ﻃﺎﺋﺮة ﻛﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ ﺛﻮرﻳﺔ ﻣﻦ »ﻧﺎﺳﺎ« ﺗﺘﻬﻴﺄ ﻟﻺﻗﻼع

»إﻛﺲ ـ ٧٥ ﻣﺎﻛﺴﻮﻳﻞ« ﺗﺼﻤﻢ ﺑﺴﻠﺴﻠﺔ ﻣﺤﺮﻛﺎت ﺗﻌﺰز ﻓﺎﻋﻠﻴﺔ اﻟﻄﲑان

ﺗــﺘــﻬــﻴــﺄ ﻃــــﺎﺋــــﺮة ﻛـــﻬـــﺮﺑـــﺎﺋـــﻴـــﺔ ﺗــﺠــﺮﻳــﺒــﻴــﺔ وﺛﻮرﻳﺔ، ﻣﻦ ﺗﺼﻤﻴﻢ وﻛﺎﻟﺔ اﻟﻄﻴﺮان واﻟﻔﻀﺎء اﻷﻣـﻴـﺮﻛـﻴـﺔ »ﻧــﺎﺳــﺎ« ﻟــﻺﻗــﻼع ﻓــﻲ أول ﻃـﻴـﺮان ﺗﺠﺮﻳﺒﻲ ﻟﻬﺎ، ﻣﻌﻠﻨﺔ ﺑﺬﻟﻚ ﻋﻦ إﻧﺠﺎز ﺟﺪﻳﺪ ﻓﻲ ﻋﺎﻟﻢ اﻟﻄﻴﺮان اﳌﺪﻋﻮم ﺑﺎﻟﺒﻄﺎرﻳﺔ.

وﻗﺪ وﺿﻊ ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ »ﻧﺎﺳﺎ« »إﻛﺲ - ٧٥ ﻣـﺎﻛـﺴـﻮﻳـﻞ« اﳌــﺘــﻌــﺪد اﳌــﺮاﺣــﻞ ﻫـﺪﻓـﴼ ﻃﻤﻮﺣﴼ ﻳـﻘـﻮم ﻋـﻠـﻰ ﺣـــﻞ ﺗـﺤـﺪﻳـﲔ ﻛﺒﻴﺮﻳﻦ ﻳـﻮاﺟـﻬـﺎن ﻫﻨﺪﺳﺔ اﻟﻄﻴﺮان ﻓﻲ وﻗﺖ واﺣﺪ؛ إذ ﻟﻢ ﻳﻬﺪف اﻟﺒﺮﻧﺎﻣﺞ إﻟﻰ إﺛﺒﺎت إﻣﻜﺎﻧﻴﺔ ﺗﺰوﻳﺪ اﻟﻄﺎﺋﺮة ﺑﻄﺎﻗﺔ ﻛﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ ﻛﺎﻣﻠﺔ ﻓﺤﺴﺐ، ﺑـﻞ ﺧﻄﻂ أﻳـﻀـﴼ ﻟﺒﺮﻫﻨﺔ اﳌـﻜـﺎﺳـﺐ اﻟـﻜـﺒـﻴـﺮة ﻓــﻲ ﻣﺠﺎل اﻟﻔﺎﻋﻠﻴﺔ واﻷداء واﻟﺘﻲ ﻳﻤﻜﻦ ﺗﺤﻘﻴﻘﻬﺎ ﻣﻦ ﺧﻼل اﺳﺘﺒﺪال ﻣﺤﺮﻛﲔ ﻛﺒﻴﺮﻳﻦ ﺑﻤﺤﺮﻛﺎت ﻛﺜﻴﺮة ﺻﻐﻴﺮة ﻣﻮزﻋﺔ ﻋﻠﻰ اﻣﺘﺪاد اﻟﺠﻨﺎﺣﲔ – ﻓﻲ ﺗﺼﻤﻴﻢ ﻳﻌﺮف ﺑـ»اﻟﺠﻨﺎح اﳌﻨﻔﻮخ«.

