»ﻫﻮﻧﺪا« أﺣﺪث ﻣﻐﺎدري ﺑﺮﻳﻄﺎﻧﻴﺎ وﺳﻂ ﻫﺮوب ﻟﺼﺎﻧﻌﻲ اﻟﺴﻴﺎرات ﻗﺒﻞ »ﺑﺮﻳﻜﺴﺖ«
أﻋﻠﻨﺖ إﻏﻼق ﻣﺼﻨﻌﻬﺎ ﺑﺎﳌﻤﻠﻜﺔ اﳌﺘﺤﺪة ﰲ ١٢٠٢
ﻗﺎﻟﺖ ﻫﻮﻧﺪا ﻣﻮﺗﻮرز اﻟﺜﻼﺛﺎء إﻧــﻬــﺎ ﺳـﺘـﻐـﻠـﻖ ﻣـﺼـﻨـﻌـﻬـﺎ اﻟـﻮﺣـﻴـﺪ ﻓﻲ ﺑﺮﻳﻄﺎﻧﻴﺎ ﻓﻲ ﻋﺎم ١٢٠٢. وﻫﻮ ﻗﺮار ﻗﺎﻟﺖ ﺷﺮﻛﺔ ﺻﻨﺎﻋﺔ اﻟﺴﻴﺎرات اﻟﻴﺎﺑﺎﻧﻴﺔ إﻧﻪ ﻳﺮﺟﻊ إﻟﻰ ﺗﻐﻴﺮات ﻓﻲ اﻟــﺴــﻮق اﻟـﻌـﺎﳌـﻴـﺔ، وﻟـﻴـﺲ ﻟــﻪ ﻋﻼﻗﺔ ﺑـــﺨـــﺮوج ﺑــﺮﻳــﻄــﺎﻧــﻴــﺎ ﻣـــﻦ اﻻﺗـــﺤـــﺎد اﻷوروﺑﻲ.
وﻗــــﺎل ﺗــﺎﻛــﺎﻫــﻴــﺮو ﻫـﺎﺗـﺸـﻴـﻐـﻮ، اﻟـﺮﺋـﻴـﺲ اﻟـﺘـﻨـﻔـﻴـﺬي ﻟـﻬـﻮﻧـﺪا ﺧـﻼل ﻣـــﺆﺗـــﻤـــﺮ ﺻـــﺤـــﺎﻓـــﻲ ﻓـــــﻲ ﻃـــﻮﻛـــﻴـــﻮ: »أرﻳــــﺪﻛــــﻢ أن ﺗــﻔــﻬــﻤــﻮا أن اﻷﻣـــــﺮ ﻻ ﻋﻼﻗﺔ ﻟﻪ ﺑﺒﺮﻳﻜﺴﺖ«، ﻣﺒﺪﻳﴼ »أﺳﻔﴼ ﺷﺪﻳﺪﴽ« ﻷن اﻟﺸﺮﻛﺔ ﻣﻀﻄﺮة ﻟﻐﻠﻖ اﳌــﺼــﻨــﻊ، ﻟــﻜــﻨــﻪ ﻗــــﺎل إﻧــــﻪ »اﻟــﺨــﻴــﺎر اﻷﻣـﺜـﻞ« ﻧﻈﺮﴽ ﻟﻠﺤﺎﺟﺔ إﻟـﻰ ﺧﻔﺾ ﻗﺪراﺗﻬﺎ اﻹﻧﺘﺎﺟﻴﺔ وإﻋــﺎدة ﻫﻴﻜﻠﺔ ﻣﻨﺸﺂﺗﻬﺎ ﻋﻠﻰ اﳌﺴﺘﻮى اﻟﻌﺎﳌﻲ.
