رﺣﻼت ﻓﻀﺎﺋﻴﺔ ﻣﻦ دون ﺻﻮارﻳﺦ دﻓﻊ ﻋﻤﻼﻗﺔ

ﻣﺼﺎﻋﺪ وﻣﻨﺼﺎت إﻃﻼق ﺟﻮﻳﺔ وأﻧﻔﺎق ﻣﻐﻨﺎﻃﻴﺴﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﻗﻤﻢ اﳉﺒﺎل

اﻋﺘﻤﺪ اﻟﺒﺸﺮ ﻣﻨﺬ أن ﺑﺪأوا ﺑﺈرﺳﺎل اﻷﻗﻤﺎر اﻟﺼﻨﺎﻋﻴﺔ إﻟﻰ ﻣﺪار اﻷرض، ﻓﻲ اﻟﺨﻤﺴﻴﻨﺎت، ﻋﻠﻰ ﺻﻮارﻳﺦ ﻗﻮﻳﺔ ﻫﺎﺋﻠﺔ اﻟﺤﺠﻢ ﻟﻠﺘﺨﻠﺺ ﻣـﻦ ﺟﺎذﺑﻴﺔ اﻷرض واﻟــﻮﺻــﻮل إﻟــﻰ اﻟﻔﻀﺎء، وﻟﻜﻦ اﻟﺼﻮارﻳﺦ اﻟﻌﻤﻼﻗﺔ ﺗﻀﻌﻨﺎ أﻣﺎم ﻣﺸﻜﻠﺔ ﻛﺒﻴﺮة، وﻫﻲ ارﺗﻔﺎع ﻛﻠﻔﺔ اﻟﺮﺣﻼت اﻟﻔﻀﺎﺋﻴﺔ.

واﳌﺜﺎل ﻋﻠﻰ ذﻟﻚ ﻣﺎ ﺳﺘﺒﻠﻐﻪ ﻗﻴﻤﺔ ﻧﻈﺎم وﻛـــﺎﻟـــﺔ اﻟــﻔــﻀــﺎء اﻷﻣــﻴــﺮﻛــﻴــﺔ )ﻧـــﺎﺳـــﺎ( ﻹﻃـــﻼق ﺻـــــﺎروخ اﻷﺣـــﻤـــﺎل اﻟـﺜـﻘـﻴـﻠـﺔ، اﻟــــﺬي ﺳﻴﻨﻄﻠﻖ ﻓﻲ رﺣﻠﺘﻪ اﻷوﻟﻰ ﻓﻲ دﻳﺴﻤﺒﺮ )ﻛﺎﻧﻮن اﻷول( ٩١٠٢، ﺣﻴﺚ وﺻﻠﺖ إﻟﻰ ﻣﻠﻴﺎر دوﻻر ﻟﻺﻃﻼق اﻟـــﻮاﺣـــﺪ، ﺑـﺤـﺴـﺐ ﻣـــﺎ ورد ﻓـــﻲ ﺗــﻘــﺮﻳــﺮ ﻣﻜﺘﺐ اﳌﻔﺘﺶ اﻟﻌﺎم ﻓﻲ اﻟﻮﻛﺎﻟﺔ. وﺑﺤﺴﺐ »ﺳـﻲ إن ﺑﻲ ﺳـﻲ«، ﻓـﺈن ﻛﻠﻔﺔ إﻃـﻼق ﺻــﺎروخ »ﻓﺎﻟﻜﻮن ﻫﻴﻔﻲ« اﻻﻗــﺘــﺼــﺎدي ﻣــﻦ »ﺳﺒﻴﺲ إﻛـــﺲ« ﻓﻲ ﻓﺒﺮاﻳﺮ )ﺷﺒﺎط( ٨١٠٢ ﻣﺎ زاﻟﺖ ﺗﺘﺮاوح ﺑﲔ ٠٩ و٠٥١ ﻣﻠﻴﻮن دوﻻر ﻟﻠﻤﺴﺎﻓﺎت اﻟﺒﻌﻴﺪة.

