»ﺗﻮﺗﺎل« ﺗﻐﺎدر إﻳﺮان رﺳﻤﻴﴼ... وﻃﻬﺮان ﺗﺒﺤﺚ ﻋﻦ ﺑﺪﻳﻞ
رﺻﺪ ﲢﺎﻳﻞ ﺻﻴﲏ ـ إﻳﺮاﻧﻲ ﻟﺸﺤﻦ اﻟﻨﻔﻂ
أﻋــﻠــﻦ وزﻳــــﺮ اﻟــﻨــﻔــﻂ اﻹﻳـــﺮاﻧـــﻲ ﺑــﻴــﺠــﺎن زﻧــﻐــﻨــﻪ أﻣـــــﺲ، أن ﺷــﺮﻛــﺔ اﻟﻨﻔﻂ اﻟﻔﺮﻧﺴﻴﺔ اﻟﻌﻤﻼﻗﺔ »ﺗﻮﺗﺎل« اﻧــﺴــﺤــﺒــﺖ رﺳـــﻤـــﻴـــﺎ ﻣــــﻦ ﻣـــﺸـــﺮوع ﺑــﻤــﻠــﻴــﺎرات اﻟـــــــﺪوﻻرات ﻓــﻲ إﻳــــﺮان، ﻓﻲ أﻋﻘﺎب إﻋﺎدة ﻓﺮض اﻟﻌﻘﻮﺑﺎت اﻷﻣﻴﺮﻛﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﻃـﻬـﺮان، وﺗﺨﻮف اﻟــﺸــﺮﻛــﺎت اﻟـﻌـﺎﳌـﻴـﺔ ﻣــﻦ ﺗﻌﺮﺿﻬﺎ ﻟﻌﻘﻮﺑﺎت ﺣﺎل اﺳﺘﻤﺮار ﺗﻌﺎوﻧﻬﺎ ﻣﻊ إﻳﺮان.
وﻗـــﺎل زﻧـﻐـﻨـﻪ ﻓــﻲ ﺗﺼﺮﻳﺤﺎت ﻟــﻮﻛــﺎﻟــﺔ اﻷﻧــﺒــﺎء اﻟــﺨــﺎﺻــﺔ ﺑــــﻮزارة اﻟــﻨــﻔــﻂ، إن »)ﺗـــــﻮﺗـــــﺎل( اﻧـﺴـﺤـﺒـﺖ رﺳﻤﻴﺎ ﻣﻦ اﺗﻔﺎق ﺗﻄﻮﻳﺮ اﳌﺮﺣﻠﺔ ١١ ﻣﻦ ﺣﻘﻞ ﺑــﺎرس اﻟﺠﻨﻮﺑﻲ. ﻣﻀﻰ أﻛﺜﺮ ﻣﻦ ﺷﻬﺮﻳﻦ ﻋﻠﻰ إﻋﻼﻧﻬﺎ أﻧﻬﺎ ﺳﺘﻨﺴﺤﺐ ﻣﻦ اﻟﻌﻘﺪ«.
وأﻋﻠﻨﺖ اﻟﻮﻻﻳﺎت اﳌﺘﺤﺪة ﻓﻲ ﻣﺎﻳﻮ )أﻳﺎر( اﳌﺎﺿﻲ اﻧﺴﺤﺎﺑﻬﺎ ﻣﻦ اﻻﺗﻔﺎق اﻟﻨﻮوي اﳌﻮﻗﻊ ﻣﻊ ﻃﻬﺮان ﻋﺎم ٥١٠٢، وإﻋﺎدة ﻓﺮض ﻋﻘﻮﺑﺎت ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻋﻠﻰ ﻣﺮﺣﻠﺘﲔ ﻓﻲ أﻏﺴﻄﺲ )آب( اﻟـﺠـﺎري، وﻧﻮﻓﻤﺒﺮ )ﺗﺸﺮﻳﻦ اﻟﺜﺎﻧﻲ( اﳌﻘﺒﻞ.