ﻛــﻤــﺎ ﻗــــﺎل ﻛــﺎﺗــﺴــﻮﺷــﻲ اﻳــﻨــﻮي ﻣـــــﺪﻳـــــﺮ ﻫــــــﻮﻧــــــﺪا ﻓــــــﻲ أوروﺑـــــــــــــﺎ ﻓــﻲ ﺑــــﻴــــﺎن: »ﻟــــــﻢ ﻳـــﻜـــﻦ اﻟـــــﻘـــــﺮار ﺳـــﻬـــﻼ، وﻧـــﺄﺳـــﻒ ﺑــﺸــﺪة ﳌـــﺎ ﺳـﻴـﺴـﺒـﺒـﻪ ﻣﻦ ﻗــﻠــﻖ ﻟـﻠـﻌـﺎﻣـﻠـﲔ ﻣــﻌــﻨــﺎ«. وﺗـﺤـﺪﺛـﺖ اﻟﺸﺮﻛﺔ ﻋﻦ »ﺗﻐﻴﺮات ﻏﻴﺮ ﻣﺴﺒﻮﻗﺔ ﻳﺸﻬﺪﻫﺎ ﻗﻄﺎع ﺻﻨﺎﻋﺔ اﻟﺴﻴﺎرات ﻋــﻠــﻰ اﳌــﺴــﺘــﻮى اﻟــﻌــﺎﳌــﻲ« دﻓـﻌـﺘـﻬـﺎ إﻟﻰ اﺗﺨﺎذ اﻟﻘﺮار، ﻓﻲ ﺣﲔ ﺗﻬﻴﻤﻦ ﺣﺎﻟﺔ ﻣﻦ اﻟﻘﻠﻖ ﻋﻠﻰ اﳌﺴﺘﺜﻤﺮﻳﻦ ﻓﻲ ﺑﺮﻳﻄﺎﻧﻴﺎ اﻟﺘﻲ ﺗﺴﺘﻌﺪ ﻟﻠﺨﺮوج ﻣﻦ اﻻﺗﺤﺎد اﻷوروﺑــﻲ. وﻗﺎﻟﺖ اﻟﺸﺮﻛﺔ أﻳﻀﺎ إﻧﻬﺎ ﺳﺘﻮﻗﻒ إﻧﺘﺎج ﺳﻴﺎرات ﺳﻴﻔﻴﻚ ﻓﻲ ﺗﺮﻛﻴﺎ ﻓﻲ ١٢٠٢، وﻧﻈﺮﴽ ﻷن ﻟﻴﺲ ﻟﺪﻳﻬﺎ ﻣﺼﺎﻧﻊ أﺧﺮى ﻓﻲ أوروﺑـــــــﺎ، ﺳــﺘــﻘــﻮم ﺑــﺎﻟــﺘــﺼــﺪﻳــﺮ ﻣﻦ اﻟﻴﺎﺑﺎن.
وﺟـــــﺎء اﻹﻋــــــﻼن ﺑــﻌــﺪ ﻳــــﻮم ﻣﻦ ﺗﺼﺮﻳﺢ ﻋﻀﻮ ﺑﺎﻟﺒﺮﳌﺎن اﻟﺒﺮﻳﻄﺎﻧﻲ ﻟـ »روﻳﺘﺮز« أن ﻫﻮﻧﺪا ﺳﺘﻌﻠﻦ إﻏﻼق ﻣﺼﻨﻌﻬﺎ ﻓـﻲ ﺳـﻮﻳـﻨـﺪون ﺑﺠﻨﻮب إﻧــﺠــﻠــﺘــﺮا، وﻫــــﻮ اﻟــﻮﺣــﻴــﺪ ﻟــﻬــﻮﻧــﺪا ﻓـــﻲ أوروﺑــــــــﺎ، ﻣــﻤــﺎ ﺳـــﻴـــﺆدي ﻟـﻔـﻘـﺪ ٠٠٥٣ وﻇﻴﻔﺔ، ﻓﻴﻤﺎ ﻳﻌﺘﺒﺮ ﺿﺮﺑﺔ ﻛﺒﻴﺮة ﻟﻘﻄﺎع اﻟﺴﻴﺎرات اﻟﺒﺮﻳﻄﺎﻧﻲ ﻗــﺒــﻞ اﻻﻧـــﻔـــﺼـــﺎل. وﺳــﻴــﺄﺗــﻲ إﻏـــﻼق اﳌـــﺼـــﻨـــﻊ ﺿـــﻤـــﻦ ﻋـــﻤـــﻠـــﻴـــﺎت إﻏــــﻼق ﺗـﻘـﻮم ﺑﻬﺎ ﺷــﺮﻛــﺎت ﺳــﻴــﺎرات ﺗﻌﻴﺪ ﺗﻘﻴﻴﻢ وﺟﻮدﻫﺎ ﻓﻲ اﳌﻤﻠﻜﺔ اﳌﺘﺤﺪة وأوروﺑﺎ.