وﻟﻜﻦ اﳌﻬﻨﺪﺳﲔ اﻟﺤﺎﳌﲔ ﻓﻲ ﻫﺬا اﳌﺠﺎل ﻳﺒﺤﺜﻮن ﻣﻨﺬ ﻋـﻘـﻮد ﻋــﻦ ﻃــﺮق ﻟـﻠـﻮﺻـﻮل إﻟﻰ اﻟﻔﻀﺎء دون اﻻﻋﺘﻤﺎد ﻋﻠﻰ اﻟﻘﻮة اﻟﺼﺎروﺧﻴﺔ، أو اﺳﺘﺨﺪاﻣﻬﺎ ﺑﺸﻜﻞ ﺛﺎﻧﻮي ﻋﻠﻰ اﻷﻗﻞ.

ﻣﻦ اﳉﻮ إﻟﻰ اﳌﺪار

ﻳــــﺒــــﺪو أن اﻹﻃــــــﻼﻗــــــﺎت ﻣـــــﻦ اﻟـــــﺠـــــﻮ إﻟـــﻰ اﳌـــﺪار، اﻟـﺘـﻲ ﺗﻌﺘﺒﺮ إﺣــﺪى اﳌـﻘـﺎرﺑـﺎت اﻟﺒﺪﻳﻠﺔ ﻟـﻠـﺼـﻮارﻳـﺦ، ﻗـﺮﻳـﺒـﺔ ﻣــﻦ اﻟﺘﻄﺒﻴﻖ ﻋـﻠـﻰ أرض اﻟـــــﻮاﻗـــــﻊ، إذ ﺗــﻤــﻠــﻚ ﺷـــﺮﻛـــﺔ »ﺳـــﺘـــﺮاﺗـــﻮﻻﻧـــﺶ« اﻟــﺨــﺎﺻــﺔ ﻟــﻺﻃــﻼق اﻟـﻔـﻀـﺎﺋـﻲ، اﻟــﺘــﻲ أﻧـﺸـﺄﻫـﺎ ﺑﻮل آﻟﻦ اﻟﺸﺮﻳﻚ اﳌﺆﺳﺲ ﻓﻲ »ﻣﺎﻳﻜﺮوﺳﻮﻓﺖ« ﻋﺎم ١١٠٢، ﺧﻄﺔ ﻃﻤﻮﺣﺔ ﻹﻃﻼق أﻛﺒﺮ ﻃﺎﺋﺮة ﻓـــﻲ اﻟــﻌــﺎﻟــﻢ، ﻳــﺼــﻞ اﻣـــﺘـــﺪاد اﻟــﺠــﻨــﺎﺣــﲔ ﻓﻴﻬﺎ إﻟــﻰ ٧١١ ﻣـﺘـﺮﴽ، ﻋﻠﻰ ارﺗـﻔـﺎع ٨٦٦٠١ ﻣﺘﺮﴽ )٥٣ أﻟـﻒ ﻗــﺪم(، ﺣﻴﺚ ﺳﺘﺘﺤﻮل ﻫـﺬه اﻟﻄﺎﺋﺮة إﻟﻰ ﻣﻨﺼﺔ إﻃﻼق ﻋﺎﻟﻴﺔ اﻻرﺗﻔﺎع ﳌﺮﻛﺒﺎت ﺻﻐﻴﺮة ﺗﻨﻄﻠﻖ ﺑﺼﻮارﻳﺦ ﺻﻐﻴﺮة. وﻓـﻮر ﺗﺤﺮﻳﺮﻫﺎ، ﻟــﻦ ﺗـﻀـﻄـﺮ ﻫـــﺬه اﳌــﺮﻛــﺒــﺎت إﻟـــﻰ اﻟـﺘـﻐـﻠـﺐ ﻋﻠﻰ اﻟﺠﺎذﺑﻴﺔ اﻟﻨﺎﺗﺠﺔ ﻋﻦ ﺳﻤﺎﻛﺔ اﻟﻐﻼف اﻟﺠﻮي اﳌﻨﺨﻔﺾ، ﻛﻤﺎ ﻳﺤﺼﻞ ﻣــﻊ اﻟــﺼــﺎروخ اﻟــﺬي ﻳـﻄـﻠـﻖ ﻣــﻦ اﻷرض، وﺳـﺘـﺘـﻤـﻜـﻦ ﻣــﻦ اﻟــﻮﺻــﻮل إﻟــﻰ اﳌـــﺪار دون اﻻﺿــﻄــﺮار إﻟــﻰ ﺣــﺮق ﻛﻤﻴﺎت اﻟﻮﻗﻮد ﻧﻔﺴﻬﺎ.

