ﻫﻞ ﺣﺎن اﻟﻮﻗﺖ ﻟﺸﺮاء ﺳﻴﺎرة ﻛﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ ﻓﻲ ٩١٠٢؟
اخملﺎوف ﻣﺴﺘﻤﺮة ﻣﻦ اﳌﺪى وﺑﻂء اﻟﺸﺤﻦ ﻣﺰاﻳﺎ وﻋﻴﻮب اﻟﺴﻴﺎرات اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ
ﻳــﺒــﺪو اﻟـــﺴـــﺆال اﻟـــــﺬي ﻳﺸﻐﻞ ﺑﺎل اﳌﺴﺘﻬﻠﻜﲔ ﻣﻊ ﺑﺪاﻳﺎت ٩١٠٢ ﻫﻮ: ﻫﻞ ﺣﺎن اﻟﻮﻗﺖ ﺑﻌﺪ ﻻﻋﺘﺒﺎر اﻟﺴﻴﺎرات اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ ﺑﺪﻳﻼ ﻋﻤﻠﻴﴼ ﻟـــﺴـــﻴـــﺎرات اﻻﺣــــﺘــــﺮاق اﻟـــﺪاﺧـــﻠـــﻲ؟ وﻣــﻦ ﻫــﺬا اﻟـﺴـﺆال ﺗﺘﻔﺮع ﻋﺸﺮات اﻷﺳﺌﻠﺔ اﻟﻔﺮﻋﻴﺔ ﺣﻮل ﻣﺎ إذا ﻛﺎن ﺷﺮاء ﻫﺬا اﻟﻨﻮع ﻣﻦ اﻟﺴﻴﺎرات ﻟﻪ ﺟــﺪوى ﺧـﻼل اﻟﻌﺎم اﻟﺠﺪﻳﺪ، وﻣﺎ إذا ﻛــﺎﻧــﺖ ﻫـــﺬه اﻟــﺴــﻴــﺎرات ﻳﻤﻜﻦ اﻻﻋــﺘــﻤــﺎد ﻋـﻠـﻴـﻬـﺎ، ﺧــﺼــﻮﺻــﴼ ﻓﻲ اﳌﺴﺎﻓﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻘﻄﻌﻬﺎ ﻗﺒﻞ اﻟﺤﺎﺟﺔ إﻟﻰ اﻟﺸﺤﻦ، واﻟﺘﻲ ﺗﻘﻞ ﻓﻲ ﻣﻌﻈﻢ اﻷﺣﻴﺎن ﻋﻤﺎ ﺗﺼﺮح ﺑﻪ اﻟﺸﺮﻛﺎت.
اﻟـــــــﺴـــــــﻴـــــــﺎرات اﻟـــﻜـــﻬـــﺮﺑـــﺎﺋـــﻴـــﺔ ﻫــــﻲ أﺣــــــﺪث ﻣــﺮﺣــﻠــﺔ ﺗـــﻄـــﻮر ﺑـﻌـﺪ اﻟــﺴــﻴــﺎرات اﻟــﻬــﺎﻳــﺒــﺮد واﻟــﻬــﺎﻳــﺒــﺮد ﺑــﺎﻟــﺸــﺤــﻦ اﻟـــﺨـــﺎرﺟـــﻲ وﺳـــﻴـــﺎرات اﻟﺪﻓﻊ اﻟﻬﻴﺪروﺟﻴﻨﻲ. وﻫﻲ ﺗﻌﺘﻤﺪ ﻋﻠﻰ ﻣﺤﺮك أو ﻣﺤﺮﻛﺎت ﻛﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ وﺑــﻄــﺎرﻳــﺎت ﻳــﻌــﺎد ﺷـﺤـﻨـﻬـﺎ ﺗـﺪﻓـﻊ اﻟﺴﻴﺎرات إﻟﻰ ﻣﺴﺎﻓﺎت ﺗﺼﻞ اﻵن إﻟﻰ ﻣﺎ ﺑﲔ ٠٥١ إﻟﻰ ٠٥٢ ﻣﻴﻼ ﻗﺒﻞ اﻟﺤﺎﺟﺔ إﻟﻰ إﻋﺎدة اﻟﺸﺤﻦ.