وﺗـﺴـﺘـﻬـﺪف اﳌــﺮﺣــﻠــﺔ اﻟﺜﺎﻧﻴﺔ ﻣـﻦ اﻟﻌﻘﻮﺑﺎت ﺻﻨﺎﻋﺔ اﻟﻨﻔﻂ ﻓﻲ إﻳــﺮان، وﺗﻌﻬﺪت اﻷﻃــﺮاف اﻷﺧﺮى اﳌــﻮﻗــﻌــﺔ ﻋــﻠــﻰ اﻻﺗــــﻔــــﺎق اﻟـــﻨـــﻮوي، وﻫـﻲ ﺑﺮﻳﻄﺎﻧﻴﺎ وﻓﺮﻧﺴﺎ وأﳌﺎﻧﻴﺎ واﻟــــﺼــــﲔ وروﺳـــــﻴـــــﺎ، اﻟـــﺒـــﻘـــﺎء ﻓـﻲ اﻻﺗــﻔــﺎق؛ ﻟﻜﻦ ﺷـﺮﻛـﺎت ﻫــﺬه اﻟــﺪول ﺗـﻮاﺟـﻪ ﻋﻘﻮﺑﺎت ﺿﺨﻤﺔ ﻓـﻲ ﺣﺎل ﻣﻮاﺻﻠﺔ اﻟﻌﻤﻞ ﻓﻲ إﻳــﺮان. وﺳﺒﻖ أن أﻋﻠﻨﺖ »ﺗﻮﺗﺎل« أﻧﻪ ﺳﻴﻜﻮن ﻣﻦ اﳌﺴﺘﺤﻴﻞ اﻟﺒﻘﺎء ﻓـﻲ إﻳــﺮان ﻣـﺎ ﻟﻢ ﺗﺤﺼﻞ ﻋﻠﻰ اﺳﺘﺜﻨﺎء ﺧـﺎص ﻣﻦ واﺷﻨﻄﻦ، وﻫﻮ ﻣﺎ ﻟﻢ ﺗﺤﺼﻞ ﻋﻠﻴﻪ.
وﺗــــﺴــــﺘــــﺜــــﻤــــﺮ »ﺗـــــــــﻮﺗـــــــــﺎل« ٠١ ﻣﻠﻴﺎرات دوﻻر ﻣﻦ رأﺳﻤﺎﻟﻬﺎ ﻓﻲ أﺻﻮﻟﻬﺎ اﻷﻣﻴﺮﻛﻴﺔ، ﻓﻴﻤﺎ ﺗﺸﺎرك اﳌـــﺼـــﺎرف اﻷﻣــﻴــﺮﻛــﻴــﺔ ﻓـــﻲ ٠٩ ﻓﻲ اﳌﺎﺋﺔ ﻣﻦ ﻋﻤﻠﻴﺎﺗﻬﺎ اﳌﺎﻟﻴﺔ، ﺑﺤﺴﺐ ﻣﺎ أﻛﺪﺗﻪ »ﺗﻮﺗﺎل« ﻓﻲ ﻣﺎﻳﻮ.
وﻧﻘﻞ ﻋﻦ زﻧﻐﻨﻪ ﻗﻮﻟﻪ إن »ﺛﻤﺔ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺟﺎرﻳﺔ ﻹﺣﻼل ﺷﺮﻛﺔ أﺧﺮى ﻣﺤﻞ )ﺗـﻮﺗــﺎل(«، وﻛــﺎن ﻣﺴﺆوﻟﻮن إﻳﺮاﻧﻴﻮن أﺷــﺎروا ﻓﻲ وﻗـﺖ ﺳﺎﺑﻖ إﻟﻰ أن »ﺳﻲ إن ﺑﻲ ﺳﻲ« اﻟﺼﻴﻨﻴﺔ اﳌﻤﻠﻮﻛﺔ ﻟﻠﺤﻜﻮﻣﺔ، رﺑﻤﺎ ﺗﺴﺘﺤﻮذ ﻋﻠﻰ ﺣﺼﺔ »ﺗــﻮﺗــﺎل« ﻓـﻲ ﻣﺸﺮوع ﺑـﺎرس اﻟﺠﻨﻮﺑﻲ ﻟﻠﻐﺎز، ﺑﻤﺎ ﻳﺰﻳﺪ ﺣﺼﺘﻬﺎ إﻟﻰ أﻛﺜﺮ ﻣﻦ ٠٨ ﻓﻲ اﳌﺎﺋﺔ ﻣــﻦ ٠٣ ﻓــﻲ اﳌــﺎﺋــﺔ ﺣــﺎﻟــﻴــﺎ؛ ﻟـﻜـﻦ ﻟﻢ ﻳﺘﻀﺢ ﺑﻌﺪ ﻣﺎ إذا ﻛﺎﻧﺖ اﳌﺆﺳﺴﺔ اﻟﺼﻴﻨﻴﺔ اﻟﻮﻃﻨﻴﺔ ﻟﻠﻨﻔﻂ ﺳﺘﺘﻮﻟﻰ ﺣﺼﺔ »ﺗﻮﺗﺎل« ﻓﻲ اﳌﺸﺮوع.
وﻻ ﺗــــــــــــﺰال إﻳــــــــــــــﺮان ﺗــﺨــﺸــﻰ اﻻﻋﺘﻤﺎد ﻋﻠﻰ اﻟﺸﺮﻛﺎت اﻟﺼﻴﻨﻴﺔ ﺑـﻌـﺪ ﺗــﺠــﺎرب ﺳـﻴـﺌـﺔ ﻓــﻲ اﳌــﺎﺿــﻲ. وﺗــــــــﻢ ﺗـــﻌـــﻠـــﻴـــﻖ ﻋــــﻘــــﺪ ﺳـــــﺎﺑـــــﻖ ﻣــﻊ اﳌﺆﺳﺴﺔ اﻟﺼﻴﻨﻴﺔ ﻟﻠﻨﻔﻂ ﻟﺘﻄﻮﻳﺮ ﺣﻘﻞ ﺑــﺎرس اﻟﺠﻨﻮﺑﻲ ﻓـﻲ ١١٠٢، ﺑﻌﺪ ﻋﺪم ﺗﺤﻘﻴﻖ ﺗﻘﺪم. واﻟﻀﺮورة اﳌــﻠــﺤــﺔ ﻟــﻼﺳــﺘــﺜــﻤــﺎر ﻓـــﻲ ﺗـﺤـﺪﻳـﺚ اﻟﺒﻨﻴﺔ اﻟﺘﺤﺘﻴﺔ اﳌﺘﺪاﻋﻴﺔ ﻟﻘﻄﺎع اﻟــﻄــﺎﻗــﺔ ﻓــﻲ إﻳـــــﺮان، ﻛــﺎﻧــﺖ ﻣﺤﻔﺰا رﺋﻴﺴﻴﺎ ﻟــﻘــﺮارﻫــﺎ ﺗـﻮﻗـﻴـﻊ اﻻﺗـﻔـﺎق اﻟﻨﻮوي ﻋﺎم ٥١٠٢.
وﻛــــــﺎﻧــــــﺖ إﻳــــــــــــﺮان ﻗــــــﺪ وﻗـــﻌـــﺖ اﻟــــﺼــــﻴــــﻒ اﳌــــــﺎﺿــــــﻲ اﺗـــــﻔـــــﺎﻗـــــﺎ ﻣــﻊ ﻛـــﻮﻧـــﺴـــﻮرﺗـــﻴـــﻮم دوﻟــــــــﻲ، ﺑــﻘــﻴــﺎدة »ﺗــــــﻮﺗــــــﺎل« وﻳــــﻀــــﻢ »ﺳــــــﻲ إن ﺑــﻲ ﺳــﻲ« اﻟﺼﻴﻨﻴﺔ، و»ﺑــﺘــﺮو ﺑــﺎرس« اﻹﻳﺮاﻧﻴﺔ، ﻟﺘﻄﻮﻳﺮ اﳌﺮﺣﻠﺔ ١١ ﻣﻦ ﺣﻘﻞ ﺑﺎرس اﻟﻐﺎزي، ﻓﻲ ﺻﻔﻘﺔ ﻫﻲ اﻷﺿﺨﻢ ﻓﻲ ﻣﺮﺣﻠﺔ ﻣﺎ ﺑﻌﺪ اﻟﺤﻈﺮ ﺣﻴﻨﺌﺬ.
وﺑــــﻠــــﻐــــﺖ ﻗـــﻴـــﻤـــﺔ اﻟــــﻌــــﻘــــﺪ ٨٫٤ ﻣــﻠــﻴــﺎر دوﻻر، وﻛــــﺎن ﻣــﻦ اﳌـﺘـﻮﻗـﻊ ﺑــﻌــﺪ ﺗــﺪﺷــﲔ اﳌــﺮﺣــﻠــﺔ رﻓــــﻊ ﻃـﺎﻗـﺔ اﺳﺘﺨﺮاج إﻳﺮان ﻣﻦ اﻟﺤﻘﻞ اﳌﺸﺘﺮك ﻣـــﻊ ﻗــﻄــﺮ ﺑـــﻮاﻗـــﻊ ٦٥ ﻣــﻠــﻴــﻮن ﻣﺘﺮ ﻣﻜﻌﺐ ﻳﻮﻣﻴﺎ.
وﻛﺎﻧﺖ »ﺗﻮﺗﺎل« ﺗﻤﻠﻚ ﺣﺼﺔ ١٫٠٥ ﻓــﻲ اﳌــﺎﺋــﺔ ﻓــﻲ ﻋـﻘـﺪ اﳌـﺮﺣـﻠـﺔ، ﺑـﻴـﻨـﻤـﺎ ﺗـﻤـﺘـﻠـﻚ اﻟــﺸــﺮﻛــﺔ اﻟﺼﻴﻨﻴﺔ ﺣﺼﺔ ٠٣ ﻓﻲ اﳌﺎﺋﺔ، وﺗﻤﺘﻠﻚ »ﺑﺘﺮو ﺑــــــﺎرس« اﻟــﺘــﺎﺑــﻌــﺔ ﻟــﺸــﺮﻛــﺔ اﻟـﻨـﻔـﻂ اﻟﻮﻃﻨﻴﺔ اﻹﻳﺮاﻧﻴﺔ اﻟﺤﺼﺔ اﻟﺒﺎﻗﻴﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺒﻠﻎ ٩٫٩١ ﻓﻲ اﳌﺎﺋﺔ.