وﻛﺸﻔﺖ اﻟﺸﺮﻛﺔ ﻓﻲ أﻏﺴﻄﺲ )آب( ٨١٠٢ ﻋـــﻦ ﻣــﺠــﻤــﻮﻋــﺘــﻬــﺎ اﻟـــﺘـــﻲ ﺗــﺘــﺄﻟــﻒ ﻣـــﻦ ٤ أﻧــــﻮاع ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ ﻣﻦ اﳌﺮﻛﺒﺎت، واﺣﺪة ﻣﻨﻬﺎ ﻻ ﺗﺰال ﻓﻲ ﻣﺮﺣﻠﺔ دراﺳﺔ اﻟﺘﺼﻤﻴﻢ، وﻫﻲ ﻃﺎﺋﺮة ﻓﻀﺎﺋﻴﺔ ﻗﺎﺑﻠﺔ ﻹﻋﺎدة اﻻﺳﺘﺨﺪام، وﻳﻤﻜﻨﻬﺎ ﻧﻘﻞ ﺣﻤﻮﻟﺔ أو ﻃـﻮاﻗـﻢ ﺑﺸﺮﻳﺔ. وﺗﺨﻄﻂ »ﺳﺘﺮاﺗﻮﻻﻧﺶ« ﻟﻠﺒﺪء ﺑﺘﻮﻓﻴﺮ ﺧﺪﻣﺔ ﻣﻨﺘﻈﻤﺔ ﻓﻲ ﻫﺬا اﳌﺠﺎل، ﺑـــــﺪءا ﻣـــﻦ ﻋــــﺎم ٠٢٠٢. وﺻـــــﺮح ﺟــــﺎن ﻓــﻠــﻮﻳــﺪ، اﻟﺮﺋﻴﺲ اﻟﺘﻨﻔﻴﺬي ﻟﻠﺸﺮﻛﺔ، ﻓﻲ ﺑﻴﺎن ﺻﺤﺎﻓﻲ، ﺑـﺄن ﻣﻬﻤﺔ اﻟﺸﺮﻛﺔ ﻫﻲ ﺗﺴﻬﻴﻞ اﻟﻮﺻﻮل إﻟﻰ اﻟـﻔـﻀـﺎء، وﺗﻘﻠﻴﺺ ﻛﻠﻔﺘﻪ، وﺗـﺤـﻮﻳـﻞ ﺗﺤﺪﻳﺪ ﻣــﻮاﻋــﻴــﺪ إﻃـــﻼق اﻟـﻘـﻤـﺮ اﻟـﺼـﻨـﺎﻋـﻲ إﻟـــﻰ ﻣﻬﻤﺔ ﺑﺴﻴﻄﺔ، ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﺣﺎل ﺣﺠﺰ رﺣﻼت اﻟﻄﺎﺋﺮات. وﺣﺎﻟﻴﴼ، وﻓﻲ ﻃﺮح آﺧﺮ ﻟﻺﻃﻼق ﻣﻦ اﻟﺠﻮ إﻟﻰ اﻟــﻔــﻀــﺎء، ﺗـﺨـﻄـﻂ ﺷــﺮﻛــﺔ »ﻓــﻴــﺮﺟــﻦ أوروﺑــــﺖ« ﻻﺳﺘﺨﺪام ﻃﺎﺋﺮة »ﺑﻮﻳﻨﻎ ٧٤٧ - ٠٠٤« ﻣﻌﺪﻟﺔ ﻛــﻤــﻨــﺼــﺔ ﻟــﺼــﺎروﺧــﻬــﺎ »ﻻﻧـــﺸـــﺮ وان«، اﻟـــﺬي ﺳﻴﻘﺬف أﻗﻤﺎرﴽ ﺻﻨﺎﻋﻴﺔ إﻟﻰ اﳌﺪار اﻷرﺿﻲ.