وﻫـــﻨـــﺎك ﺑــﺎﻟــﻔــﻌــﻞ اﻟــﻜــﺜــﻴــﺮ ﻣﻦ اﻟـﺴـﻴـﺎرات اﻟﻌﻤﻠﻴﺔ اﳌـﺘـﺎﺣـﺔ ﻓﻌﻼ ﻓــﻲ أﺳــــﻮاق ٩١٠٢، ﻣـﺜـﻞ ﺟــﺎﻏــﻮار »أي ﺑــــﻴــــﺲ« وﻧـــﻴـــﺴـــﺎن »ﻟــــﻴــــﻒ«، واﳌـﺰﻳـﺪ ﻣﻨﻬﺎ ﺳــﻮف ﻳﺼﻞ ﻗﺮﻳﺒﴼ إﻟــــــﻰ أﺳـــــــــﻮاق اﳌـــﻨـــﻄـــﻘـــﺔ. وﻳــﻤــﻜــﻦ ﻟﻠﻤﺴﺘﻬﻠﻚ ﻓﻲ اﳌﻨﻄﻘﺔ أن ﻳﺸﺘﺮي ﻣﻦ ﺑﲔ ﻧﺨﺒﺔ ﺳﻴﺎرات ﻛﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ ﻣـــﺘـــﺎﺣـــﺔ ﺑــﺎﻟــﻔــﻌــﻞ ﻣـــﺜـــﻞ ﺳــﻴــﺎرﺗــﻲ ﺗـﻴـﺴـﻼ »ﻣـــﻮدﻳـــﻞ إس« و»ﻣــﻮدﻳــﻞ إﻛـــــــﺲ«. وﻟـــﺸـــﺮﻛـــﺔ ﺗــﻴــﺴــﻼ ﺻــﺎﻟــﺔ ﻋﺮض ﻓﻲ دﺑﻲ ﻓﺘﺤﺖ أﺑﻮاﺑﻬﺎ ﻓﻲ اﻟﻌﺎم اﳌﺎﺿﻲ.
ﻛـﻤـﺎ ﺑـــﺪأت ﻣـﺠـﻤـﻮﻋـﺔ ﺟـﻨـﺮال ﻣﻮﺗﻮرز ﻓﻲ ﻋﺎم ٨١٠٢ ﺑﻴﻊ ﺳﻴﺎرات ﺷـﻴـﻔـﺮوﻟـﻴـﻪ »ﺑــﻮﻟــﺖ« اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ اﻟﺼﻐﻴﺮة اﻟﺘﻲ ﺗﺴﺘﺨﺪﻣﻬﺎ أﻳﻀﺎ ﺷـــﺮﻃـــﺔ دﺑـــــﻲ وﺳـــﻠـــﻄـــﺎت اﳌـــﻄـــﺎر. وﺗــــﺪﺧــــﻞ ﻓــــﻲ اﳌـــﻨـــﺎﻓـــﺴـــﺔ ﺷـــﺮﻛـــﺎت ﺻﻴﻨﻴﺔ ﺗﻌﺪ اﻟﻌﺪة ﻟﺪﺧﻮل اﳌﻨﻄﻘﺔ ﻫـــﺬا اﻟـــﻌـــﺎم ﺑــﺴــﻴــﺎرات ﻛـﻬـﺮﺑـﺎﺋـﻴـﺔ ﺗﺴﺘﺨﺪم ﺑﺎﻟﻔﻌﻞ داﺧﻞ اﻟﺼﲔ.
وﻟﻜﻦ ﻻ ﻳﻤﻜﻦ اﻟﻘﻮل إن ﺗﻘﻨﻴﺔ اﻟﺴﻴﺎرات اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ وﺻﻠﺖ إﻟﻰ درﺟـﺔ اﻟﻨﻀﻮج اﻟـﺬي ﻳﺠﻌﻞ ﻗﺮار اﻟﺸﺮاء ﺳﻬﻼ. ﻓﻨﺤﻦ ﻣﺎ زﻟﻨﺎ ﻋﻠﻰ ﻋﺘﺒﺎت ﻣﺮﺣﻠﺔ ﺟﺪﻳﺪة واﳌﺴﺘﻬﻠﻚ ﻟﻴﺲ ﻣﺴﺘﻌﺪﴽ ﺑﻌﺪ ﻟﺘﺒﻨﻲ ﺗﻘﻨﻴﺎت ﺟـــﺪﻳـــﺪة ﻏــﻴــﺮ ﻣـــﻌـــﺮوﻓـــﺔ اﻹﺑـــﻌـــﺎد. ﻓــــﻼ أﺣــــــﺪ ﻳــﺴــﺘــﻄــﻴــﻊ أن ﻳــﺘــﻜــﻬــﻦ ﺑــﻘــﻴــﻤــﺔ اﻟــــﺴــــﻴــــﺎرات اﻟــﻜــﻬــﺮﺑــﺎﺋــﻴــﺔ ﺑــﻌــﺪ اﻻﺳــﺘــﻌــﻤــﺎل وﻻ ﺑﺼﻼﺣﻴﺔ اﻟـﺒـﻄـﺎرﻳـﺎت وﻋـﻤـﺮﻫـﺎ اﻻﻓـﺘـﺮاﺿـﻲ أو ﺗﻜﻠﻔﺔ اﺳﺘﺒﺪاﻟﻬﺎ ﺣﻴﺚ ﺗﺘﺮاﺟﻊ اﻟــﻜــﻔــﺎءة ﻣــﻊ ﺗــﻜــﺮار اﻟــﺸــﺤــﻦ. ﻛﻤﺎ أن اﻟــﺜــﻘــﺔ ﻏــﻴــﺮ واردة ﻓـــﻲ أرﻗــــﺎم اﻟــﺸــﺮﻛــﺎت ﻣـــﻦ ﺣــﻴــﺚ اﳌــــﺪى اﻟـــﺬي ﺗــﻘــﻄــﻌــﻪ اﻟـــﺴـــﻴـــﺎرات اﻟــﻜــﻬــﺮﺑــﺎﺋــﻴــﺔ ﺣــﻴــﺚ ﻳــﺘــﺄﺛــﺮ اﳌــــﺪى ﺑـﺎﻟـﻜـﺜـﻴـﺮ ﻣﻦ اﻟﻌﻨﺎﺻﺮ ﻣﺜﻞ اﻟﺤﻤﻮﻟﺔ وﺳﺮﻋﺔ اﳌـــﺮور وﻃﺒﻴﻌﺔ اﻟـﻄـﺮق ﻣـﻦ ﺣﻴﺚ اﳌﻄﺎﻟﻊ واﳌﻬﺎﺑﻂ ودرﺟﺔ اﻟﺤﺮارة اﻟـــــﺨـــــﺎرﺟـــــﻴـــــﺔ. وﻳــــﻌــــﺘــــﻤــــﺪ اﳌــــــﺪى ﻛـــﺬﻟـــﻚ ﻋــﻠــﻰ اﺳـــﺘـــﺨـــﺪام اﻷﺿـــــﻮاء اﻟــﺨــﺎرﺟــﻴــﺔ واﻟـﺘـﻜـﻴـﻴـﻒ وﺗﺸﻐﻴﻞ أﻧﻈﻤﺔ اﻟﺘﺮﻓﻴﻪ اﳌﻮﺳﻴﻘﻴﺔ وﺷﺤﻦ اﻷﺟﻬﺰة اﳌﺤﻤﻮﻟﺔ.
وﻫـــﻨـــﺎك اﻟــﻜــﺜــﻴــﺮ ﻣـــﻦ اﻟــﻮﻋــﻮد ﻟــﻮﺻــﻮل ﺳــﻴــﺎرات ﻛﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ ﺑﲔ ﻋــﺎﻣــﻲ ٠٢٠٢ و٥٢٠٢ ﻣــﻦ ﻋـﺸـﺮات اﻟﺸﺮﻛﺎت ﺗﻀﺎف إﻟﻰ ﻣﺎ ﻫﻮ ﻣﺘﺎح ﻓﻲ اﻷﺳــﻮاق ﺑﺎﻟﻔﻌﻞ. وﺗﺪﺧﻞ ﻓﻲ اﻟـــﺴـــﺒـــﺎق ﺷـــﺮﻛـــﺎت ﻣـــﻌـــﺮوﻓـــﺔ ﻣـﺜـﻞ »ﻣــﺮﺳــﻴــﺪس ﺑــﻨــﺰ وﺑـــﻲ إم دﺑـﻠـﻴـﻮ واودي وﻧــــﻴــــﺴــــﺎن وﻫــــﻴــــﻮﻧــــﺪاي وﻓﻮﻟﻜﺴﻔﺎﻏﻦ وﺗﻮﻳﻮﺗﺎ«.
وﻫــﻲ ﺗـﻀـﺎف إﻟــﻰ اﻟـﺨـﻴـﺎرات اﳌـﺘـﺎﺣـﺔ ﺣـﺎﻟـﻴـﺎ ﻣــﻦ ﺳــﻴــﺎرات »أي ﺑــﻴــﺲ« ﻣــﻦ ﺟــﺎﻏــﻮار و»ﻟــﻴــﻒ« ﻣﻦ ﻧﻴﺴﺎن و»أي ٣« ﻣﻦ ﺑﻲ إم دﺑﻠﻴﻮ وﺳﻴﺎرات ﺗﻴﺴﻼ. وﻓﻲ ﻋﺎم ٩١٠٢ ﺗﺪﺧﻞ إﻟﻰ اﻷﺳـﻮاق ﺳﻴﺎرات ﻣﺜﻞ »ﻛﻮﻧﺎ« اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ ﻣﻦ ﻫﻴﻮﻧﺪاي و»إي ﻧــــﻴــــﺮو« ﻣــــﻦ ﻛـــﻴـــﺎ واﻟــﺠــﻴــﻞ اﻟــــﺠــــﺪﻳــــﺪ ﻣـــــﻦ ﻧـــﻴـــﺴـــﺎن »ﻟــــﻴــــﻒ«، ﺑـﺎﻹﺿـﺎﻓـﺔ إﻟــﻰ اودي »إي ﺗــﺮون« وﻣﺮﺳﻴﺪس »إي ﻛﻴﻮ ﺳﻲ«. ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ اﻻﺧﺘﻴﺎر إﻟـــﻰ ﺟــﺎﻧــﺐ اﳌــﻌــﺎﻳــﻴــﺮ اﻟـﻌـﺎﻣـﺔ ﻣــــﻦ ﺣـــﻴـــﺚ اﻋـــﺘـــﻤـــﺎدﻳـــﺔ اﻟـــﺴـــﻴـــﺎرة وﻧــﺴــﺒــﺔ اﻟــﺘـــﻘـــﺎدم وﺳــﻌــﺮ اﻟــﺸــﺮاء ﻫــﻨــﺎك ﻣــﻘــﻴــﺎس آﺧـــﺮ وﻫـــﻮ ﺗﻜﻠﻔﺔ اﻻﺳﺘﻌﻤﺎل. وﻳﺄﺧﺬ ﻫﺬا اﳌﻌﻴﺎر ﻓﻲ اﻻﻋﺘﺒﺎر ﻣــﺪى اﻟﺴﻴﺎرة ﺑﺎﻷﻣﻴﺎل أو اﻟﻜﻴﻠﻮﻣﺘﺮات. واﳌﺪى اﻟﺤﻘﻴﻘﻲ ﻳﻘﻞ ﻓﻲ ﻣﻌﻈﻢ اﻷﺣــﻮال ﻋﻦ اﳌﺪى اﻟــﺬي ﺗﻌﻠﻨﻪ اﻟﺸﺮﻛﺎت، ﻓﻬﻮ ﻣﺜﻼ ﻗﺪ ﻻ ﻳﺰﻳﺪ ﻋﻠﻰ ٥٩١ ﻣﻴﻼ ﺑﺪﻻ ﻣﻦ ٥٣٢ ﻣﻴﻼ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﺴﻴﺎرة ﻧﻴﺴﺎن ﻟﻴﻒ، وﻋﻦ ٤٠٢ أﻣﻴﺎل ﺑﺪﻻ ﻣﻦ ٤٠٣ أﻣــﻴــﺎل ﻓــﻲ ﺣــﺎﻟــﺔ اﻟــﺴــﻴــﺎرة ﺗﻴﺴﻼ »ﻣﻮدﻳﻞ إس«.