وﺣــﻀــﺮ زﻧـﻐـﻨـﻪ إﻟـــﻰ اﻟـﺒـﺮﳌـﺎن اﻹﻳـــﺮاﻧـــﻲ أﻣـــﺲ اﻻﺛــﻨــﲔ، ﻟـﻺﺟـﺎﺑـﺔ ﻋــــﻦ أﺳـــﺌـــﻠـــﺔ ﻣــﺘــﻌــﻠــﻘــﺔ ﺑـــﻤـــﺨـــﺎوف ﺣﻮل اﻟﺴﻼﻣﺔ، ﻓﻲ أﻋﻘﺎب ﻋﺪد ﻣﻦ اﻟﺤﺮاﺋﻖ اﻟﺘﻲ اﻧﺪﻟﻌﺖ ﻣﺆﺧﺮا ﻓﻲ ﻣﺼﺎف. وﻧﻘﻠﺖ ﻋﻨﻪ وﻛﺎﻟﺔ »إرﻧﺎ« اﻟـــﺮﺳـــﻤـــﻴـــﺔ ﻗـــﻮﻟـــﻪ أﻣــــــﺎم اﻟـــﺒـــﺮﳌـــﺎن، إن »ﺟـــــــــﺰءا ﻛـــﺒـــﻴـــﺮا ﻣـــــﻦ ﺻــﻨــﺎﻋــﺔ اﻟﻨﻔﻂ ﻣــﺘــﺪاع، وأﻋــﻤــﺎل اﻟﺘﺤﺪﻳﺚ اﻟــــﻀــــﺮورﻳــــﺔ ﻟــــﻢ ﺗـــﺤـــﺼـــﻞ«. وأﻛــــﺪ ﺗﺴﺠﻴﻞ ﻋـﺸـﺮ ﺣـــﺎﻻت ﻳـﻮﻣـﻴـﺎ ﻣﻦ ﺗﻌﺮض أﻧﺎﺑﻴﺐ ﻟﺜﻘﻮب ﻓﻲ ﻣﻨﺸﺂت إﻳــﺮان اﻟﺠﻨﻮﺑﻴﺔ، وأن ﻋﻤﺮ ﺑﻌﺾ اﳌﺼﺎﻓﻲ ﻳﺼﻞ إﻟــﻰ ٠٨ ﺳﻨﺔ »ﻓﻲ وﻗــﺖ ﻳﺒﻠﻎ ﻋﻤﺮ ﻣﻨﺸﺄة ﺻﻨﺎﻋﻴﺔ ﻣﻔﻴﺪة ٠٣ ﺳﻨﺔ«. وأﺿﺎف: »ﻟﻴﺴﺖ ﻟﺪﻳﻨﺎ ﻣﻮارد ﻟﺘﺤﺪﻳﺜﻬﺎ«.
ﻓﻲ ﻏﻀﻮن ذﻟــﻚ، ﻗﺎﻟﺖ وﻛﺎﻟﺔ »روﻳــــــﺘــــــﺮز« أﻣـــــــﺲ، إن ﻣــﺸــﺘــﺮﻳــﻦ ﺻـﻴـﻨـﻴـﲔ ﻟـﻠـﻨـﻔـﻂ اﻹﻳـــﺮاﻧـــﻲ ﺑـــﺪأوا ﻓـــــــﻲ ﺗـــــﺤـــــﻮﻳـــــﻞ ﺷــــﺤــــﻨــــﺎﺗــــﻬــــﻢ إﻟـــــﻰ ﺳــﻔــﻦ ﻣــﻤــﻠــﻮﻛــﺔ ﻟــﺸــﺮﻛــﺔ اﻟــﻨــﺎﻗــﻼت اﻟـﻮﻃـﻨـﻴـﺔ اﻹﻳــﺮاﻧــﻴــﺔ، ﻟـﻨـﻘـﻞ ﺟﻤﻴﻊ وارداﺗــﻬــﻢ ﺗﻘﺮﻳﺒﺎ، ﺑﻬﺪف اﻟﺤﻔﺎظ ﻋـﻠـﻰ ﺗــﺪﻓــﻖ اﻹﻣــــــﺪادات، ﻣــﻊ إﻋــﺎدة ﻓــﺮض اﻟــﻮﻻﻳــﺎت اﳌﺘﺤﺪة ﻋﻘﻮﺑﺎت اﻗﺘﺼﺎدﻳﺔ ﻋﻠﻰ ﻃﻬﺮان.