ﻧﻔﻖ إﻃﻼق ﻣﺮﺗﻔﻊ

ﻳﺸﻬﺪ ﻣــﺠــﺎل اﻟـﺴـﻔـﺮ إﻟــﻰ اﻟـﻔـﻀـﺎء دون ﺻـﻮارﻳـﺦ اﻟﻴﻮم ﻃـﺮح ﻛﺜﻴﺮ ﻣﻦ اﻷﻓـﻜـﺎر اﻟﺘﻲ ﻳﺘﺴﻢ ﺑﻌﻀﻬﺎ ﺑــﺎﻟــﻐــﺮاﺑــﺔ. ﻓـﻘـﺪ أﻛــﺪ ﺟﻴﻤﺲ ر. ﺑــــﺎول، اﳌـﺨـﺘـﺮع اﳌـﺴـﺎﻋـﺪ ﳌــﺒــﺪأ اﳌﻮﺻﻠﻴﺔ اﻟــﻔــﺎﺋــﻘــﺔ ﻓـــﻲ اﻟــﻘــﻄــﺎر اﳌــﻐــﻨــﺎﻃــﻴــﺴــﻲ اﳌــﻌــﻠــﻖ ،(superconducting maglev propulsion) وزﻣــﻴــﻠــﻪ اﳌــﻬــﻨــﺪس ﺟـــــﻮرج ﻣـــﺎﻳـــﺰ، ﻟــﺴــﻨــﻮات أن ﻫــﺬه اﻟﺘﻘﻨﻴﺔ ﻳﻤﻜﻦ اﺳﺘﺨﺪاﻣﻬﺎ ﻹﻃـﻼق اﳌـــﺮﻛـــﺒـــﺎت اﻟــﻔــﻀــﺎﺋــﻴــﺔ أﻳـــﻀـــﴼ. ﻓــﺒــﺪل ﻣـﻨـﺼـﺔ اﻹﻃـــــــــﻼق، ﺳــﻴــﻌــﻤــﺪ ﻣــــﺸــــﺮوع »ﺳــــﺘــــﺎرﺗــــﺮام« إﻟــﻰ اﺳـﺘـﺨـﺪام ﻧﻔﻖ ﻛﺒﻴﺮ وﻣﺮﺗﻔﻊ ﻟﻺﻃﻼق. وﻳـﺸـﺮح ﺑــﺎول ﻓﻜﺮﺗﻪ ﻓـﻲ رﺳـﺎﻟـﺔ إﻟﻜﺘﺮوﻧﻴﺔ ﻧﺸﺮﻫﺎ ﻣﻮﻗﻊ »ﺳﺎﻳﻨﺲ.ﻛﻮم«، ﻗﺎﺋﻼ: »ﺗﺨﻴﻠﻮا ﻗﻄﺎرﴽ ﻣﻐﻨﺎﻃﻴﺴﻲ اﻟﺴﺤﺐ ﻓﻲ ﻧﻔﻖ ﺧﺎل ﻣﻦ اﻟﻬﻮاء«، ﻻﻓﺘﴼ إﻟﻰ أﻧﻪ »ﻣﻦ دون وﺟﻮد ﺟﺎذﺑﻴﺔ ﻫﻮاﺋﻴﺔ ﺗﻘﻮم ﺑﺸﺪ اﳌﺮﻛﺒﺔ إﻟﻰ اﻷﺳﻔﻞ، ودون اﻟﺤﺎﺟﺔ ﻟﺤﻤﻞ ﻛﻤﻴﺎت ﻛﺒﻴﺮة ﻣﻦ اﳌﻮاد اﻟﺪاﻓﻌﺔ )ﻛﻤﺎ ﻫﻮ اﻟﺤﺎل ﻓﻲ اﻟﺼﻮارﻳﺦ(، ﺳﻴﺴﻬﻞ ﻋﻠﻰ اﳌﺮﻛﺒﺔ ﺑﻠﻮغ ﺳﺮﻋﺔ ﻣﺪارﻳﺔ ﺗﺼﻞ إﻟﻰ ٠٠٩٢ ﻛﻠﻢ ﻓﻲ اﻟﺴﺎﻋﺔ، أو ﺣﺘﻰ أﻛﺜﺮ. وﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﻐﺎدر اﳌﺮﻛﺒﺔ اﻟﻨﻔﻖ ﻋﻠﻰ ﻋﻠﻮ ﻣﺮﺗﻔﻊ )ﻣﻦ ﻋﻠﻰ ﻗﻤﺔ ﺟﺒﻞ ﻋــﺎل ﻣــﺜــﻼ(، ﺳﺘﺘﺤﺮك اﳌـﺮﻛـﺒـﺔ ﺑﺴﺮﻋﺔ ﻛــﺒــﻴــﺮة، ﺗــﺼــﻞ أﺳــﺎﺳــﴼ إﻟـــﻰ ارﺗـــﻔـــﺎع ﻣــــﺪاري، وﺳﺘﺴﺘﺨﺪم ﺻﺎروﺧﴼ ﺻﻐﻴﺮﴽ ﻟـﻠـﺪوران ﻓﻲ اﳌﺪار. ﻫﺬا وﻗﺪ ﺻﻤﻤﻨﺎ آﻟﻴﺎت ﻛﺜﻴﺮة ﻟﻠﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻰ ﺧـﻠـﻮ اﻟﻨﻔﻖ ﻣـﻦ اﻟــﻬــﻮاء ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗـﻐـﺎدره اﳌــﺮﻛــﺒــﺔ ﻻﺳــﺘــﺨــﺪاﻣــﻪ ﻣـــﺮة أﺧـــﺮى ﻓــﻲ إﻃــﻼق اﳌﺮﻛﺒﺔ اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ ﻣﺒﺎﺷﺮة؛ إن ﺟﻤﻴﻊ اﳌﻜﻮﻧﺎت اﻷﺳﺎﺳﻴﺔ اﻟﺘﻲ ﻳﻌﺘﻤﺪ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻧﻈﺎم )ﺳﺘﺎر ﺗـﺮام( ﻣﻮﺟﻮدة ﺣﺎﻟﻴﴼ، وﺑﻄﺮق ﻋﻤﻞ ﺷﺪﻳﺪة اﻟﻮﺿﻮح«.