ﻗـــﻀـــﺖ ﺧـــﻄـــﺔ اﻟـــﺒـــﺮﻧـــﺎﻣـــﺞ ﺑــﺎﺳــﺘــﻌــﺮاض ﻫﺬﻳﻦ اﻟﻄﺮﺣﲔ ﻣﻦ ﺧﻼل ﺳﻠﺴﻠﺔ اﺧﺘﺒﺎرات ﻣﺘﻘﺪﻣﺔ. وﻟﻜﻦ ﺗﻌﻘﻴﺪ اﻟﺘﺤﺪي اﻷول، ﺗﻀﺎف ﻋﻠﻴﻪ اﻟﺘﻌﻄﻴﻼت اﻟـﺘـﻲ ﺳﺒﺒﺘﻬﺎ اﻟﺠﺎﺋﺤﺔ،

ّّ أدى إﻟﻰ ﺗﺄﺟﻴﻼت ﻣﺘﻜﺮرة. وﻛﺎﻧﺖ اﻟﻨﺘﻴﺠﺔ أن أﻋـﻠـﻦ ﻗـــﺎدة اﳌــﺸــﺮوع أن اﻟﺘﻤﻮﻳﻞ ﻟـﻢ ﻳﻌﺪ ﻛﺎﻓﻴﴼ ﻟﻼﺳﺘﻤﺮار وإﺗـﻤـﺎم اﳌـﺮاﺣـﻞ اﻟﻨﻬﺎﺋﻴﺔ ﻣﻦ اﻟﺒﺮﻧﺎﻣﺞ. وﻣﻦ اﳌﺰﻣﻊ أن ﻳﻘﻠﻊ اﻟﺘﺼﻤﻴﻢ اﻷول ﻣﻦ »إﻛﺲ - ٧٥«، وﻫﻮ ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ ﻃﺎﺋﺮة »ﺗــﻜــﻨــﺎم T٦٠٠٢P« ﺧـﻔـﻴـﻔـﺔ اﻟـــــﻮزن اﺳـﺘـﺒـﺪل ﻣــﺤــﺮﻛــﺎﻫــﺎ اﻟـــﻌـــﺎﻣـــﻼن ﺑـــﺎﻟـــﻮﻗـــﻮد ﺑــﻤــﺤــﺮﻛــﺎت ﻛﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ، ﻓﻲ اﻟﺮﺑﻴﻊ أو اﻟﺼﻴﻒ اﳌﻘﺒﻠﲔ.

ﻳــــﻘــــﻮل ﻧــــﻴــــﻚ ﺑــــــﻮرﻳــــــﺮ، ﻧــــﺎﺋــــﺐ اﻟـــﺒـــﺎﺣـــﺚ اﻟﺮﺋﻴﺴﻲ ﻓﻲ ﻣﺸﺮوع »إﻛﺲ - ٧٥« ﻓﻲ ﻣﺮﻛﺰ ﻻﻧﻐﻠﻲ اﻟﺒﺤﺜﻲ اﻟﺘﺎﺑﻊ ﻟــ»ﻧـﺎﺳـﺎ«: »ﺣﺎوﻟﻨﺎ اﻟﻘﻴﺎم ﺑﺸﻲء ﻃـﻤـﻮح ﻟﻠﻐﺎﻳﺔ. إن اﻟﺘﺄﺳﻴﺲ ﻟـــﻨـــﻮع ﺟـــﺪﻳـــﺪ ﻣـــﻦ اﻷﻃـــــﺮ اﻟــﺠــﻮﻳــﺔ وﻣـــﺸـــﺮوع ﻣـﺤـﺮﻛـﺎت ﺟــﺪﻳــﺪ ﻟـﻴـﺲ ﺑــﺎﻷﻣــﺮ اﻟـــﻌـــﺎدي؛ ﻷن اﳌﺴﻌﻴﲔ ﻣﻌﻘﺪان وﺻﻌﺒﺎن ﺟﺪﴽ«.

