻳـــﺎت ذات ﺳـﻌـﺔ ﻛﺒﻴﺮة.

وﺗــﺘــﺼــﻮر اﻟــﺸــﺮﻛــﺔ اﻷﳌــﺎﻧــﻴــﺔ اﻟﻨﺎﺷﺌﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻘﻒ ﺧﻠﻒ ﺗﻄﻮﻳﺮ »ﻓــﻮﻟــﻮﻛــﻮﺑــﺘــﺮ« اﺳــﺘــﺨــﺪام أﺳﻄﺢ ﻣــﻜــﺸــﻮﻓــﺔ ﺗــﺤــﻤــﻞ اﺳــــــﻢ »ﻣــﻨــﺎﻓــﺬ ﻓﻮﻟﻮ«، ﺣﻴﺚ ﻳﺴﺘﻄﻴﻊ ﻣﺎ ﻳﻘﺎرب ٠٠٠١ راﻛـﺐ ﻓﻲ اﻟﺴﺎﻋﺔ، اﻟﻄﻴﺮان واﻟـــﻬـــﺒـــﻮط ﻓـــﻲ ﺳــــﻴــــﺎرات اﻷﺟــــﺮة اﻟﻄﺎﺋﺮة.

ﻳــــﻘــــﻮل أﻟـــﻜـــﺴـــﻨـــﺪر زوﺳــــﻴــــﻞ، اﻟﺸﺮﻳﻚ اﳌﺆﺳﺲ ﻟـ»ﻓﻮﻟﻮﻛﻮﺑﺘﺮ« ورﺋــﻴــﺲ ﻗـﺴـﻢ اﻻﺑــﺘــﻜــﺎر ﻓﻴﻬﺎ ﻓﻲ ﺣﺪﻳﺚ ﻧﻘﻠﺘﻪ ﻣﺠﻠﺔ »أﻓﻴﻴﺸﻦ وﻳﻚ« اﳌـﻌـﻨـﻴـﺔ ﺑـﺼـﻨـﺎﻋـﺔ اﻟــﻄــﻴــﺮان: »ﻓـﻲ اﻟﺤﻘﻴﻘﺔ، ﻧﺮى أن أﻛﺒﺮ اﻟﺘﺤﺪﻳﺎت اﻟــﺘــﻲ ﺗــﻮاﺟــﻪ ﺗﺤﻘﻴﻖ ﻫـــﺬا اﻟﺤﻠﻢ ﻫﻲ ﺳﻌﺔ اﻟﺒﻄﺎرﻳﺔ وﺗﻮﻟﻴﺪ اﻟﻄﺎﻗﺔ وﻟﻴﺲ أﻧﻈﻤﺔ اﻟﺘﺤﻜﻢ ﺑﺎﻟﻄﻴﺮان«.

وﻋــﻠــﻰ ﺻـﻌـﻴـﺪ ﺑــﺮﻣــﺠــﺔ ﻣـﺒـﺪأ اﻟــــ»ﻓـــﻮﻟـــﻮﻛـــﻮﺑـــﺘـــﺮ«، ﺗــﻌــﻤــﻞ إﻧــﺘــﻞ ﻋـــﻠـــﻰ ﺗـــــﺰوﻳـــــﺪ اﻟــــﻄــــﺎﺋــــﺮة ﺑــﻨــﻈــﺎم اﻟﺘﺤﻜﻢ ﺑﺎﻟﻄﻴﺮان وﺗﻘﻨﻴﺔ أﺟﻬﺰة اﻻﺳﺘﺸﻌﺎر اﻟﺘﻲ اﺳﺘﺨﺪﻣﺘﻬﺎ ﻓﻲ ﺗﻄﻮﻳﺮ ﻃﺎﺋﺮﺗﻬﺎ اﻟﺘﺠﺎرﻳﺔ اﻟﺬاﺗﻴﺔ اﻟــــﻘــــﻴــــﺎدة »ﻓــــﺎﻟــــﻜــــﻮن .«+٨ وﻫــــﺬا اﻟـﺒـﺮﻧـﺎﻣـﺞ ﻣﺼﻤﻢ ﻟﺠﻤﻊ ﺑﻴﺎﻧﺎت اﳌـﺤـﻴـﻂ ﺑــﻮاﺳــﻄــﺔ ﻋـــﺪد ﻛـﺒـﻴـﺮ ﻣﻦ أﺟﻬﺰة اﻻﺳﺘﺸﻌﺎر ﻟﺘﻮﻓﻴﺮ ﻗﺮاءة دﻗﻴﻘﺔ ﺣﻮل وﺿﻌﻴﺔ اﻟﻄﺎﺋﺮة ﺧﻼل اﻟﻄﻴﺮان، ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟـﻰ إﻣﻜﺎﻧﻴﺔ ﻣـــﻌـــﺎﻟـــﺠـــﺔ أي ﺧـــﻠـــﻞ ﻋـــﻨـــﺪ وﻗـــــﻮع ﺑﻌﺾ أﻋﻄﺎل اﻟﻄﻴﺮان واﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ اﻟﺮﻳﺎح ﻏﻴﺮ اﳌﺘﻮﻗﻌﺔ. وﻳﺸﻤﻞ ﺗﺼﻤﻴﻢ ﻫﺬا اﳌﺒﺪأ أﻳﻀﴼ ﺿﻮاﺑﻂ ﺗﺼﺤﻴﺤﻴﺔ ذاﺗـﻴـﺔ ﳌﺮﻛﺰ ﺟﺎذﺑﻴﺔ اﻟـــ»ﻓــﻮﻟــﻮﻛــﻮﺑــﺘــﺮ« ﻟـﻠـﻤـﺴـﺎﻋـﺪة ﻓﻲ ﺗﺤﻘﻴﻖ ﺗﻮازن وﺿﻌﻴﺔ اﳌﺮﻛﺒﺔ.

