}رﻳﻨﻮ{ و}ﻧﻴﺴﺎن{ ﺗﺴﺘﺒﻌﺪان اﻟﺪﻣﺞ ﻣﻊ اﻹﻋﻼن ﻋﻦ }ﺧﻄﺔ ﺑﻘﺎء{
اﻟﺘﺤﺎﻟﻒ ﻳﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ ﺧﻔﺾ اﻟﺘﻜﺎﻟﻴﻒ وﺗﻄﻮﻳﺮ اﻟﺴﻴﺎرات
اﺳـﺘـﺒـﻌـﺪت ﺷــﺮﻛــﺎت رﻳــﻨــﻮ وﻧــﻴــﺴــﺎن ﻣــﻮﺗــﻮرز وﻣﻴﺘﺴﻮﺑﻴﺸﻲ ﻣــﻮﺗــﻮرز اﻟــﺪﻣــﺞ، وﻗــﺎﻟــﺖ ﺑــﺪﻻ ﻣﻦ ذﻟـــﻚ اﻷرﺑـــﻌـــﺎء إﻧــﻬــﺎ ﺳــﺘــﺘــﻌــﺎون ﻋــﻠــﻰ ﻧــﺤــﻮ أوﺛـــﻖ ﻓــﻲ ﺗـﻄـﻮﻳـﺮ اﻟــﺴــﻴــﺎرات ﻟﺨﻔﺾ اﻟﺘﻜﺎﻟﻴﻒ وإﻧـﻘـﺎذ ﺗﺤﺎﻟﻔﻬﺎ اﳌﺘﻌﺜﺮ.
وﺗﻮاﺟﻪ اﻟﺸﺮﻛﺎت اﻟﺜﻼث أزﻣـﺔ ﺑﻔﻌﻞ ﺟﺎﺋﺤﺔ ﻛﻮروﻧﺎ اﻟﺘﻲ ﺟـﺎءت ﺑﻴﻨﻤﺎ ﺗﺤﺎول إﻋـﺎدة ﺻﻴﺎﻏﺔ ﺷﺮاﻛﺘﻬﺎ ﺑﻌﺪ اﻟﻘﺒﺾ ﻋﻠﻰ رﺋـﻴـﺲ ﻣﺠﻠﺲ إدارة اﳌﺠﻤﻮﻋﺔ وﻣﻬﻨﺪس اﻟﺸﺮاﻛﺔ ﻛـﺎرﻟـﻮس ﻏﺼﻦ ﻓﻲ ٨١٠٢ وﻋﺰﻟﻪ ﻣﻦ ﻣﻨﺼﺒﻪ.
وﺗـﺴـﺒـﺐ ﺳـﻌـﻲ ﻏـﺼـﻦ ﻟــﺪﻣــﺞ ﻧـﻴـﺴـﺎن ورﻳـﻨـﻮ ﻓﻲ ﺗﻮﺗﺮ اﻟﻌﻼﻗﺎت ﺑﲔ ﺷﺮﻛﺘﻲ ﺻﻨﺎﻋﺔ اﻟﺴﻴﺎرات اﻟــﻔــﺮﻧــﺴــﻴــﺔ واﻟــﻴــﺎﺑــﺎﻧــﻴــﺔ. وﻗـــﺎﻟـــﺖ ﻣـــﺼـــﺎدر ﻛـﺒـﻴـﺮة ﻟــ»روﻳـﺘـﺮز« إن اﻟﺨﻄﺔ اﻟـﺠـﺪﻳـﺪة ﺗﻬﺪف ﻷن ﺗﻜﻮن ﻣﺜﻞ ﻣﻌﺎﻫﺪة ﺳﻼم ﻟﺤﻞ اﻟﺘﻮﺗﺮ اﳌﺴﺘﻤﺮ ﻣﻨﺬ ﻓﺘﺮة ﻃﻮﻳﻠﺔ. وﻗﺎل ﺟﺎن دوﻣﻴﻨﻴﻚ ﺳﻴﻨﺎر رﺋﻴﺲ رﻳﻨﻮ ﻓﻲ ﻣﺆﺗﻤﺮ ﺻﺤﺎﻓﻲ ﻟﻺﻋﻼن ﻋﻦ اﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ اﻟﺘﺤﺎﻟﻒ: »ﻻ ﺗﻮﺟﺪ ﺧﻄﺔ ﻟﺪﻣﺞ ﺷﺮﻛﺎﺗﻨﺎ... ﻧﻤﻮذﺟﻨﺎ اﻟﻴﻮم ﻓﺮﻳﺪ ﻟﻠﻐﺎﻳﺔ... ﻻ ﻧﺤﺘﺎج اﻧﺪﻣﺎﺟﺎ ﻟﻨﻜﻮن أﻛﻔﺎء«.