وﻗــﺪ ﺑــﺪأ ﺑــﺎول ﺑـﺪراﺳـﺔ اﺳﺘﺨﺪام اﻟﻨﻔﻖ اﻟــﻔــﺎﺋــﻖ اﳌـﻮﺻـﻠـﻴـﺔ ﻹﻃـــﻼق ﺳﻔﻴﻨﺔ ﻓﻀﺎﺋﻴﺔ ﺑﻨﺎء ﻋﻠﻰ اﻗـﺘـﺮاح ﻗﺪﻣﻪ زﻣﻴﻞ ﻟﻪ ﻣﻦ »ﻧﺎﺳﺎ« ﻋــﺎم ٢٩٩١. وﻓــﻲ اﻟــﺒــﺪاﻳــﺔ، ﻃـــﻮر وﻣــﺎﻳــﺰ ﻓﻜﺮة ﺗﻌﺘﻤﺪ ﻋﻠﻰ ﻧـﻈـﺎم ﺗﻜﻠﻔﺘﻪ ٠٠١ ﻣﻠﻴﺎر دوﻻر ﻟـﻺﻃـﻼﻗـﺎت اﳌـﺄﻫـﻮﻟـﺔ، ﻳـﺘـﻢ ﺧﻼﻟﻬﺎ اﻟﻨﻔﺦ ﻓﻲ ﻧﻔﻖ ﻋﺒﺮ أﺳﻼك ﻓﺎﺋﻘﺔ اﻟﺘﻮﺻﻴﻞ. ﻛﻤﺎ ﺻﻤﻤﺎ ﻧﻈﺎﻣﴼ ﻧﻔﻘﻴﴼ ﻣﺘﻮاﺿﻌﴼ ﻟﻠﺤﻤﻮﻟﺔ ﻓﻘﻂ، ﻳﻤﺘﺪ إﻟﻰ ﻣﺴﺎﻓﺔ ٠٠١ ﻛﻠﻢ، وﻳﺼﻞ إﻟﻰ ارﺗﻔﺎع ٤ آﻻف ﻣـﺘـﺮ ﻋـﻠـﻰ اﻷﻗـــﻞ، ﻳﻨﻄﻠﻖ ﻣــﻦ ﻗـﻤـﺔ ﺟـﺒـﻞ ﻋــﺎل. وﻳﻘﺪر اﻟﻌﺎﳌﺎن أن اﻟﻨﻈﺎم اﳌﺨﺼﺺ ﻟﻠﺤﻤﻮﻟﺔ ﻓﻘﻂ ﻳﻤﻜﻦ ﺑﻨﺎؤه ﺑﺘﻜﻠﻔﺔ ٠٢ ﻣﻠﻴﺎر دوﻻر، أي أﻗﻞ ﻣﻦ ﺗﻜﻠﻔﺔ ﻧﻈﺎم »ﻧﺎﺳﺎ« ﻹﻃﻼق ﺻﺎروخ اﻷﺣﻤﺎل اﻟﺜﻘﻴﻠﺔ.

