Zaboravljen

mandanta za operacije 204. vazduhoplovne brigade potpukovnik Dejan

Beda rekao je tada da je na aerodromu „Pukovnik-pilot Milenko Pavlović“završena prva faza rekonstrukcije svetlosnog obeležavanja aerodroma te da su u prvoj fazi završeni pista broj jedan i deo manevarskih površina.

- Pista broj jedan je posle 1999. godine ponovo dobila sistem svetlosnog obeležavanja i dobila je svoju upotrebu u noćnim uslovima i upotrebu u lošoj vidljivosti za vojne vazduhoplove, dok je za civilne vazduhoplove samo u uslovima vidljivosti ili loše vidljivosti sa većim meteo minimumima. Na aerodromu je instalirana svetlosna signalizacija savremenih lampi koja je primenjiva svuda u svetu i koja zadovoljava i civilne i vojne standarde Istoka i Zapada. Za 204. vazduhoplovnu brigadu ovo je veoma bitno, jer će se operacije u noćnim uslovima povećati - rekao je potpukovnik Beda i dodao

da osim toga aerodrom dobija i savremeni sistem koji će moći da se nadograđuje.

Rekonstrukcija sistema svetlosnog obeležavanja je, po projektu, podeljena u šest faza, a trenutno su završene prve dve faze. Od treće do šeste faze, pažnja će se posvetiti rekonstrukciji i izgradnji preostalih elemenata svetlosnog obeležavanja na posebnim delovima aerodroma, nakon čega će se steći uslovi da aerodrom zadovolji sve standarde međunarodnog civilnog saobraćaja i vojne standarde STANAG i GOST sistema.

U neposrednoj blizini batajničkog aerodroma nalazi se i Vazduhoplovno-tehnički remontni zavod „Moma Stanojlović“, koji ima burnu istoriju. Na ostrvu Krf 1. jula 1916. godine formirana je Prva eeroplanska radionica koja se seli u Mikru, pored Soluna, potom (1917. godine) u Vertekop, najveću vazduhoplovnu bazu savezničke vojske na Solunskom frontu. Oslobođenjem

Beograda 1918. godine, Aeroplanska radionica prelazi u Srbiju, u Novi Sad, u kome je formirana velika radionica u okviru avijacijske baze. Srpsko vazduhoplovstvo prvi put postaje samostalan vid vojske 1923. godine i kroz svoju reorganizaciju 1924. godine transformiše Aeroplansku radionicu u „Vazduhoplovno-tehnički zavod“. Otpočinjanjem Drugog svetskog rata 1941. godine, Zavod prestaje sa radom. Po završetku rata, radionica ponovo počinje sa radom i 1949. godine prerasta u Vazduhoplovni tehnički remontni zavod „Jastreb“u kome se obavlja remont vazduhoplova i vazduhoplovne opreme. Iste godine u Kneževcu je formirana radionica za remont vazduhoplovnih motora, koja 1952. godine dobija naziv Vazduhoplovno-tehnički remontni zavod „Moma Stanojlović“. Preseljenjem na sadašnju lokaciju ova dva vazduhoplovno-tehnička remontna zavoda 1973. godine formira se VTRZ „Beograd“, koji 1976. godine dobija naziv Vazduhoplovni zavod „Moma Stanojlović“.

Tokom agresije NATO na SRJ, aerodrom je bio izložen čestim napadima NATO avijacije. Napadnut je 25 puta i teško je oštećen