وﺻـﻌـﺪ ﺳﻬﻢ رﻳـﻨـﻮ ﺑﻨﺤﻮ ٠٢ ﻓــﻲ اﳌــﺎﺋــﺔ ﺑﻌﺪ ﻫـــﺬه اﻹﻋـــﻼﻧـــﺎت. وﺗــﻬــﺪف اﻟــﺸــﺮﻛــﺎت إﻟـــﻰ ﺗﺤﻘﻴﻖ وﻓﻮرات ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﻣﺸﺎرﻛﺔ اﻹﻧﺘﺎج ﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ أﻛﺜﺮ ﻣﻨﻬﺠﻴﺔ وﻓﻘﺎ ﻟﻨﻈﺎم ﻳﻄﻠﻖ ﻋﻠﻴﻪ اﻟﻘﺎﺋﺪ – اﻟﺘﺎﺑﻊ، ﺣﻴﺚ ﺳﺘﺘﻮﻟﻰ واﺣﺪة ﻣﻦ اﻟﺸﺮﻛﺎت اﻟﻘﻴﺎدة ﻟﻨﻮع ﻣﻌﲔ ﻣﻦ اﻟﺴﻴﺎرات وﻧﻄﺎق ﺟﻐﺮاﻓﻲ، ﻓﻴﻤﺎ ﺳﺘﺤﺬو اﻟﺸﺮﻛﺘﺎن اﻷﺧﺮﻳﺎن ﺣﺬوﻫﺎ.
وﺗﺄﻣﻞ رﻳﻨﻮ وﻧﻴﺴﺎن، اﻟﻠﺘﺎن ﺗﻜﺒﺪﺗﺎ ﺧﺴﺎﺋﺮ ﻓـــﻲ اﻟـــﻌـــﺎم اﳌــــﺎﺿــــﻲ، أن ﺗــﺴــﺎﻫــﻢ إﻋـــــــﺎدة ﺗـﻨـﺸـﻴـﻂ ﺗﺤﺎﻟﻔﻬﻤﺎ ﻓﻲ ﻛﺒﺢ اﻟﺘﻜﺎﻟﻴﻒ واﻟﺴﻤﺎح ﻟﻬﻤﺎ أﻳﻀﴼ ﺑﺎﻟﺘﻔﻮق ﻋﻠﻰ اﳌﻨﺎﻓﺴﲔ ﻓﻲ ﻣﺠﺎﻻت ﻣﺜﻞ اﻟﺴﻴﺎرات اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ. وﺗﻤﻠﻚ رﻳﻨﻮ ٣٤ ﻓﻲ اﳌﺎﺋﺔ ﻣﻦ ﻧﻴﺴﺎن، ﺑﻴﻨﻤﺎ ﺗﻤﻠﻚ ﻧﻴﺴﺎن ٥١ ﻓﻲ اﳌﺎﺋﺔ ﻣﻦ ﺷﺮﻛﺔ ﺻﻨﺎﻋﺔ اﻟـﺴـﻴـﺎرات اﻟﻔﺮﻧﺴﻴﺔ، ﻟﻜﻦ دون ﺣـﻘـﻮق ﺗﺼﻮﻳﺖ. وﻗﺎوم اﳌﺴﺆوﻟﻮن اﻟﺘﻨﻔﻴﺬﻳﻮن ﺑﻨﻴﺴﺎن ﺑﺸﺪة ﺳﻌﻰ ﻏﺼﻦ ﻻﻧﺪﻣﺎج ﺷﺎﻣﻞ.
