Olivera Jevtić, ipak, nije brža od voza Zrenjanin - Novi Sad
IZ „ŽELEZNICA“KAŽU DA JE PRUGA DUPLO DUŽA OD DRUMSKE DEONICE
Posle saopštenja da vozovi na ponovno uspostavljenoj liniji između Novog Sada i Zrenjanina putuju duže od tri sata, i serije duhovitih komentara građana da je voz sporiji od maratonke Olivere Jeftić, iz “Infrastruktura železnice” objasnili su zašto je toliko vremena potrebno da se pređe ova deonica.
U saopštenju se kaže da je ova relacija duga 96 kilometara, odnosno gotovo dvostruko duža nego drumska, te da nije ni uspostavljena kako bi bila konkurentna na čitavoj deonici drumskom saobraćaju.
- Vozovi imaju tarifski rang “regio” i povezuju veliki broj naselja sa Novim Sadom i Zrenjaninom, i to Rimske Šančeve, Kać, Budisavu, Šajkaš, Vozovi posle rekonstrukcije idu brzinom od 80 kilometara na sat, ali staju na čak 14 stanica, tvrde u „Železnicama Srbije“
Vilovo, Gardinovac, Lok, Titel, Knićanin, Perlez, Farkaždin, Orlovat i Lukićevo, pa sada stanovnici ovih mesta duž pruge imaju redovan i pouzdan železnički prevoz - kaže se u saopštenju.
U „Infrastrukturama“
kažu i to da je sa čak 14 stanica između Novog Sada i Zrenjanina voz na kraćim relacijama konkurentan drumskom saobraćaju.
- Primera radi, mesečna pretplatna karta za đake između Novog Sada i Titela je 3.125 dinara, a vreme putovanja je kraće nego autobuskim prevozom - tvrde u ovom preduzeću.
Na vreme putovanja vozova utiče i njihovo stajanje u ukrsnici Orlovat stajalište, zbog racionalnijeg korišćenja dizel-motornih garnitura. Iz Zrenjanina kreće jedna kompozicija, pa se u Orlovatu razdvajaju vozovi ka Novom Sadu i Pančevu.
U „Železnicama“kažu i da je pruga bila u lošem stanju i prosečna brzina vozova bila je 20-30 kilometara na sat, sa većim brojem deonica gde su se kretali 10 km/h. Posle rekonstrukcije, putnički vozovi saobraćaju brzinom od 80 kilometara na sat.
Rekonstrukcijom 96 kilometara pruge nakon punih sedam godina ponovo je uspostavljen redovan putnički saobraćaj. Vrednost radova iznosila je oko pet i po milijardi dinara.