فوائد القطار أكبر من سعر تذكرة

أتـمـنـى أال تـتـرك هيئة الـنـقـل الــعــام الـحـبـل على الغارب للشركة املشغلة للمشروع التاريخي قطار الحرمني فـي تحديد أسـعـار الـتـذاكـر، وأن تنظر هيئة النقل ووزارة النقل لهذا املشروع الكبير الذي كلف أكثر من 60 مليار ريال من جهة العائد منه بطريقة أوسع وأشمل نظرة من سعر التكلفة وأربــاح التشغيل، فـإذا كنا قد نجحنا فعا في تجاوز كل العقبات املالية واإلنشائية في طريق إنشاء هذا املشروع الوطني فإن مرحلة التشغيل والنجاح في إدارة هذا املشروع قد تتطلب منا جهدًا ال يقل عن الجهد املبذول في املراحل األولى من عمر املشروع.. ولــيــس جــديــدًا عـلـى الـفـهـم االقــتــصــادي أن فوائد مــشــاريــع الــنــقــل الــكــبــرى لــاقــتــصــادات الوطنية وللنمو االقتصادي أكبر بكثير من عوائد الربح والــخــســارة فــي الـتـشـغـيـل واألربــــــاح املــتــوخــاة من املشروع، مع يقيني أن التشغيل والتسويق الذكي من املمكن أن يحقق أرباحًا إضافية إذا ما ابتعد عـــن الــطــريــقــة األســـهـــل لــكــل املــشــغــلــني فـــي العالم وهي رفع أسعار التذاكر بالطريقة التي ال تدرس سوى تكلفة بناء املشروع وتشغيله دون أن تنظر لــلــعــوامــل املـــؤثـــرة األخــــرى وعــلــى رأســهــا البدائل األخـــرى لاستغناء عــن ركـــوب الـقـطـار ومتوسط دخل األفراد والعائات واملسافرين الدائمني عليه، وتنظر جهات أعلى حتى من هيئة النقل للعوائد االقتصادية واالجتماعية وانعكاسها على النمو االقتصادي ملنطقتي مكة املكرمة واملدينة املنورة.. أعــتــقــد أنــنــا سـنـغـيـر ســيــاســة الـتـسـعـيـر والــتــشــغــيــل وأن هذه تظل مسألة وقــت! لـو نظرنا لهذا املـشـروع مـن جهة األهداف واملستهدفات العليا التي جاء ت في رؤية اململكة 2030 وبغض الـنـظـر عــن الــهــدف األهـــم واألســمــى الـــذي تسعى إلـيـه حكومة خـادم الحرمني الشريفني وهي الخدمة التي يوفرها للسكان وللمعتمرين والحجاج إال أن هناك فوائد عظيمة أخــرى من جـهـة مــايــني الـبـرامـيـل مــن الـنـفـط الــتــي سـيـوفـرهـا، وخسائر اســتــيــراد وحــــوادث الــســيــارات عـلـى املــــوارد املــالــيــة والبشرية لاقتصاد الوطني، وانعكاس سهولة النقل ما بني مكة وجدة ومدينة امللك عبدالله االقتصادية واملدينة املنورة على مدخات عالم املال واألعمال والحركة التجارية والتوظيف واالقتصاد املحلي، وكذلك زيــادة الـقـدرة االستيعابية ومضاعفتها عدة مــرات من الحجاج واملعتمرين ملدينتي مكة املكرمة واملدينة املـنـورة مـن حيث إمكانية إقـامـة املـايـني مـن الــزوار فـي موقع متوسط كمدينتي جدة وامللك عبدالله االقتصادية وقيامهم بأداء فروضهم ومناسكهم في املدينتني املقدستني وفي نفس الــيــوم والـــعـــودة لـاسـتـمـتـاع ببقية وقـتـهـم فــي املـــدن األخرى ونفس الكام ممكن أن ينطبق فيما لو ربطت مدينة الطائف بطقسها املختلف ومطارها الجديد باملشروع في مرحلة أخرى..الخ وبـدون مواربة فأسعار التذاكر خصوصًا املعلنة مع مطلع 2019 فاجأت بالفعل سكان منطقة مكة املـكـرمـة واملــديــنــة املــنــورة الـتـي تشير أرقـــام هيئة اإلحصاء في عام 2016 أن عدد السكان الدائمني في هاتني املنطقتني تجاوز العشرة مايني وثاثمئة ألـــف ســاكــن، أكــثــر مــن 55٪ مـنـهـم مــن املواطنني، ويتركز 08٪، نحو 8 مايني مـن كـل الـسـكـان، في املـــدن الرئيسية الــثــاث عـلـى الــتــوالــي جــدة ومكة املكرمة واملدينة املنورة وهؤالء هم زبائن وعماء محتملون لقطار الحرمني ممكن استقطابهم يوميًا وبشكل دائم فيما لو أحسنت الشركة املشغلة تقديم عروض بيع التذاكر اليومية واألسبوعية والشهرية. أخـــشـــى مـــا أخـــشـــاه أن يــمــضــي قـــطـــار الـــحـــرمـــني الشريفني رحـلـتـه ذهــابــًا وإيــابــًا وأكــثــر مــن 07٪ إلــى 08٪ مــن مقاعده بـــدون ركـــاب بسبب سـيـاسـة سـعـريـة لــم تـــدرس الــســوق جيدًا والـبـدائـل املتاحة فـي ظـل توفر طــرق سريعة متعددة تربط ما بني محطات القطار، ولذلك أدعو لتدخل مجلس الشؤون االقتصادية والتنمية في دراسة سياسة التشغيل والتسعير لتحقيق أقصى الفوائد واملــردود االقتصادي والتنموي من هذا املشروع الكبير الـذي أنفقت عليه الدولة بسخاء ليكون مفخرة لنا كسعوديني رغم كل الظروف االقتصادية التي يمر بها العالم من حولنا!