وﻟﻢ ﺗﺬﻛﺮ اﻟﺸﺮﻛﺎت ﺳﻮى اﻟﻘﻠﻴﻞ ﻣﻦ اﻟﺘﻔﺎﺻﻴﻞ ﺑﺸﺄن ﻛﻴﻔﻴﺔ ﺗﻨﻔﻴﺬ إﻋﺎدة اﻟﻬﻴﻜﻠﺔ ﻓﻲ اﳌﺪى اﻟﻘﺮﻳﺐ إذ ﻳﻮاﺟﻪ ﻗﻄﺎع ﺻﻨﺎﻋﺔ اﻟﺴﻴﺎرات ﺗﺪاﻋﻴﺎت ﺟﺎﺋﺤﺔ ﻛـﻮروﻧـﺎ وﺿﻐﻮﻃﴼ ﻟﺘﺼﻨﻴﻊ ﺳـﻴـﺎرات أﻗــﻞ ﺗﻠﻮﻳﺜﴼ ﻟﻠﺒﻴﺌﺔ. وﻗــﺎﻟــﺖ اﻟـﺸـﺮﻛـﺎت ﻓــﻲ ﺑـﻴـﺎن ﻣـﺸـﺘـﺮك إﻧﻬﺎ ﺗــﻬــﺪف ﻟﺘﺼﻨﻴﻊ ﻧــﺼــﻒ إﻧــﺘــﺎﺟــﻬــﺎ ﻣــﻦ اﻟــﺴــﻴــﺎرات ﺑﻤﻮﺟﺐ ﻧﻬﺞ اﻟﻘﺎﺋﺪ - اﻟﺘﺎﺑﻊ اﻟﺠﺪﻳﺪ ﺑﺤﻠﻮل ٥٢٠٢ وﺗﺄﻣﻞ أن ﺗﺨﻔﺾ اﻻﺳﺘﺜﻤﺎرات ﻟﻜﻞ ﻃﺮاز ﺑﻤﺎ ﻳﺼﻞ إﻟﻰ ٠٤ ﻓﻲ اﳌﺎﺋﺔ ﻟﻠﺴﻴﺎرات ﻓﻲ إﻃﺎر اﻟﺨﻄﺔ.
وﻣﻦ اﳌﺘﻮﻗﻊ ﺧﻔﺾ ﻧﻄﺎق اﻟﺴﻴﺎرات اﳌﺼﻨﻌﺔ ﺑﻨﺴﺒﺔ ٠٢ ﻓﻲ اﳌﺎﺋﺔ ﺑﺤﻠﻮل ٥٢٠٢ رﻏﻢ أن اﻟﺸﺮﻛﺎت ﻟﻢ ﺗﺬﻛﺮ ﻋﺪد اﻟﻮﻇﺎﺋﻒ اﻟﺘﻲ ﺳﺘﻠﻐﻰ ﻓﻲ إﻃﺎر ﺗﺤﻮﻳﻞ اﻹﻧﺘﺎج. وﻗﺎﻟﺖ اﻟﺸﺮﻛﺎت إن ﻧﻴﺴﺎن ﺳﺘﺘﻮﻟﻰ اﻵن اﻟـﻘـﻴـﺎدة ﻓـﻲ اﻟـﻴـﺎﺑـﺎن واﻟـﺼـﲔ وأﻣـﻴـﺮﻛـﺎ اﻟﺸﻤﺎﻟﻴﺔ، ﻓﻴﻤﺎ ﺳﺘﻜﻮن رﻳـﻨـﻮ اﻟـﻘـﺎﺋـﺪة ﻓـﻲ أوروﺑـــﺎ وروﺳـﻴـﺎ وأﻣــﻴــﺮﻛــﺎ اﻟـﺠـﻨـﻮﺑـﻴـﺔ وﺷــﻤــﺎل أﻓــﺮﻳــﻘــﻴــﺎ، وﺳـﺘـﻜـﻮن ﻣﻴﺘﺴﻮﺑﻴﺸﻲ ﻣـﺴـﺆوﻟـﺔ ﻓــﻲ ﺟـﻨـﻮب ﺷـﺮﻗـﻲ آﺳﻴﺎ وﺟــﺰر وﺳـﻂ وﺟﻨﻮب اﳌﺤﻴﻂ اﻟـﻬـﺎدي. وﺳﺘﺸﻤﻞ ﺧﻄﻂ إﻧﺘﺎج اﻟﺘﺤﺎﻟﻒ اﻟﺠﺪﻳﺪة اﺳﺘﺨﺪام اﳌﺰﻳﺪ ﻣﻦ اﳌﻜﻮﻧﺎت واﻟﺘﺼﻤﻴﻤﺎت اﳌﺸﺘﺮﻛﺔ.