وﻳﺒﺮز ﻫﺬا اﻟﺘﺤﻮل أن اﻟﺼﲔ، أﻛﺒﺮ ﻣﺸﺘﺮ ﻟﻠﻨﻔﻂ اﻹﻳﺮاﻧﻲ، ﺗﺮﻳﺪ اﻻﺳﺘﻤﺮار ﻓﻲ ﺷﺮاء اﻟﺨﺎم اﻹﻳﺮاﻧﻲ ﻋﻠﻰ اﻟﺮﻏﻢ ﻣﻦ اﻟﻌﻘﻮﺑﺎت. وﺗﺴﻌﻰ اﻟـﻮﻻﻳـﺎت اﳌﺘﺤﺪة ﻟﻮﻗﻒ ﺻـﺎدرات اﻟـﻨـﻔـﻂ اﻹﻳــﺮاﻧــﻴــﺔ؛ ﻹﺟــﺒــﺎر ﻃـﻬـﺮان ﻋﻠﻰ اﻟﺘﻔﺎوض ﺑﺸﺄن اﺗﻔﺎق ﻧﻮوي ﺟــــﺪﻳــــﺪ، وﺗـــﺤـــﺠـــﻴـــﻢ ﻧـــﻔـــﻮذﻫـــﺎ ﻓــﻲ اﻟـــﺸـــﺮق اﻷوﺳــــــﻂ. وﻗـــﺎﻟـــﺖ اﻟـﺼـﲔ إﻧـﻬـﺎ ﺗـﺮﻓـﺾ أي ﻋـﻘـﻮﺑـﺎت أﺣـﺎدﻳـﺔ اﻟــﺠــﺎﻧــﺐ، وداﻓـــﻌـــﺖ ﻋــﻦ ﻋـﻼﻗـﺎﺗـﻬـﺎ اﻟﺘﺠﺎرﻳﺔ ﻣﻊ إﻳﺮان.
وﺑﺪأ ﺳﺮﻳﺎن اﻟﺠﻮﻟﺔ اﻷوﻟﻰ ﻣﻦ اﻟﻌﻘﻮﺑﺎت ﻓﻲ اﻟﺴﺎﺑﻊ ﻣﻦ أﻏﺴﻄﺲ، وﺗﺸﻤﻞ ﻗـﻮاﻋـﺪ ﻟﻔﺼﻞ إﻳـــﺮان وأي ﺷــﺮﻛــﺔ ﺗـﺘـﻌـﺎﻣـﻞ ﻣﻌﻬﺎ ﻋــﻦ اﻟﻨﻈﺎم اﳌــﺎﻟــﻲ اﻷﻣــﻴــﺮﻛــﻲ. وﺳــﻴــﺒــﺪأ ﺣﻈﺮ ﻋــﻠــﻰ ﻣــﺸــﺘــﺮﻳــﺎت اﻟــﻨــﻔــﻂ اﻹﻳـــﺮاﻧـــﻲ ﻓﻲ ﻧﻮﻓﻤﺒﺮ، وﺑﺪأت ﺷﺮﻛﺎت ﺗﺄﻣﲔ ﺗـﺘـﻤـﺮﻛـﺰ ﺑـــﺎﻷﺳـــﺎس ﻓــﻲ اﻟــﻮﻻﻳــﺎت اﳌﺘﺤﺪة وأوروﺑﺎ ﺗﻘﻠﻴﺺ ﻧﺸﺎﻃﻬﺎ اﻹﻳﺮاﻧﻲ ﻟﻼﻣﺘﺜﺎل ﻟﻠﻌﻘﻮﺑﺎت.
