ELEKTRIČNI AUTOBUSI SA MNOGO PREDNOSTI
BEOGRAD - Uvođenjem elektrobuseva Beograd je zakoračio u budućnost gradskog prevoza, u kojoj će dizel autobusi i trolejbusi izgubiti primat.
Četiri kineska električna autobusa od 1. septembra povezuju Vukov spomenik i Belvil na liniji EKO1, a peto vozilo koristi se kao rezervno. Onima koji putuju na toj relaciji eko-bus je postao omiljeni vid prevoza, jer je tiši, udobniji i savremenog dizajna.
Ali Beograđani su dobili i mnogo više od toga: vozilu koje ne zagađuje vazduh ne treba kontaktna mreža, pa čak ne koristi ni baterije pune hemije već - kondenzatore. Za svega nekoliko minuta on se napuni energijom dovoljnom za vožnju do naredne okretnice, udaljene skoro osam kilometara.
Upravo po toj najsavremenijoj tehnologiji brzog punjenja, ovaj tip elektrobusa razlikuje se od nekih starijih generacija. Elektroautobusi su, očigledno, prošli test na novoj liniji u Beogradu jer će, prema najavama gradskih vlasti, u narednom periodu zameniti trolejbuse na linijama 19, 21, 22 i 29, pa tako i poštedeti centar grada teške i neugledne kontaktne mreže.
Cena ovih vozila je znatno viša od cene autobusa. Međutim, ona nisu luksuz - reč je samo o početnom ulaganju koje je isplativo na duži rok. Vek trajanja elektrobusa je oko 10 godina, a cena vožnje i održavanja znatno je niža u poređenju sa klasičnim dizel autobusom. Za kilometar vožnje ovo vozilo potroši između 1,06 i 1,15 kilovat-časa, a na nizbrdicama i proizvodi električnu energiju koja se vraća u kondenzatore.
Gotovo da nema razvijenog grada u Evropi koji nema ili ne razmišlja o uvođenju električnih autobusa u saobraćaj. Oni postoje u Londonu, Barseloni, Beču, Berlinu, Ženevi, Kopenhagenu, Sofiji... Beograd se od njih razlikuje po tome što je formirao ekološku liniju koju kompletno opslužuje ovaj tip autobusa. Naša prestonica se razlikuje i po tome što je izabrala savremene elektrobuse sa brzim punjenjem, a ne elektrobuse na baterije ili hibridne varijante. Različiti tipovi električnih vozila tek će doživeti ekspanziju u Evropskoj uniji. Tako je 2013. godine njihovo učešće prema podacima koje je prezentovao GSP, bilo svega 1,2 odsto, a 2030. ono će porasti na 41,5 odsto.