وﻳــﺄﺗــﻲ اﻹﻋــــﻼن ﻗـﺒـﻞ أﺳـﺎﺑـﻴـﻊ ﻣﻦ اﳌﻮﻋﺪ اﳌﻘﺮر ﻟﺨﺮوج ﺑﺮﻳﻄﺎﻧﻴﺎ ﻣــﻦ اﻻﺗــﺤــﺎد ﻓــﻲ ٩٢ ﻣـــﺎرس )آذار( اﳌﻘﺒﻞ. وﻗﺎل ﻣﺤﻠﻠﻮن إﻧﻪ ﻓﻲ ﺣﲔ أن ﺑﺮﻳﻜﺴﺖ ﻛﺎن ﻋﻠﻰ وﺟﻪ اﻟﺘﺄﻛﻴﺪ ﻋــــﺎﻣــــﻼ ﻓــــﻲ ﻗـــــــﺮار ﻫـــــﻮﻧـــــﺪا، ﻫــﻨــﺎك أﺳﺒﺎب أﺧﺮى ﻋﻠﻰ اﻷرﺟﺢ دﻓﻌﺘﻬﺎ ﻻﺗﺨﺎذه ﺑﻤﺎ ﻓﻲ ذﻟﻚ اﺗﻔﺎق اﻟﺘﺠﺎرة اﻟﺤﺮة اﻟﻮاﺳﻊ اﻟﺬي أﺑﺮم ﻣﺆﺧﺮﴽ ﺑﲔ اﻻﺗﺤﺎد اﻷوروﺑﻲ واﻟﻴﺎﺑﺎن وﻛﺬﻟﻚ اﻟــﺘــﺤــﺪﻳــﺎت اﻷﻋــــﻢ اﻟــﺘــﻲ ﻳـﻮاﺟـﻬـﻬـﺎ ﻗـﻄـﺎع اﻟــﺴــﻴــﺎرات. وﻣــﻦ اﳌﺘﻮﻗﻊ أن ﺗﺴﺘﻔﻴﺪ ﺷﺮﻛﺎت ﺗﺼﻨﻴﻊ اﻟﺴﻴﺎرات اﻟـﻴـﺎﺑـﺎﻧـﻴـﺔ، ﻣـﺜـﻞ ﻫــﻮﻧــﺪا وﻧـﻴـﺴـﺎن، ﻣــــﻦ اﺗــــﻔــــﺎق ﻟــﻠــﺘــﺠــﺎرة اﻟــــﺤــــﺮة ﺑـﲔ اﻟﻴﺎﺑﺎن واﻻﺗﺤﺎد اﻷوروﺑــﻲ، دﺧﻞ ﺣﻴﺰ اﻟﺘﻨﻔﻴﺬ ﻓﻲ اﻷول ﻣﻦ ﻓﺒﺮاﻳﺮ )ﺷـــــــﺒـــــــﺎط(. وﺑــــﻤــــﻮﺟــــﺐ اﻻﺗـــــﻔـــــﺎق، ﺳﻴﻠﻐﻲ اﻟﺘﻜﺘﻞ اﻷوروﺑــﻲ رﺳﻮﻣﻪ اﻟـﺠـﻤـﺮﻛـﻴـﺔ اﳌــﻘــﺪرة ﺑﻨﺴﺒﺔ ٠١ ﻓﻲ اﳌﺎﺋﺔ ﻋﻠﻰ اﳌﺮﻛﺒﺎت اﳌﺴﺘﻮردة ﻣﻦ اﻟﻴﺎﺑﺎن ﺑﺤﻠﻮل ﻋﺎم ٧٢٠٢.