وﻳــﻘــﻮل ﺑـــﺎول إن »ﺳــﺘــﺎرﺗــﺮام« ﺳﺘﺼﺒﺢ ﻗﺎدرة ﺑﻌﺪ ﺑﻨﺎء ﻫﺬا اﻟﻨﻈﺎم ﻋﻠﻰ ﻧﻘﻞ ٠٠١ أﻟﻒ ﻃﻦ ﻣﻦ اﻟﺤﻤﻮﻟﺔ إﻟﻰ اﻟﻔﻀﺎء ﺳﻨﻮﻳﴼ، أي أﻛﺜﺮ ﻣﻤﺎ ﻳﻨﻘﻠﻪ ﺻﺎروخ ﺗﻘﻠﻴﺪي ﺑﺄﺿﻌﺎف، ﻟﻮﺿﻊ اﳌﻌﺪات ﻋﻠﻰ ﻣﺪار اﻷرض اﳌﻨﺨﻔﺾ ﻣﻘﺎﺑﻞ ٠٥ دوﻻرﴽ ﻟﻮزن ٥٤٫٠ ﻛﻠﻐﻢ. وأوردت »ﺑﻠﻮﻣﺒﻴﺮغ«، ﻓﻲ ﺗﻘﺮﻳﺮ ﻧﺸﺮﺗﻪ ﻫﺬا اﻟﻌﺎم، أن ﻫﺬه اﻟﻜﻠﻔﺔ ﻫﻲ ﺟﺰء ﺻﻐﻴﺮ ﻣﻦ آﻻف اﻟﺪوﻻرات اﻟﺘﻲ ﻳﺘﻄﻠﺒﻬﺎ ﻧﻘﻞ اﻟﻮزن ﻧﻔﺴﻪ ﻓﻲ وﺳﺎﺋﻞ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻔﻀﺎﺋﻴﺔ اﳌﺴﺘﺨﺪﻣﺔ ﺣﺎﻟﻴﴼ.

وﻳﺸﺮح ﺑﺎول ﻗﺎﺋﻼ: »إن اﻟﺘﺤﺪي اﻟﺘﻘﻨﻲ اﻷﻛــﺒــﺮ ﻫــﻮ ﻧــﺎﻓــﺬة اﻟـﻨـﻔـﻖ اﳌﺨﺼﺼﺔ ﻟـﺨـﺮوج اﳌــﺮﻛــﺒــﺔ«، ﻣﻀﻴﻔﴼ أن »اﻟـﻨـﻔـﻖ ﻳـﺠـﺐ أن ﻳﺒﻘﻰ ﻓﺎرﻏﴼ ﻣﻦ اﻟﻬﻮاء، أي ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﻐﺎدر اﳌﺮﻛﺒﺔ ﻧﻔﻖ اﻹﻃــﻼق، ﻋﻠﻴﻨﺎ أن ﻧﺘﻔﺎدى دﺧـﻮل اﻟﻬﻮاء ﻣﻦ اﻟﻐﻼف اﻟـﺠـﻮي«. وﺗﻌﺘﺰم »ﺳﺘﺎرﺗﺮام« إﺑﻘﺎء اﻟﻬﻮاء ﺧﺎرج اﻟﻨﻔﻖ ﻣﻦ ﺧﻼل اﺳﺘﺨﺪام ﻃﺎﺋﺮة ﺑﺨﺎرﻳﺔ، ﻟﺘﻘﻠﻴﻞ اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻬﻮاﺋﻲ ﺧﺎرج ﻧﺎﻓﺬة اﻟﺨﺮوج، وﺗﻮﻇﻴﻒ ﻧﺎﻓﺬة ﻫﻴﺪرو-ﻣﻐﻨﺎﻃﻴﺴﻴﺔ ﺗﻌﺘﻤﺪ ﻋـﻠـﻰ ﺣـﻘـﻞ ﻣﻐﻨﺎﻃﻴﺴﻲ ﻗــﻮي ﻹﺑـﻌـﺎد اﻟﻬﻮاء ﺑﺸﻜﻞ ﻣﺴﺘﻤﺮ.

