E, TAKO SE TO RADI!
“Francuz” je sada postao pravi mali SUV, zreo, moderan i pun vrhunske tehnologije.
Kada se originalni “reno kaptur” pojavio 2013. godine u segmentu malih Suv-ova imao je samo jednog protivnika i to člana porodice - “nisan džuk”. U međuvremenu, svi proizvođači su shvatili gde leži novac i danas protiv sebe imao 20 i više opasnih konkurenata.
Uprkos žestokoj borbi, “kaptur” je ostao najprodavaniji u klasi, međutim, bilo je jasno da je vreme za promene. Francuzi su tako, da bi učvrstili poziciju, predstavili potpuno novi “kaptur”, koji smo imali priliku da testiramo na ruti od Beograda do Mokrina i nazad. Prvi utisci su da je “Renoov” najmanji SUV sazreo, čak 11 centimetara je duži od prethodnika i, što je važno, bolje se vozi.
“Kaptur” je ostao prepoznatljiv, što je bilo važno, ali je dobio i nove, specifične linije kako bi se razlikovao od ostalih modela u ponudi. Sada izgleda kao pravi SUV - sa širokim bokovima, zaštitnim elementima na karoseriji i točkovima od 18 inča. Prednjim delom dominiraju full LED svetla, a odmah se primeti da nedostaju maglenke. U “Renou” smatraju da su standardni LED farovi dovoljni, a umesto svetala na maglu nalaze se dva otvora kako bi se poboljšala aerodinamika. “Kaptur” je i pozadi dobio prepoznatljiv vizuelni potpis i nema šanse da ga pomešate sa konkurencijom, bilo po danu ili mraku.
Važan podatak je da nova generacija ima paletu boja koja se sastoji od 11 nijansi, pri čemu je i krov dostupan u četiri boje. Kada se na sve dodaju i paketi za prilagođavanje, jasno je da će pred vozačima biti više od 90 kombinacija eksterijera. Zašto je ovo bitno? Za 60-70 odsto kupaca malih Suv-ova izgled je na prvom mestu.
Bitna promena se dogodila i u kabini - “kaptur” se transformisao u moderan SUV pun vrhunske tehnologije. Na primer, sada se koriste mekani materijali, prijatni na dodir, čak i tamo gde ih ne očekujete. “Kaptur” je rekorder klase u ponudi skladišnog prostora za svakodnevne sitnice, ukupne zapremine 27 litara. Nove dimenzije su dovele i do većeg prostora za putnike na zadnjim sedištima, koji na raspolaganju imaju i kliznu klupu - pomera se za 16 centimetara. To znači da zapremina prtljažnika varira od 422 do 536 litara, što je na nivou modela iz C segmenta.
Iza “punog” volana sada je digitalna instrument tabla, koji u najskupljem paketu imati dijagonalu od 10,2 inča. Ipak, kod bazne verzije, na raspolaganju je “miks” - analogna tabla sa
centralnim digitalnim displejom od 4,2 inča. Na centralnoj konzoli dominira ekran od sedam inča, dok je vrh ponude ekran od 9,3 inča, isti kakav koriste “megan” i “talisman”.
Za kraj - motori i cena. Vozili smo bazni trocilindrični turbo benzinac sa 100 KS, a u ponudi su i dva TCE sa 130, odnosno 155 KS. Dizelaši su dci 95 KS i 115 KS. Što se menjača tiče tu su manuelni sa pet i šest stepeni prenosa, kao i sedmostepeni automatik. Početna cena novog “kaptura” je 14.190 evra.