وﺑﻐﻴﺔ اﻟﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻰ اﻹﻣﺪادات اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﻬﻤﺎ، ﻗﺎﻣﺖ ﺷﺮﻛﺘﺎ ﺗﺠﺎرة اﻟﻨﻔﻂ »ﺗﺸﻮﻫﺎي ﺗﺸﻨﺮوﻧﻎ ﻛﻮرب« وﻣﺠﻤﻮﻋﺔ »ﺳﻴﻨﻮﺑﻚ«، أﻛﺒﺮ ﺷﺮﻛﺔ ﺗﻜﺮﻳﺮ ﻓﻲ آﺳﻴﺎ، ﺑﺘﻔﻌﻴﻞ ﺑﻨﺪ ﻓﻲ اﺗﻔﺎﻗﻴﺎت اﻟـﺘـﻮرﻳـﺪ اﻟﻄﻮﻳﻞ اﻷﺟـﻞ اﳌﺒﺮﻣﺔ ﻣﻊ ﺷﺮﻛﺔ اﻟﻨﻔﻂ اﻟﻮﻃﻨﻴﺔ اﻹﻳﺮاﻧﻴﺔ، ﻳﺴﻤﺢ ﻟﻬﻤﺎ ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام ﻧﺎﻗﻼت ﺗﺸﻐﻠﻬﺎ اﻟﺸﺮﻛﺔ اﻹﻳﺮاﻧﻴﺔ، وﻓــــﻘــــﺎ ﻷرﺑـــــﻌـــــﺔ ﻣـــــﺼـــــﺎدر ﻣــﻄــﻠــﻌــﺔ ﺗـــﺤـــﺪﺛـــﺖ ﻟـــــــ»روﻳــــــﺘــــــﺮز«. وﻃــﻠــﺒــﺖ اﳌﺼﺎدر ﻋﺪم ﻧﺸﺮ أﺳﻤﺎﺋﻬﺎ؛ ﻷﻧﻪ ﻏﻴﺮ ﻣﺴﻤﻮح ﻟﻬﺎ ﺑﺎﻟﺤﺪﻳﺚ ﻋﻠﻨﺎ ﻋــﻦ اﻻﺗــﻔــﺎﻗــﺎت اﻟــﺘــﺠــﺎرﻳــﺔ. وﻗـﺎﻟـﺖ اﳌــﺼــﺎدر إن ﺳﻌﺮ اﻟﻨﻔﻂ ﺑﻤﻮﺟﺐ اﻻﺗﻔﺎﻗﺎت اﻟﻄﻮﻳﻠﺔ اﻷﺟﻞ ﺗﻐﻴﺮ ﻟﻴﺘﻢ اﺣﺘﺴﺎﺑﻪ ﻋﻠﻰ أﺳﺎس اﻟﺘﺴﻠﻴﻢ ﺑﻌﺪ اﻟﺸﺤﻦ، ﺑﺪﻻ ﻣﻦ اﺣﺘﺴﺎب اﻟﺴﻌﺮ ﻋﻠﻰ أﺳﺎس ﺗﺴﻠﻴﻢ ﻇﻬﺮ اﻟﺴﻔﻴﻨﺔ )ﻓــــــﻮب( ﻓـــﻲ اﻟـــﺴـــﺎﺑـــﻖ، ﻣــﻤــﺎ ﻳﻌﻨﻲ أن إﻳــﺮان ﺳﺘﻐﻄﻲ ﻛﺎﻓﺔ اﻟﺘﻜﺎﻟﻴﻒ واﳌﺨﺎﻃﺮ اﳌﺘﻌﻠﻘﺔ ﺑﺘﺴﻠﻴﻢ اﻟﺨﺎم ﺑﺠﺎﻧﺐ اﻟﺘﺄﻣﲔ.
وﻗـــــــﺎل أﺣــــــﺪ اﳌــــــﺼــــــﺎدر، وﻫـــﻮ ﻣــــﺴــــﺆول ﺗــﻨــﻔــﻴــﺬي ﻛــﺒــﻴــﺮ ﺑــﻘــﻄــﺎع اﻟﻨﻔﻂ ﻓﻲ ﺑﻜﲔ: »اﻟﺘﻐﻴﻴﺮ ﺑﺪأ ﻣﻨﺬ ﻓـــﺘـــﺮة ﻗــﺮﻳــﺒــﺔ ﺟـــــﺪا، وﻛـــــﺎن ﻣﻄﻠﺒﺎ ﻣﺘﺰاﻣﻨﺎ ﻣﻦ اﻟﺠﺎﻧﺒﲔ ﺗﻘﺮﻳﺒﺎ«.
وﻓــــﻲ ﻳــﻮﻟــﻴــﻮ )ﺗــــﻤــــﻮز(، ﻛـﺎﻧـﺖ ﺷﺮﻛﺔ اﻟﻨﺎﻗﻼت اﻟﻮﻃﻨﻴﺔ اﻹﻳﺮاﻧﻴﺔ ﻫــﻲ اﳌـﺴـﺆوﻟـﺔ ﻋــﻦ ﺗﺸﻐﻴﻞ ﺟﻤﻴﻊ اﻟــﻨــﺎﻗــﻼت اﳌـﺴـﺘـﺄﺟـﺮة ﻟﻨﻘﻞ اﻟـﺨـﺎم ﻣـــﻦ إﻳـــــﺮان إﻟــــﻰ اﻟـــﺼـــﲔ، وﻋــﺪدﻫــﺎ ٧١ ﻧـﺎﻗـﻠـﺔ، وﻓـﻘـﺎ ﻟـﺒـﻴـﺎﻧـﺎت اﻟﺸﺤﻦ ﻋﻠﻰ »ﺗـﻮﻣـﺴـﻮن روﻳــﺘــﺮز أﻳـﻜـﻮن«. وﻓـــــﻲ ﻳـــﻮﻧـــﻴـــﻮ )ﺣــــــﺰﻳــــــﺮان(، ﻛــﺎﻧــﺖ اﻟﺼﲔ ﺗﺸﻐﻞ ٨ ﻣﻦ ﺑﲔ ٩١ ﺳﻔﻴﻨﺔ ﻣﺴﺘﺄﺟﺮة.