اﳌﺼﻌﺪ اﻟﻔﻀﺎﺋﻲ

ﺷﺎﻋﺖ ﻓﻜﺮة ﺑﻨﺎء ﻣﺼﻌﺪ ﻓﻀﺎﺋﻲ ﻟﺴﻨﻮات ﻃﻮﻳﻠﺔ. وورد ﻓﻲ أﺣﺪ اﳌﻘﺎﻻت اﳌﻨﺸﻮرة ﻋﻠﻰ ﻣﻮﻗﻊ وﻛﺎﻟﺔ »ﻧـﺎﺳـﺎ« اﻹﻟﻜﺘﺮوﻧﻲ ﻋـﺎم ٠٠٠٢، ﻛﻴﻒ أن ﺑﺮﺟﴼ ﻃﻮﻳﻞ اﻟﻘﺎﻋﺪة ﻣﺒﻨﻴﴼ ﺑﺎﻟﻘﺮب ﻣﻦ ﺧـﻂ اﻻﺳـﺘـﻮاء اﻷرﺿــﻲ ﻳﻤﻜﻦ أن ﻳﻌﻤﻞ ﻛﻘﻮة ﺑﺪﻳﻠﺔ ﺑﻌﺪ اﻻﺗﺼﺎل ﻋﺒﺮ ﺳﻠﻚ ﺑﻘﻤﺮ ﺻﻨﺎﻋﻲ ﻓﻲ ﻣﺪار اﻷرض اﻟﺠﻐﺮاﻓﻲ اﳌﺘﺰاﻣﻦ ﻋﻠﻰ ارﺗﻔﺎع ٦٨٧٥٣ ﻛﻠﻢ ﻣﻦ ﺳﻄﺢ اﻟﺒﺤﺮ.

وﺗﻌﺘﻤﺪ ﻫﺬه اﻟﻔﻜﺮة ﻋﻠﻰ ٦ ﻣﺼﺎﻋﺪ ﺗﻤﺘﺪ ﻋﻠﻰ ﻃﻮل اﻟﺒﺮج واﻷﺳـﻼك اﳌﻤﺘﺪة، ﻟﻠﻮﺻﻮل إﻟﻰ ﻣﻨﺼﺎت اﻹﻃـﻼق ﻋﻠﻰ ﻣﺴﺘﻮﻳﺎت ﻛﺜﻴﺮة. وﻣﻦ اﳌﻘﺮر أن ﺗﺮﺗﻔﻊ اﳌﺮﻛﺒﺎت اﻟﻌﺎﻣﻠﺔ ﺑﺎﻟﻄﺎﻗﺔ اﻟــﻜــﻬــﺮوﻣــﻐــﻨــﺎﻃــﻴــﺴــﻴــﺔ ﻋــﻠــﻰ ﻃـــــﻮل ﻣـــﺴـــﺎرات اﳌﺼﺎﻋﺪ، ﻟﺘﻤﺘﺪ رﺣﻠﺘﻬﺎ إﻟﻰ اﻟﻔﻀﺎء اﳌﺪاري ﻟـﻨـﺤـﻮ ٥ ﺳـــﺎﻋـــﺎت، وﺗـــﻮﻓـــﺮ ﻓــﻲ اﻟــﻮﻗــﺖ ﻧﻔﺴﻪ ﻣﺸﺎﻫﺪ راﺋﻌﺔ ﻋﻠﻰ ﻃﻮل اﻟﻄﺮﻳﻖ.

