w öÝ≈ bFÐ UN

وأﺣـﺪ اﳌﺆﻣﻨﲔ ﺑﺎﻟﺨﺼﺨﺼﺔ وﻟﻜﻦ رأﻳـﻲ ﻓﻲ ﻫﺬا اﳌﻮﺿﻮع ﻛﺎن ﻫﻮ أن ﺗﺘﻮﻟﻰ اﻟﺪوﻟﺔ ﻣﺴﺆوﻟﻴﺘﻬﺎ ﻓﻲ ﺑﻨﺎء وﺗﺸﻐﻴﻞ ﻗﻄﺎر اﻟﺤﺮﻣﲔ، ﺑﻌﻴﺪﴽ ﻋﻦ ﻫﺪف اﻟﺒﻌﺪ اﻻﻗﺘﺼﺎدي ﻓﻲ ﻣﺮﺣﻠﺔ اﻟﺘﺄﺳﻴﺲ واﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﻟﻠﺴﻨﻮات اﻟﻌﺸﺮ اﻷوﻟﻰ ﻋﻠﻰ اﻷﻗﻞ، ﻷﻧﻪ ﻣﺸﺮوع ﻟﻪ ﺑﻌﺪ إﺳﻼﻣﻲ ﻟﺨﺪﻣﺔ اﳌﺴﻠﻤﲔ وﺣﺠﺎج وﻣﻌﺘﻤﺮي ﺑﻴﺖ اﻟﻠﻪ وزوار ﻣﺴﺠﺪ رﺳﻮل اﻟﻠﻪ ﻋﻠﻴﻪ اﻟﺼﻼة واﻟـــﺴـــﻼم، واﻧــﻄــﻠــﻘــﺖ ﻓــﻲ رأﻳــــﻲ ﻣــﻦ اﻟــــﺪور اﻷﺳـــﺎﺳـــﻲ ﻟــﻘــﻴــﺎدة اﳌﻤﻠﻜﺔ اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ اﻟﺴﻌﻮدﻳﺔ ﻓﻲ رﻋﺎﻳﺔ اﻟﺤﺮﻣﲔ اﻟﺸﺮﻳﻔﲔ وﺧﺪﻣﺔ اﳌﺴﻠﻤﲔ ﻓﻲ ﺟﻤﻴﻊ أﻧﺤﺎء اﻟﻌﺎﻟﻢ ﻟﺘﻤﻜﻴﻨﻬﻢ ﻣﻦ ﺗﺤﻘﻴﻖ اﻟﺮﻛﻦ اﻟﺨﺎﻣﺲ ﻣﻦ أرﻛﺎن اﻹﺳﻼم. وﻓﻲ اﻟﺤﻘﻴﻘﺔ ﻟﻘﺪ ﺑﺬﻟﺖ ﻗﻴﺎدات اﳌﻤﻠﻜﺔ ﻣﻠﻮﻛﺎ وأﻣﺮاء ﺟﻬﻮدﴽ ﻋﻈﻴﻤﺔ ﻟﺨﺪﻣﺔ اﻟﺤﺮﻣﲔ اﻟﺸﺮﻳﻔﲔ ﻣﻨﺬ ﻋﻬﺪ اﳌﺆﺳﺲ -ﻃﻴﺐ اﻟﻠﻪ ﺛـﺮاه- ﺣﺘﻰ ﻋﻬﺪ اﳌﻠﻚ ﺳﻠﻤﺎن ﺑﻦ ﻋﺒﺪاﻟﻌﺰﻳﺰ ﺧﺎدم اﻟﺤﺮﻣﲔ اﻟﺸﺮﻳﻔﲔ أﻃﺎل اﻟﻠﻪ ﻓــﻲ ﻋــﻤــﺮه، وأﻧـﻔـﻘـﻮا اﻟـﺒـﻼﻳـﲔ ﻓــﻲ ﺗﻮﺳﻌﺔ اﻟـﺤـﺮﻣـﲔ وﻟــﻢ ﻳﺒﺨﻠﻮا ﻓﻲ ﺗﺴﺨﻴﺮ ﺟﻤﻴﻊ اﻹﻣﻜﺎﻧﺎت اﳌﺎﻟﻴﺔ واﻟﺒﺸﺮﻳﺔ ﻟﺨﺪﻣﺔ اﳌﺴﻠﻤﲔ. وﻣـﻦ ﻫـﺬا اﳌﻨﻄﻠﻖ، واﻓــﻖ ﺧــﺎدم اﻟﺤﺮﻣﲔ اﻟﺸﺮﻳﻔﲔ اﳌﻠﻚ ﻋﺒﺪاﻟﻠﻪ ﺑﻦ ﻋﺒﺪاﻟﻌﺰﻳﺰ آﻧﺬاك -رﺣﻤﻪ اﻟﻠﻪ- ﻋﻠﻰ اﻟﺮأي ﺑﺘﺒﻨﻲ اﻟﺪوﻟﺔ ﺗﻜﻠﻔﺔ إﻧﺸﺎء وﺗﺸﻐﻴﻞ ﻗـﻄـﺎر اﻟـﺤـﺮﻣـﲔ ﻋـﻠـﻰ ﻧﻔﻘﺔ اﻟــﺪوﻟــﺔ، ﺿـﻤـﻦ ﻣـﺸـﺎرﻳـﻊ اﻟﺤﻜﻢ اﻟــﺴــﻌــﻮدي ﻟـﺘـﻄـﻮﻳـﺮ اﻟـﺤـﺮﻣـﲔ اﻟـﺸـﺮﻳـﻔـﲔ وﺧــﺪﻣــﺔ اﳌـﺴـﻠـﻤـﲔ ﺣﺠﺎﺟﺎ وﻣﻌﺘﻤﺮﻳﻦ وزاﺋـﺮﻳـﻦ. واﻟﺤﻘﻴﻘﺔ وإن ﻛـﺎن رأي ﺑﻌﺾ اﻟﻜﺘﺎب وﻣﻨﻬﻢ رأﻳﻲ ﻳﺨﺘﻠﻒ ﻋﻦ رأي ﻣﻌﺎﻟﻲ اﻟﻮزﻳﺮ ﺻﺎﺣﺐ اﻟﺨﻠﻖ اﻟﺮﻓﻴﻊ اﻟﺪﻛﺘﻮر ﺟـﺒـﺎرة اﻟﺼﺮﻳﺼﺮي -آﻧـــﺬاك-، إﻻ أﻧــﻪ ﻛــﺎن أول ﻣـﻦ اﺗﺼﻞ ﺑـﻲ ﻫﺎﺗﻔﻴﴼ وﻣــﺒــﺎﺷــﺮة ﺑـﻌـﺪ ﺟﻠﺴﺔ ﻣﺠﻠﺲ اﻟــــﻮزراء اﻟـﺘـﺎرﻳـﺨـﻴـﺔ اﻟـﺘـﻲ ﺗـﻘـﺮر ﻓﻴﻬﺎ ﺗﺤﻤﻞ اﻟــﺪوﻟــﺔ ﺗﻜﻠﻔﺔ إﻧــﺸــﺎء وﺗـﺸـﻐـﻴـﻞ اﳌــﺸــﺮوع ﻟﻴﺨﺒﺮﻧﻲ ﺑﻤﻮاﻓﻘﺔ ﻣﺠﻠﺲ اﻟــﻮزراء واﻋﺘﻤﺎد ﺧـﺎدم اﻟﺤﺮﻣﲔ اﳌﻠﻚ ﻋﺒﺪاﻟﻠﻪ ﺑﺎﻟﺮأي اﻟﺬي ﻛﻨﺖ وزﻣﻼﺋﻲ ﻧﻄﺎﻟﺐ ﺑﻪ، ووﻋﺪﻧﻲ ﺑﺄن أﻛـﻮن وزﻣﻼﺋﻲ اﻟﻜﺘﺎب ﻣﻌﻪ ﺿﻤﻦ أول رﺣﻠﺔ ﻳﻘﻮم ﺑﻬﺎ اﻟﻘﻄﺎر ﺑﲔ ﻣﻜﺔ وﺟﺪة واﳌﺪﻳﻨﺔ اﳌﻨﻮرة. وﺗﺤﻘﻖ اﻟﺤﻠﻢ ﻳﻮم )اﻟﺜﻼﺛﺎء( اﳌﺎﺿﻲ وﻛﺎﻧﺖ أول رﺣﻠﺔ ﻟﻠﻘﻄﺎر ﺑﲔ ﺟــﺪة إﻟــﻰ ﻣﺪﻳﻨﺔ اﳌـﻠـﻚ ﻋﺒﺪاﻟﻠﻪ اﻻﻗـﺘـﺼـﺎدﻳـﺔ، ﺛـﻢ اﳌـﺪﻳـﻨـﺔ اﳌــﻨــﻮرة، ﺛﻢ ﻋﻮدة إﻟﻰ ﺟﺪة ﺑﻤﺸﺎرﻛﺔ اﻷﻣﻴﺮﻳﻦ اﻟﺸﺎﺑﲔ اﻷﻣﻴﺮﻋﺒﺪاﻟﻠﻪ ﺑﻦ ﺑﻨﺪر ﺑﻦ ﻋﺒﺪاﻟﻌﺰﻳﺰ ﻧﺎﺋﺐ أﻣﻴﺮ ﻣﻨﻄﻘﺔ ﻣﻜﺔ اﳌﻜﺮﻣﺔ، واﻷﻣﻴﺮ ﺳﻌﻮد ﺑﻦ ﺧﺎﻟﺪ اﻟﻔﻴﺼﻞ ﻧﺎﺋﺐ أﻣﻴﺮ ﻣﻨﻄﻘﺔ اﳌﺪﻳﻨﺔ اﳌـﻨـﻮرة وﺑﻤﺸﺎرﻛﺔ ﻣﻌﺎﻟﻲ وزﻳﺮ اﻟﻨﻘﻞ ووزﻳﺮ اﻟﻨﻘﻞ اﻹﺳﺒﺎﻧﻲ وﻏﺎب وزﻳﺮ اﻟﻨﻘﻞ راﻋﻲ ﺑﺪاﻳﺔ اﳌﺸﺮوع ﻣـﻌـﺎﻟـﻲ اﻟــﺪﻛــﺘــﻮر ﺟــﺒــﺎرة اﻟــﺼــﺮﻳــﺼــﺮي. ﻣﺘﻤﻨﻴﴼ أن ﻳــﻜــﻮن اﻻﻓﺘﺘﺎح اﻟﺮﺳﻤﻲ ﻟﻠﻤﺸﺮوع ﺑﺤﻀﻮر ﻣﻠﻮك ورؤﺳﺎء اﻟﺪول اﻹﺳﻼﻣﻴﺔ ﻟﻼﻃﻼع ﻋﻠﻰ ﻫـﺬا اﳌﺸﺮوع اﻟﻌﻈﻴﻢ ﻟﺨﺪﻣﺔ اﳌﺴﻠﻤﲔ ﺑﺴﻌﺔ ﺗﺴﻌﺔ آﻻف راﻛﺐ ﻓﻲ اﻟﺴﺎﻋﺔ اﻟﻮاﺣﺪة. اﳌﺸﺮوع اﻟﺬي ﻳﺮﺑﻂ أﻫﻢ ﻣﺪﻳﻨﺘﲔ ﻣﻘﺪﺳﺘﲔ ﻋﻠﻰ ﺑﻌﺪ ٠٥٤ ﻛﻴﻠﻮ ﻣﺘﺮا وﻳﺸﻤﻞ ٥٣ ﻗﻄﺎرا ﻣﺠﻬﺰا ﺑﺄﺣﺪث وﺳﺎﺋﻞ اﻟﺘﻘﻨﻴﺔ أﻧﺸﺊ ﻟﻴﺨﺪم ﻧﺤﻮ ٠٦ ﻣﻠﻴﻮن راﻛــﺐ ﺳﻨﻮﻳﴼ، ﻣﻌﻈﻤﻬﻢ ﻣـﻦ اﻟﺤﺠﺎج واﳌﻌﺘﻤﺮﻳﻦ واﳌﻮاﻃﻨﲔ واﳌﻘﻴﻤﲔ. وأﺧﻴﺮﴽ، إذا ﻛﺎن ﻟﻲ ﻣﻦ رﺟﺎء، ﻓﻬﻮ أﻧﻨﻲ آﻣﻞ ﻗﺒﻞ أن ﺗﺼﺪر اﻟﺘﺴﻌﻴﺮة ﻟﺪرﺟﺎت اﻟﺮﻛﺎب ﻓﻲ اﻟﻘﻄﺎر ﺑﲔ ﻣﻜﺔ اﳌﻜﺮﻣﺔ واﳌﺪﻳﻨﺔ اﳌﻨﻮرة ﻣﺮورﴽ ﺑﺠﺪة وﻋﻮدة، أن ﺗﻜﻮن ﺑﺄﺳﻌﺎر ﺗﺸﺠﻴﻌﻴﺔ، ﳌﺎ ﻟﺬﻟﻚ ﻣﻦ ﺑﻌﺪ إﺳﻼﻣﻲ ﻳﺘﻤﺎﺷﻰ ﻣﻊ ﻓﻜﺮة ﻗــﺮار إﻧﺸﺎء ﻗﻄﺎر اﻟﺤﺮﻣﲔ. وأن ﻻ ﻳــﺆدي اﻟﺘﻮﺟﻪ ﻟﺨﺼﺨﺼﺔ اﻟﺴﻜﻚ اﻟﺤﺪﻳﺪﻳﺔ ﻓﻲ اﳌﻤﻠﻜﺔ إﻟﻰ رﻓﻊ أﺳﻌﺎر اﻟﺘﺬاﻛﺮ ﻓﻲ ﻗﻄﺎر اﻟﺤﺮﻣﲔ، وﻻﺳﻴﻤﺎ أن ﻗﺮار إﻧﺸﺎء ﻫﺬا اﻟﺨﻂ اﻟﺤﺪﻳﺪي ﻫﻮ ﺿﻤﻦ دور اﳌﻤﻠﻜﺔ ﻛﺮاع ﻟﻠﻤﻘﺪﺳﺎت اﻹﺳﻼﻣﻴﺔ ﻣﻜﺔ اﳌﻜﺮﻣﺔ وﻣﺴﺠﺪ اﻟﺮﺳﻮل ﻋﻠﻴﻪ اﻟﺼﻼة واﻟﺴﻼم. *ﻛﺎﺗﺐ اﻗﺘﺼﺎدي ﺳﻌﻮدي