ﻫﻞ ﺑﺎت ﻗﻄﺎع اﻟﻄﻴﺮان اﻟﻌﺎم ﺟﺎﻫﺰﴽ ﻟﻠﻄﻴﺮان اﻟﺘﺠﺎري اﻟﺨﺎرق ﻟــﻠــﺼــﻮت؟ ﺷــﺮﻛــﺎت ﻛــﺜــﻴــﺮة ﺗﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ ﺗﺼﻤﻴﻢ ﻫﻴﺎﻛﻞ ﻣﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻴﺔ ﻃــﺎﺋــﺮة ﺧــﺎرﻗــﺔ ﻟـﻠـﺼـﻮت ﺗـــﺮى أﻧـﻪ ﻛﺬﻟﻚ، ﺣﺘﻰ أن اﻟﻜﺜﻴﺮ ﻣﻦ ﺧﻄﻮط اﻟﻄﻴﺮان أﺑﺪت اﻫﺘﻤﺎﻣﴼ ﻛﺒﻴﺮﴽ ﺑﻬﺬا اﻻﺗﺠﺎه.

ﻓــــــــﻲ أواﺧــــــــــــــــﺮ ﻋــــــــــﺎم ٧١٠٢، أﻋﻠﻨﺖ ﺷﺮﻛﺔ »ﺑــﻮم« ﻟﻠﺘﻘﻨﻴﺔ ﻋﻦ اﺳﺘﺜﻤﺎر ﺑﻘﻴﻤﺔ ٠١ ﻣﻼﻳﲔ دوﻻر وﻃﻠﺐ ﻣﺴﺒﻖ ﻟـــ٠٢ ﻃـﺎﺋـﺮة ﺧﺎرﻗﺔ ﻟــﻠــﺼــﻮت ﻣـــﻦ اﻟــﺨــﻄــﻮط اﻟــﺠــﻮﻳــﺔ اﻟﻴﺎﺑﺎﻧﻴﺔ. وﺑﻤﻮﺟﺐ ﻫﺬا اﻻﺗﻔﺎق، ﺳﺘﺴﺎﻋﺪ اﻟﺸﺮﻛﺔ اﻟﻴﺎﺑﺎﻧﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﺻــﻘــﻞ ﺗــﺼــﻤــﻴــﻢ اﻟـــﻄـــﺎﺋـــﺮة ورﺳـــﻢ ﻣﻌﺎﻟﻢ ﺗﺠﺮﺑﺔ اﻟﺴﻔﺮ ﻓﻲ اﻟﻄﺎﺋﺮات اﻟــﺨــﺎرﻗــﺔ ﻟــﻠــﺼــﻮت. ﺗـﻌـﻤـﻞ »ﺑـــﻮم« ﻣــﺒــﺪﺋــﻴــﴼ ﻋــﻠــﻰ ﺗـﺼـﻤـﻴـﻢ ﻃـﺎﺋـﺮﺗـﻬـﺎ اﻟـﺨـﺎﺻـﺔ اﻟــﺘــﻲ ﺗﺘﺴﻊ ﻟــــ٥٥ راﻛـﺒـﺎ وﺗـﻄـﻴـﺮ ﺑـﺴـﺮﻋـﺔ ﺗـﺼـﻞ إﻟــﻰ ١٥٤١ ﻣـﻴـﻼ- اﻟـﺴـﺎﻋـﺔ، أو ٢٫٢ ﻣــﺎك )ﻣــﺎك وﺣـــــﺪة ﺗــﻘــﺎﺑــﻞ ﺳـــﺮﻋـــﺔ اﻟـــﺼـــﻮت(. وﻛﺎﻧﺖ اﻟﺸﺮﻛﺔ ﻗﺪ ﺻﺮﺣﺖ ﺗﻜﺮارﴽ أن ﻃـــﺎﺋـــﺮﺗـــﻬـــﺎ اﻷوﻟـــــــــﻰ اﻟـــﺨـــﺎرﻗـــﺔ ﻟـــﻠـــﺼـــﻮت ﺳـــﺘـــﺪﺧـــﻞ ﻓــــﻲ اﻟــﺨــﺪﻣــﺔ ﺑﺤﻠﻮل ﻋﺎم ٣٢٠٢.