وﻗــــﺎل ﻫــــﺎدي زﺑــﻠــﻴــﻂ اﻷﻣــــﲔ اﻟــﻌــﺎم ﻟﻠﺘﺤﺎﻟﻒ ﻟﻠﺼﺤﺎﻓﻴﲔ: »اﻻﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ اﻟﺴﺎﺑﻘﺔ ﻛﺎﻧﺖ ﺗﺮﻛﺰ ﻋﻠﻰ اﻟﻨﻤﻮ واﻟـﺤـﺠـﻢ... ﻧﺤﻦ ﻧﺮﻛﺰ ﻗـﺪر اﳌﺴﺘﻄﺎع ﻋﻠﻰ اﻟﺘﻨﻮﻳﻊ ﻓﻲ اﻟﻄﺮز ﻣﻦ أﺟـﻞ ﺗﺤﻘﻴﻖ اﻟﻨﻤﻮ«. وأﺿﺎف: »اﻟﻴﻮم ﻟﺪﻳﻨﺎ ﻧﻄﺎق ﻣﺸﺎرﻛﺔ أﻋﻠﻰ ﺑﻜﺜﻴﺮ ﺑﲔ اﻟﻌﻼﻣﺎت اﻟﺘﺠﺎرﻳﺔ«. وﻗـﺎل ﺳﻴﻨﺎر إن اﻟﺨﻄﺔ اﻟﺠﺪﻳﺪة ﺳﺘﺤﻘﻖ وﻓﻮرات ﺗﺼﻞ إﻟﻰ ٠٢ ﻓﻲ اﳌﺎﺋﺔ ﻓﻲ ﺑﻌﺾ اﳌﺠﺎﻻت وﻣﻨﻬﺎ ﻣﺸﺎرﻛﺔ اﻟﺘﻜﻨﻮﻟﻮﺟﻴﺎ.
وﺻﺮح ﻛﻠﻮﺗﻴﻠﺪ دﻳﻠﺒﻮس اﻟﺮﺋﻴﺲ اﻟﺘﻨﻔﻴﺬي اﳌــﺆﻗــﺖ ﻟـﺮﻳـﻨـﻮ ﺑــﺄن ﻫـﻨـﺎك اﻵن »ﺗـﻐـﻴـﻴـﺮﴽ ﻓــﻲ روح« اﻟــﺘــﺤــﺎﻟــﻒ اﻟــﺜــﻼﺛــﻲ. وﺑــﻤــﻮﺟــﺐ اﻟــﺨــﻄــﺔ، ﺳـﺘـﻜـﻮن ﻧﻴﺴﺎن ﻣﺴﺆوﻟﺔ ﻋـﻦ ﺗﻄﻮﻳﺮ اﳌـﺮﻛـﺒـﺎت اﻟﺮﻳﺎﺿﻴﺔ ﻣﺘﻌﺪدة اﻷﻏﺮاض )إس ﻳﻮ ﻓﻲ(، ﺑﻴﻨﻤﺎ ﺳﺘﻈﻞ رﻳﻨﻮ اﻟﺮاﺋﺪة ﻓﻲ ﻣﺠﺎل اﳌﺮﻛﺒﺎت اﻟﺘﺠﺎرﻳﺔ اﻟﺨﻔﻴﻔﺔ.
وﺳﺘﺘﻮﻟﻰ ﻛﻞ ﻣﻦ رﻳﻨﻮ وﻧﻴﺴﺎن زﻣﺎم اﳌﺒﺎدرة ﻓــﻲ ﻋـﻨـﺎﺻـﺮ رﺋـﻴـﺴـﻴـﺔ ﻟﻠﺘﻜﻨﻮﻟﻮﺟﻴﺎ اﻻﺑـﺘـﻜـﺎرﻳـﺔ. وﺳــﺘــﺮﻛــﺰ ﻧــﻴــﺴــﺎن ﻋــﻠــﻰ ﺗــﻄــﻮﻳــﺮ اﳌـــﺮﻛـــﺒـــﺎت ذاﺗــﻴــﺔ اﻟــﻘــﻴــﺎدة، ﺑﻴﻨﻤﺎ ﺳـﺘـﻘـﻮد رﻳــﻨــﻮ ﻓــﻲ ﻣــﺠــﺎل اﻟﻨﻈﺎم اﻷﺳﺎﺳﻲ ﻟﻠﺴﻴﺎرات اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ اﻹﻟﻜﺘﺮوﻧﻴﺔ.
وأﻓﺎد ﺗﻘﺮﻳﺮ ﻧﺸﺮﺗﻪ »ﻟﻮ ﻓﻴﻐﺎرو« اﻟﺜﻼﺛﺎء ﺑﺄن رﻳﻨﻮ ﺑﺼﺪد اﻹﻋﻼن ﻋﻦ ﺧﻄﻂ ﻟﺨﻔﺾ ﺧﻤﺴﺔ آﻻف وﻇﻴﻔﺔ ﺑﺤﻠﻮل ٤٢٠٢ ﻓﻲ ﻣﺴﻌﺎﻫﺎ ﻟﺘﻮﻓﻴﺮ ﻣﻠﻴﺎري ﻳﻮرو )٠٢٫٢ ﻣﻠﻴﺎر دوﻻر( ﻣﻦ اﻟﺘﻜﺎﻟﻴﻒ.