ﻋﺰم اﻟﺒﺮﻧﺎﻣﺞ ﻣﻨﺬ ﺑﺪاﻳﺘﻪ ﻋﻠﻰ اﻻﺳﺘﻔﺎدة ﻣﻦ ﻣﻜﺎﺳﺐ اﻟﺪﻓﻊ اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻲ ﻟﻮﺿﻊ ﺗﺼﻮر ﺟﺪﻳﺪ ﻟﺘﺼﻤﻴﻢ أﺟﻨﺤﺔ اﻟﻄﺎﺋﺮات. ﻓﻔﻲ ﺣﺎﻟﺔ ذﻟـﻚ اﻟﺠﻨﺎح اﳌﻨﻔﻮخ ﻣﺜﻼ، ﺗﺪﻓﻊ اﳌﺤﺮﻛﺎت اﻟﺼﻐﻴﺮة واﻟﺪﻋﺎﺋﻢ اﻟﻜﺜﻴﺮة اﳌﺜﺒﺘﺔ ﻓﻲ اﻟﻄﺮف اﻷﻣــﺎﻣــﻲ ﻣــﻦ اﻟـﺠـﻨـﺎح اﻟــﻬــﻮاء ﺑﻨﺴﺐ ﻋﺎﻟﻴﺔ؛ اﻷﻣــــﺮ اﻟــــﺬي ﻳـــﻮﻟـــﺪ ﻣــﻴــﻼ ﻣـــﺆﺛـــﺮﴽ ﺣــﺘــﻰ أﺛــﻨــﺎء اﻟﻄﻴﺮان ﺑﺴﺮﻋﺔ ﻣﻨﺨﻔﻀﺔ. ﻳﺘﻴﺢ ﻫﺬا اﻷﻣﺮ اﻹﻗﻼع ﻣﻦ ﻣﺪارج ﻗﺼﻴﺮة، وﻗﺪ ﻳﺴﻤﺢ أﻳﻀﴼ ﺑﺘﻘﻠﻴﺺ ﺣﺠﻢ اﻟﺠﻨﺎح، وﺗﻘﻠﻴﻞ اﻻﺣﺘﻜﺎك، وﺗﻌﺰﻳﺰ ﻓﺎﻋﻠﻴﺔ اﻟﻄﻴﺮان.

ﻳــــﺼــــﻌــــﺐ ﺗــــﺤــــﻘــــﻴــــﻖ ﻫــــــــــﺬا اﻟـــﺘـــﺼـــﻤـــﻴـــﻢ ﺑـﺎﺳـﺘـﺨـﺪام ﻣــﺤــﺮﻛــﺎت اﻻﺣـــﺘـــﺮاق اﻟﺘﻘﻠﻴﺪﻳﺔ ﺑﺴﺒﺐ ﺛﻘﻞ وزﻧﻬﺎ.

ﻳﺘﺄﻟﻒ اﻟﺘﺼﻤﻴﻢ اﻷﺧﻴﺮ ﻣﻦ »إﻛﺲ - ٧٥« ﻣــﻦ ﺳـﺘـﺔ ﻣـﺤـﺮﻛـﺎت دﻓــﻊ ﻛﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ ﺻﻐﻴﺮة ﻣﺜﺒﺘﺔ ﻓﻲ ﻃﻠﻴﻌﺔ ﻛـﻞ ﺟﻨﺎح، ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ ﺟــﻨــﺎﺣــﲔ أﺻـــﻐـــﺮ ﺑـﻨـﺴـﺒـﺔ ٠٤ ﻓـــﻲ اﳌـــﺎﺋـــﺔ ﻣﻦ اﻟــﺠــﻨــﺎح اﻟـﺘـﻘـﻠـﻴـﺪي ﻓــﻲ ﻃــﺎﺋــﺮة »T٦٠٠٢P«. وﻳــﺤــﺘــﻮي اﻟـﺘـﺼـﻤـﻴـﻢ أﻳـــﻀـــﴼ ﻋــﻠــﻰ ﻣـﺤـﺮﻛـﲔ أﻛـﺒـﺮ ﺣﺠﻤﴼ ﻣﺜﺒﺘﲔ ﻋﻠﻰ ﻃــﺮف اﻟﺠﻨﺎﺣﲔ ﻣﻬﻤﺘﻬﻤﺎ ﺗﻘﻠﻴﻞ اﻻﺣﺘﻜﺎك ﻣﻦ ﺧﻼل ﻣﻮاﺟﻬﺔ اﻟـﺪواﻣـﺎت اﻟﻄﺒﻴﻌﻴﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻨﺘﺞ ﻓﻲ ﻣﺆﺧﺮة اﻟﺠﻨﺎح. وﻷن اﻟﺮﻓﻌﺔ اﻟﻌﺎﻟﻴﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻮﻟﺪﻫﺎ اﳌــــﺤــــﺮﻛــــﺎت اﻟـــﺼـــﻐـــﻴـــﺮة ﻋـــﻠـــﻰ ﻃـــــﻮل اﻟـــﻄـــﺮف اﻷﻣـــﺎﻣـــﻲ ﻣــﻦ اﻟـﺠـﻨـﺎح ﻣـﻄـﻠـﻮﺑـﺔ ﻋـﻨـﺪ اﻹﻗـــﻼع ﻓﻘﻂ، ﺻﻤﻤﺖ ﻫﺬه اﳌﺤﺮﻛﺎت ﻣﻊ ﻗﺎﺑﻠﻴﺔ ﻟﻠﻄﻲ ﺗﻌﻤﻞ ﻓﻮر ﺑﻠﻮغ اﻟﻄﺎﺋﺮة ﻻرﺗﻔﺎﻋﻬﺎ اﳌﻄﻠﻮب ﻟﻠﻤﺴﺎﻋﺪة ﻓﻲ ﺗﻘﻠﻴﻞ اﻻﺣﺘﻜﺎك.