ﺑﻌﺪ ﻣـﺮور ﻋﺪة أﺳﺎﺑﻴﻊ ﻋﻠﻰ ﺗـﻮﻗـﻴـﻊ ﺷــﺮﻛــﺔ »ﺑــــﻮم« واﻟـﺨـﻄـﻮط اﻟـﺠـﻮﻳـﺔ اﻟـﻴـﺎﺑـﺎﻧـﻴـﺔ ﻻﺗﻔﺎﻗﻴﺘﻬﻤﺎ، أﻋﻠﻨﺖ ﺷـﺮﻛـﺘـﺎن ﻣﻬﻤﺘﺎن ﻹﻧﺘﺎج اﳌــــﻌــــﺪات اﻷﺳـــﺎﺳـــﻴـــﺔ ﻋـــﻦ ﺷــﺮاﻛــﺔ ﺟﺪﻳﺪة ﺗﻬﺪف إﻟﻰ ﺗﺴﺮﻳﻊ اﻟﺪﺧﻮل ﻓﻲ ﺻﻨﺎﻋﺔ اﻟﻄﻴﺮان اﳌﺪﻧﻲ اﻟﺨﺎرق ﻟــــﻠــــﺼــــﻮت. ﻓــــﻘــــﺪ وﻗــــــﻌــــــﺖ ﺷـــﺮﻛـــﺔ »آﻳﻴﺮﻳﻮن«، اﻟﺘﻲ أﻃﻠﻘﺖ ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ ﻃـــﺎﺋـــﺮﺗـــﻬـــﺎ اﻟـــﺘـــﺠـــﺎرﻳـــﺔ اﻟـــﺨـــﺎرﻗـــﺔ ﻟﻠﺼﻮت اﻷول ﻋﺎم ٤١٠٢ اﺗﻔﺎﻗﴼ ﻣﻊ ﺷﺮﻛﺔ »ﻟﻮﻛﻬﻴﺪ ﻣـﺎرﺗـﻦ« ﻟﺘﻄﻮﻳﺮ إﻃـــﺎر ﻋـﻤـﻞ ﻳﺸﻤﻞ ﺟﻤﻴﻊ ﻣـﺮاﺣـﻞ اﻟﺒﺮﻧﺎﻣﺞ ﻣﻦ ﻫﻨﺪﺳﺔ وﺗﺮﺧﻴﺺ وإﻧــــﺘــــﺎج. ﻛــﻤــﺎ ﺑــــﺪأت »آﻳــﻴــﺮﻳــﻮن« ﺳـــﻠـــﻔـــﴼ اﻟــــﺘــــﻌــــﺎﻣــــﻞ ﻣــــــﻊ ﺷـــﺮﻛـــﺘـــﻲ »إﻳــﺮﺑــﺎص« و»ﺟــﻲ إي ﻟﻠﻄﻴﺮان« ﻛﺸﺮﻳﻜﲔ ﻓﻲ اﻟﻬﻨﺪﺳﺔ وﺻﻨﺎﻋﺔ اﳌﺤﺮﻛﺎت.