وﻣـــــﻦ ﺣـــﺴـــﺎب ﺗــﻜــﻠــﻔــﺔ إﻋـــــﺎدة ﺷﺤﻦ اﻟﺴﻴﺎرة ﻣﻦ ﻧﻘﺎط اﻟﺸﺤﻦ اﻟﻌﺎﻣﺔ أو ﻓﻲ اﳌﻨﺰل ﻳﻤﻜﻦ ﺣﺴﺎب اﻟﺘﻜﻠﻔﺔ ﻟﻜﻞ ﻣﻴﻞ ﺗﻘﻄﻌﻪ اﻟﺴﻴﺎرة. وﻫــﻲ ﺗــﺘــﺮاوح ﺣﺎﻟﻴﴼ ﺑـﲔ ٥ و٦٫٦ ﺳـﻨـﺖ ﻟـﻜـﻞ ﻣـﻴـﻞ. وﻟـﻜـﻦ ﻣــﻊ زﻳــﺎدة اﳌﺪى ﻓﻲ اﻷﺟﻴﺎل اﻟﺠﺪﻳﺪة وﺳﺮﻋﺔ اﻟــﺸــﺤــﻦ ﻳـﻤـﻜـﻦ ﻟــﻬــﺬه اﻟـﺘـﻜـﻠـﻔـﺔ أن ﺗـﻨـﺨـﻔـﺾ إﻟــــﻰ ﺳــﻨــﺖ واﺣـــــﺪ ﻟﻜﻞ ﻣﻴﻞ.
ﻣـــﻦ اﳌــﻌــﺎﻳــﻴــﺮ اﻷﺧـــــــﺮى اﻟــﺘــﻲ ﻳـــﺠـــﺐ أن ﺗــــﺆﺧــــﺬ ﻓـــــﻲ اﻻﻋـــﺘـــﺒـــﺎر ارﺗﻔﺎع ﺛﻤﻦ اﻟﺴﻴﺎرات اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ ﺑـﺎﳌـﻘـﺎرﻧـﺔ ﻣــﻊ ﺳــﻴــﺎرات اﻻﺣــﺘــﺮاق اﻟــﺪاﺧــﻠــﻲ وﻋــﻤــﺎ إذا ﻛــﺎن اﻟﺘﻮﻓﻴﺮ ﻓــﻲ اﺳــﺘــﺨــﺪام اﻟــﻮﻗــﻮد واﻟـﻌـﻮاﻣـﻞ اﻟﺒﻴﺌﻴﺔ ﺗﺒﺮر ﻫﺬا اﻻرﺗﻔﺎع. وﻣﺜﻞ ﻛﻞ ﺗﻘﻨﻴﺔ ﺟﺪﻳﺪة ﺳﻮف ﺗﻨﺨﻔﺾ اﻷﺳﻌﺎر ﺗﺒﺎﻋﺎ ﻣﻊ دﺧﻮل اﳌﺰﻳﺪ ﻣﻦ اﻟﺸﺮﻛﺎت إﻟﻰ اﳌﻨﺎﻓﺴﺔ.