وﺷـــﺪد رﺋــﻴــﺲ وزراء اﻟـﻴـﺎﺑـﺎن ﺷﻴﻨﺰو آﺑﻲ ﻋﻠﻰ ﺿﺮورة اﻟﺘﻮﺻﻞ إﻟـــﻰ اﺗـــﻔـــﺎق ﺣـــﻮل ﺑــﺮﻳــﻜــﺴــﺖ ﺧــﻼل ﻣـﺤـﺎدﺛـﺎﺗـﻪ اﻷﺧــﻴــﺮة ﻣــﻊ ﻧﻈﻴﺮﺗﻴﻪ اﻟﺒﺮﻳﻄﺎﻧﻴﺔ واﻷﳌــﺎﻧــﻴــﺔ. وﻗـــﺎل آﺑﻲ ﻟﺘﻴﺮﻳﺰا ﻣﺎي اﻟﺸﻬﺮ اﳌﺎﺿﻲ: »ﻧﺄﻣﻞ ﺣــﻘــﴼ ﻓـــﻲ ﺗـــﻔـــﺎدي اﻟــــﺨــــﺮوج ﺑـــﺪون اﺗــﻔــﺎق وأﻋـﺘـﻘـﺪ أن ﻫــﺬا ﻣــﺎ ﻳﺘﻤﻨﺎه ﺣـﻘـﴼ ﻛــﻞ اﻟــﻌــﺎﻟــﻢ«. وذﻛــــﺮت ﺗـﻘـﺎرﻳـﺮ ﺻﺤﺎﻓﻴﺔ أن اﳌﺴﺆوﻟﲔ اﻟﻴﺎﺑﺎﻧﻴﲔ أﺻﻴﺒﻮا ﺑـ »ﺧﻴﺒﺔ أﻣﻞ« ﻣﻦ ﻧﻈﺮاﺋﻬﻢ اﻟـــﺒـــﺮﻳـــﻄـــﺎﻧـــﻴـــﲔ ﺧــــــﻼل اﻟـــﺘـــﻔـــﺎوض ﻣﻌﻬﻢ ﺑﺸﺄن اﺗﻔﺎق ﺗﺠﺎري ﳌﺎ ﺑﻌﺪ ﺑﺮﻳﻜﺴﺖ.
وﻗــــــــﺎل ﺳـــﻴـــﺠـــﻲ ﺳــــﻮﺟــــﻴــــﻮرا، اﳌﺤﻠﻞ ﻟـﺪى ﻣﻌﻬﺪ ﺗﻮﻛﺎي ﻃﻮﻛﻴﻮ ﻟـﻸﺑـﺤـﺎث: »ﻳـﺒـﺪو أن ﻫـﻮﻧـﺪا ﻛﺎﻧﺖ ﺗﺴﺘﻌﺪ ﻟﻬﺬا اﻷﻣﺮ ﻣﻨﺬ ﻓﺘﺮة ﻃﻮﻳﻠﺔ، ﺛــﻢ ﺣـــﺪث ﺑـﺮﻳـﻜـﺴـﺖ ودﻓــﻌــﻬــﺎ ﻋﻠﻰ اﻷرﺟﺢ ﻻﺗﺨﺎذ اﻟﻘﺮار اﻵن«.
وﺗـﻌـﻠـﻴـﻘـﺎ ﻋــﻠــﻰ اﻟــــﻘــــﺮار، ﻗـﺎﻟـﺖ ﺳﻮ دﻳﻔﻴﺲ )٩٤ ﻋﺎﻣﺎ( اﻟﻌﺎﻣﻠﺔ ﻓﻲ اﻟﻘﻄﺎع اﳌﺎﻟﻲ، إن اﻟﻘﺮار ﺳﻴﻜﻮن ﻟﻪ وﻗﻊ »ﻣﺪﻣﺮ ﻋﻠﻰ اﳌﻨﻄﻘﺔ«. وأﺿﺎﻓﺖ ﻓــــﻲ ﺗـــﺼـــﺮﻳـــﺢ ﻟـــﻮﻛـــﺎﻟـــﺔ اﻟــﺼــﺤــﺎﻓــﺔ اﻟﻔﺮﻧﺴﻴﺔ: »أﻋﺘﻘﺪ أن ﺳﻮﻳﻨﺪون ﻟﻦ ﺗﻌﻮد ﻛﻤﺎ ﻫﻲ ﺑﺪون ﻫﻮﻧﺪا. زوﺟﻲ اﻟﺴﺎﺑﻖ ﻋﻤﻞ ﻓـﻲ اﳌﺼﻨﻊ ﻋﺸﺮﻳﻦ ﺳﻨﺔ. ﺳﻴﻔﻘﺪ ﻋﻤﻠﻪ، وﻟﺬﻟﻚ أﻋﺘﻘﺪ أﻧﻪ ﻧﺒﺄ ﺳﻴﺊ، ﺳﻴﺊ ﺟﺪﴽ«.
وﻗﺒﻞ أﺳﺒﻮﻋﲔ، أﻟﻐﺖ ﻧﻴﺴﺎن - اﳌﻨﺎﻓﺲ اﻷﻛﺒﺮ ﻟﻬﻮﻧﺪا - ﺧﻄﻄﺎ ﻹﻧﺘﺎج ﺳﻴﺎرﺗﻬﺎ اﻟﺮﻳﺎﺿﻴﺔ اﳌﺘﻌﺪدة اﻻﺳـﺘـﺨـﺪاﻣـﺎت »إﻛــﺲ - ﺗـﺮﻳـﻞ« ﻓﻲ ﻣﺼﻨﻌﻬﺎ ﺑﻤﺪﻳﻨﺔ ﺳﻨﺪرﻻﻧﺪ، ﺷﻤﺎل ﺷـﺮﻗـﻲ إﻧـﺠـﻠـﺘـﺮا، واﻟـــﺬي ﻳﻌﻤﻞ ﺑﻪ ﻧﺤﻮ ٠٠٠٧ ﺷﺨﺺ.
وﻗـــــــــــﺎل رﺋـــــﻴـــــﺲ ﻧــــﻴــــﺴــــﺎن ﻓــﻲ أوروﺑﺎ ﺟﺎﻧﻠﻮﻛﺎ دي ﻓﻴﻜﻲ ﺣﻴﻨﻬﺎ: »اﺗــــﺨــــﺬﻧــــﺎ ﻫــــــﺬا اﻟــــــﻘــــــﺮار ﻷﺳـــﺒـــﺎب اﻗﺘﺼﺎدﻳﺔ، ﻟﻜﻦ اﻟﻐﻤﻮض اﳌﺴﺘﻤﺮ ﺣﻮل اﻟﻌﻼﻗﺎت اﳌﺴﺘﻘﺒﻠﻴﺔ ﻟﻠﻤﻤﻠﻜﺔ اﳌـــﺘـــﺤـــﺪة ﻣـــﻊ اﻻﺗــــﺤــــﺎد اﻷوروﺑـــــــﻲ ﻻ ﻳــــﺴــــﺎﻋــــﺪ ﺷـــــﺮﻛـــــﺎت ﻣـــﺜـــﻠـــﻨـــﺎ ﻓــﻲ اﻟﺘﺨﻄﻴﻂ ﻟﻠﻤﺴﺘﻘﺒﻞ«. وأوﺿﺤﺖ ﻧﻴﺴﺎن أﻧﻬﺎ ﺳﺘﻨﺘﺞ اﻟﺠﻴﻞ اﻟﺠﺪﻳﺪ ﻣﻦ ﺳﻴﺎراﺗﻬﺎ »إﻛﺲ ﺗﺮاﻳﻞ« ﻟﻠﺴﻮق اﻷوروﺑـﻴـﺔ ﻓﻲ ﻣﺼﻨﻊ ﻛﻴﻮﺷﻮ ﻓﻲ اﻟﻴﺎﺑﺎن.