وﺑـــﻌـــﺪ أﺷـــﻬـــﺮ ﻗــﻠــﻴــﻠــﺔ، أﺑــــﺪت »ﻧﺎﺳﺎ« أﻳﻀﴼ اﻟﺘﺰاﻣﻬﺎ ﺑﺎﳌﺴﺎﻫﻤﺔ ﻓﻲ ﺗﺤﻘﻴﻖ رؤﻳﺔ اﻟﻄﻴﺮان اﻟﺨﺎرق ﻟﻠﺼﻮت ﺑﺤﻠﻮل ٠٢٠٢ ﻣــﻦ ﺧﻼل ﺗﻠﺰﻳﻢ ﻋﻘﺪ ﺑﻘﻴﻤﺔ ٥٫٧٤٢ ﻣﻠﻴﻮن دوﻻر ﻟـﺸـﺮﻛـﺔ »ﻟـﻮﻛـﻬـﻴـﺪ ﻣــﺎرﺗــﻦ« ﻟﺘﻄﻮﻳﺮ ﻃﺎﺋﺮة X ﺧﺎرﻗﺔ ﻟﻠﺼﻮت. وﺑــﻤــﻮﺟــﺐ ﻫــــﺬا اﻟــﻌــﻘــﺪ، ﺳﺘﺒﻨﻲ »ﻟــﻮﻛــﻬــﻴــﺪ« ﻫـﻴـﻜـﻞ ﻃــﺎﺋــﺮ ﺳﻴﺼﻞ ﺗﺤﻠﻴﻘﻪ إﻟـــﻰ ارﺗــﻔــﺎع إﻟـــﻰ ٠٠٠٥٥ ﻗــــﺪم ﺑــﺴــﺮﻋــﺔ ﻗـــﺼـــﻮى ﺗــﺒــﻠــﻎ ٥٫١ ﻣــــــﺎك. وﺳــﺘــﺘــﻤــﻴــﺰ ﻫـــــﺬه اﻟــﻄــﺎﺋــﺮة ﺑﺤﺠﺮة ﻃﻴﺮان ﺗﺘﺴﻊ ﻟﻄﻴﺎر واﺣﺪ ﺑﻨﺎء ﻋﻠﻰ ﺗﺼﻤﻴﻢ ﻃﺎﺋﺮة T - ٨٣ اﻟﺘﺪرﻳﺒﻴﺔ.

وﻛــﺎﻧــﺖ ﻧــﺎﺳــﺎ ﻗــﺪ اﺳﺘﻜﻤﻠﺖ ﻋـــﺎم ٧١٠٢ ﺑــﺎﻟــﺘــﻌــﺎون ﻣــﻊ ﺷـﺮﻛـﺔ »ﻫــﺎﻧــﻮﻳــﻞ« اﺧــﺘــﺒــﺎرا اﺳــﺘــﻤــﺮ ﳌـﺪة ﻋﺎﻣﲔ، ﺗﻀﻤﻦ اﺳﺘﺨﺪام ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ ﺧﺎرق ﻟﻠﺼﻮت ﻗﺎدر ﻋﻠﻰ اﻟﺘﻨﺒﺆ، وﺗﻘﻨﻴﺔ ﻧﻈﺎم ﻋﺮض ﻗﻤﺮة اﻟﻘﻴﺎدة ﻋﻠﻰ ﺣﺠﺮة ﻗﻴﺎدة ﻃﺎﺋﺮة ﺗﺠﺎرﻳﺔ. وﻋﺮض ﻫﺬا اﻻﺧﺘﺒﺎر ﻛﻴﻒ ﻳﻤﻜﻦ ﻟـــﻠـــﺮﺑـــﺎن أن ﻳــﺘــﻮﻗــﻊ ﺗــﺄﺛــﻴــﺮ زﻣـــﺎن وﻣــــﻜــــﺎن ﺣـــﺼـــﻮل دوي اﺧـــﺘـــﺮاق اﻟـــﺼـــﻮت اﻟـــﺼـــﺎدر ﻋـــﻦ اﻟــﻄــﺎﺋــﺮات اﻟﺘﺠﺎرﻳﺔ اﻟـﺨـﺎرﻗـﺔ ﻟﻠﺼﻮت ﻋﻠﻰ اﳌــﻨــﺎﻃــﻖ اﻟـﺴـﻜـﺎﻧـﻴـﺔ ﻋــﻠــﻰ اﻷرض ﺧـــﻼل ﻣــﺴــﺎرات رﺣــﻼﺗــﻬــﺎ. وﻋﻠﻰ اﻟـﺮﻏـﻢ ﻣـﻦ أن اﺧـﺘـﺒـﺎرات اﻟﻄﻴﺮان ﻟــﻢ ﺗـﺒـﻠـﻎ ﺳــﺮﻋــﺔ ﺣـﻘـﻴـﻘـﻴـﺔ ﺧــﺎرﻗــﺔ ﻟـــــﻠـــــﺼـــــﻮت، ﻧــــﺠــــﺢ اﻟــــــﻌــــــﺮض ﻓــﻲ ﻣـﺤـﺎﻛـﺎة اﻟﺴﻔﺮ اﻟــﺨــﺎرق ﻟﻠﺼﻮت ﻓﻲ ﻓﻀﺎء اﻟﻄﻴﺮان اﻟﺤﻘﻴﻘﻲ ﻋﺒﺮ اﺳــﺘــﺨــﺪام اﻟــﺘــﻔـﺎﻋــﻞ اﻟــﻮاﻗــﻌــﻲ ﻣﻊ ﺿﺎﺑﻂ اﻟﻌﻤﻠﻴﺎت اﻟﺠﻮﻳﺔ وأﺟﻬﺰة اﻟﺘﺤﻜﻢ ﺑﺤﺮﻛﺔ اﻟﻄﻴﺮان.