وﻳــﺮى ﻣـﻮﻗـﻊ ﺗﺤﻠﻴﻞ اﻟﻘﻴﺎدة اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ »دراﻳــﻔــﻨــﻎ إﻟﻜﺘﺮﻳﻚ«
< ﻣﻦ أﻫﻢ ﻣﺰاﻳﺎ اﻟﺴﻴﺎرات اﻟـــﻜـــﻬـــﺮﺑـــﺎﺋـــﻴـــﺔ أﻧــــﻬــــﺎ ﻋــﺎﻟــﻴــﺔ اﻟـﻜـﻔـﺎءة وﺻـﺎﻣـﺘـﺔ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ وأرﺧــــــــــــــﺺ ﻓـــــــﻲ اﻟـــﺘـــﺸـــﻐـــﻴـــﻞ وﻧـــﻈـــﻴـــﻔـــﺔ ﻓـــــﻲ اﻻﺳـــﺘـــﻌـــﻤـــﺎل وﻳﻤﻜﻦ ﺷﺤﻨﻬﺎ ﻣﻨﺰﻟﻴﴼ.
< أﻣـــﺎ اﻟــﻌــﻴــﻮب ﻓﺘﺸﻤﻞ ارﺗــــــــﻔــــــــﺎع أﺳـــــــﻌـــــــﺎر اﻟــــــﺸــــــﺮاء وﻃــــﻮل ﻓــﺘــﺮة اﻟــﺸــﺤــﻦ وﻋـــﺪم وﺟــﻮد ﺧــﻴــﺎرات ﻣـﺘـﻌـﺪدة ﻓﻲ اﻷﺳـــــــــﻮاق ﺣـــﺎﻟـــﻴـــﴼ ﻛـــﻤـــﺎ أﻧــﻬــﺎ ﻣـــﺤـــﺪودة اﳌـــــﺪى وﻻ ﺗﺼﻠﺢ ﻓــﻲ اﻟـــﺮﺣـــﻼت اﻟــﻄــﻮﻳــﻠــﺔ ﻣﺜﻞ ﺳﻴﺎرات اﻻﺣﺘﺮاق اﻟﺪاﺧﻠﻲ. أن ﻣﻌﻈﻢ ﻣﺴﺘﺨﺪﻣﻲ اﻟـﺴـﻴـﺎرات اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ ﻻ ﻳﻘﻄﻌﻮن أﻛﺜﺮ ﻣﻦ ٥٨ ﻣﻴﻼ ﻓﻲ اﻷﺳﺒﻮع وراء اﳌﻘﻮد ﻣﻤﺎ ﻳﻌﻨﻲ أﻧﻬﻢ ﻳﺴﺘﻄﻴﻌﻮن ﻗﻴﺎدة ﺳﻴﺎراﺗﻬﻢ اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ ﳌﺪة أﺳﺒﻮع ﻛـــﺎﻣـــﻞ ﻗــﺒــﻞ اﻟـــﺤـــﺎﺟـــﺔ إﻟـــــﻰ إﻋـــــﺎدة اﻟﺸﺤﻦ.
وﻓـﻲ أوروﺑــﺎ أﺛﺒﺘﺖ اﻟﻨﺮوﻳﺞ أن اﻟﺘﺤﻮل ﻧﺤﻮ اﻟﺪﻓﻊ اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻲ ﻳﻤﻜﻦ أن ﻳﺤﺪث ﺑﺴﺮﻋﺔ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﺗﻮﻓﺮ اﻟﺤﻮاﻓﺰ اﳌﺎﻟﻴﺔ اﻟﻜﺎﻓﻴﺔ ﻟﻪ. وﺗﻀﻊ ﻛﻞ اﻟﺪول اﻷوروﺑﻴﺔ أﻫﺪاف اﻟــﺘــﺤــﻮل إﻟــــﻰ اﻟـــﺪﻓـــﻊ اﻟــﻜــﻬــﺮﺑــﺎﺋــﻲ ﺿﻤﻦ ﻣﺴﺘﻘﺒﻞ ﻗـﻴـﺎدة اﻟﺴﻴﺎرات ﻓــﻴــﻬــﺎ، وﻟــﻜــﻨــﻬــﺎ ﺗــﺴــﻴــﺮ ﺑــﺴــﺮﻋــﺎت ﻣﺘﻔﺎوﺗﺔ ﻧﺤﻮ ﻫﺬا اﻟﻬﺪف.
