Bez dozvole 1.000 skladišta za goriva
Zbog komplikovane procedure, koju je definisalo Ministarstvo energetike, samo sedam od 1.000 internih skladišta naftnih derivata dobilo je saglasnost za rad, saznaje „Blic“.
Rok za dobijanje ovog papira za saobraćajne, transportne građevinske i poljoprivredne kompanije, koje zbog prirode posla imaju interne benzinske pumpe, ističe 1. jula, pa je gotovo izvesno da, ukoliko se nešto ne promeni, može da im se ugrozi rad. Razlog za ovako mali broj izdatih dozvola Ministarstva energetike leži u strogim kriterijumima iz pravilnika o saglasnosti za skladištenje i snabdevanje naftnim derivatima za sopstvene potrebe, koji je donet januara prošle godine, a kojim se traži i upotrebna dozvola za već postojeće objekte. To praktično znači da se isključuje mogućnost korišćenja cisterni, već moraju da imaju izgrađena podzemna skladišta i prateću opremu kao javna benzinska pumpa. Drugim rečima, sve transportne, saobraćajne, građevinske i poljoprivredne kompanije, moraju u svom krugu da naprave prave benzinske pumpe, sa podzemnim skladištima i upotrebnom dozvolom, i svim drugim tehničkim uslovima, kako bi mogle legalno da funkcionišu.
Predstavnik jedne od građevinskih firmi kaže da je gotovo izvesno da ukoliko se ne produži rok ili izmene važeći propisi, veliki broj privrednih subjekata neće moći da dobije saglasnost za korišćenje internih benzinskih stanica.
- Moja firma ima u više različitih gradova gradilište, a naše mašine smo snabdevali naftom iz cisterni. Sada je to nemoguće, pa ispada da na svakom gradilištu treba da napravimo podzemno skladište. Takav rezervoar mi imamo u Beogradu, odakle smo transportovali gorivo, ali sada za njega tre-
ba da obezbedimo upotrebnu dozvolu. To je budalaština koju je neko izmislio da bi nam dodatno uzeo novac jer se traži da napravimo prave benzinske pumpe sa sondama. Zbog ovakvih procedura preti opasnost da se blokira rad 990 privrednih subjekta. To može da dovede do nesagledivih posledica ne samo za više desetina hiljada zaposlenih u ovim firmama, već i za više miliona građana Srbije, kojima bi bio onemogućen putnički saobraćaj - objašnjava naš sagovornik.
On dodaje da su ovakvi uslovi delimično uslovljeni i davno prevaziđenim pravilnikom o PPZ iz 1971, koji propisuje da se dozvola izdaje samo za podzemno skladište.
- Ta praksa je napuštena u svim zemljama EU jer je bolje da se koriste mobilne cisterne koje imaju visoke ekološke i protivpožarne standarde - kaže naš sagovornik.
Da je problem veliki kaže i Goran Aleksić, predsednik Poslovnog udruženja “Srbijatransport”.
- Naše udruženje, zajedno sa Međunarodnim transportnim udruženjem “Pantransportom” i Udruženjem naftnih kompanija Srbije, podnelo je zahtev ministarstvima energetike, građevinarstva i unutrašnjih poslova da se izmeni pravilnik za izdavanje saglasnosti, ali i o izgradnji. Procedura nalaže da skladišta budu podzemna i da imaju upotrebnu dozvolu, što iziskuje velike troškove, pa je izvesno da je mnogi neće ispoštovati do 1. jula. Zato mi tražimo da se to isključi iz dokumentacije kaže Aleksić za “Blic”.