ﺑـــﺪورﻫـــﺎ، أﻋـﻠـﻨـﺖ ﺗــﻮﻳــﻮﺗــﺎ ﻓﻲ ﻓــﺒــﺮاﻳــﺮ )ﺷـــﺒـــﺎط( اﳌـــﺎﺿـــﻲ أﻧــــﻪ ﻟﻦ ﻳــﻜــﻮن ﻣـــﻦ اﳌــﻤــﻜــﻦ ﺗـــﻔـــﺎدي ﻋــﻮاﻗــﺐ ﺳﻠﺒﻴﺔ ﻓـﻲ ﺣــﺎل ﺧــﺮوج ﺑﺮﻳﻄﺎﻧﻴﺎ ﺑﺪون اﺗﻔﺎق ﻣﻦ اﻻﺗﺤﺎد اﻷوروﺑﻲ. وﻗﺎل ﻧﺎﺋﺐ رﺋﻴﺲ ﺗﻮﻳﻮﺗﺎ اﻟﺘﻨﻔﻴﺬي ﺷﻴﺠﻴﻜﻲ ﺗــﻮﻧــﻮﻳــﺎﻣــﺎ، إن ﻣﺼﻨﻊ ﺗﺠﻤﻴﻊ اﻟـﺸـﺮﻛـﺔ ﻓــﻲ ﺑـﻮرﻧـﺎﺳـﺘـﻮن ﻳﻨﺘﺞ ٠٠٦ ﺳﻴﺎرة ﻓﻲ اﻟﻴﻮم، وﻳﻌﻤﻞ وﻓﻖ »ﻧﻈﺎم ﺗﻮﻗﻴﺖ دﻗﻴﻖ« ﻳﻌﺘﻤﺪ ﻋﻠﻰ اﻟﺘﻮرﻳﺪ اﻻﻧﺴﻴﺎﺑﻲ ﻟﻠﻤﻜﻮﻧﺎت ﻣﻦ دول اﻻﺗﺤﺎد اﻷوروﺑﻲ. وأﺿﺎف ﻣــــﺤــــﺬرﴽ: »ﺳــﻴــﺘــﻌــﲔ ﻋــﻠــﻴــﻨــﺎ وﻗــﻒ اﻟﻌﻤﻞ ﻓﻲ اﳌﺼﻨﻊ إذا ﻟﻢ ﻳﺘﻢ ﺟﻠﺐ ﻗﻄﻊ اﻟﺴﻴﺎرة« ﻣﻦ دول اﻟﻘﺎرة.
وﻓـــﻲ اﻟـﺸـﻬـﺮ اﳌــﺎﺿــﻲ، أﻋﻠﻨﺖ ﺟــــﺎﻏــــﻮار ﻻﻧــــﺪ روﻓـــــﺮ أﻛـــﺒـــﺮ ﺷــﺮﻛــﺔ ﻟﺼﻨﺎﻋﺔ اﻟﺴﻴﺎرات ﻓﻲ ﺑﺮﻳﻄﺎﻧﻴﺎ، وﻓــــﻮرد ﻣـــﻮﺗـــﻮرز، ﻋــﻦ ﺗﺨﻔﻴﻀﺎت ﻛﺒﻴﺮة ﻟﻠﻮﻇﺎﺋﻒ ﻓﻲ أوروﺑﺎ، وذﻟﻚ ﻓﻲ إﻋﻼﻧﲔ ﻣﻨﻔﺼﻠﲔ. ﻛﻤﺎ أﻋﻠﻨﺖ ﺷـــــﺮﻛـــــﺎت ﺳــــﻮﻧــــﻲ وﺑـــﺎﻧـــﺎﺳـــﻮﻧـــﻴـــﻚ وﻫﻴﺘﺎﺷﻲ ﻛﺬﻟﻚ ﺧﻔﺾ ﻋﻤﻠﻴﺎﺗﻬﺎ ﻓﻲ ﺑﺮﻳﻄﺎﻧﻴﺎ ﻗﺒﻞ ﺑﺮﻳﻜﺴﺖ.