ﻓـﻲ اﻟـﻨـﺮوﻳـﺞ ﺗﺪﻓﻊ اﻟﺤﻜﻮﻣﺔ ﺣـــﻮاﻓـــﺰ ﺳــﺨــﻴــﺔ، ﺑـــﺎﻹﺿـــﺎﻓـــﺔ إﻟــﻰ إﻋــــﻔــــﺎءات ﻣـــﻦ ﺗــﻜــﺎﻟــﻴــﻒ ﺿــﺮاﺋــﺐ اﻟــــﻄــــﺮق واﻟـــﻨـــﻘـــﻞ ﻋــﻠــﻰ اﳌــﻌــﺪﻳــﺎت اﻟــــﺒــــﺤــــﺮﻳــــﺔ واﻟـــــــﺼـــــــﻒ اﳌــــﺠــــﺎﻧــــﻲ وإﻣــــﻜــــﺎﻧــــﻴــــﺔ اﺳـــــﺘـــــﺨـــــﺪام ﺣـــــــﺎرات اﻟﺒﺎﺻﺎت. وﺗﺼﻞ ﻧﺴﺒﺔ اﻟﺴﻴﺎرات اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ ﻓﻲ اﻟﻨﺮوﻳﺞ إﻟﻰ ٠٢ ﻓﻲ اﳌﺎﺋﺔ ﻣﻦ اﻹﺟﻤﺎﻟﻲ.
ﻓﻲ أﳌﺎﻧﻴﺎ وﻋـﺪت اﳌﺴﺘﺸﺎرة أﻧـــﺠـــﻴـــﻼ ﻣـــﻴـــﺮﻛـــﻞ ﻓــــﻲ ﻋـــــﺎم ٠١٠٢ ﺑﺄن ﺳﻴﺎﺳﺘﻬﺎ ﺗﻬﺪف إﻟﻰ إﻳﺠﺎد ﻣــﻠــﻴــﻮن ﺳـــﻴـــﺎرة ﻛــﻬــﺮﺑــﺎﺋــﻴــﺔ ﻋـﻠـﻰ اﻟــــﺸــــﻮارع اﻷﳌـــﺎﻧـــﻴـــﺔ ﺑــﺤــﻠــﻮل ﻋــﺎم ٠٢٠٢. وﻟﻜﻦ ﺗﻌﺪاد ﻫﺬه اﻟﺴﻴﺎرات ﻓـــﻲ اﻟـــﻌـــﺎم اﳌـــﺎﺿـــﻲ ﻛــــﺎن ﻻ ﻳــﺰﻳــﺪ ﻋــﻠــﻰ ٠٠١ أﻟــــﻒ ﺳـــﻴـــﺎرة، ﺑــﻤــﺎ ﻓﻲ ذﻟــــﻚ ﺳـــﻴـــﺎرات اﻟــﻬــﺎﻳــﺒــﺮد ﺑﺸﺤﻦ ﺧــﺎرﺟــﻲ. وﺑـﺎﻟـﻄـﺒـﻊ ﺳــﻮف ﻳﻜﻮن ﻣﻦ اﻟﺼﻌﺐ ﺗﺤﻘﻴﻖ ﻫﺪف اﳌﻠﻴﻮن ﺳـــﻴـــﺎرة ﻛــﻬــﺮﺑــﺎﺋــﻴــﺔ ﻓـــﻲ ﻣـــﻮﻋـــﺪه. وﺗﻮﻓﺮ اﻟﺤﻜﻮﻣﺔ اﻷﳌﺎﻧﻴﺔ ﺣﻮاﻓﺰ ﺗــﺼــﻞ إﻟـــﻰ أﻟــﻔــﻲ ﻳــــﻮرو ﻟﺘﺸﺠﻴﻊ اﳌــــﺸــــﺘــــﺮﻳــــﻦ ﻋــــﻠــــﻰ اﻟــــﺘــــﺤــــﻮل إﻟــــﻰ ﺳﻴﺎرات ﻛﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ.