وﻓــــﻲ اﻟــﺸــﻬــﺮ اﳌـــﺎﺿـــﻲ، ﺟــﺮى ﺗﺤﻤﻴﻞ ﺗﻠﻚ اﻟﻨﺎﻗﻼت ﺑﻨﺤﻮ ٨٫٣٢ ﻣــﻠــﻴــﻮن ﺑــﺮﻣــﻴــﻞ ﻣـــﻦ اﻟــﻨــﻔــﻂ اﻟــﺨــﺎم واﳌﻜﺜﻔﺎت اﳌﺘﺠﻬﺔ إﻟﻰ اﻟﺼﲔ، أو ﻧﺤﻮ ٧٦٧ أﻟﻒ ﺑﺮﻣﻴﻞ ﻳﻮﻣﻴﺎ. وﻓﻲ ﻳــﻮﻧــﻴــﻮ، ﺑـﻠـﻐـﺖ اﻟـﺘـﺤـﻤـﻴـﻼت ٨٫٩١ ﻣﻠﻴﻮن ﺑـﺮﻣـﻴـﻞ، أو ﻣـﺎ ﻳـﻌـﺎدل ٠٦٦ أﻟﻒ ﺑﺮﻣﻴﻞ ﻳﻮﻣﻴﺎ.
وﻓﻲ ٧١٠٢، اﺳﺘﻮردت اﻟﺼﲔ ٣٢٦ أﻟﻒ ﺑﺮﻣﻴﻞ ﻳﻮﻣﻴﺎ ﻣﻦ اﻟﻨﻔﻂ ﻓﻲ اﳌﺘﻮﺳﻂ، وﻓﻘﺎ ﻟﺒﻴﺎﻧﺎت اﻟﺠﻤﺎرك. واﻣﺘﻨﻌﺖ »ﺳﻴﻨﻮﺑﻚ« ﻋﻦ اﻟﺘﻌﻘﻴﺐ ﻋــﻠــﻰ ﺗــﻐــﻴــﻴــﺮ اﻟـــﻨـــﺎﻗـــﻼت. واﻣــﺘــﻨــﻊ ﻣـــﺘـــﺤـــﺪث ﺑـــﺎﺳـــﻢ ﻣــﺠــﻤــﻮﻋــﺔ »ﻧــــﺎم ﻛﻮﻧﻎ«، اﻟﺸﺮﻛﺔ اﻷم ﻟـ»ﺗﺸﻨﺮوﻧﻎ«، ﻋﻦ اﻟﺘﻌﻠﻴﻖ. وﻟﻢ ﺗﺮد ﺷﺮﻛﺔ اﻟﻨﻔﻂ اﻟﻮﻃﻨﻴﺔ اﻹﻳﺮاﻧﻴﺔ ﻋﻠﻰ رﺳﺎﻟﺔ ﻋﺒﺮ اﻟﺒﺮﻳﺪ اﻹﻟﻜﺘﺮوﻧﻲ ﺗﻄﻠﺐ اﻟﺘﻌﻠﻴﻖ. وﻗﺎل ﻣﺘﺤﺪث ﺑﺎﺳﻢ ﺷﺮﻛﺔ اﻟﻨﺎﻗﻼت اﻟﻮﻃﻨﻴﺔ اﻹﻳـﺮاﻧـﻴـﺔ، إﻧﻬﺎ ﺳﺘﺤﻴﻞ ﻃـــﻠـــﺐ »روﻳــــــﺘــــــﺮز« ﻟــﻠــﺘــﻌــﻠــﻴــﻖ إﻟـــﻰ وزارة اﻟﺜﻘﺎﻓﺔ واﻹرﺷﺎد اﻹﺳﻼﻣﻲ اﻹﻳﺮاﻧﻴﺔ.
اﺳـــﺘـــﺨـــﺪﻣـــﺖ إﻳــــــــــﺮان ﻧــﻈــﺎﻣــﺎ ﻣﻤﺎﺛﻼ ﻓﻲ اﻟﻔﺘﺮة ﺑﲔ ﻋﺎﻣﻲ ٢١٠٢ و٦١٠٢ ﻟﻼﻟﺘﻔﺎف ﻋﻠﻰ اﻟﻌﻘﻮﺑﺎت اﻟـــــﺘـــــﻲ ﻗــــــﺎدﻫــــــﺎ اﻟـــــــﻐـــــــﺮب، واﻟــــﺘــــﻲ ﻧــﺠــﺤــﺖ ﻓــــﻲ ﺧـــﻔـــﺾ اﻟـــــﺼـــــﺎدرات ﺑﺴﺒﺐ اﻻﻓـﺘـﻘـﺎر إﻟــﻰ اﻟﺘﺄﻣﲔ ﻋﻠﻰ اﻟﺸﺤﻨﺎت.
