—UDI « —UE²½UÐ ÕdH «

ﺑــﺴــﺮﻋــﺔ اﻟـــﺒـــﺮق ﺗــــﺘــــﺪاول ﻣـــﻮاﻗـــﻊ اﻟـــﺘـــﻮاﺻـــﻞ ﻣــﺸــﺎﻫــﺪ اﻟﺮﺣﻼت اﻟﺘﺠﺮﻳﺒﻴﺔ اﻟﻨﺎﺟﺤﺔ ﻟﻘﻄﺎر اﻟـﺤـﺮﻣـﲔ، وﺑـﺸـﻲء ﻣـﻦ اﻟﺘﻔﺎﺻﻴﻞ اﳌﺼﻮرة اﻟﺮاﺋﻌﺔ ﻋﻦ اﻟﻘﻄﺎر وﺗﺠﻬﻴﺰاﺗﻪ واﳌﺤﻄﺎت وﻣﺮاﻓﻘﻬﺎ وﻛﺜﻴﺮون ﻳﻤﻨﻮن أﻧﻔﺴﻬﻢ ﺑﺮﺣﻼﺗﻪ، ﻓﻘﺪ ﻧﺜﺮ ﻫﺬا اﻹﻧﺠﺎز اﻟﻜﺒﻴﺮ اﻟـﻔـﺮح وﻫــﻮ ﻳﺴﺘﺤﻖ ذﻟــﻚ ﺑﺎﺧﺘﺼﺎر ٠٥٤ ﻛﻴﻠﻮ ﻣﺘﺮا ﻳﻘﻄﻌﻬﺎ ﻓـﻲ ﺳﺎﻋﺘﲔ وﻧـﺼـﻒ اﻟﺴﺎﻋﺔ ﻫـﻲ زﻣــﻦ اﻟﺴﻔﺮ ﺑـﲔ ﻣﻜﺔ اﳌﻜﺮﻣﺔ واﳌﺪﻳﻨﺔ اﳌـﻨـﻮرة ﻣــﺮورا ﺑﻤﺤﻄﺎت ﺣﻴﻮﻳﺔ أﺧــﺮى ﻛﻤﺪﻳﻨﺔ اﳌﻠﻚ ﻋﺒﺪاﻟﻠﻪ اﻻﻗـﺘـﺼـﺎدﻳـﺔ واﳌــﻄــﺎر، ﺑﻌﺪ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﺑــﺈذن اﻟـﻠـﻪ ﺧﻼل أﺷﻬﺮ ﻗﻠﻴﻠﺔ. اﻷرﻗــﺎم ﺗﻈﻞ ﺗﺘﺤﺪث ﻋﻦ ﻗﻴﻤﺔ اﳌﺸﺮوع ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﺘﺤﺮك رﺣﻼت ٥٣ ﻗﻄﺎر ﻋﻠﻰ اﻟﺨﻂ، ﻛﻞ واﺣﺪ ﻣﻨﻪ ﻳﺘﺴﻊ ﻟـ ٧١٤ ﻣﻘﻌﺪا ﻣﺠﻬﺰا، أي ﻣﺎ ﻳﻌﺎدل ﺳﻌﺔ أﻛﺜﺮ ﻣﻦ ٠١ ﺣﺎﻓﻼت ﻛﺒﻴﺮة وﺧــﻼل ﻣﻮاﺳﻢ اﻟﺤﺞ ﺗﺮﺗﻔﻊ إﻟـﻰ ٠٣٨ راﻛﺒﴼ ﻟﻜﻞ ﻗﻄﺎر، وﻓـﻲ ﻣﺮﺣﻠﺔ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ اﻟﻜﺎﻣﻞ ﺳﻴﻨﻘﻞ ٠٠١ أﻟﻒ ﻣﺴﺎﻓﺮ ﺗﻘﺮﻳﺒﴼ ﻳﻮﻣﻴﴼ، ﺗﺼﻞ ﻓﻲ أوﻗﺎت اﻟــﺬروة ﻧﺤﻮ ٠٤٢ أﻟـﻔـﴼ، ﺣﻴﺚ أﻧﺸﺊ ﻫـﺬا اﳌـﺸـﺮوع ﻟﻴﺨﺪم ﻧﺤﻮ ٠٦ ﻣﻠﻴﻮن راﻛـﺐ ﺳﻨﻮﻳﴼ، ﺧﺎﺻﺔ ﻣﻊ ﻣﺸﺎرﻳﻊ ﺗﻄﻮﻳﺮ اﳌﺪﻳﻨﺘﲔ اﳌـﻘـﺪﺳـﺘـﲔ ﻻﺳـﺘـﻘـﺒـﺎل ﻧـﺤـﻮ ﺛـﻤـﺎﻧـﻴـﺔ ﻣــﻼﻳــﲔ ﺣــﺎج و٠٣ ﻣﻠﻴﻮن ﻣﻌﺘﻤﺮ ﻣـﻊ ﺣﻠﻮل ﻋــﺎم ٠٣٠٢م، أي ﺑﻌﺪ ٢١ ﻋﺎﻣﺎ ﻫـﻲ ﻓـﻲ ﻋﻤﺮ اﻟﺰﻣﻦ واﻟﺘﻄﻮر ﻗﺼﻴﺮة ﺟﺪا. وﻫــﺎ ﻧﺤﻦ ﻋﻠﻰ أﺑـــﻮاب ﻣـﻮﺳـﻢ اﻟـﺤـﺞ وﻫــﻲ ﻣﻨﺎﺳﺒﺔ ﻟﻨﺘﺬﻛﺮ ﻣﺎ ﺣﻘﻘﻪ ﻗــﻄــﺎر اﳌـﺸـﺎﻋـﺮ ﻣــﻦ ﻧـﻘـﻞ ﻣــﻼﻳــﲔ ﺧــﻼل أﻳـــﺎم ﻓــﻲ أﻗــﻞ زﻣﻦ وﺗﻜﻠﻔﺔ وأﻛــﺜــﺮ ﺳـﻼﻣـﺔ ﻟـﻠـﺮﻛـﺎب وﻧـﻈـﺎﻓـﺔ ﻟﻠﺒﻴﺌﺔ، وﻛﻠﻨﺎ أدرﻛﻨﺎ أﻳــــﺎم اﻟــﺤــﺞ ﻓــﻲ اﳌـــﺎﺿـــﻲ، ﺣــﻴــﺚ ﻋــﺸــﺮات اﻵﻻف ﻣــﻦ اﻟﺤﺎﻓﻼت اﳌﺘﻜﺪﺳﺔ داﺧﻠﻬﺎ وﻓﻮﻗﻬﺎ ﻓﻲ ﻛﻞ ﻣﻮﺳﻢ، ﺣﺘﻰ ﻛﺎن اﻟﺴﻴﺮ ﻋﻠﻰ اﻷﻗــﺪام أرﺣــﻢ وأﺳﻬﻞ وأﺳــﺮع ﻣﻦ ﺣﺮﻛﺔ ﺗﻠﻚ اﻟﺤﺎﻓﻼت ﻛﺒﻴﺮﻫﺎ وﺻﻐﻴﺮﻫﺎ، ﻧﺎﻫﻴﻚ ﻋﻦ اﻟﺘﻠﻮث اﻟﺒﻴﺌﻲ اﻟﺬي ﻛﺎن ﻳﻐﻄﻲ ﻣﻨﻄﻘﺔ اﳌﺸﺎﻋﺮ ﻗﺒﻞ اﻟﻘﻄﺎر. اﻟﻘﻄﺎرات وﺳﻴﻠﺔ ﺣﻀﺎرﻳﺔ ﺳﺮﻳﻌﺔ وآﻣﻨﺔ واﻗﺘﺼﺎدﻳﺔ، وﺗﻌﺘﻤﺪ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻣﻌﻈﻢ دول اﻟـﻌـﺎﻟـﻢ، وﻋـﺮﻓـﺘـﻪ ﺑـﻼدﻧـﺎ ﻓـﻲ اﻟـﻘـﺮن اﳌﺎﺿﻲ، وﻟــﻜــﻦ اﻟــﻴــﻮم ﻫــﻨــﺎك ﻣـﻌـﻨـﻰ ﻣـﺨـﺘـﻠـﻒ ﻓــﻲ رﺑـــﻂ ﻣـﺪﻧـﻨـﺎ اﻟﺤﻴﻮﻳﺔ ﺑﻘﻄﺎرات ﺳﺮﻳﻌﺔ وﻓﺨﻤﺔ ﺗﺮﺣﻢ اﳌﻼﻳﲔ ﻣﻦ أﻋﺒﺎء اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺮي وﺗﻜﻠﻔﺘﻪ وأﻋـﻄـﺎﻟـﻪ وﺣــﻮادﺛــﻪ واﺳـﺘـﻐـﻼل اﳌــﻮاﺳــﻢ ﻓـﻲ ﻣﻀﺎﻋﻔﺔ اﻷﺟـﺮة، ﺑﻞ ﺳﻴﺘﻤﺘﻌﻮن ﺑﺮﺣﻠﺔ اﻟﻘﻄﺎر، ﻛﻤﺎ ﺳﺘﺮﺗﺎح اﻟﻄﺮق ﻣﻦ زﺣــﺎم اﻟـﺤـﺎﻓـﻼت وﻣﺸﻜﻼﺗﻬﺎ، وﺳﻴﺘﻌﺎﻓﻰ ﻗﻠﺐ اﳌــﺪن أﻛـﺜـﺮ ﻣﻦ اﻟﺘﻠﻮث واﻻﺧﺘﻨﺎﻗﺎت اﳌـﺮورﻳـﺔ، وإن ﻛﺎﻧﺖ ﻫﺬه اﳌـﺪن اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ ﺳﺘﺤﺘﺎج إﻟﻰ ﺧﻄﻂ ﻣﺮورﻳﺔ ﻣﻮازﻳﺔ ﻻﺳﺘﻴﻌﺎب وﺗﻨﻈﻴﻢ ﺣﺮﻛﺔ اﳌــﺮور ﻣﻊ رﺣـﻼت اﻟﻮﺻﻮل ﻟﻠﻘﻄﺎرات ﺧﺎﺻﺔ ﻓﻲ ﻣﻜﺔ اﳌﻜﺮﻣﺔ، واﻟـﺤـﺎﺟـﺔ إﻟــﻰ ﺗﻮﻓﻴﺮ وﺗﻨﻈﻴﻢ وﺳــﺎﺋــﻞ ﻧﻘﻞ ﻣﺠﻬﺰة ﻟﻠﻨﻘﻞ ﻣﻦ ﻣﺤﻄﺎت اﻟﻮﺻﻮل دون ﺗﺮﻛﻬﺎ ﻟﻠﻌﺸﻮاﺋﻴﺔ واﻻﺳﺘﻐﻼل. اﻷﻣﺮ اﻵﺧﺮ ﻫﻮ ﻣﺸﺎرﻳﻊ اﻟﻘﻄﺎر واﳌﺘﺮو داﺧﻞ ﻣﺪﻧﻨﺎ اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ ﻓﻮﺟﻮدﻫﺎ ﺑﺎت ﺿــﺮورة ﺣﻀﺎرﻳﺔ وﺣﻴﺎﺗﻴﺔ، ﻛﻤﺎ ﻫﻮ اﻟﺤﺎﺻﻞ ﻓﻲ ﻣﺸﺮوع ﻣﺘﺮو اﻟـﺮﻳـﺎض اﻟـﺠـﺎري ﺗﻨﻔﻴﺬه، ﻛﻤﺎ أن ﺟـﺪة ﻋﻠﻰ ﻣﻮﻋﺪ ﻧﺄﻣﻞ أﻻ ﻳﻄﻮل، ﻓﻬﺬه اﻟﻮﺳﺎﺋﻞ ﻟﻴﺴﺖ ﺗﺮﻓﺎ ﺑﻞ أﻛﺜﺮ ﻣﻦ ذﻟـﻚ ﻛﻮﻧﻬﺎ ﻋﻼﺟﺎ ﳌﺸﻜﻼت اﳌــﺮور