وﺗﺘﺴﺎﺑﻖ ﺑﺮﻳﻄﺎﻧﻴﺎ وﻓﺮﻧﺴﺎ وإﺳـﺒـﺎﻧـﻴـﺎ ﻋـﻠـﻰ ﺗﺤﻔﻴﺰ اﻻﻧـﺘـﻘـﺎل اﻟــﺴــﺮﻳــﻊ إﻟــــﻰ اﻟـــﺪﻓـــﻊ اﻟــﻜــﻬــﺮﺑــﺎﺋــﻲ ﺑﺘﺤﺪﻳﺪ ﻋﺎم ٠٤٠٢ ﻛﻨﻬﺎﻳﺔ ﻹﻧﺘﺎج ﺳﻴﺎرات ﺑﺘﺮوﻟﻴﺔ ﺟﺪﻳﺪة. وﺗﻘﺪم ﻫﺬه اﻟﺪول اﻟﺤﻮاﻓﺰ وﺗﻔﺮض اﳌﺰﻳﺪ ﻣﻦ اﻟﻀﺮاﺋﺐ ﻋﻠﻰ إﻓﺮازات اﻟﻌﺎدم ﻛﻤﺎ ﺗﺒﻨﻲ ﻣﺤﻄﺎت ﺷﺤﻦ ﻛﻬﺮﺑﺎﺋﻲ ﻻﺳﺘﻜﻤﺎل اﻟﺒﻨﻴﺔ اﻟﺘﺤﺘﻴﺔ.
اﻹﺟــﺎﺑــﺔ ﻋـﻠـﻰ ﺳـــﺆال ﺗﻮﻗﻴﺖ ﺷــــﺮاء ﺳــﻴــﺎرة ﻛــﻬــﺮﺑــﺎﺋــﻴــﺔ ﻣـﺮﻛـﺒـﺔ وﻟﻴﺴﺖ ﺳﻬﻠﺔ. ﻓﻬﻲ ﺗﻌﺘﻤﺪ ﻋﻠﻰ ﻇـــــﺮوف ﻛـــﻞ ﻣــﺴــﺘــﻬــﻠــﻚ ﻣـــﻦ ﺣـﻴـﺚ اﳌـــﺴـــﺎﻓـــﺔ اﻟـــﺘـــﻲ ﻳــﻘــﻄــﻌــﻬــﺎ ﻳــﻮﻣــﻴــﺎ وﺣﺠﻢ اﻟﺴﻴﺎرة اﳌﻄﻠﻮب. واﻟﺮأي اﻟـــﺴـــﺎﺋـــﺪ ﻓـــﻲ أوﺳـــــــﺎط اﻟــﺼــﻨــﺎﻋــﺔ ﻫـــــﻮ اﻟــــﺘــــﺮﻳــــﺚ ﻓـــــﻲ ﻗـــــــﺮار اﻟــــﺸــــﺮاء ﳌــــﺪة ﻋــــﺎم آﺧــــﺮ ﻋــﻠــﻰ اﻷﻗـــــﻞ ﺣﻴﺚ ﺗــﺼــﻞ اﻷﺳـــــــﻮاق أﺟـــﻴـــﺎل ﺟــﺪﻳــﺪة ﻣــﻦ اﻟــﺴــﻴــﺎرات اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ ﺗﻮﻓﺮ ﺗـــﻘـــﻨـــﻴـــﺎت أﻓــــﻀــــﻞ وﻣــــــــﺪى اﻃـــــﻮل وأﺳــﻌــﺎر أﻗــﻞ. ﻛﻤﺎ ﺗﺘﻄﻮر أﻳﻀﺎ ﺷﺒﻜﺎت اﻟﺸﺤﻦ وﺗﺘﻮﺣﺪ اﳌﻌﺎﻳﻴﺮ.