وﻫــــــﺬه اﻻﺑــــﺘــــﻜــــﺎرات اﻟــﺪﻳــﻨــﺎﻣــﻮﻫــﻮاﺋــﻴــﺔ ﺳــﺘــﻘــﻠــﻞ اﺳـــﺘـــﻬـــﻼك اﻟـــﻄـــﺎﺋـــﺮة ﻟــﻠــﻄــﺎﻗــﺔ أﺛــﻨــﺎء اﻟــﻄــﻴــﺮان ﺑــﻤــﻌــﺪل اﻟــﺜــﻠــﺚ. ﻛـﻤـﺎ أن اﳌــﺤــﺮﻛــﺎت اﻟـﻜـﻬـﺮﺑـﺎﺋـﻴـﺔ ﺗـﺘـﻤـﻴـﺰ أﻳــﻀــﴼ ﺑـﺜـﻼﺛـﺔ أﺿـﻌـﺎف اﻟﻔﺎﻋﻠﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﺻﻌﻴﺪ ﻣﻘﻴﺎس اﻟـﻘـﺪرة - إﻟﻰ - اﻟﻮزن ﻣﻘﺎرﻧﺔ ﺑﺎﳌﺤﺮﻛﺎت اﻟﺤﺎرﻗﺔ ﻟﻠﻮﻗﻮد؛ ﻣــﺎ ﻳـﻌـﻨـﻲ أن ﻫـــﺬه اﻟـﺘـﻐـﻴـﻴـﺮات اﻟﺘﺼﻤﻴﻤﻴﺔ ﻣﺠﺘﻤﻌﺔ ﻛـﺎﻧـﺖ ﻟـﺘـﺆدي إﻟــﻰ ﺗﻘﻠﻴﻞ ﺣﺎﺟﺎت اﻟﻄﺎﻗﺔ ﺑﻤﻌﺪل ﺧﻤﺴﺔ أﺿﻌﺎف ﺗﻘﺮﻳﺒﴼ أﺛﻨﺎء ﺗﺤﻠﻴﻖ اﻟﻄﺎﺋﺮة ﺑﺴﺮﻋﺔ ﺗﻘﺎرب ٠٨٢ ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮﴽ ﻓﻲ اﻟﺴﺎﻋﺔ. وﻣـﻊ ﻫـﺬه اﻟﻨﺠﺎﺣﺎت، ﻳﺒﺪو أن اﻟـــﺒـــﺮﻧـــﺎﻣـــﺞ وﻫـــﺪﻓـــﻪ اﻟـــﻄـــﻤـــﻮح اﻟـــــﺬي ﻳﻘﻀﻲ ﺑﺎﺳﺘﻐﻼل اﳌﺰاﻳﺎ اﻟﻔﺮﻳﺪة ﻟﻠﺪﻓﻊ اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻲ ﻟﺘﻐﻴﻴﺮ ﻗــﻮاﻋــﺪ ﺗﺼﻤﻴﻢ اﻟــﻄــﻴــﺮان اﻟﻌﺼﺮي ﻣﺤﻜﻮم ﺑﺎﻟﻔﺸﻞ ﻻﺣﻘﴼ؛ ﻷن اﻟﻮﻗﺖ واﻟﺘﻤﻮﻳﻞ اﳌﺨﺼﺼﲔ ﻟﻪ ﻋﻠﻰ وﺷﻚ اﻟﻨﻔﺎذ.