وﻟﻢ ﺗﺘﻀﺢ ﻋﻠﻰ اﻟﻔﻮر اﻟﻜﻴﻔﻴﺔ اﻟــﺘــﻲ ﺳـﺘـﻮﻓـﺮ ﺑـﻬـﺎ إﻳــــﺮان اﻟـﺘـﺄﻣـﲔ ﳌﺸﺘﺮﻳﺎت اﻟﻨﻔﻂ اﻟﺼﻴﻨﻴﺔ، اﻟﺘﻲ ﺗــﺒــﻠــﻎ ﻗــﻴــﻤــﺘــﻬــﺎ ﻧـــﺤـــﻮ ٥٫١ ﻣــﻠــﻴــﺎر دوﻻر ﺷـﻬـﺮﻳـﺎ. وﻗـــﺎل ﻣــﺼــﺪر آﺧـﺮ ﻫـﻮ أﻳـﻀـﺎ ﻣـﺴـﺆول ﺗﻨﻔﻴﺬي ﻛﺒﻴﺮ ﺑــﻘــﻄــﺎع اﻟــﻨــﻔــﻂ ﻓــــﻲ ﺑـــﻜـــﲔ: »ﻫــــﺬه ﻟﻴﺴﺖ اﳌـــﺮة اﻷوﻟـــﻰ اﻟـﺘـﻲ ﺗـﻤـﺎرس ﻓﻴﻬﺎ ﺷﺮﻛﺎت ﻫـﺬا اﻟﺨﻴﺎر... ﻛﻠﻤﺎ اﻗﺘﻀﺖ اﻟﺤﺎﺟﺔ ﻳﻤﻜﻦ ﻟﻠﻤﺸﺘﺮﻳﻦ اﺳﺘﺨﺪاﻣﻪ«.
وذﻛـــﺮ ﻣــﺼــﺪران ﺗــﺠــﺎرﻳــﺎن أن اﳌﺸﺘﺮﻳﻦ ﺑﻌﻘﻮد ﻣﺤﺪدة اﳌـﺪة ﻣﻦ إﻳـــﺮان ﻗــﺪﻣــﻮا ﺧﻄﻄﻬﻢ إﻟــﻰ ﺷﺮﻛﺔ اﻟﻨﻔﻂ اﻟﻮﻃﻨﻴﺔ اﻹﻳﺮاﻧﻴﺔ ﻓﻲ وﻗﺖ ﺳـﺎﺑـﻖ ﻣـﻦ اﻟﺸﻬﺮ اﻟــﺠــﺎري، ﺑﺸﺄن اﻟﻜﻤﻴﺔ اﻟﺘﻲ ﺳﻴﺤﺼﻠﻮن ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻣﻦ اﻟﻨﻔﻂ ﻓﻲ ﺳﺒﺘﻤﺒﺮ )أﻳﻠﻮل(. وﻋﺎدة ﻣﺎ ﻳﺴﺘﻐﺮق وﺻﻮل اﻟﻨﻔﻂ اﻹﻳﺮاﻧﻲ إﻟــــﻰ اﻟـــﺼـــﲔ ﻧــﺤــﻮ ﺷـــﻬـــﺮ. وﻗــﺎﻟــﺖ اﳌــــﺼــــﺎدر اﻷرﺑــــﻌــــﺔ اﳌــﻄــﻠــﻌــﺔ ﻋـﻠـﻰ اﻟﺘﻐﻴﻴﺮات اﳌﺘﻌﻠﻘﺔ ﺑﺎﻟﻨﺎﻗﻼت، إﻧﻪ ﻓﻲ ﻇﻞ ﺗﺮﺗﻴﺒﺎت اﻟﺸﺤﻦ اﻟﺠﺪﻳﺪة، ﻣﻦ اﳌﺘﻮﻗﻊ أن ﺗﺒﻘﻰ ﺷﺤﻨﺎت اﻟﻨﻔﻂ اﻹﻳـــﺮاﻧـــﻲ إﻟـــﻰ اﻟــﺼــﲔ ﻓــﻲ أﻛـﺘـﻮﺑـﺮ )ﺗــﺸــﺮﻳــﻦ اﻷول( ﻋـﻨـﺪ اﳌـﺴـﺘـﻮﻳـﺎت اﳌﺴﺠﻠﺔ ﺣﺪﻳﺜﺎ.