واﻟــﺸــﻮارع داﺧــﻞ ﻫـﺬه اﳌﺪن اﻟــﺘــﻲ ﺗـﺤـﺘـﺎج ﻋــﺎﺟــﻼ ﻏـﻴـﺮ آﺟـــﻞ إﻟـــﻰ ﺷـﺒـﻜـﺔ ﻧـﻘـﻞ ﻋـــﺎم ﺑﺤﺎﻓﻼت ﻧﻈﻴﻔﺔ وراﻗﻴﺔ ﺗﻐﻄﻲ اﻟـﺸـﻮارع واﻷﺣـﻴـﺎء اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ، وﻓﻴﻬﺎ ﻣﻦ اﻟﻌﻮاﺋﺪ واﻟﻔﻮاﺋﺪ اﻟﻜﺜﻴﺮ ﻋﻠﻰ اﻟﺸﻮارع واﻟﺒﻴﺌﺔ واﻻﻗﺘﺼﺎد ﻓﻲ اﻟﻮﻗﺖ واﳌﺎل، ﻣﻘﺎرﻧﺔ ﺑﺎﻟﺴﻴﺎرات اﻟﺨﺼﻮﺻﻲ اﻟﺘﻲ ﺗﺨﺘﻨﻖ ﺑﻬﺎ ﺷـﻮارﻋـﻨـﺎ، ﻓﺎﻟﻨﻘﻞ اﻟـﻌـﺎم أﻗـﻞ ﺗﻜﻠﻔﺔ ﻣـﻊ زﻳـــﺎدات أﺳـﻌـﺎر اﻟﻮﻗﻮد، واﺳﺘﻔﺤﺎل أزﻣــﺔ اﳌــﻮاﻗــﻒ، ﻛـﺬﻟـﻚ اﻟـﺤـﺪ ﻣـﻦ ﺳــﻴــﺎرات اﻟﻠﻴﻤﻮزﻳﻦ اﻟــﺘــﻲ ﺗــﺠــﻮب ﻛــﻞ ﺷـﺒـﺮ ﻣــﻦ اﻟـــﺸـــﻮارع. وأﺧــﻴــﺮا ﻻﺑـــﺪ ﻣــﻦ ﺗﺮﺳﻴﺦ وﻧﺸﺮ ﺛﻘﺎﻓﺔ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻌﺎم ﻓﻲ ﻣﺠﺘﻤﻌﻨﺎ ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام ﻫﺬه اﻟﻮﺳﺎﺋﻞ اﻻﻗــﺘــﺼــﺎدﻳــﺔ، واﳌـﺤـﺎﻓـﻈـﺔ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑـﺎﻋـﺘـﺒـﺎرﻫـﺎ ﻣــﺮاﻓــﻖ ﺣﻀﺎرﻳﺔ وﻣﻜﺘﺴﺒﺎت ﻟﻠﻮﻃﻦ وﻟﻠﻤﺠﺘﻤﻊ واﻟﺼﺤﺔ اﻟﻌﺎﻣﺔ ﻣﻦ ﺿﻐﻮط ﺗﻠﻚ اﳌﺸﻜﻼت. ﻛﻞ اﻟﺘﺤﻴﺔ ﻟﻬﺬا اﻹﻧﺠﺎز اﻟﻜﺒﻴﺮ.

د. إﺑﺮاﻫﻴﻢ إﺳﻤﺎﻋﻴﻞ ﻛﺘﺒﻲ