وﻣﺼﻨﻊ ﻫﻮﻧﺪا ﻓﻲ ﺳﻮﻳﻨﺪون ﺑﺠﻨﻮب إﻧﺠﻠﺘﺮا ﻫﻮ اﻟﺜﺎﻧﻲ اﻟﺬي ﺳﺘﻐﻠﻘﻪ ﻫـﻮﻧـﺪا ﻓـﻲ ٢٢٠٢. وﻗﺎﻟﺖ ﺷﺮﻛﺔ ﺻﻨﺎﻋﺔ اﻟﺴﻴﺎرات ﻗﺒﻞ أﻛﺜﺮ ﻣﻦ ﻋﺎم إﻧﻬﺎ ﺳﺘﻐﻠﻖ أﺣﺪ ﻣﺼﺎﻧﻌﻬﺎ ﻓﻲ اﻟﻴﺎﺑﺎن ﻓﻲ ٢٢٠٢ ﺳﻌﻴﺎ ﻟﺪﻣﺞ ﻣــﻮاﻗــﻊ اﻹﻧــﺘــﺎج ﻣــﻊ ﺗـﺮﻛـﻴـﺰﻫـﺎ ﻋﻠﻰ ﺗﻜﻨﻮﻟﻮﺟﻴﺎ اﻟﺴﻴﺎرات اﻟﺠﺪﻳﺪة.
وأﻧﺘﺠﺖ ﻫﻮﻧﺪا أﻛﺜﺮ ﻣﻦ ٠٦١ أﻟــﻒ ﺳـﻴـﺎرة ﻓـﻲ ﺳـﻮﻳـﻨـﺪون، ﺣﻴﺚ ﺗﺼﻨﻊ اﻟﻨﺴﺨﺔ »اﻟﻬﺎﺗﺸﺒﺎك« ﻣﻦ اﻟﻄﺮاز ﺳﻴﻔﻴﻚ اﻟﺮاﺋﺞ ﻣﻨﺬ ﻧﺤﻮ ٤٢ ﺳﻨﺔ، ﺗﺼﺪر إﻟﻰ أﻛﺜﺮ ﻣﻦ ٠٧ دوﻟﺔ؛ وﻫﻮ أﻗﻞ ﺑﻘﻠﻴﻞ ﻣﻦ ﻋﺸﺮة ﻓﻲ اﳌﺎﺋﺔ ﻣﻦ إﺟﻤﺎﻟﻲ إﻧﺘﺎج ﺑﺮﻳﻄﺎﻧﻴﺎ اﻟﺒﺎﻟﻎ ٢٥٫١ ﻣﻠﻴﻮن ﺳﻴﺎرة.
وﻗــﺎل ﺟﺎﺳﺘﲔ ﺗﻮﻣﻠﻴﻨﺴﻮن، ﻋـــﻀـــﻮ اﻟــــﺒــــﺮﳌــــﺎن ﻣــــﻦ ﺳـــﻮﻳـــﻨـــﺪون ﻣﺴﺎء اﻻﺛﻨﲔ، إﻧﻪ اﺟﺘﻤﻊ ﻣﻊ وزﻳﺮ اﻷﻋﻤﺎل وﻣﻤﺜﻠﲔ ﻣﻦ ﻫﻮﻧﺪا ﺣﻴﺚ أﻛﺪوا اﻟﺨﻄﻮة.
وﻛــﺘــﺐ ﻋــﻠــﻰ ﻣــﻮﻗــﻊ »ﺗــﻮﻳــﺘــﺮ« أن »ﻫـــﻮﻧـــﺪا ﺗــﺠــﺮي ﻣـــﺸـــﺎورات ﻣﻊ ﻋﻤﺎﻟﻬﺎ وأﻧــﻪ ﻟﻴﺲ ﻣـﻦ اﳌﺘﻮﻗﻊ أن ﻳﺘﻢ ﺷﻄﺐ أي وﻇﺎﺋﻒ أو ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻓﻲ اﻹﻧﺘﺎج ﺣﺘﻰ ﻋﺎم ١٢٠٢«.