وﺗــــﻌــــﻮد ﻫـــــﺬه اﻟـــﻔـــﻜـــﺮة إﻟـــــﻰ ﻋـــــﺎم ٥٩٨١، ﻋــﻨــﺪﻣــﺎ اﻗـــﺘـــﺮح اﻟــﻌــﺎﻟــﻢ اﻟـــﺮوﺳـــﻲ ﻗﺴﻄﻨﻄﲔ ﺗﺴﻴﻮﻟﻜﻮﻓﺴﻜﻲ ﺑﻨﺎء »ﻗﻠﻌﺔ ﺳﻤﺎوﻳﺔ«، ﻟﺘﺘﺼﻞ ﺑـﻬـﻴـﻜـﻞ ﻳـﺸـﺒـﻪ ﺑـــﺮج إﻳــﻔــﻞ ﻓــﻲ ﺑـــﺎرﻳـــﺲ. وﻛــﺎن ﺑﺎﺣﺚ ﻣﻦ »ﻧﺎﺳﺎ« ﻗﺪ ﻛﺘﺐ ورﻗﺔ ﺑﺤﺜﻴﺔ ﺣﻮل ﻫـﺬه اﻟﻔﻜﺮة، واﻟﺘﻘﻨﻴﺎت اﳌﻄﻠﻮﺑﺔ ﻟﺒﻨﺎء ﻫﺬه اﻟﻘﻠﻌﺔ ﻋﺎم ٥٠٠٢.

وﻟﻜﻦ ﻓﻌﺎﻟﻴﺔ اﳌﺼﻌﺪ اﻟﻔﻀﺎﺋﻲ ﺗﻌﺮﺿﺖ ﻟﻀﺮﺑﺔ ﻗﻮﻳﺔ ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻧﺸﺮ ﺑﺎﺣﺜﻮن ﺻﻴﻨﻴﻮن ورﻗــــــﺔ ﺑــﺤــﺜــﻴــﺔ ﻋـــــﺎم ٦١٠٢ ﻳـــﺘـــﺤـــﺪﺛـــﻮن ﻓـﻴـﻬـﺎ ﺑﺎﻟﺘﻔﺼﻴﻞ ﻋــﻦ ﻧـﺘـﺎﺋـﺞ ﺗـﻮﺻـﻠـﻮا إﻟـﻴـﻬـﺎ ﺣـﻮل أﻧﺎﺑﻴﺐ اﻟﻜﺮﺑﻮن اﻟﺼﻐﻴﺮة، أي اﳌﺎدة اﻷﺳﺎﺳﻴﺔ اﻟﺘﻲ ﺑﻨﻰ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻣﻨﺎﺻﺮو اﳌﺼﻌﺪ اﻟﻔﻀﺎﺋﻲ آﻣﺎﻟﻬﻢ، ﻣﺆﻛﺪﻳﻦ أﻧﻬﺎ ﻫﺸﺔ وﻏﻴﺮ ﺻﺎﻟﺤﺔ، ﻣﻤﺎ ﻗﺪ ﻳﻀﻴﻊ ﺟﻬﻮد ﻣﻨﺎﺻﺮﻳﻬﺎ ﻫﺒﺎء.

وﺗـﻀـﻤـﻨـﺖ اﻷﻓــﻜــﺎر اﻷﺧــــﺮى اﻟــﺘــﻲ ﺑــﺮزت ﺧﻼل اﻟﺴﻨﻮات اﳌﺎﺿﻴﺔ أﻳﻀﴼ إرﺳﺎل ﺣﻤﻮﻻت ﺗــﺪور ﺣـﻮل ﻣﺴﺎر ﻓــﻮﻻذي ﻟﻮﻟﺒﻲ ﻗﺒﻞ ﻗﺬﻓﻬﺎ ﻓﻲ ﻣﺪار اﻷرض اﳌﻨﺨﻔﺾ، واﺳﺘﺨﺪام اﻟﺴﻔﻦ اﻟﺠﻮﻳﺔ ﻛﻤﻨﺼﺎت ﻟﻺﻃﻼق.